PL74253Y1 - Konstrukcja zabudowy pojazdu specjalnego - Google Patents

Abstract

Konstrukcja zabudowy pojazdu specjalnego ma słupki pionowe zewnętrzne (SPz) i słupki pionowe wewnętrzne (SPw) oraz belki poziome zewnętrzne (BPz) i belki poziome wewnętrzne (BPw) połączone ze sobą połączeniami śrubowymi tworząc zabudowę, która zawiera najkorzystniej moduł główny, moduł dolny tylny prawy, moduł dolny tylny lewy, moduł dolny przedni prawy i moduł dolny przedni lewy, przy czym konstrukcja modułu głównego wyposażona jest w co najmniej dwa przekątne zastrzały wzdłużne (2), usytuowane symetrycznie po obu stronach na wysokości przedziału bocznego przedniego lewego i przedziału bocznego przedniego prawego, które zamocowane są przegubowo od dołu do podłużnic (1), a od góry do węzła łączącego słupek pionowy wewnętrzny (SPw) i belkę poziomą wewnętrzną (BPw), natomiast pomiędzy słupkami pionowymi wewnętrznymi (SPw), a węzłem łączącym belki poziome wewnętrzne (BPw) ze słupkami pionowymi zewnętrznymi (SPz) zabudowane są dwustronnie przegubowo poprzeczne zastrzały (3). Z kolei profile skręcane słupków, belek, podłużnic, zastrzałów i konstrukcji mocujących wykonane są ze stali z naniesioną powłoką antykorozyjną lub z metali niekorodujących, najkorzystniej ze stopów aluminium.

Description

Opis wzoru Przedmiotem wzoru uzytkowego jest konstrukcja zabudowy pojazdu specjalnego, szczególnie ratowniczo-gasniczego wykonana w systemie profili skrecanych, przy uzyciu dedykowanych do danego systemu elementów zlacznych.

Znana jest z opisu wzoru uzytkowego Ru65920 zabudowa pojazdu specjalnego, która zawiera rame pomocnicza przymocowana do glównej ramy pojazdu poprzez sprezyny. Na ramie pomocniczej na poduszkach zamocowany jest modul srodkowy, wewnatrz którego znajduje sie zbiornik wody i prze- dzial pompy. Dolna rama i górna rama modulu srodkowego wystaje poza zbiornik wody. Dolna rama i górna rama modulu srodkowego posiada przedluzenie, które tworza listwy boczne. Do górnych i dol- nych listew bocznych modulu srodkowego oraz ramy modulu srodkowego zamocowane sa moduly boczne zabudowy. Znana zabudowa sklada sie z konstrukcji stanowiacej szkielet zabudowy oraz po- szycia mocowanego do szkieletu. Szkielet wykonany jest najczesciej z profili stalowych zespawanych ze soba, a poszycie stanowia blachy.

Znana jest takze z opisu wzoru uzytkowego Ru 68903 Y1 zabudowa modulowa pojazdu specjal- nego zwlaszcza pojazdu ratowniczo-gasniczego skladajaca sie ze slupków pionowych zewnetrznych i wewnetrznych oraz belek poziomych zewnetrznych i wewnetrznych z ksztaltowników polaczonych ze soba, tworzac zabudowe, która zawiera moduly i przedzialy z pólkami. W plaszczyznie dachowej modulu glównego ma usytuowane podluznice wsporcze dzialka dachowego oraz wneke rewizyjnego wylazu dachowego, a w tylnej czesci mocowana jest tablica sterujaca.

Celem nowej konstrukcji zabudowy wedlug wzoru uzytkowego jest zwiekszenie wytrzymalosci zabudowy, zwiekszenie odpornosci na korozje, uproszczenie technologii produkcji oraz obnizenie wplywu produkcji zabudów specjalnych na srodowisko naturalne, poprzez znaczne ograniczenie pro- cesu spawania.

Konstrukcja zabudowy pojazdu specjalnego posiadajaca rame posrednia i podluznice, na których posadowione sa przestrzennie uksztaltowane szkieletowe moduly pojazdu skladajace sie z pionowych i poziomych polaczonych ze soba slupków i belek, charakteryzuje sie tym, ze slupki pionowe zewnetrzne i slupki pionowe wewnetrzne oraz belki poziome zewnetrzne i belki poziome wewnetrzne polaczone ze soba polaczeniami srubowymi, tworzac zabudowe, która zawiera najkorzystniej modul glówny, modul dolny tylny prawy, modul dolny tylny lewy, modul dolny przedni prawy i modul dolny przedni lewy.

Przy czym, konstrukcja modulu glównego wyposazona jest w co najmniej dwa przekatne zastrzaly wzdluzne, usytuowane symetrycznie po obu stronach na wysokosci przedzialu bocznego przedniego lewego i przedzialu bocznego przedniego prawego, które zamocowane sa przegubowo od dolu do po- dluznie, a od góry do wezla laczacego slupek pionowy wewnetrzny i belke pozioma wewnetrzna. Nato- miast pomiedzy slupkami pionowymi wewnetrznymi a wezlem laczacym belki poziome wewnetrzne ze slupkami pionowymi zewnetrznymi zabudowane sa dwustronnie przegubowo poprzeczne zastrzaly.

Ponadto modul glówny zawiera co najmniej po jednym przedziale bocznym przednim lewym, przedziale bocznym srodkowym lewym, przedziale bocznym tylnym lewym, przedziale bocznym przednim prawym, przedziale bocznym srodkowym prawym i przedziale bocznym tylnym prawym, które usytuowane sa po kazdej ze stron obudowy, a na koncu konstrukcji zabudowy usytuowany jest przedzial tylny. Z kolei w poszczególnych przedzialach modulu glównego umieszczone sa skrytki z pólkami technologicznymi z regulacja ich wysokosci.

Konstrukcja zabudowy swej górnej dachowej plaszczyznie modulu glównego ma element usztyw- niajacy stanowiacy jednoczesnie konstrukcje mocowania tablicy sterujacej, który jest wykonany z wzdluznych profili w orientacji pionowej i z dwóch profili poprzecznych tworzacych konstrukcje w wi- doku z góry zblizona swym ksztaltem do litery „H”.

Z kolei profile nosne podestów roboczych modulu dolnego tylnego prawego, modulu dolnego tyl- nego lewego, modulu dolnego przedniego prawego i modulu dolnego przedniego lewego wykonane sa z profili szerokosci >80 mm, przy czym profil zewnetrzny wykonany jest najkorzystniej z profilu nosnego w wymiarach 160 x 40 mm. Profile skrecane zabudowy konstrukcji w postaci slupków, belek, podluznie, zastrzalów i konstrukcji mocujacych wykonane sa ze stali z naniesiona powloka antykorozyjna lub z me- tali niekorodujacych, najkorzystniej ze stopów aluminium.

Konstrukcja zabudowy pojazdu specjalnego wedlug wzoru uzytkowego ma zwiekszona wytrzyma- losc mechaniczna oraz bardzo wysoka odpornosc na korozje poprzez zastosowanie profili skrecanych wykonanych z metali niekorodujacych najkorzystniej ze stopu aluminium lub profili stalowych z nanie- siona powloka antykorozyjna, co umozliwia utrzymanie pierwotnych wlasciwosci mechanicznych przez3 caly okres uzytkowania pojazdu. Zastosowanie do zabudowy pojazdu specjalnego systemu profili skre- canych wraz z dedykowanymi do danego systemu elementami zlacznymi zwieksza powtarzalnosc wy- miarowo-ksztaltowa, poprzez zminimalizowanie niekorzystnego wplywu czynnika ludzkiego na jakosc i zgodnosc ze specyfikacja techniczna finalnego produktu. Dzieki zastosowaniu przegubowo osadzonych przekatnych zastrzalów wzdluznych 2 oraz ukosnych poprzecznych zastrzalów 3 zminimalizowano na- prezenia gnace wystepujace w profilach, zwiekszajac wytrzymalosc mechaniczna konstrukcji. Dodat- kowo zabudowa wedlug wzoru uzytkowego umozliwia plynna regulacje wysokosci pólek w skrytkach usytuowanych w poszczególnych przedzialach, co jest rozwiazaniem pozwalajacym na dowolne dosto- sowanie zabudowy do potrzeb uzytkownika, przy jednoczesnym spelnieniu wymagan odpowiednich norm i przepisów prawnych.

Przedmiot wzoru uzytkowego jest uwidoczniony na rysunku, na którym Fig – przedstawia kon- strukcje zabudowy pojazdu specjalnego w widoku przestrzennym z wskazaniem poszczególnych mo- dulów konstrukcji, Fig. 2 – przedstawia konstrukcje zabudowy pojazdu specjalnego z Fig. 1 na rysunku rozstrzelonym, Fig. 3 – przedstawia konstrukcje zabudowy pojazdu specjalnego z Fig. 1 z wskazaniem poszczególnych przedzialów zabudowy, Fig. 4 – przedstawia konstrukcje zabudowy pojazdu specjal- nego z Fig. 1 z wskazaniem charakterystycznych elementów konstrukcyjnych, Fig. 5 – przedstawia elementy konstrukcyjne zabudowy pojazdu specjalnego z Fig. 1 w widoku bez górnej dachowej czesci konstrukcji.

