PL 72 128 Y1 2 Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest nosidlo ramowe przeznaczone do bezpiecznego przeno- szenia wszystkich typów i odmian napedów zwrotnicowych EBI Switch 500 EEA-5 firmy BOMBARDIER. Napedy zwrotnicowe sa to urzadzenia sluzace do samoczynnego przestawiania zwrotnicy. Na polecenie operatora (dyzurnego ruchu) system sterowania podaje napiecie nastawcze do napedu, co skutkuje przestawieniem iglicy zwrotnicy w przeciwne polozenie. Naped sluzy do nastawiania zwrotnicy z jednego polozenia w drugie i do pewnego zamykania jej w krancowych polozeniach. Wymagane jest, aby naped byl trwale polaczony ze zwrotnica i tak zamocowany, aby wstrzasy od przejezdzajacego taboru nie przenosily sie na niego. Nosidlo umozliwi wiec transport tego napedu zwrotnicowego na miej- sce jego zabudowy w torach, czyli rozjezdzie kolejowym. Do tej pory transport napedu zwrotnicowego podczas instalacji odbywal sie poprzez reczne prze- noszenie napedu z dowolnym, dogodnym dla uzytkownika umiejscowieniem rak badz pasów transpor- towych. Tego typu dowolnosc moze doprowadzic zarówno do wypadków przy pracy jak i wystapienia np. uszkodzen powlok malarskich, przetarc uszczelek pokrywy, oderwania raczek pokrywy, pekniecia dolnej oslony silnika. Ponadto z racji sporej wagi napedu (ok. 160 kg) i mocno odsunietego polozenia srodka ciezkosci napedu EEA-5 od jego polozenia srodka geometrycznego niedoswiadczony personel instalacyjny moze miec duze problemy z poruszaniem sie po nierównym terenie co zwieksza ryzyko wystapienia wypadku przy pracy. Zastosowanie nosidla ramowego jest szczególnie istotne, kiedy naped EEA-5 zostaje zdjety z palety transportowej lub wyjety ze skrzyni transportowej i naped nalezy dostar- czyc na miejsce zabudowy. Celem wzoru uzytkowego jest opracowanie nosidla dla napedu zwrotnicowego, które wyelimino- waloby powyzsze problemy. W przypadku zastosowania nosidla ramowego wedlug przedmiotowego rozwiazania wymienione wyzej potencjalne uszkodzenia czy tez wypadki zostana zmniejszone do mini- mum. Nosidlo ramowe zostalo w taki sposób zaprojektowane, aby nie tylko uwzglednic przesuniecie polozenia srodka ciezkosci napedu EEA-5 od jego polozenia srodka geometrycznego w celu równo- miernego obciazenia czterech osób przenoszacych naped, ale równiez, aby zapewnic bezpieczne za- równo dla personelu jak i urzadzenia przenoszonego po nierównym terenie. Dodatkowa cecha nosidla ramowego jest mozliwosc skladania poprzez zlozenie uchwytów co powoduje znaczne zmniejszenie gabarytów nosidla ramowego. W ten sposób nosidlo ramowe mozna latwo przenosic i nie zajmuje zbyt duzo miejsca. Klienci zarówno z terenu Polski jak i zagranicznych rynków zglaszali juz wczesniej suge- stie dotyczace opracowania dodatkowego przyrzadu dla bezpiecznego transportu napedu EEA-5, dla- tego opracowanie w/w nosidla ramowego wychodzi naprzeciw oczekiwaniom klienta. Przedmiotem wzoru uzytkowego jest nosidlo ramowe dla napedu zwrotnicowego, charakteryzu- jace sie tym, ze sklada sie ze spawanej ramy nosnej do której wkrecone sa i zabezpieczone przed odkreceniem sworznie pozycjonujace naped zwrotnicowy oraz czterech uchwytów. Korzystnie, gdy cztery uchwyty maja powierzchnie radelkowana w celu zapewnienia bezpiecz- nego i pewnego chwytu podczas transportu napedu. Korzystnie, gdy rama nosna wykonana jest z profili metalowych majacych przekrój poprzeczny w ksztalcie okregu lub prostokata. Korzystnie, gdy uchwyty sa polaczone z rama nosna poprzez sworznie laczace oraz zabezpie- czone zawleczkami sprezystymi. Korzystnie, gdy na czas transportu napedu zwrotnicowego nosidlo jest rozkladane, a na czas przechowywania skladane. Korzystnie, gdy w wersji rozlozonej i gotowej do transportu, uchwyty sa wsuniete do ramy nosnej swoimi krótszymi ramionami. Korzystnie, gdy w wersji zlozonej i gotowej do przechowywania, uchwyty sa wsuniete do ramy nosnej swoimi dluzszymi ramionami. Postac wzoru uzytkowego zostala uwidoczniona na rysunkach, na którym na fig. 1 przedstawiono nosidlo w widoku ogólnym, na fig. 2 widok nosidla po wyjeciu uchwytów z ramy nosnej z oznaczeniami, na fig. 3 widok nosidla po wyjeciu uchwytów z ramy nosnej bez oznaczen, na fig. 4a widok nosidla w wersji rozlozonej z uchwytami skierowanymi na zewnatrz, na fig. 4b widok nosidla w wersji zlozonej z uchwytami skierowanymi do srodka, na fig. 5 widok nosidla z nalozonym na nie napedem zwrotnico- wym EEA-5. PL 72 128 Y1 3 Glównym elementem nosidla ramowego jest spawana rama nosna 1 wykonana z profili metalo- wych o przekroju okregu i prostokata, do której sa wkrecone i zabezpieczone przed odkreceniem sworz- nie 4 pozycjonujace naped EEA-5 pozwalajace na jednoznaczne umieszczenie napedu EEA-5 na nosi- dle wraz z zapewnieniem bezpiecznego przenoszenia napedu EEA-5 po nierównym terenie, w sklad nosidla ramowego wchodza równiez cztery uchwyty 2, z powierzchnia radelkowana w celu zapewnienia bezpiecznego i pewnego chwytu podczas transportu napedu. Nosidlo ramowe zostalo skonstruowane w taki sposób, ze na czas transportu napedu jest rozkladane, a po zakonczeniu transportowania skla- dane. Zlozone nosidlo ramowe nie zajmuje zbyt duzo miejsca i ulatwia jego przechowywanie. W celu zlozenia nosidla ramowego nalezy wyciagnac sworznie laczace 3, wczesniej wyjmujac zawleczki spre- zyste 5, a nastepnie wysunac uchwyty 2 z ramy nosnej 1 oraz wsunac je do nosidla dluzszym ramieniem oraz z powrotem zabezpieczyc sworzniami wraz z zawleczkami, natomiast w celu rozlozenia nosidla i przygotowania go do transportu napedu, uchwyty 2 nalezy wsunac do ramy nosnej 1 ich krótszymi ramionami i zabezpieczyc sworzniami 3 i zawleczkami 5. Dodatkowo w celu jednoznacznej identyfikacji, iz jest to rozwiazanie firmy Bombardier Transportation (ZWUS) Polska sp. z o.o., nosidlo ramowe zo- stalo oznaczone logo firmy 6. PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL 72 128 Y1 2 Description of the pattern The subject of the utility model is a frame carrier designed for the safe transportation of all types and varieties of BOMBARDIER EBI Switch 500 EEA-5 switch drives. Switch drives are devices used to automatically move the switch. At the operator's (traffic supervisor's) command, the control system supplies the setting voltage to the drive, which results in the switch needle being moved to the opposite position. The drive is used to adjust the steering knuckle from one position to another and to securely close it in the end positions. It is required that the drive be permanently connected to the switch and mounted in such a way that shocks from passing rolling stock do not transfer to it. The carrier will therefore enable the transport of this switch drive to the place of its installation on the tracks, i.e. the railway turnout. So far, the switch drive was transported during installation by manually moving the drive with any convenient positioning of the hands or transport belts. This type of discretion may lead to accidents at work as well as damage to paint coatings, abrasions of cover seals, detachment of cover handles, and cracks in the lower engine cover. Moreover, due to the considerable weight of the drive (approx. 160 kg) and the position of the center of gravity of the EEA-5 drive, which is significantly offset from its geometric center, inexperienced installation personnel may have major problems with moving on uneven terrain, which increases the risk of an accident at work. The use of a frame carrier is particularly important when the EEA-5 drive is removed from the transport pallet or removed from the transport box and the drive needs to be delivered to the installation site. The purpose of the utility model is to develop a carrier for the switch drive that would eliminate the above problems. If a frame carrier is used according to the solution in question, the