PL69313Y1 - Piec wózkowy - Google Patents

Description

Opis wzoru

Piece wózkowe stanowią podgrupę tak zwanych pieców wsadowych, które na potrzeby tak zwanej „produkcji potokowej" są załadowywane wózkami tocznymi bądź wózkami piekarniczymi. W toczne wózki piekarnicze są zwykle wsuwane blachy wypiekowe, na których znajdują się półwyroby z ciasta, które mają być pieczone w piecu piekarniczym. Załadunek w piecach wózkowych odbywa się zatem za pomocą wózka piekarniczego, który jest wtaczany do komory piekarniczej pieca wózkowego.

Piece wózkowe według stanu techniki są opalane bezpośrednio (tak zwane opalane bezpośrednio piece wózkowe), przy czym za pomocą palnika gazowego lub olejowego są wytwarzane gorące gazy spalinowe, kierowane przez wymiennik ciepła gazów spalinowych do komina. Alternatywnie wymiennik ciepła według stanu techniki może być ogrzewany również elektrycznymi elementami grzejnymi. Znajdujące się w piecu powietrze jest za pomocą elementu obiegowego/wentylatora prowadzone obok wymiennika ciepła gazów spalinowych i jest przy tym nagrzewane. Przy tym ciepło jest przenoszone przez powierzchnie wymiany w wymienniku ciepła. Powietrze piecowe nie styka się przy tym bezpośrednio z gazami spalinowymi. Zatem w piecach wózkowych wypieki są pieczone na zasadzie konwekcji przez cyrkulujące gorące powietrze. Tak ogrzane powietrze jest doprowadzane przez regulowane dysze do komory piekarniczej i przepływa przez wózek piekarniczy, zwany również wózkiem wsadowym, z blachami wypiekowymi. Energia cieplna gorącego powietrza jest przy tym częściowo oddawana półwyrobowi z ciasta, aby go upiec. Następnie powietrze jest znów zasysane przez wentylator i ogrzewane ponownie w agregacie grzewczym. Odpowiednio do tego piece piekarnicze pieką zwykle wypieki za pomocą strumienia powietrza obiegowego. Ogrzewanie powietrza obiegowego odbywa się zatem w piecach wózkowych według stanu techniki zwykle za pomocą agregatu grzewczego, który jest ogrzewany palnikiem gazowym lub olejowym lub może mieć elektryczne oporności grzejne. W piecach wózkowych według stanu techniki dla każdego pieca wózkowego jest wymagany oddzielny agregat grzewczy. Jest to szczególnie niekorzystne, gdy kilka pieców wózkowych pracuje równolegle. Odpowiednio do tego koszty poszczególnych pieców wózkowych, koszt utrzymania i zużycie energii są wysokie dla każdego odrębnego agregatu grzewczego. Ponadto każdy piec wózkowy w trybie olejowym lub gazowym wymaga oddzielnego doprowadzania powietrza do spalania i odprowadzania spalin.

Techniczne zadanie niniejszego wzoru, jakie należy rozwiązać, polega zatem na takim ulepszeniu ogrzewania pieca wózkowego lub systemu pieców piekarniczych z co najmniej jednym piecem wózkowym, by można było obniżyć koszty eksploatacji, koszty utrzymania i zużycie energii. Te i inne zadania zostały zrealizowane przez przedmiot zastrzeżeń ochronnych.

Piec wózkowy do wypieku wyrobów piekarniczych, mający środek do wytwarzania strumienia powietrza obiegowego, przy czym strumień powietrza obiegowego jest prowadzony przez wymiennik ciepła, aby ogrzewać strumień powietrza obiegowego, według wzoru charakteryzuje się tym, że wymiennik ciepła jest wymiennikiem ciepła termoolej-powietrze.

