PL68763Y1 - Toromierz - Google Patents

Description

Opis wzoru

Przedmiotem wzoru użytkowego jest toromierz, zwłaszcza toromierz o konstrukcji składanej, przeznaczony do pomiaru charakterystycznych wieikości geometrycznych toru koiejowego, takich jak szerokość toru i przechyłki toru, pomiaru drogi, nierówności pionowych i poziomych, z możiiwością pomiaru strzałek poziomych. Z poiskiego opisu zgłoszenia wynaiazku numer P.408271 jest znany toromierz przeznaczony do pomiaru charakterystycznych wieikości geometrycznych toru koiejowego, zwłaszcza szerokości toru i przechyłki toru, pomiaru drogi, nierówności pionowych i poziomych, z możiiwością pomiaru strzałki na długości 1 m metodą trójpunktową. Konstrukcja toromierza składa się z dwóch prostopadłych be-iek, do których są przymocowane przegubowo poręcze prowadzące oraz przytwierdzony w trzech punktach stojak anteny GPS, na którego zwieńczeniu jest zamocowana antena GPS. Na beice poprzecznej znajduje się ruchomy wózek pomiarowy z pomiarową roiką i sprężyną, dociskającą roikę do jednego toków toru oraz eiektroniczny iiniał przemieszczeń pozwaiający na precyzyjny pomiar szerokości toru i wartości strzałki w danym położeniu toromierza. W beice poprzecznej zamontowana jest eiektroniczna poziomica pomiaru przechyłki toru. Beika wzdłużna jest zaopatrzona w rozmieszczone w odiegłości 1 m dwie rolki, które są dociskane pośrednio do toku. Dwie pomiarowe rolki są wyposażone we wzdłużne płetwowe osłony. Na końcach belek konstrukcji wsporczej są osadzone rolki toczne, z których co najmniej jedna ma wbudowany licznik pomiaru drogi. Ujawniony toromierz ma również pulpit sterowniczy, rejestrujący automatycznie dane pomiarowe, za pomocą którego jednocześnie przelicza i prezentuje się wyniki w formie wykresów oraz tabel numerycznych.

Konstrukcja toromierza według wzoru użytkowego umożliwia prosty demontaż urządzenia na podstawowe zespoły, a następnie jego ponowny montaż przed wykonywaniem pomiarów na obiekcie. W skład toromierza zgodnego z wzorem użytkowym, wyposażonego w układ jezdny utworzony przez elementy toczne o poziomych osiach, rolki stykowe ustalające położenie toromierza względem jednego z toków szynowych oraz pulpit z wyświetlaczem do odczytu i prezentacji zmierzonych wartości i wyników pomiarów, jak również kabłąk do ręcznego przemieszczania toromierza po torze, wchodzą zespoły główne w postaci belki poprzecznej, belki wzdłużnej, poręczy, anteny GPS oraz pulpit sterowniczy. Do dwóch prostopadłych belek z osprzętem, poprzecznej i wzdłużnej są zamontowane przegubowo trzy segmenty zespołu poręczy składającego się z segmentu poprzecznego oraz segmentów bocznych, a w trzech punktach jest przytwierdzony stojak anteny GPS, na którego zwieńczeniu jest zamocowana antena GPS. Na poprzecznym segmencie poręczy jest umieszczony sterowniczy pulpit. Belka wzdłużna ma zamontowane trzy bazowe sworznie z kołnierzowymi podkładkami i pokrętłami, a poprzeczna belka jest wyposażona w płytę z otworami bazowanymi na sworzniach. Segment poprzeczny poręczy ma złącze składające się ze stałej tulei, ruchomej zaciskowej wkładki mocującej końcówkę segmentu i pokrętła. Stojak anteny GPS ma trzy nogi, z których jedna jest uchylna, przy czym nogi stojaka są zakończone kulistymi końcówkami z nakrętkami. Kuliste końcówki są umieszczone w gniazdach zamontowanych na belkach wzdłużnej i poprzecznej i są dociskane płytkami przez sprężyny z osłonowymi tulejami znajdującymi się na dociskowych śrubach.

Opisana konstrukcja umożliwia prosty i szybki demontaż i ponowny montaż urządzenia bez konieczności użycia dodatkowych narzędzi, co skutkuje uzyskaniem jednostek transportowych o mniejszych gabarytach i masach ułatwiających przenoszenie i magazynowanie ujawnionego toromierza.

Przedmiot wzoru użytkowego jest pokazany na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia toromierz w rzucie poprzecznym w stosunku do toru, fig. 2 ukazuje toromierz w widoku z boku, a fig. 3 - odpowiednio w widoku z góry, z kolei fig. 4 ukazuje szczegół w postaci łączenia belek, a fig. 5 - połączenie tych belek w przekroju, natomiast fig. 6 uwidacznia szczegółowo przekrój połączenia segmentów poręczy, zaś fig. 7 pokazuje przekrój połączenia nogi stojaka anteny GPS z belką poprzeczną.