above-mentioned potential damages or accidents will be reduced to a minimum. The frame carrier has been designed not only to take into account the shift of the center of gravity of the EEA-5 drive from its geometric center in order to evenly load the four people carrying the drive, but also to ensure safety for both personnel and the device. carried over uneven terrain. An additional feature of the frame carrier is the possibility of folding by folding the handles, which significantly reduces the dimensions of the frame carrier. This way, the frame carrier can be easily carried and does not take up too much space. Customers from both Polish and foreign markets have already submitted suggestions regarding the development of an additional device for the safe transport of the EEA-5 drive, therefore the development of the above-mentioned frame carrier meets the customer's expectations. The subject of the utility model is a frame carrier for the switch drive, characterized by the fact that it consists of a welded support frame to which pins positioning the switch drive are screwed in and secured against unscrewing, and four handles. Preferably, the four handles have a knurled surface to ensure a safe and secure grip when transporting the drive. Preferably, the supporting frame is made of metal profiles having a cross-section in the shape of a circle or a rectangle. Preferably, the handles are connected to the supporting frame through connecting pins and secured with spring pins. It is advantageous if the sling is unfolded for transport of the crossover drive and folded for storage. Preferably, when the version is unfolded and ready for transport, the handles are inserted into the supporting frame with their shorter arms. Preferably, when the version is folded and ready for storage, the handles are inserted into the supporting frame with their longer arms. The form of the utility model is shown in the drawings, in which Fig. 1 shows the carrier in a general view, Fig. 2 shows a view of the carrier after removing the handles from the supporting frame with markings, Fig. 3 shows a view of the carrier after removing the handles from the supporting frame without markings, in Fig. 4a, a view of the sling in the unfolded version with the handles facing outwards, in Fig. 4b, a view of the sling in the folded version with the handles facing inwards, in Fig. 5, a view of the sling with the EEA-5 switch drive attached to it. PL 72 128 Y1 3 The main element of the frame carrier is a welded supporting frame 1 made of metal profiles with a circular and rectangular cross-section, to which bolts 4 positioning the EEA-5 drive are screwed and secured against unscrewing, allowing for clear positioning of the EEA-5 drive. 5 on the carrier along with ensuring safe transfer of the EEA-5 drive on uneven terrain, the frame carrier also includes four handles 2, with a knurled surface to ensure a safe and secure grip during transport of the drive. The frame carrier is designed in such a way that it is unfolded for the duration of the drive transport and folded after transportation. The folded frame carrier does not take up too much space and makes it easier to store. In order to assemble the frame sling, remove the connecting pins 3, first removing the spring pins 5, and then pull out the handles 2 from the supporting frame 1 and insert them into the sling with the longer arm and secure them again with the pins and pins, and in order to unfold the sling and to prepare it for transporting the drive, the handles 2 should be inserted into the supporting frame 1 with their shorter arms and secured with pins 3 and cotter pins 5. Additionally, in order to clearly identify that it is a solution from Bombardier Transportation (ZWUS) Polska sp. z o. o., the frame carrier z - marked with the company logo 6. PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL