Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest mechanizm otwierania i zamykania bram segmentowych z mechanizmem dzwigniowym, przeznaczony do skladania – otwierania/zamykania, skrzydel bramy segmentowej, harmonijkowej, zwlaszcza zlozonych z jednej pary segmentów (skrzydel bramy – segmentu wewnetrznego przy slupku i segmentu zewnetrznego) lub dwóch par segmentów bramy (dwóch skrzydel bramy), skladanych w polowie ich dlugosci lub w dowolnej dlugosci ostatniego skrzydla z mozliwoscia calkowitej zabudowy urzadzenia oslonami, które komponuja sie w obrys bramy i spelniaja jednoczesnie norme bezpieczenstwa. Znane sa konstrukcje bram skrzydlowych, które maja jedno albo dwa skrzydla zwieszone na zawia- sach, które umozliwiaja otwarcie dwóch segmentów bramy na zasadzie obrotu segmentów. Umozliwia to otwarcie bramy w dwóch kierunkach recznie lub za pomoca silowników. Problem bram segmento- wych dwuskrzydlowych to ich duze wymiary. – Powierzchnia robocza zamykania zalezy od dlugosci segmentów i znajduje sie przed brama, patrzac od strony posesji. Ze wzgledów bezpieczenstwa na po- wierzchni roboczej pracujacej bramy nie powinno sie nic znajdowac. Z tego tez powodu powierzchnia ta jest wylaczona z eksploatacji (dostepu do tej przestrzeni). Uzytkowanie bram dwuskrzydlowych na posesjach o malej powierzchni moze byc bardzo utrudnione lub niemozliwe. Problemem dodatko- wym jest równiez kat nachylenia terenu w obrebie powierzchni roboczej bramy. Gdy teren w kierunku otwierania skrzydla bramy wznosi sie, to uniemozliwia to zastosowanie bramy rozwieranej dwuskrzy- dlowej. Kolejny problem zwiazany z bramami rozwieranymi stanowi opadanie skrzydel na zawiasach z uwagi na duza mase segmentów i ich odksztalcanie w wyniku czynników pogodowych. Innym rozwiazaniem sa bramy przesuwane. Brama przesuwana posiada sztywne skrzydlo umieszczone w mechanizmie przesuwajacym, opartym na listwie zebatej i rolkach roboczych. Konstruk- cja takiej bramy wymaga znacznej przestrzeni roboczej (dodatkowa dlugosc segmentu) na przedluzeniu skrzydla bramy w celu pomieszczenia przesunietego skrzydla w polozeniu otwartym bramy. W wypadku gestej zabudowy posesji przylegajacych, wymóg zapewnienia przestrzeni roboczej bramy moze stano- wic problem, ponadto konstrukcja bramy przesuwnej wymaga zastosowanie przeciwwagi i dodatkowych robót ziemnych. Moze to powodowac powstawanie dodatkowego naprezenia w konstrukcji bramy. Bramy takie z uwagi na wage przesuwanego skrzydla, w wypadku braku zasilania silownika sa bardzo ciezkie do otwarcia, zamkniecia. Wskazane powyzej problemy rozwiazuja bramy harmonijkowe, nazywane równiez bramami lama- nymi albo skladanymi. Brama skladana ma co najmniej jedno skladane skrzydlo zlozone z co najmniej dwóch segmentów polaczonych ze soba za pomoca zawiasu. Gdy brama harmonijkowa jest zamknieta, segmenty sa rozlozone i równolegle zorientowane jeden obok drugiego, tworzac plaska plaszczyzne skrzydla bramy. Podczas otwierania skrzydlo bramy sklada sie tak, ze poszczególne segmenty obracaja sie na zawiasach, zblizaja sie siebie i jednoczesnie przemieszczaja razem do polozenia otwarcia. W po- lozeniu otwarcia bramy segmenty skrzydla sa zorientowane równolegle i sa zazwyczaj prostopadle skie- rowane do wlotu bramy. Dla bram stosowanych jako bramy wjazdowe na posesje, które musza stanowic bramy we- wnetrzne, tj. otwierajace sie na posesje, zaden element bramy nie powinien sie wysunac poza posesje. Problem stanowi zautomatyzowanie bramy harmonijkowej. W przypadku zaczepienia silownika tylko do jednego segmentu skrzydla bramy powoduje ograniczenie kontroli nad pozostalymi segmentami skrzydla. Jezeli jest to pierwszy segment od strony zamocowania skrzydla bramy, to pozostale seg- menty poruszaja sie zupelnie swobodnie. Zamocowanie silownika do ostatniego segmentu skrzydla powoduje, ze brak kontroli nad ukladaniem sie segmentów miedzy silownikiem a tym segmentem. Aby zapewnic kontrole nad skladaniem sie i rozkladaniem segmentów skrzydla bramy harmonijkowej stosuje sie zazwyczaj szyne prowadzaca, po której lub w której poruszaja sie kólka lub slizgacze, przy- mocowane odpowiednio do segmentów skrzydla. Wada takiego rozwiazana jest to, ze gdy szyne sto- suje sie u góry bramy, to ogranicza ona wysokosc swiatla bramy, gdy szyne stosuje sie u dolu bramy, to ma ona tendencje do zapychania sie lub blokowania, co utrudnia lub uniemozliwia prawidlowe dzia- lanie bramy. Dodatkowym elementem w obecnych rozwiazaniach mechanizmów sluzacych do otwiera- nia/zamykania bram segmentowych jest brak, lub ograniczona mozliwosc zabudowy urzadzenia ze wzgledu na bezpieczenstwo uzytkownika. Celem rozwiazania jest konstrukcja prostego i niezawodnego mechanizmu skladania – otwiera- nia/zamykania segmentów bram, mocowanego do bramy od dolu, lub od góry do narozy segmentów i polaczonego za pomoca lacznika z zawiasem zamocowanym na elemencie nosnym bramy Przeniesienie napedu (sily wykorzystanej do otwierania zewnetrznego segmentu skrzydla) w wy- nalazku polega na konstrukcji mechanizmu otwierania umozliwiajacej zamiane ruchu obrotowego otwie- rania segmentu wewnetrznego bramy na ruch liniowy lacznika, za pomoca dzwigni przy zawiasie przy slupku a nastepnie zamianie ruchu liniowego lacznika na ruch obrotowy zewnetrznego segmentu przy zastosowaniu dzwigni przy zawiasie skrzydla zewnetrznego. Istota rozwiazania jest konstrukcja mechanizmu dzwigniowego usytuowanego w dwudzielnym korpusie oraz sposób przeniesienia sil poprzez lacznik usytuowany pod segmentem skrzydla wewnetrz- nego bramy (w jego swietle), przeznaczony do bram zlozonych z jednego lub dwóch par skrzydel, skla- danych korzystnie w polowie ich dlugosci lub w innym podziale segmentów skrajnych, z mozliwoscia calkowitej zabudowy urzadzenia oslonami, które komponuja sie w obrys bramy i spelniaja jednoczesnie norme bezpieczenstwa. Mechanizm otwierania i zamykania bram segmentowych z mechanizmem dzwigniowym, zlozony jest z plyty dolnej, polaczonej za pomoca dystansów z plyta górna, przy czym do plyty dolnej 1 zamo- cowane sa dystanse, oraz plytka zderzaka ze sruba regulacyjna, zas od spodu zamocowana jest listwa, do której zamocowane sa równolegle wspólosiowo, dwa lozyska slizgowe, w których usytuowany jest w plaszczyznie poziomej walek prowadnicy, który zamocowany jest do dzwigni, zamocowanej na tarczy, walek prowadnicy, usytuowany jest w dwóch lozyskach slizgowych, usytuowanych w korpusach, zamo- cowanych do listwy i polaczony jest obrotowo z dzwignia, która ulozyskowana jest za pomoca kolka prowadzacego, pomiedzy dolna tarcza i górna tarcza, które polaczone sa wzajemnie za pomoca srub, przy czym tarcza ma wybranie na kolek i otwór na czop, który ulozyskowany jest w lozysku kolnierza zamocowanego do plyty górnej, która ma centralnie usytuowany otwór na czop, zas na powierzchni górnej plyty mocowana jest plytka, polaczona z segmentem zewnetrznym bramy, oraz plytka polaczona z segmentem wewnetrznym bramy. Mechanizm dzwigniowy wedlug wzoru usytuowany jest w dwudzielnym korpusie, zlozonym z dwóch plyt 1 i 4, polaczonych ze soba wzajemnie, przy czym plyta dolna 1 ma usytuowany centralnie posrodku czop 2, który jest ulozyskowany w kolnierzu 12, który przymocowany jest na stale do plyty górnej 4 i polaczony jest centralnie za pomoca plytki 3 ze skrajnym segmentem S2 bramy. Walek prowadnicy 8 polaczony jest obrotowo z dzwignia 7, która ulozyskowana jest za pomoca kolka 15 z tarcza 5 i tarcza 6, które za pomoca kolka 14 przenosza moment obrotowy na czop 2. Ruch prostoliniowy walka prowadnicy 8 powoduje obrót czopa 2, do którego poprzez plytke 3 zamocowany jest zewnetrzny segment S2 bramy. Krancowe polozenie segmentu zewnetrznego S2 regulowane jest za pomoca sruby, która zamo- cowana jest w plytce zderzaka 9, który przymocowany jest do plyty dolnej 1. Walek prowadnicy 8 usytuowany jest w dwóch lozyskach slizgowych, które zamocowane sa w korpusach lozysk 11, zamocowanych do listwy 10, która zamocowana jest do plyty dolnej 1. Do plyty górnej 4 zamocowana jest plytka 13, do której zamocowany jest segment wewnetrzy S1 bramy usytuowany przy slupku 12. Przedmiot wzoru przedstawiono na zalaczonym materiale ilustracyjnym, na którym: Fig. 1, 2 przedstawia czesci skladowe mechanizmu, Fig. 3, 4 przedstawia mechanizm i czesci skladowe osadzone na segmencie 1 i 2, Fig. 5 przedstawia mechanizm 5 a glównie zlozenie tarcz i czopa, Fig. 6 przedstawia zawias dolny urzadzenia polaczonego z mechanizmem 5, Fig. 7 przedstawia mechanizm w przekroju wzdluznym w pozycji otwartej i zamknietej, Fig. 8 przedstawia mechanizm w przekroju wzdluznym, w pozycji zamknietej; Zalety rozwiazania Przeniesienie napedu w rozwiazaniu polega na zastosowaniu dzwigni osadzonej w dwóch tar- czach, zamieniajacej ruch prostoliniowy w ruch obrotowy i przenoszacy sily uzyskane przez ruch skrzy- dla bramy na czop polaczony z plytka zamocowana do segmentu skrajnego bramy. Mechanizm umieszczony jest pod skrzydlem bramy, co pozwala na obnizenie czesci bramy az do poziomu mechanizmu lub ponizej jego dolnej krawedzi. Jest to rozwiazanie znacznie lepsze od do- tychczasowych z uwagi na wielkosc urzadzenia i prostote regulacyjna. Rozwiazanie umozliwia regulacje zamocowania dzwigni, oddalajac lub przyblizajac walek prowadnicy do osi obrotu zawiasu, co pozwala na zwiekszenie lub zmniejszenie kata otwarcia skrzydel bramy przy zachowaniu mozliwosci ulozenia podczas otwarcia pelnej równoleglosc wobec siebie skrzydel. Regulacja mozliwa jest równiez dzieki przesunieciu osi obrotu dzwigni przy zawiasie przy slupku. Mechanizm ma mozliwosc regulacji ustawienia skrzydel wzgledem siebie, w pozycji zamkniecia bramy, poprzez przesuwanie listwy zebatej zamocowanej do lacznika. Zaleta rozwiazania jest bezpo- srednie przenoszenie sily wynikajacej z obrotu skrzydla bramy poprzez prace silownika (lub sile ludzka), na walek prowadnicy polaczony z dzwignia znajdujaca sie w linii segmentu wewnetrznego bramy, co daje mozliwosc miniaturyzacji mechanizmu, obnizenia kosztów i zabudowy obudowy zabezpiecza- jacej, która spelnia kryteria bezpieczenstwa. Mechanizm otwierania bramy wedlug wzoru przedstawiono blizej w przykladzie wykonania i dzialania. Brama sklada sie z polaczonych ze soba segmentów: wewnetrznego S1 i zewnetrznego S2, przy czym segment S1 z jednej strony zamocowany jest za pomoca zawiasów górnego 6 i dolnego 1 do ele- mentu stalego – slupka 12, a z drugiej strony polaczony jest z segmentem zewnetrznym S2, w czesci dolnej za pomoca mechanizmu skladania 5, zas w czesci górnej polaczony jest za pomoca zawiasu 4. Segment S1 polaczony jest z zawisem dolnym 1, za pomoca dzwigni 2 i lacznika 3, przy czym dzwignia 2 zamocowana jest obrotowo w zawiasie 1, po stronie, do której otwiera sie skrzydlo bramy S1. Zawias srodkowy 4 zamocowany jest do górnej czesci 13 skrzydla S1. W dolnej czesci segmentów S1 i S2 usytuowane sa oslony 7, 8, 9, i 10, które oslaniaja elementy mechanizmu skladania. W dolnej czesci segmentu S2 usytuowany jest ogranicznik 11, ruchu segmentu S2. Mechanizm 5 usytuowany jest w dwudzielnym korpusie, który zlozony jest z dwóch plaskich plyt dolnej 1, i górnej 2, polaczonych ze soba wzajemnie za pomoca dystansów. Mechanizm 5 jest w polo- zeniu poczatkowym tj. zamknietej bramy. Segmenty sa w polozeniu niezlozonym. Ruch prostoliniowy walka prowadnicy 8 skierowany w kierunku mechanizmu 5, wynikajacy z prze- suniecia segmentu S1, powoduje poprzez obrót zmiane polozenia zespolonych tarcz 1 i 5 oraz 2 i 6, w których usadowiony jest lozyskowany czop 2 w kolnierzu 12 i który polaczony jest z plytka 3. Zmiana polozenia plytki 3 polaczonej za pomoca podkladki z segmentem S2, powoduje ruch segmentu S2 w kierunku przeciwnym do segmentu S1. Walek prowadnicowy 8 polaczony jest z listwa podsegmentowa 9, która poprzez dzwignie 23 zamocowana obrotowo na czopie 24 przenosi ruch obrotu segmentu S1. Zamocowanie czopa 24 w po- dluznym rowku katownika 25 zawiasu dolnego umozliwia regulacja dlugosci ruchu liniowego listwy 9 polaczonego z walkiem prowadzacym a zatem regulacje kata otwarcia segmentu zewnetrznego S2 bramy. Polozenie skrzydla bramy wewnetrznego S1 w pozycji zamknietej regulowane jest za pomoca sruby 26 i krzywki zderzaka 27 polaczonego z plytka 28, na której zamocowany jest segment wewne- trzy S1 bramy. PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PLDescription of the design: The subject of the utility model is a mechanism for opening and closing sectional gates with a lever mechanism, designed to fold – open/close – sectional, accordion gate leaves, particularly those composed of one pair of segments (gate leaves – the inner segment at the post and the outer segment) or two pairs of gate segments (two gate leaves), foldable halfway down their length or along any length of the last leaf, with the option of fully enclosing the device with covers that blend in with the gate's outline and simultaneously meet safety standards. Swing gate designs are known that have one or two leaves suspended on hinges, which allow the opening of two gate segments by rotating the segments. This allows the gate to be opened in two directions, either manually or using actuators. The problem with double-leaf sectional gates is their large dimensions. The closing surface depends on the length of the segments and is located in front of the gate, as viewed from the property. For safety reasons, the working surface of the gate should be clear of any objects. For this reason, this area is excluded from use (access to this space). Using double-leaf gates on small properties can be very difficult or impossible. An additional problem is the slope of the terrain within the working surface of the gate. When the terrain slopes upwards in the direction of the gate opening, this prevents the use of a double-leaf swing gate. Another problem with swing gates is the sagging of the hinged leaves due to the heavy weight of the segments and their deformation due to weather conditions. Another solution is sliding gates. A sliding gate has a rigid leaf placed in a sliding mechanism supported by a toothed rack and rollers. The design of such a gate requires significant working space (additional segment length) along the extension of the gate leaf to accommodate the sliding leaf in the open position. In the case of densely developed adjacent properties, the requirement for working space for the gate can be problematic. Furthermore, the design of a sliding gate requires the use of a counterweight and additional earthworks. This can cause additional stress on the gate structure. Due to the weight of the sliding leaf, such gates are very difficult to open and close if the actuator is not powered. The problems outlined above are solved by accordion gates, also known as folding or bi-folding gates. A folding gate has at least one folding leaf composed of at least two segments connected by a hinge. When a folding gate is closed, the segments are unfolded and oriented parallel to each other, creating a flat gate leaf. When opening, the gate leaf folds so that the individual segments rotate on their hinges, approach each other, and simultaneously move together to the open position. In the open position, the leaf segments are oriented parallel and usually perpendicular to the gate entrance. For gates used as entrance gates to properties, which must be internal gates, i.e., opening onto the property, no element of the gate should extend beyond the property. Automating a folding gate is a challenge. Attaching the actuator to only one gate leaf segment limits control over the remaining leaf segments. If this is the first segment on the side where the gate leaf is mounted, the remaining segments move completely freely. Attaching the actuator to the last leaf segment results in a lack of control over the positioning of the segments between the actuator and that segment. To control the folding and unfolding of the folding gate leaf segments, a guide rail is typically used, along or in which wheels or sliders, attached to the leaf segments, run. The disadvantage of this solution is that when the rail is used at the top of the door, it limits the door's opening height. When the rail is used at the bottom, it tends to become clogged or blocked, making proper door operation difficult or impossible. An additional element in current solutions for mechanisms used to open/close sectional doors is the lack of, or limited ability to install, the device for user safety reasons. The aim of the solution is to design a simple and reliable mechanism for folding – opening/closing gate segments, attached to the gate from the bottom or from the top to the corners of the segments and connected by means of a connector to a hinge mounted on the gate's supporting element. The transmission of the drive (the force used to open the outer leaf segment) in the invention consists in the design of the opening mechanism enabling the conversion of the rotary opening movement of the inner gate segment into the linear movement of the connector, using a lever at the hinge at the post, and then the conversion of the linear movement of the connector into the rotary movement of the outer segment using a lever at the hinge of the outer leaf. The essence of the solution is the construction of a lever mechanism located in a two-part body and the method of transferring forces through a connector located under the segment of the inner gate leaf (in its light), intended for gates composed of one or two pairs of leaves, preferably folded in half of their length or with a different division of the outer segments, with the possibility of completely enclosing the device with covers that fit the outline of the gate and at the same time meet the safety standard. The mechanism for opening and closing sectional doors with a lever mechanism consists of a bottom plate connected to the top plate by means of spacers, wherein spacers are attached to the bottom plate 1, and a bumper plate with an adjustment screw, and a strip is attached at the bottom to which two slide bearings are attached in parallel and coaxially, in which a guide shaft is located in a horizontal plane, which is attached to a lever mounted on a disc, the guide shaft is located in two slide bearings located in bodies attached to the strip and is rotatably connected to the lever, which is placed by means of a guide pin, between the bottom disc and the top disc, which are interconnected by means of screws, wherein the disc has a recess for the pin and a hole for the pin, which is located in a flange bearing attached to the top plate, which has a centrally located hole for the pin, while a plate connected to the outer gate segment and a plate connected to the inner gate segment are mounted on the top surface of the plate. The lever mechanism, according to the pattern, is located in a two-part body, composed of two plates 1 and 4, interconnected, wherein the bottom plate 1 has a centrally located pin 2, which is located in a flange 12, which is permanently attached to the top plate 4 and is centrally connected by means of a plate 3 to the outermost segment S2 of the gate. The guide shaft 8 is pivotally connected to the lever 7, which is arranged by means of a wheel 15 with a disc 5 and a disc 6, which, by means of a wheel 14, transfer the torque to the pin 2. The rectilinear movement of the guide shaft 8 causes the rotation of the pin 2, to which the external segment S2 of the gate is attached via a plate 3. The end position of the outer segment S2 is adjusted by means of a screw which is mounted in the bumper plate 9 which is attached to the bottom plate 1. The guide shaft 8 is located in two slide bearings which are mounted in bearing bodies 11 attached to the strip 10 which is attached to the bottom plate 1. A plate 13 is attached to the top plate 4, to which the inner segment S1 of the gate located at the post 12 is attached. The subject of the design is shown in the attached illustrative material, in which: Fig. 1, 2 shows the components of the mechanism, Fig. 3, 4 shows the mechanism and components mounted on segments 1 and 2, Fig. 5 shows the mechanism 5 and mainly the assembly of discs and the pin, Fig. 6 shows the lower hinge of the device connected to mechanism 5, Fig. 7 shows a longitudinal cross-section of the mechanism in the open and closed positions, Fig. 8 shows a longitudinal cross-section of the mechanism in the closed position; Advantages of the solution: The drive transmission in this solution involves the use of a lever embedded in two discs, converting rectilinear motion into rotary motion and transmitting the forces generated by the movement of the gate leaf to a pin connected to a plate attached to the outermost segment of the gate. The mechanism is located under the gate leaf, which allows part of the gate to be lowered to the level of the mechanism or below its lower edge. This solution is significantly better than previous solutions due to the size of the device and simplicity of adjustment. This solution allows the lever mounting to be adjusted by moving the guide shaft closer or further away from the hinge's axis of rotation. This allows the gate leaf opening angle to be increased or decreased while maintaining full parallelism. Adjustment is also possible by shifting the lever's axis of rotation at the hinge post. The mechanism allows the leaf position to be adjusted relative to each other in the closed position by moving a toothed rack attached to a connector. The advantage of this solution is the direct transfer of force resulting from the gate leaf rotation via the actuator (or human power) to the guide shaft, which is connected to a lever located in line with the inner gate segment. This allows for the mechanism to be miniaturized, costs to be reduced, and a protective enclosure to be installed that meets safety criteria. The gate opening mechanism according to the pattern is presented in more detail in the example of execution and operation. The gate consists of interconnected segments: inner S1 and outer S2, wherein segment S1 is attached on one side to the fixed element – post 12 – by means of upper hinges 6 and lower hinges 1, and on the other side it is connected to outer segment S2, in the lower part by means of folding mechanism 5, while in the upper part it is connected by means of hinge 4. Segment S1 is connected to lower hinge 1 by means of lever 2 and connector 3, wherein lever 2 is pivotally mounted in hinge 1, on the side towards which gate leaf S1 opens. Middle hinge 4 is attached to the upper part 13 of leaf S1. In the lower part of segments S1 and S2, covers 7, 8, 9, and 10 are located, which protect the folding mechanism components. In the lower part of segment S2, a limiter 11 is located, limiting the movement of segment S2. Mechanism 5 is located in a bipartite body, which consists of two flat plates: lower 1 and upper 2, interconnected by spacers. Mechanism 5 is in its initial position, i.e., the gate is closed. The segments are in the unfolded position. The rectilinear movement of the guide shaft 8 directed towards the mechanism 5, resulting from the displacement of segment S1, causes, through rotation, a change in the position of the combined discs 1 and 5 and 2 and 6, in which the bearing pin 2 in the flange 12 is mounted and which is connected to plate 3. The change in the position of plate 3, connected to segment S2 by means of a washer, causes the movement of segment S2 in the direction opposite to segment S1. The guide shaft 8 is connected to the sub-segment strip 9, which, via a lever 23 pivotally mounted on the pin 24, transfers the rotational movement of segment S1. Mounting the pin 24 in the longitudinal groove of the angle bracket 25 of the lower hinge enables the adjustment of the length of the linear movement of the strip 9 connected to the guide shaft and thus the adjustment of the opening angle of the outer segment S2 of the gate. The position of the inner gate leaf S1 in the closed position is adjusted by means of the screw 26 and the bumper cam 27 connected to the plate 28 on which the inner gate segment S1 is mounted. PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL