Opis wzoru Przedmiotem wzoru u?ytkowego jest uk?ad wentylatorów z nap?dem dla klimatyzatorów do regulacji komfortu klimatycznego. Wentylatory uk?adu maj? konstrukcj? promieniow? pozwalaj?c? na instalacj? klimatyzatora w pionowej, jak i w poziomej konfiguracji, np.: w lub na suficie, instalacj? pod pod?og?, oraz pionowe ustawienie na pod?odze lub monta? na ?cianie. Znaczna wi?kszo?? klimatyzatorów jest obecnie produkowana z wentylatorami promieniowymi z ?opatkami zakrzywionymi do przodu, ustawionymi albo w konfiguracji zwartej, albo w tandemie. Je?eli wentylatory klimatyzatora pracuj? w konfiguracji zwartej, nap?dowy silnik elektryczny jest zainstalowany w wirniku wewn?trz ?limakowej obudowy wentylatora. Je?eli stosuje si? tandemow? konfiguracj? wentylatorów klimatyzatora, nap?dowy silnik elektryczny jest umieszczony na zewn?trz ?limakowej obudowy wentylatora, ale wewn?trz klimatyzatora. Nap?dowy silnik elektryczny jest zamocowany przy u?yciu niezale?nego wspornika, który zwykle jest przytwierdzony do p?yty instalacyjnej wentylatora. Po?o?enie nap?dowego silnika elektrycznego w wirniku z ?opatkami wewn?trz ?limakowej obudowy wentylatora jest czynnikiem negatywnym dla przep?ywu powietrza w odniesieniu do parametrów akustycznych klimatyzatora. Ha?as z nap?dowego silnika elektrycznego rozprzestrzenia si? z przep?ywaj?cym powietrzem na zewn?trz klimatyzatora. Ponadto, wysokie pr?dko?ci przep?ywu powietrza maj? wp?yw na w?a?ciwo?ci aerodynamiczne wentylatora z powodu przeszkody w postaci obrysu nap?dowego silnika elektrycznego. Przy wi?kszej ilo?ci u?ywanych wentylatorów, te efekty ulegaj? dalszej kumulacji. Wi?ksza ilo?? silników elektrycznych oznacza zwykle, ?e pracuj? one w zakresie ni?szych wydajno?ci, co zwi?ksza koszty nabycia, jak równie? koszty dzia?ania. Konfiguracja tandemowa ma równie? wady zwi?zane z trudno?ciami w optymalizacji odleg?o?ci pomi?dzy ?limakowymi obudowami ograniczonej przez wymiary nap?dowych silników elektrycznych. Nowe rozwi?zanie konstrukcji uk?adu wentylatorów do klimatyzatora opiera si? na oddzieleniu nap?du wentylatora od ?limakowych obudów i poszczególnych wirników z ?opatkami. Nap?dowy silnik elektryczny jest umieszczony poza wn?trzem klimatyzatora. Istot? wzoru stanowi nowa konstrukcja uk?adu wentylatorów klimatyzatora, przy czym uk?ad ten charakteryzuje si? tym, ?e niezale?ny wa?ek wirnika z ?opatkami wentylatora jest osadzony obrotowo we wspornikach roz??czalnie po??czonych z pierwszym panelem bocznym klimatyzatora i drugim panelem bocznym klimatyzatora. Pierwszy panel boczny i drugi panel boczny klimatyzatora s? korzystnie po??czone roz??cznie z p?askim elementem ??cz?cym, tworz?c obudow? klimatyzatora. Niezale?ny wa?ek wirnika jednego wentylatora jest korzystnie po??czony za pomoc? elastycznego ??cznika z niezale?nym wa?kiem wirnika kolejnego wentylatora. Niezale?ny wa?ek wirnika wentylatora jest korzystnie po??czony za pomoc? elastycznego ??cznika z zewn?trznym wa?kiem silnika elektrycznego zamocowanego na zewn?trz pierwszego panelu bocznego wzgl?dnie drugiego panelu bocznego klimatyzatora. Nap?dowy silnik elektryczny jest sterowanym elektronicznie silnikiem elektrycznym korzystnie pr?du sta?ego (DC) lub przemiennego (AC). Wspornik sk?ada si? korzystnie z trzech ramion, które ??cz? si? w cz??ci ?rodkowej wyposa?onej w otwór na ?o?ysko dla niezale?nego wa?ka wirnika (5) wentylatora. Cechy charakterystyczne konstrukcji uk?adu wentylatorów dla klimatyzatora pozwalaj? na jego monta? w ró?nych konfiguracjach. W wersji klimatyzatora z jednym wirnikiem, niezale?ny wa?ek wirnika z ?opatkami jest obrotowo zamocowany we wsporniku roz??cznie po??czonym do pierwszego i drugiego panelu bocznego klimatyzatora. Gdy w klimatyzatorze znajduj? si? dwa lub wi?cej wentylatorów, powy?szy sposób obrotowego zamocowania niezale?nego wa?ka wirnika jest stosowany tylko dla wentylatorów bocznych, które s?siaduj? z pierwszym lub drugim panelem bocznym klimatyzatora. Nap?dowy silnik elektryczny jest z kolei przymocowany z zewn?trz pierwszego panelu bocznego albo z zewn?trz drugiego panelu bocznego klimatyzatora. Podobnie, niezale?ny wa?ek wirnika wentylatora jest po??czony z niezale?nym wa?kiem wirnika s?siedniego wentylatora. Powy?sza zasada ustawienia wentylatorów i nap?dowych silników elektrycznych w klimatyzatorze w porównaniu z obecnymi konstrukcjami ma wiele zalet. W zakresie parametrów technicznych daje ona mo?liwo?? u?ycia zwi?kszonej ilo?ci obudów ?limakowych z wirnikami lub obudów ?limakowych o zwi?kszonej szeroko?ci w celu u?atwienia optymalizacji parametrów akustycznych i roboczych klimatyzatorów. Przy zastosowaniu zwi?kszonej ilo?ci wentylatorów z wirnikami lub obudów ?limakowych o zwi?kszonej szeroko?ci w klimatyzatorze, jego parametry robocze, tj. odpowiednio wydajno?? ch?odzenia lub ogrzewania s? zwi?kszone dzi?ki optymalnemu schematowi wdmuchiwania powietrza do wymiennika ciep?a. Kolejn? zalet? stanowi u?atwiona optymalizacja wydajno?ci klimatyzatora dla ró?nych zastosowa?, co wynika z opcji u?ycia ró?nych nap?dów dla wymaganego zakresu roboczego klimatyzatora, przy zachowaniu takich samych obudów ?limakowych z tymi samymi wirnikami. Odno?nie parametrów akustycznych, zaleta uk?adu wed?ug wzoru polega na zmniejszeniu poziomu ca?kowitej mocy akustycznej, zw?aszcza w zakresie zwi?kszonych przep?ywów obj?to?ciowych powietrza i zmniejszonych ci?nie? statycznych w wyniku obci??e? zewn?trznych. Je?eli nap?dowy silnik elektryczny jest zainstalowany oddzielnie, ha?as generowany przez ten silnik nie przedostaje si? do strumienia powietrza wci?ganego do, ani wyrzucanego z klimatyzatora. Zalet? uk?adu wentylatorów wed?ug wzoru jest zmniejszona wielko?? i ci??ar poszczególnych jego elementów konstrukcyjnych oraz cz??ci sk?adowych, a tak?e u?atwiony dost?p do silnika elektrycznego w celu jego konserwacji, czyszczenia i szybszej wymiany. U?atwia to transport, magazynowanie i przenoszenie, co równocze?nie powoduje obni?k? kosztów. Przyk?ady konstrukcji klimatyzatora wyposa?onego w uk?ad wentylatorów wed?ug rozwi?zania technicznego wraz z nap?dowym silnikiem elektrycznym przedstawiono w przyk?adowych rozwi?zaniach konstrukcyjnych na rysunku, na którym fig. 1 wn?trze klimatyzatora wyposa?onego w trzy wentylatory i nap?dowy silnik elektryczny umieszczony na zewn?trz klimatyzatora w widoku perspektywicznym z przodu; a fig. 2 - wn?trze klimatyzatora z fig. 1 w widoku perspektywicznym z ty?u. Ka?dy wentylator promieniowy 2 klimatyzatora 1 (fig. 1) nowej konstrukcji zawiera ?limakow? obudow? 10 z wirnikiem 5 z ?opatkami, przy czym wirnik ka?dego wentylatora jest umieszczony na niezale?nym wa?ku 7, obrotowo zamocowanym w parze wsporników 6 roz??cznie przymocowanych do obudowy ?limakowej 10. Ka?dy wspornik 6 jest zbudowany z trzech ramion 13. Alternatywna konstrukcja mo?e zawiera? wsporniki 6 umieszczone albo na wszystkich, albo na wybranych przednich cz??ciach obudów ?limakowych 10 wentylatora. Klimatyzator 1 przedstawiony na fig.1 jest wyposa?ony w trzy wentylatory 2. Nap?dowy silnik elektryczny 9 mo?e by? umieszczony na zewn?trz pierwszego panelu bocznego 3 albo drugiego panelu bocznego 4 klimatyzatora 1. Dzi?ki temu strumie? powietrza wychodz?cy z wentylatorów 2 klimatyzatora 1 i oznaczony strza?k? 14 mo?e kierowa? si? do góry bez ?adnych przeszkód lub utrudnie?, co ma