PL 71 268 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem zgloszenia jest zestaw poduszek powietrznych kierunkowych. Przedmiotowe zgloszenie dotyczy bezpieczenstwa pieszych w ruchu drogowym. W obecnym stanie techniki znane sa poduszki powietrzne, które sa montowane wewnatrz kabiny pasazerskiej, oraz pod maska samochodu. Z polskiego opisu wzoru uzytkowego nr PL 122 887 znany jest samochodowy zestaw poduszek dla pieszych sluzacy do zmniejszenia skutków dzialania sily kinetycznej uderzenia samochodu osobo- wego w pieszego, a potem na uniemozliwieniu pieszemu odbicia sie od samochodu i uderzenia w szybe lub w asfalt. Centralna poduszka powietrzna jest dwustopniowa, bowiem jest ona polaczona na stale z tylna poduszka powietrzna za pomoca wentyli przesylajacych gai tylko w jedna strone, z poduszki do poduszki. Ponadto poduszki boczne posiadaja wentyle wyprowadzajace gazy na zewnatrz. Uderza one w pieszego z obu boków przed samochodem i „zgarna", go zanim pieszy uderzy w pontonowe zamontowana do samochodu poduszke. Urzadzenie posiada wlasny system kontroli w postaci czujnika wykrycia pieszego oraz czujnika odleglosci samochodu do pieszego. Z japonskiego zgloszenia patentowego nr JP 2005254988 znana jest poduszka powietrzna dla pieszego zdolna do stabilizacji kierunku projekcji poduszki powietrznej i plynnej absorbcji energii. Urza- dzenie jest wyposazone w poduszke powietrzna, która zlozona, jest przechowywana w obudowie z otworem otwartym w górnej czesci, w przyblizeniu, na calej dlugosci obudowy. Poduszka zlozona jest przechowywana pod karoseria, w poblizu tylnego konca maski silnika, a rozkladana, przez gaz napel- niajacy, jest nad karoseria. Obudowa jest wykonana z blachy zaopatrzonej w cylindryczna czesc scianki obwodowej. Obu- dowa jest plastycznie odksztalcalna. Z japonskiego opisu patentowego nr JP2006036120 znane jest urzadzenie chroniace pieszego poprzez pochlanianie energii uderzenia przyjmowanej przez pieszego. W tym urzadzeniu ochrony pie- szego S1 material ochronny jest wyrzucany tak, aby byl wystawiony na zewnatrz pojazdu ze stanu zmagazynowanego, tak zeby pieszego mozna bylo zabezpieczyc. Material ochronny jest uksztaltowany zasadniczo w ksztalt plyty, jako ksztalt stanu zakonczenia rozmieszczania i sklada sie z materialu pochlaniajacego wstrzasy, zdolnego do pochlaniania energii uderzenia poprzez odksztalcenie plastyczne, w czasie kolizji z pieszym, oraz poduszki powietrznej, która pomaga w rozmieszczeniu materialu pochlaniajacego wstrzasy. Material pochlaniajacy wstrzasy jest ulozony wzdluz kierunku grubosci plyty. Zestaw poduszek powietrznych kierunkowych charakteryzuje sie tym, ze sklada sie z dwóch poduszek poziomych, prawej, lewej i jednej poduszki pionowej, przy czym kazda z poduszek, po- duszka pozioma prawa, poduszka pozioma lewa, poduszka pionowa, w stanie spoczynku ma forme walca zamknietego i góry denkiem górnym, a z dolu denkiem dolnym, w dolnej czesci z ladunkiem pirotechnicznym, przy czym rekaw poduszek, poduszki poziomej prawej, poduszki poziomej lewej, poduszki pionowej jest zamocowany po wewnetrznej stronie walca, a po wybuchu ladunku pirotech- nicznego rekaw rozwija sie na zewnatrz, przy czym rekaw kazdej z poduszek, poduszki poziomej prawej, poduszki poziomej lewej, poduszki pionowe ma po otwarciu ksztalt podluznego worka o prze- kroju poprzecznym kola, przy czym poduszki poziome prawa i lewa sa zamocowane wewnatrz przed- niej czesci karoserii samochodu denkiem górnym skierowane do przodu, w osi podluznej pod niewiel- kim katem w góre, tak ze ich rekawy po wybuchowym ich otwarciu za pomoca ladunków pirotechnicz- nych krzyzuja sie tworzac uklad nozycowy kierujacy pieszego w kierunku srodka maski samochodu, przy czym poduszka pionowa jest zamocowana