PL 71 879 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem zgloszenia wzoru uzytkowego jest Profil dystansowy do oddalenia kola autobusu od kraweznika. Zgloszenie dotyczy motoryzacji. W obecnym stanie techniki znane sa zatoki autobusowe, w które wjezdzaja autobusy po pasazerów. Z chinskiego opisu wzoru uzytkowego nr CN 207582225 znany jest model uzytkowy do zapobie- gania zuzyciu i rozdarciu opon samochodowych, w tym korpusu kraweznika i elastomeru, korpus kra- weznika z podazaniem po bocznej scianie elastomerowej powierzchni kontaktowej z wypustkami i wy- pustami zostal ustawiony w kierunku wysokosci korpusu kraweznika, elastomer z podazaniem po bocz- nej scianie tego fizycznego styku kraweznika z kierunkiem wysokosci elementu elastycznego jest wy- posazony w wiele czopów, elastomer przechodzi przez czop i jest polaczony z korpusem za pomoca jezyka i bruzdy. Model uzytkowy zapewnia lekki i odporny na zuzycie opór i scieranie opon samocho- dowych, sprawiajac, ze opona samochodowa na miekkim podlozu ma miekka, lekka emisje na po- wierzchni, dzieki czemu emituje swiatlo w nocy, zapewniajac pewna wskazówke podczas jazdy nocnej. Z koreanskiego opisu patentowego nr KR 20160088091 znane jest urzadzenie pochlaniajace wstrzasy, które moze zawierac pewna liczbe jednostek mocujacych trwale perforowanych na podlodze w równych odleglosciach i jednostke obrotowa umieszczona pomiedzy zespolami mocujacymi i absor- bujaca uderzenie opony, gdy zderza sie opona pojazdu. Zgodne z niniejszym wynalazkiem, zapewnione jest urzadzenie pochlaniajace wstrzasy, które moze absorbowac energie zderzenia zanim pojazd zderzy sie ze srodkowym paskiem. Z polskiego zgloszenia patentowego nr PL374609 znana jest Bariera pojazdu/system reklamowy zawierajacy bariere parkingowa pojazdu, który ma przednia powierzchnie i tylna powierzchnie oraz górna powierzchnie pomiedzy nimi i pare koncowych powierzchni. Bariera ma zasadniczo pozioma dolna powierzchnie ustawiona na powierzchni parkingu. Elementem laczacym jest zamocowanie bariery parkingowej do powierzchni parkingowej. Cienka oslona bariery ma przednia powierzchnie i tylna po- wierzchnie oraz górna powierzchnie pomiedzy nimi. Pokrywa ma zasadniczo poziomy dolny otwór z dol- nymi krawedziami ustawionymi w sasiedztwie powierzchni parkingowej, przy czym pokrywa jest zwy- miarowana i uksztaltowana tak, aby byla pewnie umieszczona nad bariera parkingowa pojazdu. Arkusz reklamowy ma wewnetrzna powierzchnie umieszczona wzgledem jednej strony pokrywy, przy czym arkusz ma równiez zewnetrzna powierzchnie z oznaczeniami reklamowymi na niej. Dodatkowo srodki laczace mocuja oslone do bariery. Profil dystansowy do oddalenia kola autobusu od kraweznika charakteryzuje sie tym, te wykonany z litego tworzywa sztucznego profil dystansowy ma ksztalt podluzny, obly z przodu, przy czym w prze- kroju profil dystansowy ma ksztalt nieregularny, ma spód plaski, scianke czolowa plaska lub lekko wy- pukla, scianke górna wypukla, scianke tylna plaska, przy czym scianki boczne profilu dystansowego lacza sie ze soba pod róznymi katami, spód laczy sie ze scianka tylna pod katem rozwartym, a ze scianka czolowa pod katem ostrym, scianka górna laczy sie ze scianka czolowa pod katem rozwartym oraz ze scianka tylna pod katem ostrym, przy czym scianka tylna jest pochylona pod katem, takim jaki jest w przyblizeniu kat pochylenia scianki czolowej kraweznika, przy czym scianka czolowa jest pochy- lona pod katem, takim jaki jest w przyblizeniu kat pochylenia krawedzi boku bieznika opony, przy czym w profilu dystansowym sa nawiercone otwory, na kolki mocujace, na calej dlugosci profilu dystanso- wego, przy czym otwory sa przelotowe i maja dwie rózne srednice, srednica otworu w sciance czolowej jest wieksza jak srednica otworu w sciance tylnej, przy czym otwory sa zaczopowane za pomoca czo- pów, których glówki sa zlicowane z powierzchnia scianki czolowej profilu dystansowego tak, zeby bok bieznika opony autobusu nie natrafial na krawedzie ostre w zadnym punkcie scianki czolowej profilu dystansowego, przy czym profil dystansowy moze byc zespolony trwale z kraweznikiem, za pomoca kleju na calej dlugosci scianki tylnej. Zaleta profilu dystansowego do oddalenia kola autobusu od kraweznika jest to, ze utrzymuje on boczna scianke opony autobusowej w dystansie, z dala od kraweznika, co pozwala na ochrone opony i jej dluzszy czas eksploatacji. Zaleta jest tez to, ze w momencie kiedy kierowca zbliza sie do kraweznika boczna scianka biez- nika trafia na scianke czolowa profilu co wymusza ulozenie opony wedlug biegu tej scianki. Przedmiot wzoru uzytkowego uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia widok na opone autobusowa przy profilu dystansowym z przodu, fig. 2 – widok na profil dystansowy z przodu, PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL