Uprawniony z patentu: Ministerium fur Verkehrswesen, Berlin (Niemiec¬ ka Republika Demokratyczna) Urzadzenie odcinajace dla zlacza rurociagu automatycznego sprze¬ gu cieglowo-zderzakowego zwlaszcza dla pojazdów szynowych Przedmiotem wynalazku jest urzadzenie odcina¬ jace dla zlacza rurociagu automatycznego sprzegu cieglowo-zderzakowego, zwlaszcza dttia pojazdów szynowych, które jest .polaczone z organem odcina¬ jacym zlacza rurociagu.Znane sa preselekcyjne uruchamiane urzadzenia odcinajace, których podstawowym elementem jest zamontowany poprzecznie do osi wzdluznej pojazdu walek napedowy, który jest polaczony z zaworem odcinajacyim rurociagu przy pomocy mechanizmu dzwigniowego. Na koncach walka napedowego znaj¬ duja sie dzwignie wypdsazone w kolki, które przy obracaniu naciskaja na zapadke, sluzaca do usta¬ lania urzadzenia. Znana glowica automatycznego sprzegu cieglowo-zderzakowego jest polaczona z urzadzeniem sterujacym przy pomocy dnutoweigo ciegla które jest polaczone z walkiem napadowym poprzez mechanizm dzwigniowy.Urzadzenie sterujace sklada sie z dwustronnie stozkowo uksztaltowanego zderzaka, który jest po¬ laczony z glowica automatycznego sprzegu cieglo¬ wo-zderzakowego i jest sterowany poprzez cieglo drutowe i dociskany sprezyna. Przy uruchamianiu ciegla drutowego zderzak naciska na dzwignie obrotowa, która naciska na kolek obrotowo ulozys- kowanej zapadki, dociskanej przez sprezyne plytko¬ wa, przy czym wskutek tego ruchu zapadka podnosi sie, a dzieki temu zostaje zwolniona tarcza wyposazona w zderzaki lub odpowiednie wybrania, która obraca sie o jeden segment do .przodu pod 10 15 20 25 30 dzialaniem sprezyny, a walek napedowy poprzez mechanizm dzwigniowy zamyka zawór odcinajacy.Przy wylaczaniu zawór odcinajacy musi byc zam¬ kniety recznie, przy czym dzwignia koncowa me¬ chanizmu dzwigniowego laczacego walek napedowy z urzadzeniem sterujacyim przesuwa wspólpracujacy z nia kolek do wybrania w tarczy i tarcza pod wplywem naprezenia w sprezynie przesuwa sie w polozenie wyjsciowe.To rozwiazanie posiada taka wade, ze automa¬ tyczne zamykanie zaworu odcinajacego przewodu powietrznego, na przyklad z centralnego punktu wewnatrz skladu pociagu jest niemozliwe przy zastosowaniu tego urzadzenia sterujacego.Celem wynalazku jest wyeliminowanie tej wady wystepujacej w stosowanych dotychczas urzadze¬ niach.Zadaniem wynalazku jest stworzenie preselek¬ cyjnie uruchamianego urzadzenia odcinajacego dla zlacz rurociagu automatycznego sprzegu cieglowo- -zderzakowego, zwlaszcza dla pojazdów szynowych, który pozwoli na automatyczne zamykanie zaworu odcinajacego, na przyklad z centralnego punktu wewnatrz skladu pociagu lub pozwala na reczne zamykanie i otwieranie tegoz zaworu odcinajacego.Wedlug wynalazku zostalo to rozwiazane dzieki temu, ze na walku napedowym jest ulozyskowany dwuczesciowy element prowadzacy, który jest wy¬ posazony w bieznie prowadzaca, na której posred¬ nio lub bezposrednio poruszaja sie ruchome 73 86173 861 3 sworznie prowadzace, które sa polaczone z elemen¬ tem ustalajacym i ze walek (napedowy jest pola¬ czony obrotowo z zalbierakiem przy pomocy czlonu elastycznego, na przyklad przy pomocy driitoweij sprezymy ksztaltowej, przy czym zabierak ma ksztalt widlasty i posiada powierzchnie prowadzace wspólpracujace ze sworzniem prowadzacym przy mechanicznym uruchamianiu i ze zalbierak obraca¬ jac sie z polozenia zamkniete i/lub otwarte zaworu odcinajacego pokonuje sile w czlonie elastycznym, przy czym walek nalpedowy moze byc uruchomiony recznie bezposrednio w polozenie zamkniete i/ilufo otwarte.Nastepna charakterystyczna cecha rozwiazania wedlug wynalazku jest to, ze na koncach biezni prowadzacej sa zamontowane czlony tlumiace, na przyklad w postaci odboju gumowego.Rozwiazanie wedlug wynalazku wyróznia to, ze bieznia prowadzaca usytuowana na elemencie pro¬ wadzacym ma ksztalt wydluzonego otworu, który w óhrejbie walka napedowego rozszerza sie w for¬ mie luku kolowego. iPrzedimiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia urzadzenie odcinajace wedlug wyna¬ lazku w polozeniu wyjisciowyim, w którym zawór odcinajacy jest zamkniety, fig. 2 — urzadzenie od¬ cinajace wedlug wynalazku uruchomione recznie, gdy zawór odcinajacy jest otwarty przy czym sworznie prowadzace przedstawiono linia (przery¬ wana, fig. 3 — przekrój urzadzenia odcinajacego wzdluz linii A^A z fig. i.Walek napedowy 8 polaczony z niepokazanym na rysunku organem odcinajacym dowodnego typu, jest wyposazony w ruchomy dwuczesciowy element prowadzacy 4, przy czyni ruchy elementu prowa¬ dzacego sa niezalezne od ruchu walka napedowego i sa polaczone w jeden zespól i ze element prowa¬ dzacy 4 jest wyposazony w bieznie prowadzaca 9, która ma ksztalt wydluzonego otworu, przy czym naprzeciwlegly do walka napedowego zarys biezni prowadzacej 9 ma ksztalt rozszerzajacego sie luku kolowego.Element prowadzacy 4 opiera sie na plytkowej sprezynie 7 zamontowanej na ramie pojazdu szyno¬ wego, a wiec izostaje ustalony w okreslonym poloze¬ niu. Bieznia prowadzaca 9 jest wyposazona na kon¬ cach w elastyczne czlony tlumiace, na przyklad w odboje gumowe 6. W otworze podluznym, wzdluz biezni prowadzacej 9 jest zamontowany ruchomy sworzen prowadzacy Z, który wystaje na zewnatrz z (boku IbLezni prowadzacej 9 i jest polaczony po¬ srednio lub bezposrednio, na przyklad przy pomocy walka rozwidlonego z dragiem tloka, nie przedsta¬ wionego na rysunku mechanizmu napedowego.Obustronnie do elementu prowadzacego 4 na wal¬ ku napedowym 8 sa zamontowane równiez ruchome zabieraki 3, 3', które na koncach posiadaja rozwi¬ dlone powierzchnie prowadzace 10, 10', przy czym zabieraki 3, 3' i walek napedowy 8 sa polaczone przy pomocy drutowej sprezyny ksztaltowej 15.Konce sworzni prowadzacych Z wystaja równiez na zewnatrz z Iboku walka rozwidlonego 1 i pod¬ czas ruchu roboczego urzadzenia odcinajacego prze¬ suwaja zabieraki 3, 3'. 4 Na fig. 1 urzadzenie odcinajaceznajdujesie w po¬ lozeniu wyjsciowym, przy czym organy odcinajace znajduja sie w polozeniu ,,zaimknlete".Kiedy organ odcinajacy zostanie przestawiony w polozenie „otwarte", wtedy walek napedowy 8 zostanie obrócony w kierunku strzalki A w poloze¬ nie przedstawione na fig. 2, przy czym zabieraki 3, 3' zostaja przesuniete równiez w polozenie przed¬ stawione na fig. 2 przez sile w sprezynie ksztalto¬ wej 5.Podczas tego ruchu znajdujace sie na koncach biezni prowadzacej 9 sworznie prowadzace Z nacis¬ kaja na odbój gumowy 6, przy czym zabieraki 3,3' moga byc przesuniete bez przeszkód przez sworznie prowadzace 2.Reczne przestawienie organu odcinajacego z po¬ lozenia „otwarte" w polozenie „zamkniete" naste¬ puje w odwrotnej kolejnosci.W przypadku, gdy urzadzenie odcinajace znajduje sie w polozeniu przedstawionym na fig. 1 i nalezy dokonac jego mechanicznego przestawienia, to wte¬ dy walek rozwidllony 1 przesuwa sie odpowiednio do kierunku strzalki B z fig. i, przy czym sworznie prowadzace Z zostana równiez przesuniete w kie¬ runku strzalki B i naciskaja na powierzchnie pro¬ wadzace 10, 10', zaJbieraka 3, 3', które poruszajac sie wzdluz ibiezni prowadzacej 9 zajmuja polozenie przedstawione na fig. 2 Linia przerywana.Dzieki polaczeniu zabieraków 3, 3' z walkiem na¬ pedowym 8 przy pomocy drutowej sprezyny ksztal¬ towej 5, ruch zabieraków 3, 3' wywoluje równiez obrót walka napedowego 8 i w wyniku tego ruchu zostaja otwarte nie przedstawione na rysunku or¬ gany odcinajace.W przypadku mechanicznego zamykania organu odcinajacego proces przebiega analogicznie jak w procesie otwierania, lecz w odwrotnej kolejno¬ sci.Jezeli proces otwierania nie przedstawionego na rysunku organu odcinajacego jest przeprowadzany recznie i sworznie prowadzace Z pozostaja w spo¬ czynku w polozeniu przedstawionym na fig. 1, to wtedy przeprowadzajac mechaniczne zamykanie 'nie przedstawionego na rysunku organu odcinajacego, nalezy sworznie prowadzace Z przestawic w polo¬ zenie otwarte przedstawione na fig. 2 linia przery¬ wana, przy czym sworznie prowadzace 2 naciskaja na zewnetrzne iboki rozwidlonych powierzchni pro¬ wadzacych 10, 10' i zabieraki 3, 3' z polozenia krancowego przedstawionego na fig. 2 zostaja odpo¬ wiednio przesuniete w kierunku strzalki C do polo¬ zenia krancowego przedstawionego linia przerywa¬ na na fig. 2.Podczas przeciskania zabieraków 3, 3' przez ich krancowe polozenie, walek napedowy 8 poprzez okreslony obrót ustala organy odcinajace w kranco¬ wym polozeniu. W miedzyczasie sworznie prowa¬ dzace Z zajmuja polozenie krancowe przedstawione na fig. 2, a zabieraki 3, 3' pod dzialaniem sily dru¬ towej sprezyny ksztaltowej 5 wykonuja Obrót prze¬ ciwny do kierunku strzalki C i ponownie docieraja do polozenia krancowego przedstawionego na fig. 2.Ruch zamykania organów odcinajacych przebiega w podobny sposób jak to zostalo powyzej opisane.W przypadku gdy organ Odcinajacy znajduje sie 10 15 20 25 so 15 40 45 50 45 6073 861 5 w polozeniu ,,zaimkiniete", a zabieraki 3, 3' zajmuja polozenie przedstawione na fig. 1, to przesuniecie sworzni prowadzacych Z w polozenie odpowiadajace pozycji oznaczonej linia przerywana na fig. 2 wy¬ maga mechanicznego przestawienia sworzni prowa¬ dzacych Z w polozenie „zamkniete", przy czym zafbieraki 3, 3' zostaja obrócone z polozenia kran¬ cowego odpowiednio w kierunku strzalki D z fig. 1, w wyniku nacisku sworzni prowadzacych Z na roz¬ widlone powierzchnie prowadzace 10, 10', a dzieki temu sworznie prowadzace Z zajmuja polozenie krancowe przedstawione na fig. 1, a zabieraki 3, 3' wskutek dzialania sily w drutowej sprezynie ksztal¬ towej 5 zostaja obrócone w kierunku strzalki D i ponownie zajmuja polozenie wyjsciowe przedsta¬ wione na fig. 1. W tej sytuacji jest mozliwe mecha¬ niczne przestawienie urzadzenia w polozenie „ot¬ warte", jak to uprzednio zostalo omówione. PL PLAuthorized by the patent: Ministerium fur Verkehrswesen, Berlin (German Democratic Republic) Shut-off device for a pipe connection of an automatic buffer-buffer, especially for rail vehicles. The subject of the invention is a shut-off device for a pipe connection of an automatic buffer-buffer coupling, in particular For rail vehicles, which is connected to the cut-off element of the pipeline couplings. There are known pre-selection cut-off devices, the basic element of which is a drive shaft mounted transversely to the longitudinal axis of the vehicle, which is connected to the pipeline cut-off valve by means of a lever mechanism. At the ends of the drive shaft, there are levers with spikes which, when rotated, press against a pawl, which serves to fix the device. The known head of the automatic stop clutch is connected to a control device by means of a hollow rod which is connected to the panic roller via a lever mechanism. The control device consists of a double-sided conical-shaped stop, which is connected to the head of the automatic stop clutch. and is controlled by a wire rod and a tension spring. When the wire rod is actuated, the stopper presses on the pivot lever which presses against the group of the rotatable pawl, which is pressed by the plate spring, the pawl being lifted by this movement, and thus the disc provided with stops or appropriate recesses is released. is pivoted one segment forward under the action of a spring, and the drive shaft closes the shut-off valve by means of a lever mechanism. When shutting down, the shut-off valve must be closed manually, the end lever of the toggle linking the drive shaft to the drive shaft with the control device, it moves the mating pick in the target and the target is moved to the starting position under the tension in the spring. This solution has the disadvantage that automatic closing of the air-line shut-off valve, for example from a central point inside the train, is not possible using this control device. The purpose of the invention The task of the invention is to create a preselectionally actuated shut-off device for the couplings of an automatic clutch-bumper coupling, especially for rail vehicles, which will allow for automatic closing of a shut-off valve, for example from a central point inside the train or allows the manual closing and opening of this shut-off valve. According to the invention this has been solved by the fact that the drive shaft has a two-piece guide element, which is provided with a guide track on which it directly or indirectly moves movable 73 86173 861 3 guide pins which are connected to the retainer and to the roller (the drive is pivotally connected to the trap by means of a flexible member, for example by means of a hollow strainer, the driver having a fork shape and having surfaces are leading Working with the guide pin during mechanical actuation and with the cap rotating from the closed and / or open position of the shut-off valve, it overcomes the force in the flexible section, and the loading roller can be actuated by hand directly into the closed position and / or open cup position. The solution according to the invention is that at the ends of the guiding track damping members are mounted, for example in the form of a rubber stop. The solution according to the invention is distinguished by the fact that the guiding track situated on the guiding element has the shape of an elongated hole which widens in the yellow shaft of the drive shaft in the form of a circular arc. The subject matter of the invention is illustrated in an embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows the shut-off device according to the invention in its starting position, in which the shut-off valve is closed, Fig. 2 - the shut-off device according to the invention actuated manually when the valve cut-off device is open, and the guide pins are shown on the line (dashed, Fig. 3 - cross-section of the cut-off device along line A ^ A in Fig. 1). The drive shaft 8 connected to a cut-off device of a type not shown is provided with a movable two-piece element the guide piece 4, which makes the movements of the guide element independent of the movement of the drive roller and is combined into one unit and that the guide piece 4 is provided with a guide track 9 which has the shape of an elongated hole, the contour of a race opposite to the drive roller guide 9 has the shape of an expanding circular arc. The guide element 4 rests on a plate spring 7 zamon mounted on the frame of the rail vehicle, and thus is fixed at a certain position. The guide track 9 is provided at its ends with flexible damping members, for example rubber buffers 6. In the elongated hole, along the guide track 9, a movable guide pin Z is mounted, which projects outwards from (side Ib of the guide track 9 and is connected to ¬ Directly or indirectly, for example by means of a bifurcated piston, not shown in the drawing of the drive mechanism. On both sides of the guide element 4 on the drive shaft 8 are also movable drivers 3, 3 ', which at the ends have a solution Long guiding surfaces 10, 10 ', the drivers 3, 3' and the drive shaft 8 are connected by a wire shaped spring 15. The ends of the guide pins Z also protrude out of the Iboku fork roller 1 and during the operating movement of the shut-off device they move the drivers 3, 3 '. 4 In Fig. 1 the shut-off device is in the starting position, the shut-off devices in the position and u "closed". When the shut-off element is brought to the "open" position, the drive shaft 8 will be turned in the direction of arrow A to the position shown in Fig. 2, with the drivers 3, 3 'also moved to the position in front of ¬ represented in Fig. 2 by the force in the shape spring 5. During this movement, the guide pins Z at the ends of the guide track 9 press against the rubber buffer 6, the drivers 3,3 'being able to be moved unhindered by the pins Guide 2. Manually moving the shut-off device from the "open" to the "closed" position takes place in the reverse order. If the shut-off device is in the position shown in Fig. 1 and it is necessary to make a mechanical adjustment, then The bifurcated roller 1 moves in accordance with the direction of the arrow B in FIG. ce 10, 10 ', the driver 3, 3', which, while moving along the guideway 9, take the position shown in Fig. 2. Dashed line. By connecting the drivers 3, 3 'to the pedal roller 8 by means of a wire spring 5 , the movement of the drivers 3, 3 'also causes the rotation of the drive shaft 8 and as a result of this movement the shut-off devices not shown in the drawing are opened. In the case of mechanical closing of the shut-off member, the process is analogous to the opening process, but in the reverse order. the opening process of the shut-off device, not shown in the drawing, is performed manually and the guide pins Z remain in the position shown in Fig. 1, then when mechanical closing of the shut-off device not shown in the drawing is carried out, the guide pins Z should be moved to the position open dashed line shown in Fig. 2, with guide bolts 2 pressing against the outer and sides of the the forked guide surfaces 10, 10 'and the drivers 3, 3' from the end position shown in FIG. 2 are accordingly moved in the direction of arrow C to the end position shown by the broken line in FIG. 2. 3, 3 'by their end position, the drive shaft 8 fixes the shut-off members at the end position by a given rotation. In the meantime, the guide pins Z occupy the end position shown in FIG. 2, and the drivers 3, 3 ', under the force of the wire shape spring 5, rotate against the direction of arrow C and again reach the end position shown in FIG. 2. The closing movement of the cut-off organs is similar to that described above. In the case when the cut-off organ is 10 15 20 25 so 15 40 45 50 45 6073 861 5 in the "overturned" position, and the drivers 3, 3 'are occupied by 1, the displacement of the guide pins Z to the position indicated by the dashed line in Figure 2 requires the guide pins Z to be mechanically moved to the "closed" position, with the grippers 3, 3 'being turned out of position 1 in the direction of the arrow D of FIG. the end position shown in Fig. 1, and the drivers 3, 3 'due to the force applied in the form wire spring 5 are turned in the direction of the arrow D and again take the starting position shown in Fig. 1. In this situation, a mecha- nism is possible. Set the device to the "open" position as previously discussed. PL PL