Jak pokazano na rysunku toromierz według wzoru użytkowego ma korpus zaopatrzony w układ jezdny utworzony przez elementy toczne o poziomych osiach, rolki stykowe ustalające położenie toromierza względem jednego z toków szynowych oraz pulpit z wyświetlaczem do odczytu i prezentacji zmierzonych wartości i wyników pomiarów, jak również kabłąk do ręcznego przemieszczania toromierza po torze, składający się z dwóch prostopadłych belek, poprzecznej i wzdłużnej, do których są przymocowane przegubowo prowadzące poręcze, a w trzech punktach jest przytwierdzony stojak anteny GPS, na którego zwieńczeniu jest zamocowana antena GPS. Do dwóch prostopadłych belek z osprzętem, poprzecznej 1_ i wzdłużnej 2, są zamocowane przegubowo trzy segmenty zespołu poręczy 3 składającego się z poprzecznego segmentu 3J, oraz bocznych segmentów 3^ i 3^, a w trzech

Claims (1)

1. punktach jest przytwierdzony stojak 4 anteny GPS, na którego zwieńczeniu jest zamocowana antena 5 GPS. Na poprzecznym segmencie 3J. poręczy 3 jest umieszczony sterowniczy pulpit 6. Wzdłużna belka 2 ma zamontowane trzy bazowe sworznie 7 z kołnierzowymi podkładkami 8 i pokrętłami 9, a poprzeczna belka 1 jest wyposażona w płytę ^ z otworami bazowanymi na sworzniach 7. Poprzeczny segment 3J. poręczy 3 ma złącze składające się ze stałej tulei H, ruchomej zaciskowej wkładki 12 mocującej końcówkę segmentu 3^ i pokrętła ^3. Stojak 4 anteny 5 GPS ma trzy nogi, z których jedna 14 jest uchylna, przy czym nogi stojaka 4 są zakończone kulistymi końcówkami 15 z nakrętkami 16, a końcówki 15 są umieszczone w gniazdach 17 zamontowanych na belkach 1 i 2 i są dociskane płytkami 18 przez sprężyny 19 z osłonowymi tulejami 20 znajdującymi się na dociskowych śrubach 21. Zastrzeżenie ochronne Toromierz przeznaczony do pomiaru charakterystycznych wielkości geometrycznych toru kolejowego, takich jak szerokość toru i przechyłki toru, pomiaru drogi, nierówności pionowych i poziomych, z możliwością pomiaru strzałek poziomych, zwłaszcza toromierz o konstrukcji składanej, mający korpus zaopatrzony w układ jezdny utworzony przez elementy toczne o poziomych osiach, rolki stykowe ustalające położenie toromierza względem jednego z toków szynowych oraz pulpit z wyświetlaczem do odczytu i prezentacji zmierzonych wartości i wyników pomiarów, jak również kabłąk do ręcznego przemieszczania toromierza po torze, składający się z dwóch prostopadłych belek, poprzecznej i wzdłużnej, do których są przymocowane przegubowo prowadzące poręcze, a w trzech punktach jest przytwierdzony stojak anteny GPS, na którego zwieńczeniu jest zamocowana antena GPS, znamienny tym, że do belek poprzecznej (1) i wzdłużnej (2) są zamontowane przegubowo trzy segmenty zespołu poręczy (3) składającego się z poprzecznego segmentu (3.1) oraz bocznych segmentów (3.2) i (3.3), a w trzech punktach jest przytwierdzony stojak (4) anteny GPS, którego trzy nogi, z których jedna (14) jest uchylna, są zakończone kulistymi końcówkami (15) z nakrętkami (16). a końcówki (15) są umieszczone w gniazdach (17) zamontowanych na belkach (1) i (2) i są dociskane płytkami (18) przez sprężyny (19) z osłonowymi tulejami (20) znajdującymi się na dociskowych śrubach (21), przy tym na poprzecznym segmencie (3.1) poręczy (3) jest umieszczony sterowniczy pulpit (6), a na wzdłużnej belce (2) są zamontowane trzy bazowe sworznie (7) z kołnierzowymi podkładkami (8) i pokrętłami (9), z kolei poprzeczna belka (1) jest wyposażona w płytę (10) z otworami bazowanymi na sworzniach (7), z tym, że poprzeczny segment (3.1) poręczy (¾ ma złącze składające się ze stałej tulei (11), ruchomej zaciskowej wkładki (12) mocującej końcówkę segmentu (3.2) i pokrętła (13).