na przodzie karoserii samochodu, na srodku osi wzdluznej tego samochodu, przed maska. Zaleta przedmiotowego rozwiazania jest to, ze w trakcie zderzenia samochodu z pieszym po- dluzne, okragle w przekroju rekawy obu poduszek poziomych rozwijaja sie nad soba w formie nozyc, które kieruja cialo pieszego w kierunku srodka maski samochodu, co umozliwia uderzenie pieszego w rekaw poduszki pionowej, tak ze pieszy uderzy w poduszke, a nie w blache maski. Zaleta jest to, ze poduszka pionowa znajduje sie na srodku osi wzdluznej samochodu z przodu, przed maska i po zagieciu na masce jest podluzne miejsce, które amortyzuje znacznie sile uderzenia samochodu w pieszego. PL 71 268 Y1 3 Przedmiot wzoru uzytkowego uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok urzadzenia w perspektywie z boku z góry, fig. 2 przedstawia widok urzadzenia z boku, fig. 3 przedstawia rzut na urzadzenie z góry, fig. 4 przedstawia rzut na urzadzenie z boku, fig. 5 przedstawia rzut na urza- dzenie z góry w momencie uderzenia samochodu w pieszego, fig. 6 przedstawia rzut na urzadzenie z boku w momencie uderzenia samochodu w pieszego, fig. 7 przedstawia rzut na urzadzenie z góry w momencie uderzenia pieszego w maske samochodu, fig. 8 przedstawia rzut na urzadzenie z boku w momencie uderzenia pieszego w maske samochodu, fig. 9 przedstawia widok górnej czesci poduszki powietrznej z góry, z boku, fig. 10 przedstawia widok dolnej czesci poduszki powietrznej z góry z boku, fig. 11 przedstawia przekrój poduszki powietrznej, fig. 12 przedstawia rzut z góry na poduszke po- wietrzna, fig. 13 przedstawia rzut z dolu na poduszke powietrzna, fig. 14 przedstawia poduszke po- wietrzna po otwarciu rekawa. Zestaw poduszek powietrznych kierunkowych sklada sie z dwóch poduszek poziomych/prawej 9 i lewej 10, oraz z jednej poduszki pionowej 11. Kazda z poduszek, poduszka pozioma prawa 9, poduszka pozioma lewa 10 poduszka pio- nowa 11, w stanie spoczynku ma forme walca, którego obudowa boczna 1 jest zamknieta z góry den- kiem górnym 2, a z dolu denkiem dolnym 4, a w dolnej czesci ma ladunek pirotechniczny 3. Rekaw 5 poduszek, poduszki poziomej prawej 9 poduszki poziomej lewej 10, poduszki pionowej 11 jest zamoco- wany po wewnetrznej stronie walca, a po wybuchu ladunku pirotechnicznego 3 rekaw 5 rozwija sie na zewnatrz. Rekaw 5 kazdej z poduszek, poduszki poziomej prawej 9 poduszki poziomej lewej 10, po- duszki pionowej 11 ma po otwarciu ksztalt podluznego worka o przekroju poprzecznym kola. Poduszki poziome prawa 9 i lewa 10 sa zamocowane wewnatrz przedniej czesci karoserii samochodu 6, z lekko podniesionym denkiem górnym 2 w góre, skierowanym do przodu, w osi podluznej pod niewielkim katem w góre, takie po wybuchowym otwarciu rekawów 5, za pomoca ladunków pirotechnicznych 3, po rozwi- nieciu rekawy 5 krzyzuja sie tworzac uklad nozycowy kierujacy pieszego 13 w kierunku srodka maski 8 samochodu 6. Poduszka pionowa 11 jest zamocowana, na przodzie karoserii samochodu 6, na srodku osi wzdluznej tego samochodu 6, przed maska 8. Poduszki pozioma prawa 9, pozioma lewa 10, oraz pionowa 11 sa w swojej budowie takie same. Poduszki te zbudowane sa z aluminium, oraz z plastiku. W srodku, nad denkiem dolnym 4 jest ladunek pirotechniczny 3, który wybucha po uruchomieniu czujnika 12. Przedmiotowe urzadzenie zadziala w momencie kiedy cialo pieszego 13 znajdzie sie bezposred- nio przed maska 8 samochodu 6 po uruchomieniu czujnika 12. Poduszki pozioma prawa 9, pozioma lewa 10 wybuchaja przed cialem pieszego 13, tak aby po napelnieniu skierowac pieszego 13 na srodek maski 8, w kierunku na poduszke pionowa 11. Wszystkie poduszki poduszka, pozioma prawa 9 po- duszka pozioma lewa 10 poduszka pionowa 11 rozwijaja sie w formie rekawów 5 o ksztalcie podluznego worka o przekroju poprzecznym kola. Poduszki kierunkowe sa montowane w srodku przedniej, czolowej czesci karoserii samochodu 6, przy czym rekawy 5 poduszki poziomej prawej 9 i poduszki poziomej lewej 10 sa otwierane pod katem, krzyzowo tworzac uklad nozycowy, lekko pochylony w góre, poduszka pionowa 11 otwiera sie w osi wzdluznej samochodu 6 w góre, tak jak pokazano na rysunku fig. 1, fig. 2. Poduszki poziome prawa 9 i lewa 10 sa zawsze montowane parami, po prawej i lewej stronie osi wzdluznej samochodu 6, pod zderzakiem 7, lub w zderzaku 7, a poduszka pionowa 11 jest zamonto- wana na tej osi, w zderzaku 7 lub nad nim. Po rozwinieciu rekawów 5 poduszek poziomych prawej 9 i lewej 10, poduszka pozioma prawa 9 obej- mie prawa strone pieszego 13, a poduszka pozioma lewa 10 obejmie lewa strone pieszego 13. Sa one skie- rowane lekko w góre, pod róznymi katami, tak aby w trakcie otwarcia rekawy 5 nie uderzaly w siebie. Rozwiniecie rekawów 5 kazdej z poduszek poziomych prawej 9 i lewej 10 nastepuje po obu jego bokach. Poduszki wytwarzaja uklad nozycowy, który kieruje cialo pieszego 13 na os wzdluzna samo- chodu 6, gdzie czeka na niego rozwiniety rekaw 5 poduszki pionowej 11. Po wybuchowym otwarciu rekawów 5, za pomoca ladunków pirotechnicznych 3, po rozwinieciu re- kawy 5 krzyzuja sie tworzac uklad nozycowy kierujacy pieszego 13 w kierunku srodka maski 8 samochodu 6. Cialo pieszego 13 nie ma kontaktu z twarda karoseria samochodu 6. Obie poduszki poziome prawa 9 i lewa 10 sa ustawione lekko w góre, w trakcie zderzenia podwina sie do góry, tak jak pokazano na rysunku fig. 7, fig. 8 i w ten sposób oddziela pieszego 13 od kontaktu z twardymi czesciami samo- chodu 6, takimi jak zderzak 7. PL 71 268 Y1 4 W celu prawidlowego otwarcia poduszek poziomych prawej 9, lewej 10 oraz poduszki pionowej 11, w miejscu gdzie znajduje sie denko górne 2, blacha zderzaka lub blacha karoserii samochodu 6 musi posiadac wyciecie zamaskowane nakladkami z tworzywa, które nie zniszcza tkaniny w trakcie wybu- chowego wyrzucenia jej ze srodka karoserii samochodu 6. Schodzenie gazów z przedmiotowych poduszek musi zostac dobrane w trakcie samych badan, nie moze ono byc za szybkie. Poduszki, pozioma prawa 9, pozioma lewa 10, pionowa 11 sa otwierane po impulsie z czujnika otwarcia 12. Zestaw poduszek powietrznych kierunkowych jest przeznaczony do ochrony pieszego 13, w trak- cie uderzenia przez samochód 6. Poduszki poziome prawa 9 i lewa 10 maja skierowac pieszego 13 na srodek maski 8 samochodu 6, a tam poduszka pionowa 11 zmniejszy impet uderzenia pieszego 13 w maske 8. Zestaw poduszek powietrznych kierunkowych ma za zadanie nie dopuscic do uderzenia pie- szego 13 w twarda blache samochodu 6, tak jak pokazano na rysunku fig. 7, fig. 8. Przedmiot zgloszenia dotyczy ksztaltu i budowy urzadzenia, tak jak pokazano na rysunku Fig. 1, Fig. 2, Fig. 9, Fig. 10, Fig. 11, Fig. 14. Obecnie w trakcie wypadku uderzony przez samochód 6 pieszy 13, zostaje uderzony w twarde czesci samochodu 6, takie jak blacha maski 8 i uderza glowa w szybe, albo przelatuje nad samocho- dem 6 i spada na asfalt. Po pierwszym kontakcie z maska 8 samochodu 6 wyposazonego w poduszki kierunkowe 9, 10, 11 obrazenia pieszego 13 nie beda tak znaczne, gdyz nie uderzy on w twarde blachy, a jedynie w tkanine napelniona gazami. W celu zatrzymania pieszego 13 na masce 8 samochodu 6 dopuszczalne jest uzycie poduszek podtrzymujacych, opatentowanych w zgloszeniu W.122845. Oznaczenia elementów: 1. Obudowa boczna poduszki 2. Denko górne 3. Ladunek pirotechniczny 4. Denko dolne 5. Rekaw poduszki 6. Samochód 7. Zderzak 8. Maska 9. Poduszka pozioma prawa 10. Poduszka pozioma lewa 11. Poduszka pionowa 12. Czujnik otwarcia poduszek (9), (10), (11). 13. Pieszy PL PL PL PL PL PL PL