Konstrukcja zabudowy (Fig. 1, Fig. 2) stanowi przestrzennie uksztaltowana modulowo kratow- nice, wykonana z lekkich profili skrecanych wykonanych ze stopu aluminium, w formie prostopadlo- scianu skladajaca sie slupków pionowych zewnetrznych SPz i slupków pionowych wewnetrznych SPw oraz z belek poziomych zewnetrznych BPz i z belek poziomych wewnetrznych BPw polaczonych ze soba polaczeniami srubowymi. Zabudowa pojazdu specjalnego zawiera najkorzystniej piec modu- lów: modul glówny I, modul dolny tylny prawy II, modul dolny tylny lewy III, modul dolny przedni prawy IV i modul dolny przedni lewy V.

Modul glówny I (Fig. 4, Fig. 5) wsparty jest na dwóch podluznicach 1 wykonanych z profili nosnych o wymiarach 40 x 80 mm, które sa jednoczesnie elementami, poprzez które zabudowa pojazdu specjal- nego mocowana jest do nieuwidocznionej na rysunkach ramy posredniej pojazdu. Konstrukcja modulu glównego I wyposazona jest w dwa przekatne zastrzaly wzdluzne 2 wykonane z profilu o wymiarach 40 x 80 mm, usytuowane symetrycznie po obu stronach na wysokosci przedzialu bocznego przedniego lewego Ppl i przedzialu bocznego przedniego prawego Ppp. Przekatne zastrzaly wzdluzne 2 za- mocowane sa przegubowo od dolu do podluznie 1, a od góry do wezla laczacego slupek pionowy wewnetrzny SPw i belke pozioma wewnetrzna BPw. Natomiast pomiedzy slupkami pionowymi we- wnetrznymi SPw a wezlem laczacym belki poziome wewnetrzne Bpw ze slupkami pionowymi zewnetrz- nymi SPz zabudowane sa dwustronnie przegubowo ukosne poprzeczne zastrzaly 3 wykonane z profilu o wymiarach 40 x 40 mm. Konstrukcja zabudowy podzielona jest funkcjonalnie na przedzialy (Fig. 3) zwane skrytkami, których ilosc jest zalezna od wersji pojazdu specjalnego i wynosi od pieciu do dzie- wieciu przedzialów, najczesciej siedem przedzialów. Przedzial boczny przedni lewy Ppl, przedzial boczny srodkowy lewy Psl, przedzial boczny tylny lewy Ptl, przedzial boczny przedni prawy Ppp, prze- dzial boczny srodkowy prawy Psp i przedzial boczny tylny prawy Ptp usytuowane po kazdej ze stron obudowy, których ilosc jest takze zalezna od wersji pojazdu specjalnego i ksztaltuje sie w ilosci od dwóch do czterech, najczesciej trzech przedzialów po kazdej ze stron. Na koncu konstrukcji zabu- dowy usytuowany jest przedzial tylny Pt. W poszczególnych przedzialach umieszczone sa skrytki z pól- kami technologicznymi, nieuwidocznione na rysunkach, z plynna regulacja ich wysokosci. Konstrukcja zabudowy w swej górnej dachowej plaszczyznie ma usytuowane centralnie nad przedzialem tylnym Pt podluznice wsporcze dzialka dachowego 4 wykonane z profilu w wymiarach 40 x 80 mm osadzonego w orientacji pionowej. Z kolei w jego srodkowej czesci umieszczona jest wneka rewizyjnego wylazu dachowego 5 o wymiarach min 500 x 500 mm. Tylna czesci zabudowy w przedziale tylnym Pt wbudo- wany jest element usztywniajacy stanowiacy jednoczesnie konstrukcje mocowania tablicy sterujacej 6, który wykonany jest z wzdluznych profili o wymiarach 40 x 80 mm w orientacji pionowej i z dwóch profili poprzecznych o wymiarach 40 x 40 mm tworzacych konstrukcje w widoku z góry zblizona swym ksztal- tem do litery „H”. Profile nosne podestów roboczych 7 modulu dolnego tylnego prawego II, modulu dol- nego tylnego lewego III, modulu dolnego przedniego prawego IV i modulu dolnego przedniego lewego V wykonane sa z profili szerokosci >80 mm, przy czym profil zewnetrzny 8 wykonany jest z profilu nosnego w wymiarach 160 x 40 mm.

W innych postaciach konstrukcji zabudowy profile skrecane slupków, belek, podluznie, zastrza- lów i konstrukcji mocujacych wykonane sa ze stali z naniesiona powloka antykorozyjna lub z metali niekorodujacych.