miejsce w przypadku, gdy silnik jest umieszczony w wewn?trznej przestrzeni wirnika 5 wentylatora 2. Zgodnie z fig. 1, niezale?ne wa?ki 7 s?siednich wentylatorów 2 po??czone s? ze sob? za pomoc? elastycznych ??czników 8. Umo?liwia to optymalizacj? ilo?ci zastosowanych wentylatorów 2 w klimatyzatorze 1 poprzez nastaw? odleg?o?ci pomi?dzy ?limakowymi obudowami 10 wentylatorów 2. Alternatywna konstrukcja klimatyzatora 1 z jednym wentylatorem 2 mo?e zawiera? niezale?ny wa?ek 7 wirnika 5 w klimatyzatorze 1 osadzony obrotowo we wspornikach 6, które s? roz??czalnie po??czone z pierwszym panelem bocznym 3 klimatyzatora 1 i z drugim panelem bocznym 4 klimatyzatora 1. Gdy klimatyzator 1 ma dwa wentylatory 2, obrotowy monta? ich niezale?nych wa?ków 7 w pierwszym panelu bocznym 3 i drugim panelu bocznym 4 klimatyzatora 1 wykonuje si? we wspornikach 6 roz??czalnie zamocowanych do pierwszego panelu bocznego 3 i drugiego panelu bocznego 4 klimatyzatora 1. Pierwszy panel boczny 3, i ewentualnie tak?e drugi panel boczny 4 klimatyzatora 1, jest wyposa?ony w otwór dla niezale?nego wa?ka 7 wentylatora 2. Taki uk?ad umo?liwia optymalizacj? ilo?ci montowanych wentylatorów 2 w klimatyzatorze 1 poprzez wybór ich usytuowania pomi?dzy pierwszym panelem bocznym 3 a drugim panelem bocznym 4 klimatyzatora 1. Pierwszy panel boczny 3 i drugi panel boczny 4 s? po??czone ze sob? roz??cznie przy u?yciu p?askiego elementu ??cz?cego 11, przy czym pierwszy panel boczny 3, drugi panel boczny 4 i p?aski element ??cz?cy 11 tworz? w?a?ciw? obudow? 12 klimatyzatora 1 (fig. 1). Wlot powietrza do klimatyzatora 1 odbywa si? przez filtr powietrza wlotowego 16, a wylot powietrza - przez otwory monta?owe wykonane w ?limakowych obudowach 10 w kierunku strza?ek 14. ?limakowe obudowy 10 wentylatorów 2 s? równie? roz??czalnie po??czone z p?askim elementem ??cz?cym 11 obudowy 12 klimatyzatora 1. Do drugiego panelu bocznego 4 zamocowana jest skrzynka z elementami instalacji elektrycznej 17. Moment obrotowy silnika elektrycznego 9 jest przenoszony do niezale?nego wa?ka 7 wentylatora 2 i pozosta?ych wa?ków 7 kolejnych wentylatorów 2 przez nap?dowy silnik elektryczny 9 umieszczony na zewn?trz drugiego panelu bocznego 4 klimatyzatora 1 (fig. 1). Wa?ek wyj?ciowy nap?dowego silnika elektrycznego 9 jest po??czony z niezale?nym wa?kiem 7 wirnika 5 wentylatora 2 za pomoc? elastycznego ??cznika 8. Nap?dowy silnik elektryczny 9 jest korzystnie silnikiem pr?du sta?ego sterowanym elektronicznie, z wirnikiem z magnesami sta?ymi. Elektroniczne sterowanie silnika umo?liwia p?ynne dzia?anie klimatyzatora 1. Na odchylenia temperaturowe, jakie pojawiaj? si? podczas pracy, mo?na reagowa? przez dopasowanie pr?dko?ci wentylatora 2 lub wentylatorów 2. Dzi?ki p?ynnej regulacji pr?dko?ci wentylatora 2 nie wyst?puj? ostre zmiany d?wi?kowe zwi?zane z pr?dko?ci? wentylatora 2, które wp?ywaj? na komfort akustyczny, gdy wentylator 2 pracuje w sposób ci?g?y pomi?dzy minimaln? a maksymaln? pr?dko?ci? obj?to?ciow? przep?ywu powietrza. Wraz z wyborem odpowiedniego nap?dowego silnika elektrycznego 9, taka konstrukcja klimatyzatora 1 stwarza wi?ksze mo?liwo?ci optymalizacji jego wszystkich parametrów. Fig. 2 przedstawia wn?trze klimatyzatora 1 z fig. 1 w widoku z ty?u. Urz?dzenie jest wyposa?one w trzy wentylatory 2, których niezale?ne wa?ki 7 s? po??czone ze sob? elastycznymi ??cznikami 8. Niezale?ne wa?ki 7 s? obrotowo zamocowane we wspornikach 6. Powietrze jest zasysane do klimatyzatora 1 w przez wlot 15 przez filtr wlotowy powietrza 16 i wychodzi z klimatyzatora 1 przez wirniki 5 wentylatora 2 wylotem 14 po przej?ciu przez wymiennik ciep?a 18 i zespó? ?aluzji 19. PL PL PL PL