Piec wózkowy może mieć ponadto komorę piekarniczą z drzwiami do umieszczania tocznego wózka piekarniczego. Komora piekarnicza może być ogrzewana powietrzem przez nagrzany strumień powietrza obiegowego. Środkiem do wytwarzania powietrza obiegowego może być wentylator elektryczny. Piec wózkowy może mieć ponadto elektryczny zespół napędowy do obracania wózka piekarniczego wokół jego osi pionowej. Strumień powietrza obiegowego przy osiągnięciu zadanej temperatury może być prowadzony, całkowicie lub częściowo, przez obejście. Piec wózkowy może mieć ponadto przestawną za pomocą silnika klapę powietrza przed obejściem i przestawną za pomocą silnika klapę powietrza przed wymiennikiem ciepła termoolej-powietrze. Piec wózkowy może mieć ponadto układ sterowania różnicą temperatur z czujnikami temperatury na wejściu termooleju i wyjściu termo-oleju z wymiennika ciepła termoolej-powietrze i silnikowym zaworem nastawczym na wejściu termooleju lub wyjściu termooleju z wymiennika ciepła termoolej-powietrze. Piec wózkowy może mieć ponadto kryzę pomiarową do pomiaru przepływu objętościowego termooleju przez wymiennik ciepła termoolej-powietrze.

Niniejszy wzór użytkowy dotyczy pieca wózkowego do wypieku wyrobów piekarniczych. Piec wózkowy ma środek wytwarzający powietrze obiegowe, przy czym strumień powietrza obiegowego jest prowadzony przez wymiennik ciepła, aby ogrzewać strumień powietrza obiegowego. Według wzoru wymiennik ciepła jest wymiennikiem ciepła termoolej-powietrze. Środek do wytwarzania powietrza obiegowego zasysa powietrze znajdujące się w komorze piekarniczej i wytwarza strumień powietrza obiegowego, który jest przetłaczany możliwie równomiernie w komorze piekarniczej. Wymiennik ciepła termoolej-powietrze ogrzewa przy tym strumień powietrza obiegowego do żądanej temperatury pieczenia. Może on być umieszczony w korzystnej pozycji w strumieniu powietrza obiegowego wewnątrz pieca wózkowego.

Termoolej może być doprowadzany do pieca wózkowego w obiegu zamkniętym. Jest on doprowadzany za pomocą kotła termoolejowego do wysokiej temperatury odpowiedniej do zastosowania w wymienniku ciepła termoolej-powietrze. Termoolej przechodzi przez wymiennik ciepła termoolej--powietrze i w ten sposób ogrzewa strumień powietrza obiegowego dostarczany do wymiennika ciepła przez środek do wytwarzania powietrza obiegowego. Ogrzany w ten sposób strumień powietrza obiegowego służy wówczas do równomiernego ogrzewania wypieków znajdujących się w komorze piekarniczej. Zastosowanie wymiennika ciepła termoolej-powietrze, a zatem termooleju jako nośnika ciepła, ma tę zaletę, że piec wózkowy można łatwo podłączyć do już istniejącego systemu pieców piekarniczych, w którym jako nośnik ciepła stosuje się termoolej. Tak więc piec wózkowy korzysta z już istniejących urządzeń peryferyjnych i może być wykonany odpowiednio tanio. Nie jest wymagana własna wytwornica ciepła, zasilana gazem, olejem lub prądem. Obniża to zarówno koszty własne, jak i koszty utrzymania. Dzięki większej w porównaniu do pojedynczych wytwornic ciepła, centralnej wytwornicy ciepła w postaci centralnego kotła termoolejowego zmniejsza się ponadto również zużycie energii.

Ponadto piec wózkowy może pracować w obiegu termoolejowym niejako bezciśnieniowo do temperatury ok. 350°C. Nie ma ryzyka korozji i nie jest wymagane żadne uzdatnianie wody. Ponadto wymiennik ciepła termoolej-powietrze w piecu wózkowym ma tę zaletę, że w komorze piekarniczej może być generowane bardziej stabilne grzanie, ponieważ termoolej ma wysoką pojemność cieplną.

Piec wózkowy może zawierać komorę piekarniczą z drzwiami do umieszczania tocznego wózka piekarniczego. Zatem piec wózkowy nadaje się do produkcji potokowej. Na wózku piekarniczym mogą się znajdować na blachach wypiekowych na przeznaczone do ogrzewania półwyroby z ciasta.

Komora piekarnicza, a więc także wypieki, mogą być ogrzewane powietrzem przez ogrzany strumień powietrza obiegowego. Środkiem do wytwarzania powietrza obiegowego może być wentylator elektryczny. Wentylator elektryczny ma tę zaletę, że można regulować natężenie strumienia powietrza obiegowego i rozprowadzać go równomiernie w komorze piekarniczej. Odpowiednio równomiernie pieką się wypieki.

Piec wózkowy może mieć ponadto elektryczny zespół napędowy do obrotu wózka piekarniczego wokół jego osi pionowej. Obrót ten prowadzi do dalszej poprawy równomierności ogrzewania wypieków, które są w ten sposób omywane strumieniem powietrza obiegowego z różnych kierunków.

Niniejszy wzór użytkowy nadaje się do zastosowania w systemie pieców piekarniczych do wypieku wyrobów piekarniczych, mającego co najmniej dwa piece wózkowe według wzoru i kocioł ter-moolejowy do ogrzewania termooleju, który przepływa przez wymiennik ciepła termoolej-powietrze. Do stosowania w większych piekarniach szczególnie korzystne jest ogrzewanie większej liczby pieców wózkowych w systemie pieców piekarniczych za pomocą centralnego kotła termoolejowego. Pozwala to znacznie obniżyć koszty własne, koszty eksploatacyjne i koszty energii. Termoolej jest dostarczany przez kocioł termoolejowy centralnie do wszystkich, podłączonych do niego pieców piekarniczych. W systemie pieców piekarniczych według wzoru każdy pojedynczy piec nie musi już zatem dysponować własnym agregatem grzewczym, który jest zaopatrzony w przewód gazowy, palnik, przewód powietrza do spalania i kanał spalin.

Niniejszy wzór użytkowy nadaje się ponadto do zastosowania w systemie pieców piekarniczych do wypieku wyrobów piekarniczych, który ma co najmniej jeden piec wózkowy według wzoru, co najmniej jeden piec termoolejowy i kocioł termoolejowy do ogrzewania termooleju, który przepływa przez wymiennik ciepła termoolej-powietrze. Również w kombinacji pieca wózkowego z piecem termoolejowym (bądź instalacją termoolejową) ma miejsce znaczne obniżenie kosztów własnych, kosztów utrzymania i kosztów energii, ponieważ nie jest już konieczne zaopatrzenie każdego pieca wózkowego w oddzielny agregat grzewczy. Ponadto systemy pieców piekarniczych według wzoru mają tę zaletę, że można elastycznie i bez dodatkowych nakładów podłączać do systemu pieców piekarniczych inne piece wózkowe i zasilać je termoolejem, który jest centralnie ogrzewany przez kocioł termoolejowy.

Piece wózkowe według wzoru i systemy pieców piekarniczych z piecami wózkowymi według wzoru są korzystne zwłaszcza w takich przypadkach, gdy w zakładzie piekarniczym już istnieje piec termoolejowy, a teraz do nowych zadań piekarniczych jest potrzebny piec wózkowy. Może on być dodany po prostu przez podłączenie do kotła termoolejowego do istniejącego systemu pieców piekar- niczych. Dzięki piecowi wózkowemu według wzoru można bez dużych nakładów materialnych i finansowych, i bez dużych kosztów energii i kosztów zakładowych (np. strat związanych ze spalinami) wykorzystać już istniejący kocioł termoolejowy.

Kocioł termoolejowy może być połączony z piecami w zamkniętym obiegu grzewczym.

Piece mogą być połączone za pomocą układu równoległego do kotła termoolejowego i każdy piec jest indywidualnie podłączony do wspólnego zbiorczego przewodu zasilającego i wspólnego zbiorczego przewodu powrotnego. Zapewnia to dla każdego pieca jednakową temperaturę na wejściu, wobec czego każdy wymiennik ciepła termoolej-powietrze poszczególnych pieców jest zasilany dostatecznie nagrzanym termoolejem. Piece są przy tym podłączone przewodami zasilającymi i powrotnymi do wspólnego zbiorczego przewodu zasilającego bądź zbiorczego przewodu powrotnego, które prowadzą do kotła termoolejowego. Pozwala to zrealizować system pieców piekarniczych o niewielkim zapotrzebowaniu na miejsce i przewody, a zatem zaoszczędzić na miejscu i materiałach.

Strumień powietrza obiegowego przy osiągnięciu zadanej temperatury może być prowadzony, całkowicie lub częściowo, przez przewód obejściowy. W spalinowych wymiennikach ciepła z palnikami ze stanu techniki niekorzystne jest to, że trzeba zawsze przechodzić przez wymiennik ciepła, by nie uległ on uszkodzeniu wskutek spiętrzenia ciepła. Nie jest to konieczne przy zastosowaniu termoolejowego wymiennika ciepła. Dzięki zastosowaniu obejścia według wzoru osiąga się dopasowane do mocy, zgodne z zapotrzebowaniem oddawanie ciepła, które prowadzi do poprawy możliwości regulowania temperatury w piecu.

Inną zaletą wzoru użytkowego jest to, że nie jest już potrzebny komin spalinowy dla każdego pieca wózkowego, ponieważ wszystkie wymienniki ciepła są zaopatrywane przez kocioł/centralne kotły termoolejowe.

Zastosowanie pieca wózkowego według wzoru bądź systemu pieców piekarniczych według wzoru eliminuje ponadto, przy eksploatacji systemu pieców piekarniczych i pieca wózkowego, konieczność instalacji i zastosowania palnika i jego utrzymania oraz odpowiednich przewodów gazowych łącznie z armaturami i ich utrzymaniem, co jest konieczne w stanie techniki.

Możliwe jest zastosowanie ogrzewanego termoolejem urządzenia parowego. Nie wpływa ono bezpośrednio na moc pieca, przy czym zasilanie energią urządzenia parowego jest niezależne od zasilania wymiennika ciepła energią w celu ogrzewania pieca. Tak więc w porównaniu do stanu techniki z pieca nie zabiera się mocy grzewczej, gdy jest podawana para, co czyni go bardziej stabilnym temperaturowo.

Termoolejowy wymiennik ciepła i urządzenie parowe mogą być montowane w piecu w dowolnym miejscu. Korzystnie elementy te są dostępne z wnętrza pieca, wobec czego piec w piekarni może być zastawiony z trzech stron i tylko jedna strona pieca musi pozostać dostępna dla konserwacji. W termoolejowym wymienniku ciepła mogą być stosowane rury żebrowane, aby rozmiary konstrukcyjne termoolejowego wymiennika ciepła mogły być niewielkie ze względu na uwarunkowany technicznie rozrzut temperatur.

Korzystnie stosuje się następujące przykładowe typy pieców wózkowych: pojedynczy piec wózkowy dla wózka, który może pomieścić blachy o wielkości 58 x 78 cm; podwójny piec wózkowy na dwa wózki które mogą pomieścić blachy o wielkości 58 x 78 cm; pojedynczy piec wózkowy dla jednego wózka, który może pomieścić blachy o wielkości ok. 58 x 98 cm; i/lub podwójny piec wózkowy na dwa wózki które mogą pomieścić blachy o wielkości ok. 58 x 98 cm.

Przedmiot wzoru jest uwidoczniony w korzystnych postaciach wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia postać wykonania pieca wózkowego; fig. 2 - schematycznie przykładową realizację systemu pieców piekarniczych z dwoma piecami termoolejowymi, dwoma piecami wózkowymi i wspólnym kotłem termoolejowym; fig. 3 - kolejną postać wykonania pieca wózkowego; fig. 4 - postać wykonania obejścia oraz fig. 5 - schematycznie przykładową regulację temperatury/przepływu pieca wózkowego.

Fig. 1 przedstawia piec wózkowy 10 z komorą piekarniczą 20, która może być zamykana za pomocą drzwi 22. Komora piekarnicza 20 może mieścić blachę wypiekową 30, na której znajdują się przeznaczone do pieczenia półwyroby z ciasta. Środek 40 do wytwarzania powietrza obiegowego, zwłaszcza wentylator elektryczny 40, wytwarza strumień 12 gorącego powietrza obiegowego, który przepływa przez komorę piekarniczą 20 w celu wypieku wyrobów piekarniczych. Wentylator 40 zaciąga w odpowiednim miejscu komory piekarniczej 20 znajdujące się w komorze piekarniczej 20 powietrze 12, jak zaznaczono strzałką na wentylatorze 40.

Zasysane przez wentylator 40 powietrze jest następnie prowadzone przez wymiennik 50 ciepła ter-moolej-powietrze, który nagrzewa je przy przepływie. Sam wymiennik 50 ciepła termoolej-powietrze jest nagrzewany termoolejem, doprowadzanym do wymiennika 50 ciepła termoolej-powietrze przez przewód zasilający 94. Wymiennik 50 ciepła termoolej-powietrze oddaje schłodzony olej z powrotem przez przewód powrotny 96. Przewód zasilający i powrotny 94, 96 są połączone hydraulicznie z kotłem termolejowym 80, który znowu podgrzewa termoolej do żądanej temperatury zasilania. Ogrzewany przez wymiennik 50 ciepła termoolej-powietrze strumień powietrza obiegowego ogrzewa równomiernie znajdujące się na wózku piekarniczym 30 wypieki w celu ich upieczenia. Za pomocą zespołu napędowego 70, który jest usytuowany w dolnym obszarze komory piekarniczej 20, stojący na nim wózek 30 obraca się podczas procesu pieczenia wokół osi pionowej, jak zaznaczono strzałkami na zespole napędowym 70. Zespół napędowy 70 stanowi na przykład obrotowa tarcza, która jest napędzana silnikiem elektrycznym (niepokazanym). W ten sposób półwyroby z ciasta obracają się przez płynący w jednym kierunku strumień powietrza obiegowego, co prowadzi do równomiernego pieczenia wypieków.

Alternatywnie wózek piekarniczy 30 może być sprzęgany z obracanym za pomocą silnika zawieszeniem górnym (niepokazanym), które podczas pieczenia obraca wózek piekarniczy 30 wokół osi pionowej.

Fig. 2 przedstawia przykładowy system 100 pieców piekarniczych według wzoru, który ma dwa piece termoolejowe 14, dwa piece wózkowe 10 i jeden kocioł termoolejowy 80. Piece termoolejowe 14 zawierają zazwyczaj promienniki, przez które przepływa termoolej i które pracują w istocie na zasadzie przenoszenia ciepła promieniowania, podczas gdy piece wózkowe 80 pracują w zasadzie za pomocą gorącego powietrza, czyli konwekcji. Piece 10, 14 są swymi przewodami zasilającymi 94 bądź przewodami powrotnymi 96 połączone hydraulicznie ze wspólnym zbiorczym przewodem zasilającym 90 i wspólnym zbiorczym przewodem powrotnym 92, a zatem z kotłem termoolejowym 80. To równoległe połączenie w obwodzie grzejnym zapewnia, że do każdego pieca 10, 14 dostarcza się termoolej o tej samej temperaturze wejściowej. W kotle termoolejowym 80 termoolej, który jest doprowadzany do wymiennika 50 ciepła termoolej-powietrze w danym piecu 10, 14, w celu ogrzewania powietrza, jest ogrzewany palnikiem gazowym, olejowym lub palnikiem na paliwo stałe. Możliwe jest również elektryczne ogrzewanie termoole-ju. Wszystkie piece mogą więc być korzystnie zasilane gorącym termoolejem centralnie za pomocą pojedynczego kotła termoolejowego 80. Ma to tę zaletę, że nie trzeba już zapewniać oddzielnego agregatu grzewczego dla każdego pieca 10, 14. W wielu przypadkach moc grzewcza już istniejącego kotła termoolejowego jest wystarczająca, wobec czego może on być wykorzystywany również dla dodatkowego pieca wózkowego 10. Strzałki przewodów 90, 92, 94 i 96 przedstawiają przykładowo kierunek przepływu termooleju.

Fig. 3 przedstawia piec wózkowy 10 według kolejnego przykładu wykonania niniejszego wzoru. Piec wózkowy 10 z fig. 3 w znacznym stopniu odpowiada piecowi wózkowemu 10 przedstawionemu na fig. 1. Jednak w tym przykładzie wykonania termoolejowy wymiennik 50 ciepła jest wyposażony w rury żebrowane 52, by wymiary konstrukcyjne wymiennika 50 ciepła termooleju wskutek uwarunkowanego technicznie rozrzutu temperatur pozostały niewielkie. Dzięki zastosowaniu rur żebrowanych 52 termoolejowy wymiennik 50 ciepła zyskuje dużą powierzchnię wymiany, która może być potrzebna wskutek uwarunkowanego technicznie, mniejszego rozrzutu temperatur termooleju względem powietrza w porównaniu do spalin względem powietrza. W ten sposób zastosowanie układu rur żebrowanych 52 pozwala zwiększyć wydajność przenoszenia ciepła w termoolejowym wymienniku 50 ciepła.

Fig. 4 przedstawia przykładowe obejście 60 według wzoru, które przykładowo jest umieszczone na termoolejowym wymienniku 50 ciepła. Strumień 12 powietrza obiegowego może być prowadzony w całości lub częściowo przez obejście 60, gdy zostanie osiągnięta zadana temperatura. Uzyskuje się w ten sposób dopasowane do mocy, zgodne z wymaganiami oddawanie ciepła, które dzięki temu daje się bardzo dobrze regulować. Regulacja temperatury pieca wózkowego 10 odbywa się za pośrednictwem regulatora 26 temperatury z czujnikiem temperatury (wartość rzeczywista) w komorze piekarniczej 20, który przy odchyleniach od wartości zadanej może za pomocą klapy 66 obejścia prowadzić strumień 12 powietrza obiegowego albo przez wymiennik 50 ciepła, albo częściowo przez wymiennik 50 ciepła, albo obok wymiennika 50 ciepła. Klapa 66 obejścia jest napędzana przez silnik nastawczy 68 (patrz fig. 5), aby nastawiać zadaną wartość obejścia 60. W strumieniu powietrza przed wymiennikiem 50 ciepła może być również umieszczona klapa 56 powietrza, która może być napędzana przez własny silnik nastawczy 58 (fig. 5) lub która może być przestawiana również przez silnik nastawczy 68 klapy 66 obejścia. W tym celu klapa 56 powietrza mogłaby być osadzona na wspólnym wałku z klapą 66 obejścia i przestawiona względem niej na przykład o 90°. Zapewnia to bardzo szybką reakcję na odchylenia od wartości zadanej. Do sterowania mocą uwzględnia się również różnicę temperatur pomiędzy wlotem i wylotem powietrza na wymienniku 50 ciepła, na przykład za pomocą umieszczonych na wymienniku 50 ciepła urządzeń pomiarowych, które same w sobie są znane. Dodatkowo środek 40 do wytwarzania powietrza obiegowego może mieć regulowaną prędkość obrotową za pomocą przemiennika częstotliwości, wobec czego za pomocą obejścia 60 i regulacji prędkości obrotowej osiąga się odpowiednie do mocy i zapotrzebowania (ilość powietrza obiegowego i prędkość powietrza) prowadzenie powietrza w piecu wózkowym 10.

Fig. 5 przedstawia przykładowo regulację temperatury pieca wózkowego według wzoru. Regulacja temperatury odbywa się za pomocą regulatora 26 temperatury, który za pomocą czujnika temperatury mierzy temperaturę (wartość rzeczywistą) w komorze piekarniczej 20 i który przy odchyleniu od wartości zadanej dysponuje następującymi członami nastawczymi:

Klapa 66 obejścia 60 i klapa 56 powietrza przed wymiennikiem ciepła 50, które mogą prowadzić strumień powietrza/cyrkulację powietrza piecowego albo przez wymiennik 50 ciepła, albo częściowo przez wymiennik 50 ciepła, albo wokół wymiennika 50 ciepła. Umożliwia to bardzo szybką reakcję na odchylenia od wartości zadanej. Do regulacji mocy wykorzystuje się różnicę temperatur między wlotem i wylotem powietrza na wymienniku 50 ciepła. Dodatkowo środek 40 do wytwarzania powietrza obiegowego może mieć regulowaną prędkość obrotową za pomocą przemiennika 28 częstotliwości. W ten sposób za pomocą zespołów obejścia 60 i regulacji 28 prędkości obrotowej osiąga się odpowiednie do wydajności i zapotrzebowania (ilość powietrza obiegowego i prędkość powietrza) prowadzenie powietrza w piecu wózkowym 10.

Temperatura oleju w wymienniku 50 ciepła może być również za pomocą zaworu regulacyjnego 116 (sterowany zawór przejściowy) nastawiana na wartość zadaną, która z jednej strony zależy od wartości zadanej temperatury powietrza w piecu i/lub odchylenia od tej wartości zadanej i/lub od różnicy temperatur między wlotem i wylotem powietrza na wymienniku 50 ciepła i/lub od różnicy temperatur między wejściem termooleju i wyjściem termooleju na wymienniku 50 ciepła.

Program pieczenia 24 bądź receptura mogą zawierać wartość zadaną temperatury komory piekarniczej oraz ewentualnie zależną od receptury prędkość obrotową środka do wytwarzania powietrza obiegowego, która może być na przykład również zaprogramowana w recepturze w zależności od fazy pieczenia.

Temperaturę komory piekarniczej można odczytywać jako wartość rzeczywistą i regulować za pomocą przestawnej klapy 66 obejścia przed obejściem 60 i/lub klapy 56 powietrza przed termoolejo-wym wymiennikiem 50 ciepła. Przez odpowiednie nastawienie klapy 66 obejścia i klapy 56 powietrza można osiągnąć żądaną moc nagrzewania pomiędzy zerem a wartością maksymalną. W ten sposób osiąga się szybką i dokładną regulację temperatury.

Regulacja przepływu przez termoolejowy wymiennik 50 ciepła jest określana i regulowana na podstawie pomiaru temperatury na wlocie i wylocie wymiennika 50 ciepła. Układ sterowania 54 różnicą temperatury oblicza za pomocą czujników temperatury 112, 114, różnicę temperatury na wlocie i wylocie termooleju do wymiennika 50 ciepła i z wymiennika 50 ciepła i reguluje ją na nastawną zadaną wartość różnicy temperatur. W tym celu jest korzystnie zamontowany silnikowy zawór nastawczy 116. Przy dużym poborze ciepła różnica temperatur rośnie, zaś zawór nastawczy 116 dopuszcza więcej oleju do wymiennika 50 ciepła. Przy małym poborze mocy jest odpowiednio odwrotnie. W celu zapewnienia minimalnego przepływu objętościowego (podtrzymania ciepła/energii) i ograniczenia natężenia przepływu do maksymalnego przepływu objętościowego można stosować dodatkowo pomiar przepływu za pomocą kryzy pomiarowej 110 z dwoma stykami przełączającymi. Podstawową wartość natężenia przepływu termooleju ustawia się za pomocą dwóch ręcznych zaworów regulacyjnych 118.

Wykaz odnośników 10 piec wózkowy 12 strumień powietrza obiegowego 14 piec termoolejowy 20 komora piekarnicza 22 drzwi komory piekarniczej 24 program pieczenia 26 regulator temperatury 28 przemiennik częstotliwości

30 wózek piekarniczy 40 środek do wytwarzania powietrza obiegowego 50 wymiennik ciepła 52 rura żebrowana 54 układ sterowania różnicą temperatury (TDC) 56 klapa powietrza 58 silnik nastawczy 60 obejście 62 kanał obejściowy 66 klapa obejścia 68 silnik nastawczy 70 zespół napędowy 80 kocioł termoolejowy 90 zbiorczy przewód zasilający 92 zbiorczy przewód powrotny 94 przewód zasilający 96 przewód powrotny 100 system pieców piekarniczych 110 kryza pomiarowa (FIZA) 112 czujnik temperatury 114 czujnik temperatury 116 silnikowy zawór nastawczy 118 zawór regulacyjny

Claims (9)

1. Zastrzeżenia ochronne

   1. Piec wózkowy do wypieku wyrobów piekarniczych, mający środek do wytwarzania strumienia powietrza obiegowego, przy czym strumień powietrza obiegowego jest prowadzony przez wymiennik ciepła, aby ogrzewać strumień powietrza obiegowego, znamienny tym, że wymiennik (50) ciepła jest wymiennikiem ciepła termoolej-powietrze.
2. 2. Piec wózkowy według zastrz. 1, znamienny tym, że ma ponadto komorę piekarniczą (20) z drzwiami (22) do umieszczania tocznego wózka piekarniczego (30).
3. 3. Piec wózkowy według zastrz. 2, znamienny tym, że komora piekarnicza (20) jest ogrzewana powietrzem przez nagrzany strumień powietrza obiegowego.
4. 4. Piec wózkowy według jednego z poprzednich zastrz., znamienny tym, że środkiem (40) do wytwarzania powietrza obiegowego jest wentylator elektryczny.
5. 5. Piec wózkowy według jednego z poprzednich zastrz., znamienny tym, że ma ponadto elektryczny zespół napędowy (70) do obracania wózka piekarniczego (30) wokół jego osi pionowej.
6. 6. Piec wózkowy według jednego z poprzednich zastrz., znamienny tym, że strumień powietrza obiegowego przy osiągnięciu zadanej temperatury jest prowadzony, całkowicie lub częściowo, przez obejście (60).
7. 7. Piec wózkowy według zastrz. 6, znamienny tym, że ma ponadto przestawną za pomocą silnika klapę (66) powietrza przed obejściem (60) i przestawną za pomocą silnika klapę (56) powietrza przed wymiennikiem (50) ciepła termoolej-powietrze.
8. 8. Piec wózkowy według jednego z poprzednich zastrz., znamienny tym, że ma ponadto układ sterowania (54) różnicą temperatur z czujnikami (112, 114) temperatury na wejściu termo-oleju i wyjściu termooleju z wymiennika (50) ciepła termoolej-powietrze i silnikowym zaworem nastawczym (116) na wejściu termooleju lub wyjściu termooleju z wymiennika (50) ciepła termoolej-powietrze.
9. 9. Piec wózkowy według zastrz. 8, znamienny tym, że ma ponadto kryzę pomiarową (110) do pomiaru przepływu objętościowego termooleju przez wymiennik (50) ciepła termoolej--powietrze.