PL74075Y1 - Kadłub katamarana - Google Patents

Abstract

Przedmiotem zgłoszenia jest kadłub katamarana, który zapewnia dobrą sterowność, stateczność, bezpieczne pływanie i optymalne wykorzystanie jego wewnętrznej przestrzeni użytkowej. Kadłub katamarana posiadający dwa jednakowe, symetryczne pływaki wypornościowe (1) umieszczone równolegle względem siebie i połączone ze sobą sztywno platformą (2) od strony wewnętrznej. Kąt α nachylenia dziobnicy (3) do wodnicy konstrukcyjnej (W) pływaka wypornościowego (1) wynosi 46° - 48°, natomiast kąt β kształtu dziobu pływaka wypornościowego (1) wynosi od 4° do 6°. Dna (10) pływaków wypornościowych (1) są płaskie o zaokrąglonych krawędziach bocznych, a ich zarysy boczne mają łukowate kształty.

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest kadlub katamarana przeznaczony do rekreacyjnej zeglugi przybrzeznej i sródladowej.

Znany jest z amerykanskiego opisu zgloszeniowego wynalazku US5188049A katamaran sklada- jacy sie z dwóch symetrycznych kadlubów wypornosciowych o zaokraglonych dnach. Kadluby wypor- nosciowe katamarana polaczone sa ze soba konstrukcja pokladu tworzaca tunel pomiedzy nimi, przy czym stosunek minimalnej odleglosci linii wodnej do dna konstrukcji pokladu do minimalnej szerokosci tunelu wynosi od okolo 1,0 : 2,0 do 1,0 : 2,5. Kazdy kadlub ma burty polaczone w taki sposób, ze tworza dziób majacy kat polówkowy od okolo 5° do 12° na wodnicy i ponizej, przy czym stosunek dlugosci kazdego kadluba na wodnicy do maksymalnej szerokosci kazdego kadluba na wodnicy wynosi od okolo 9,88 : 1,0 do 10,92 : 1,0.

Znany jest z amerykanskiego opisu zgloszeniowego wynalazku US3910214A katamaran zaglowy o malym zanurzeniu posiadajacy kadluby na lewej i prawej burcie zamocowane w stalym stosunku do siebie, przy czym zewnetrzna strona kazdego kadluba jest wypukla i zaokraglona w przekroju poprzecz- nym po jego wewnetrznej stronie, natomiast po jego zewnetrznej stronie powierzchnia zewnetrzna kaz- dego kadluba jest plaska, przez co kadlub stawia znaczny opór ruchowi zawietrznemu.

Znany jest z amerykanskiego opisu zgloszeniowego wynalazku US20070266921A1 katamaran posiadajacy pare kadlubów umieszczonych obok siebie i poklad skrzydlowy rozciagajacy sie pomiedzy kadlubami, przy czym kadluby posiadaja na wewnetrznych burtach elementy przystosowane do zapo- biegania przechylaniu sie kadlubów. Wewnetrzne burty katamarana sa zakrzywione w miejscu sasia- dujacym z dziobami kadlubów.

Znany jest z francuskiego opisu patentowego wynalazku FR3087743B1 kadlub statku szybkiego, skladajacy sie z glównego plywaka centralnego i dwóch plywaków bocznych o krótszej dlugosci, umieszczonych od tylu plywaka centralnego, polaczonych z nim ramionami. Wspólczynnik proporcji ka- dlubów plywaków bocznych i plywaka centralnego miesci sie w zakresie od 0,25 do 0,35, przy stosunku dlugosci do szerokosci od 12 do 20 i stosunku dlugosci kadluba plywaka centralnego do dlugosci ka- dlubów plywaków bocznych od 2,5 do 4,5, przy czym ramiona laczace maja owiewki w ksztalcie skrzy- del, tworzac dwie dysze spodnie.

Znany jest z polskiego opisu zgloszeniowego wzoru uzytkowego PL111313 katamaran posiada- jacy plywaki wypornosciowe, plaskodenne o duzej szerokosci, ustawione w stosunku do siebie pod ka- tem, polaczone rurami poprzecznymi usztywniajacymi konstrukcje. Katamaran zaopatrzony jest w maszt rurowy, dwukolumnowy oparty na plywakach, przesuniety blisko rufy. W przedniej czesci dna plywaków wykonane sa hydroskrzydla z wycieciami.

Celem rozwiazania wedlug wzoru uzytkowego bylo opracowania konstrukcji kadluba katamarana, która zapewnia dobra sterownosc, statecznosc, bezpieczne plywanie i optymalne wykorzystanie jego wewnetrznej przestrzeni uzytkowej.

Istota kadluba katamarana posiadajacego dwa jednakowe, symetryczne plywaki wypornosciowe, których dziobnica w widoku z boku ma w czesci dolnej zalamanie w kierunku dna, umieszczone równo- legle wzgledem siebie i polaczone ze soba sztywno platforma od strony wewnetrznej, polega na tym, ze kat - nachylenia dziobnicy do wodnicy konstrukcyjnej plywaka wypornosciowego, który w przekroju podluznym w plaszczyznie pionowej plywaka wypornosciowego pomiedzy prosta przechodzaca przez wodnice konstrukcyjna a prosta przechodzaca przez punkt styku pokladu katamarana i dziobnicy ply- waka wypornosciowego oraz punkt przeciecia sie prostej prostopadlej do wodnicy konstrukcyjnej w punkcie przeciecia sie wodnicy konstrukcyjnej i dziobnicy plywaka wypornosciowego oraz prostej równoleglej do wodnicy konstrukcyjnej przechodzacej przez punkt poczatkowy zalamania dziobnicy wy- znaczony przez linie teoretyczna plywaka wypornosciowego wynosi 46–48°. Kat - ksztaltu dziobu ply- waka wypornosciowego, który w przekroju podluznym w plaszczyznie poziomej plywaka wypornoscio- wego pomiedzy osia symetrii plywaka wypornosciowego, a prosta przechodzaca przez wierzcholek dziobu plywaka wypornosciowego i przez punkt znajdujacy sie na zewnetrznej powierzchni burty ply- waka wypornosciowego, w miejscu najwiekszej szerokosci plywaka wypornosciowego (1) wynosi od 4° do 6°. Dna plywaków wypornosciowych sa plaskie o zaokraglonych krawedziach bocznych, a ich zarysy boczne maja lukowate ksztalty.

Dzieki opracowanej w trakcie badan konstrukcji kadluba katamarana jacht wedlug wzoru uzytko- wego zapewnia dobra sterownosc i statecznosc oraz optymalne wykorzystanie jego wewnetrznej prze- strzeni uzytkowej Dzieki temu, ze kat - nachylenia dziobnicy do wodnicy konstrukcyjnej kazdego plywaka wypor- nosciowego jest ujemny i wynosi 46–48°, to kadlub katamarana podczas plyniecia przecina fale i plynie szybciej. Zwiekszenie kata - nachylenia dziobnicy do wodnicy konstrukcyjnej kazdego plywaka wypor- nosciowego powyzej 48° powodowaloby wieksze unoszenie sie i opadanie dziobu oraz jego unoszenie sie na fali podczas plyniecia co wplywa na pogorszenie wlasciwosci zeglugowych jachtu. Natomiast zmniejszenie kata - ponizej 46° wplyneloby niekorzystnie na ograniczenie przestrzeni uzytkowej we- wnatrz plywaków wypornosciowych i zwiekszenie nieuzytecznej przestrzeni jachtu. Opracowany pod- czas badan kata - ksztaltu dziobu plywaka wypornosciowego umozliwia uzyskanie optymalnej wielkosci przestrzeni uzytkowej katamarana przy zachowaniu sportowych wlasciwosci jachtu. Kat - ponizej 4° spowoduje niekorzystne zwezenie plywaków wypornosciowych, natomiast zwiekszenie kata - powy- zej 6° spowoduje zmniejszenie predkosci katamarana. Ponadto dzieki temu, ze dna plywaków wypor- nosciowych sa plaskie o zaokraglonych krawedziach bocznych, a ich zarysy boczne maja lukowate ksztalty katamaran posiada dobre wlasciwosci hydrodynamiczne i zapewnia latwiejsze wejscie w slizg podczas plywania.

Przedmiot wzoru uzytkowego jest uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia kadlub katamarana w widoku z boku, fig. 2 – kadlub katamarana w widoku z góry, fig. 3 – kadlub katamarana w widoku perspektywicznym z przodu, fig. 4 – kadlub katamarana w widoku perspektywicznym z dolu, fig. 5 – przekrój podluzny w plaszczyznie pionowej plywaka wypornosciowego od strony dziobu, fig. 6 – przekrój podluzny w plaszczyznie poziomej plywaka wypornosciowego od strony dziobu, fig. 7 – kadlub katamarana w widoku z tylu, a fig. 8 – kadlub katamarana w widoku z dolu.

Kadlub katamarana posiada dwa jednakowe, symetryczne plywaki wypornosciowe 1, których dziobnica w widoku z boku ma w czesci dolnej zalamanie w kierunku dna, umieszczone równolegle wzgledem siebie i polaczone ze soba sztywno platforma 2 od strony wewnetrznej. Zarys kazdego ply- waka wypornosciowego 1 katamarana w widoku z góry ma ksztalt elipsowaty. Kat - nachylenia dziob- nicy 3 do wodnicy konstrukcyjnej W plywaka wypornosciowego 1, który w przekroju podluznym w plaszczyznie pionowej plywaka wypornosciowego 1 pomiedzy prosta 4 przechodzaca przez wodnice konstrukcyjna W, a prosta 5 przechodzaca przez punkt A styku pokladu 6 katamarana i dziobnicy 3 plywaka wypornosciowego 1 oraz punkt B przeciecia sie prostej 7 prostopadlej do wodnicy konstruk- cyjnej W i przechodzacej przez punkt C przeciecia sie wodnicy konstrukcyjnej W i dziobnicy 3 plywaka wypornosciowego 1 oraz prostej 8 równoleglej do wodnicy konstrukcyjnej W przechodzaca przez punkt poczatkowy zalamania wodnicy wyznaczony przez linie Y teoretyczna plywaka wypornosciowego na wysokosci 31 cm nad wodnica konstrukcyjna W wynosi 46–48°. Kat - ksztaltu dziobu plywaka wypor- nosciowego 1, który w przekroju podluznym w plaszczyznie poziomej plywaka wypornosciowego 1 pomiedzy osia symetrii X plywaka wypornosciowego 1, a prosta 9 przechodzaca przez wierzcholek D dziobu plywaka wypornosciowego 1 i przez punkt E znajdujacy sie na zewnetrznej powierzchni burty plywaka wypornosciowego 1, w miejscu najwiekszej szerokosci plywaka wypornosciowego 1, wynosi od 4° do 6°, przy czym dna 10 plywaków wypornosciowych 1 sa plaskie o zaokraglonych krawedziach bocznych, a ich zarysy boczne maja lukowate ksztalty.

Claims (1)

Zastrzezenie ochronne

1. Kadlub katamarana posiadajacy dwa jednakowe, symetryczne plywaki wypornosciowe, któ- rych dziobnica w widoku z boku ma w czesci dolnej zalamanie w kierunku dna, umieszczone równolegle wzgledem siebie i polaczone ze soba sztywno platforma od strony wewnetrznej, znamienny tym, ze kat ? nachylenia dziobnicy (3) do wodnicy konstrukcyjnej (W) plywaka wypornosciowego (1), który w przekroju podluznym w plaszczyznie pionowej plywaka wypor- nosciowego (1) pomiedzy prosta (4) przechodzaca przez wodnice konstrukcyjna (W) a pro- sta (5) przechodzaca przez punkt (A) styku pokladu (6) katamarana i dziobnicy (3) plywaka wypornosciowego (1) oraz punkt (B) przeciecia sie prostej (7) prostopadlej do wodnicy kon- strukcyjnej (W) w punkcie (C) przeciecia sie wodnicy konstrukcyjnej (W) i dziobnicy (3) plywaka wypornosciowego (1) oraz prostej (8) równoleglej do wodnicy konstrukcyjnej (W) przechodza- cej przez punkt poczatkowy zalamania dziobnicy wyznaczony przez linie teoretyczna (Y) ply- waka wypornosciowego wynosi 46–48°, natomiast kat ? ksztaltu dziobu plywaka wypornoscio- wego (1), który w przekroju podluznym w plaszczyznie poziomej plywaka wypornosciowego (1) pomiedzy osia symetrii (X) plywaka wypornosciowego (1), a prosta (9) przechodzaca przez wierzcholek (D) dziobu plywaka wypornosciowego (1) i przez punkt (E) znajdujacy sie na ze- wnetrznej powierzchni burty plywaka wypornosciowego (1), w miejscu najwiekszej szerokosci plywaka wypornosciowego (1) wynosi od 4° do 6°, przy czym dna (10) plywaków wyporno- sciowych (1) sa plaskie o zaokraglonych krawedziach bocznych, a ich zarysy boczne maja lukowate ksztalty.