PL67742Y1 - Cieko-krawężnik drogowy - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest cieko-krawężnik drogowy, będący elementem betonowym, łączącym w sobie cechy krawężnika i cieku wodnego, przeznaczony do budowy dróg, ulic, chodników i innych powierzchni.

Najczęściej krawężniki wytwarza się jako pojedyncze elementy, do których ciek wodny dokładany jest jako dodatkowy element. Krawężnik pełni wtedy funkcję opornika, a ciek wodny dzięki specjalnie ukształtowanej powierzchni, odprowadza nadmiar wody z jezdni do kanalizacji deszczowej.

Znany krawężnik drogowy z polskiego wzoru użytkowego nr 65274 o przekroju poprzecznym w kształcie trapezu, od strony licowej ma wypust - ciek wodny, zaś górna powierzchnia tego wypustu jest płaska, równoległa do podstawy krawężnika, a ściana boczna, stykająca się z powierzchnią wypustu, jest odchylona na zewnątrz pod kątem większym niż 90°, po czym przechodzi w powierzchnię płaską, równoległą do podstawy, zamkniętą ścianą pionową, prostopadłą do podstawy, ponadto w wyższej części krawężnika, na powierzchniach ścian bocznych są półkoliste wcięcia, z jednej strony i wybrzuszenia z drugiej strony, biegnące pionowo od powierzchni górnej do podstawy krawężnika. W innej odmianie tego krawężnika powierzchnia wypustu jest wklęsła.

Zgodnie z opisem polskiego wzoru użytkowego nr 63524 betonowy krawężnik oporowy w kształcie prostokątnej litery L charakteryzuje się tym, że ma powierzchnię (3) skośnie rozmieszczoną względem wewnętrznych powierzchni ramion (1, 2), przy czym dłuższe ramię (1) ma na wewnętrznej powierzchni przelotowe otwory (4). Krawężnik przeznaczony jest do budowy nawierzchni drogowych jako element oporowy i separacyjny konstrukcji torowisk tramwajowych, oddzielający je od pozostałych ciągów komunikacyjnych lub pasów zieleni.

Celem rozwiązania według wzoru użytkowego jest uzyskanie cieko-krawężnika drogowego, jako jednego elementu łączącego w sobie cechy krawężnika i cieku wodnego, co ma wpływ na wyeliminowanie dodatkowych czynności związanych z montażem niezależnych elementów.

Rozwiązanie takie umożliwi szybszą budowę nawierzchni, większą odporność na przemieszczanie się i mniejsze zużycie materiałów stabilizujących.

Istota wzoru użytkowego polega na tym, że cieko-krawężnik drogowy jest bryłą o podstawie prostokątnej, posiadający dwie naprzeciwległe, prostopadłe do podstawy wzoru, ściany; wyższą i niższą w kształcie prostokątów w widoku z przodu, przy czym w dolnej części obu ścian, przy podstawie i równolegle do niej, umieszczone są przelotowe rowki przeznaczone do chwytania cieko-krawężnika drogowego w trakcie jego przenoszenia, ponadto wyższa ściana pełni rolę opornika cieko-krawężnika, a niższa ściana zakończenie cieku wodnego, zaś górną powierzchnię tego cieko-krawężnika drogowego stanowi łukowe wgłębienie, które u góry łączy się linią łukową z płaszczyzną poziomą od strony wyższej ściany, zaś po przeciwnej stronie krawędź łączenia z płaszczyzną poziomą jest ostra. Wysokość wzoru w miejscu najniższej części łukowego wgłębienia stanowi około 1/4 wysokości wyższej ściany bocznej, zaś wysokość niższej ściany bocznej stanowi około 1/3 wysokości wyższej ściany bocznej, a zewnętrzne krawędzie cieko-krawężnika drogowego tworzą z podstawą kąty proste, wewnętrzne są pochylone w taki sposób, aby tworzyć jednolitą ciągłą powierzchnię z powierzchnią łukowego wgłębienia cieku.

Przedmiot wzoru użytkowego został uwidoczniony na załączonym rysunku, na którym fig. 1 przedstawia cieko-krawężnik drogowy w widoku z przodu, fig. 2 - cieko-krawężnik drogowy w rzucie bocznym z lewego boku, fig. 3 - rzut cieko-krawężnika drogowego z góry, fig. 4 - cieko-krawężnik w rzucie bocznym z prawego boku, a fig. 5 przedstawia cieko-krawężnik drogowy w rzucie aksonometrycznym.

Cieko-krawężnik drogowy jest bryłą o prostokątnej podstawie 1, posiadający dwie naprzeciwległe, prostopadłe do podstawy wzoru, ściany: wyższą 2 i niższą 3 w kształcie prostokątów w widoku z przodu, przy czym w dolnej części obu ścian 2 i 3, przy podstawie 1 i równolegle do niej, umieszczone są przelotowe rowki 4 i 5 przeznaczone do chwytania cieko-krawężnika drogowego w trakcie jego przenoszenia, ponadto wyższa ściana 2 pełni rolę opornika cieko-krawężnika, a niższa ściana 3 zakończenie cieku wodnego, zaś górną powierzchnię tego cieko-krawężnika drogowego stanowi łukowe wgłębienie 6, które u góry łączy się linią łukową z płaszczyzną poziomą 7 od strony wyższej ściany, zaś po przeciwnej stronie krawędź łączenia z płaszczyzną poziomą 8 jest ostra.

Wysokość wzoru w miejscu najniższej części łukowego wgłębienia 6 stanowi około 1/4 wysokości wyższej ściany 2, zaś wysokość niższej ściany 3 stanowi około 1 /3 wysokości wyższej ściany 2, zewnętrzne krawędzie cieko-krawężnika drogowego tworzą z podstawą kąty proste, a wewnętrzne są pochylone w taki sposób, aby tworzyć jednolitą, ciągłą powierzchnię z wklęsłą powierzchnią łukowego wgłębienia 6 cieku.

Claims (1)

1. Zastrzezenie ochronne Cieko-kraweznik drogowy w postaci bryly posiadajacej naprzeciwlegle sciany o róznych wyso- kosciach oraz lukowo wglebiona powierzchnie górna, znamienny tym, ze jest bryla o prostokatnej podstawie (1), posiadajacy dwie naprzeciwlegle, prostopadle do podstawy cieko-kraweznika drogo- wego, sciany: wyzsza (2) i nizsza (3) w ksztalcie prostokatów w widoku z przodu, przy czym w dolnej czesci kazdej ze scian (2) i (3), przy podstawie (1) i równolegle do niej, umieszczone sa przelotowe rowki (4) i (5), zas górna powierzchnie tego cieko-kraweznika drogowego stanowi lukowe wglebienie (6), które u góry laczy sie linia lukowa z plaszczyzna pozioma (7) od strony wyzszej sciany (2), zas po przeciwnej stronie krawedz laczenia z plaszczyzna pozioma (8) jest ostra, ponadto wysokosc cieko- -kraweznika drogowego w miejscu najnizszej czesci lukowego wglebienia (6) stanowi okolo 1/4 wysoko- sci wyzszej sciany (2), zas wysokosc nizszej sciany (3) stanowi okolo 1/3 wysokosci wyzszej sciany (2), zewnetrzne krawedzie cieko-kraweznika drogowego tworza z podstawa katy proste, a wewnetrzne sa pochylone w taki sposób, aby tworzyc jednolita, ciagla powierzchnie z powierzchnia lukowego wgle- bienia (6) cieku. RysunkiPL 67 742 Y1 4 Departament Wydawnictw UPRP PL PL