Opis wzoru Przedmiotem wzoru u?ytkowego jest nadwozie furgonowe, przeznaczone do zabezpieczenia funkcjonowania ró?nego rodzaju s?u?b specjalnych w warunkach stacjonarnych i polowych. Z literatury technicznej znane s? nadwozia furgonowe specjalne zabudowywane na sta?e z wykorzystaniem po?rednich elementów z??cznych bezpo?rednio na ramie samochodu. Nadwozia te posiadaj? szereg zalet, w tym lekko?? konstrukcji, jednak cechuj? si? ograniczonymi mo?liwo?ciami u?ytkowymi z uwagi na utrudnienia ich roz?adunku na grunt, co wymaga uprzedniego ich odkr?cenia od ramy samochodu oraz roz?adowania z regu?y z wykorzystaniem d?wigu. Znane s? rozwi?zane techniczne, obejmuj?ce podstaw? kontenera o przeznaczeniu specjalnym oraz platform? kontenerow? specjaln?, w których podstaw? (platform?) kontenerow? - oprócz stan-dardowych kieszeni transportowych, wyposa?ono w dodatkowe kieszenie ?adunkowe, przy czym kieszenie transportowe i ?adunkowe mog? by? zamykane pokrywami lub w inny sposób zabezpiecza-ne. Na powy?szych platformach kontenerowych przewidywana jest zabudowa i mocowanie dodatko-wego ró?nego wyposa?enia w postaci nadwozi furgonowych, skrzyni ?adunkowych lub innego wypo-sa?enia zawieraj?cego si? w gabarytach nadwozia kontenerowego odpowiadaj?cego platformie. Z patentu FR2898879 znane jest rozwi?zanie podwozia kontenera przeznaczonego do transpor-tu ?adunku, którego istot? jest rolkowy mechanizm do za?adunku nadwozia z rampy magazynowej. W podwoziu zamocowane s? kieszenie przeznaczone do schowania mechanizmu rolkowego. Z opisu US 20/0179598 znane jest nadwozie kontenerowe, którego konstrukcja umo?liwia zwi?kszenie powierzchni u?ytkowej. Nadwozie to przystosowane jest do rozk?adania na boki ?cian bocznych oraz przystosowane jest do rozk?adania ?ciany przedniej i tylniej odpowiednio do przodu i do ty?u. Nadwozie przystosowane jest do standardowej konstrukcji podwozia kontenerowego. Z opisu patentowego PL 207 537 znana jest podstawa kontenera posiadaj?ca konstrukcj? kra-townicow? z?o?on? z belek poprzecznych i pod?u?nych po??czonych znormalizowanymi elementami naro?nikowymi. Podstawa wyposa?ona jest w dwie pary symetrycznie rozmieszczonych standardo-wych kieszeni transportowych oraz zawiera dodatkowe kieszenie ?adunkowe prostopad?e do osi wzd?u?nej podstawy, i dodatkowe kieszenie ?adunkowe równoleg?e do osi wzd?u?nej podstawy, z któ-rych co najmniej cz??? wyposa?ona jest w pokrywy, przy czym cz??? kieszeni transportowych rów-nie? wyposa?ona jest w pokrywy. Celem wzoru u?ytkowego jest opracowanie uniwersalnej zabudowy kontenerowej nadwozia furgonowego, która zapewni optymalne jego wykorzystanie zgodnie z przeznaczeniem oraz umo?liwi transport i prze?adunek, jak w przypadku kontenerów ?adunkowych. Nadwozie furgonowe, którego obudowa sk?ada si? ze standardowej konstrukcji szkieletowej, zabudowanej przet?aczanymi blachami i p?ytami izolacyjnymi, charakteryzuje si? z tym, ?e sk?ada z obudowy nadwozia, która po??czona jest z odr?bn? platform? kontenerow?, przy czym platforma kontenerowa wyposa?ona jest w pod?og?, dwie kieszenie transportowe prostopad?e do osi furgonu, w kieszenie ?adunkowe prostopad?e do osi furgonu i kiesze? ?adunkow? usytuowan? z ty?u furgonu, równolegle do jego osi, za? na ?cianie przedniej obudowy nadwozia zabudowane jest dodatkowe mo-du?owe wyposa?enie specjalne, przeznaczone do zabezpieczenia potrzebnego funkcjonowania prze-dzia?u u?ytkowego nadwozia furgonowego, obejmuj?ce mi?dzy innymi uk?ady filtrowentylacji, klima-tyzacji, ogrzewania oraz zbiornik paliwa. Obudowa nadwozia po??czona jest z platform? kontenerow? nieroz??cznie lub w innej postaci roz??cznie. Korzystnie kieszenie transportowe s? dodatkowo przy-stosowane do celów ?adunkowych. Kieszenie ?adunkowe posiadaj? przekrój poprzeczny mieszcz?cy si? w gabarytach platformy kontenerowej i s? rozmieszczone w tej platformie bez powodowania koli-zji z kieszeniami transportowymi. Zastosowanie platformy kontenerowej z kieszeniami o przedstawionej powy?ej konstrukcji za-bezpiecza potrzeby transportowe nadwozia furgonowego w zakresie za?adunku i wy?adunku z wykorzystaniem wózków wid?owych oraz zapewnia potrzebn? wytrzyma?o?? konstrukcji no?nej nadwozia furgonowego. Jest to szczególnie istotne w przypadku kontenerowych nadwozi o przezna-czeniu specjalnym, posiadaj?cych aktualnie coraz wi?ksz? ilo?? ró?nego rodzaju wyposa?enia, któ-rego nie mo?na pomie?ci? we wn?trzu nadwozia i które równie? ze wzgl?dów u?ytkowych nie powin-no by? tam ?adowane. Nadwozie furgonowe wed?ug wzoru u?ytkowego charakteryzuje si? wysok? mobilno?ci? oraz ?atwo?ci? przygotowania do pracy, a ponad to nadaje si? do transportu samocho-dem ci??arowym, przy zabudowie na skrzyni ?adunkowej z uchwytami podkontenerowymi lub na ra-mie podkontenerowej. Przedmiot wzoru u?ytkowego pokazany jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia nadwo-zie furgonowe w rzucie aksonometrycznym w postaci montowanej roz??cznie do platformy kontene-rowej, fig. 2 przedstawia to samo nadwozie furgonowe zamocowane na sta?e na platformie kontene-rowej, a fig. 3 przedstawia przyk?adow? zabudow? ?ciany przedniej nadwozia furgonowego w wypo-sa?enie specjalne. Nadwozie furgonowe, sk?ada si? z obudowy 1, która ma posta? standardowej konstrukcji szkieletowej, zabudowanej przet?aczanymi blachami i p?ytami izolacyjnymi oraz z platformy kontene-rowej 2. ?ciany obudowy nadwozia 1 zosta?y dodatkowo wzmocnione i zabudowane laminowanymi p?ytami warstwowymi o du?ej izolacyjno?ci termicznej i akustycznej oraz potrzebnej wytrzyma?o?ci mechanicznej, za? pod?oga 9 stanowi cz??? platformy kontenerowej 2. W pierwszej postaci pokaza-nej na fig. 1 obudowa nadwozia 1 po??czona jest z platform? kontenerow? 2 roz??cznie, to jest przez przykr?cenie, za? w drugiej postaci wzoru pokazanej na fig. 2 obudowa nadwozia 1 jest po??czona z platform? kontenerow? 2 nieroz??cznie, to jest przez przyspawanie. W platformie kontenerowej 2 zabudowane zosta?y kieszenie transportowe 4 i 5 s?u??ce do prze?adunku nadwozia z wykorzysta-niem wózków wid?owych oraz dodatkowe kieszenie ?adunkowe 6 i 7 prostopad?e do osi wzd?u?nej platformy kontenerowej 2, a tak?e w dodatkow? kiesze? ?adunkow? 8 równoleg?? do osi wzd?u?nej platformy, przy czym kieszenie transportowe 4 i 5 s? dodatkowo przystosowane do celów ?adunko-wych. Dodatkowe kieszenie ?adunkowe 6, 7 i 8 posiadaj? przekrój poprzeczny mieszcz?cy si? w ga-barytach platformy kontenerowej 2 i s? rozmieszczone bezkolizyjnie z kieszeniami transportowymi 4 i 5. Jednocze?nie dodatkowe kieszenie ?adunkowe 6, 7 i 8 oraz kieszenie transportowe 4 i 5 na czas transportu i stacjonowania s? zamykane. Zasadnicza konstrukcja stanowi?ca obudow? 1 nadwozia furgonowego mie?ci si? w gabarytach standardowego kontenera odpowiadaj?cego u podstawy gaba-rytom platformy kontenerowej. Na ?cianie przedniej obudowy 1 nadwozia furgonowego jest zabudo-wane dodatkowe modu?owe wyposa?enie specjalne 3, przeznaczone do zabezpieczenia potrzebnego funkcjonowania przedzia?u u?ytkowego, kontenerowego nadwozia furgonowego, obejmuj?ce m.in.: uk?ady filtrowentylacji, klimatyzacji, ogrzewania oraz zbiornik paliwa. . . Don't show this again PL