Wykaz pozycji: SPz – slupek pionowy zewnetrzny, SPw – slupek pionowy wewnetrzny, BPz – belka pozioma zewnetrzna, BPw – belka pozioma wewnetrzna, I – modul glówny, II – modul dolny tylny prawy, III – modul dolny tylny lewy, IV – modul dolny przedni prawy, V – modul dolny przedni lewy, 1 – podluznice, 2 – przekatny zastrzal wzdluzny, 3 – ukosny poprzeczny zastrzal, 4 – podluznica wsporcza dzialka dachowego, – wneka rewizyjnego wylazu dachowego, 6 – konstrukcja mocowania tablicy sterujacej, 7 – profil nosny podestu roboczego, 8 – profil zewnetrzny podestu roboczego, Ppl – przedzial boczny przedni lewy, Ppp – przedzial boczny przedni prawy, Psl – przedzial boczny srodkowy lewy, Psp – przedzial boczny srodkowy prawy, Ptl – przedzial boczny tylny lewy, Ptp – przedzial boczny tylny prawy, Pt – przedzial tylny.

Claims (6)

Zastrzezenia ochronne

1. Konstrukcja zabudowy pojazdu specjalnego skladajaca sie ze slupków pionowych ze- wnetrznych i wewnetrznych oraz belek poziomych zewnetrznych i wewnetrznych z ksztal- towników polaczonych ze soba tworzac zabudowe, która zawiera moduly i przedzialy z pólkami, z kolei w plaszczyznie dachowej modulu glównego ma usytuowane podluznice wsporcze dzialka dachowego oraz wneka rewizyjna wylazu dachowego, a w tylnej czesci mocowana jest tablica sterujaca znamienna tym, ze slupki pionowe zewnetrzne (SPz) i slupki pionowe wewnetrzne (SPw) oraz belki poziome zewnetrzne (BPz) i belki poziome wewnetrzne (BPw) polaczone ze soba polaczeniami srubowymi tworzac zabudowe, która zawiera najkorzystniej modul glówny (I), modul dolny tylny prawy (II), modul dolny tylny lewy (III), modul dolny przedni prawy (IV) i modul dolny przedni lewy (V), przy czym kon- strukcja modulu glównego (I) wyposazona jest w co najmniej dwa przekatne zastrzaly wzdluzne (2), usytuowane symetrycznie po obu stronach na wysokosci przedzialu bocz- nego przedniego lewego (Ppl) i przedzialu bocznego przedniego prawego (Ppp), które zamocowane sa przegubowo od dolu do podluznie (1), a od góry do wezla laczacego slupek pionowy wewnetrzny (SPw) i belke pozioma wewnetrzna (BPw), natomiast pomie- dzy slupkami pionowymi wewnetrznymi (SPw) a wezlem laczacym belki poziome we- wnetrzne (Bpw) ze slupkami pionowymi zewnetrznymi (SPz) zabudowane sa dwustronnie przegubowo poprzeczne zastrzaly (3).

2. Konstrukcja zabudowy wedlug zastrz. 1 znamienna tym, ze modul glówny (I) zawiera co najmniej po jednym przedziale bocznym przednim lewym (Ppl), przedziale bocznym srodkowym lewym (Psl), przedziale bocznym tylnym lewym (Ptl), przedziale bocznym przednim prawym (Ppp), przedziale bocznym srodkowym prawym (Psp) i przedziale bocz- nym tylnym prawym (Ptp), które usytuowane sa po kazdej ze stron obudowy, a na koncu konstrukcji zabudowy usytuowany jest przedzial tylny (Pt).

3. Konstrukcja zabudowy wedlug zastrz. 2 znamienna tym, ze w poszczególnych przedzia- lach modulu glównego (I) umieszczone sa skrytki z pólkami technologicznymi z regulacja ich wysokosci.

4. Konstrukcja zabudowy wedlug zastrz. 1 znamienna tym, w tylnej czesci zabudowy w przedziale tylnym (Pt) wbudowany jest element usztywniajacy stanowiacy jednoczesnie konstrukcje mocowania tablicy sterujacej (6), który jest wykonany z wzdluznych profili w orientacji pionowej i z dwóch profili poprzecznych tworzacych konstrukcje w widoku z góry zblizona swym ksztaltem do litery „H”.

5. Konstrukcja zabudowy wedlug zastrz. 1 znamienna tym, ze profile nosne podestów robo- czych (7) modulu dolnego tylnego prawego (II), modulu dolnego tylnego lewego (III), mo- dulu dolnego przedniego prawego (IV) i modulu dolnego przedniego lewego (V) wykonane sa z profili szerokosci >80 mm, przy czym profil zewnetrzny (8) wykonany jest najkorzyst- niej z profilu nosnego w wymiarach 160 x 40 mm.

6. Konstrukcja zabudowy wedlug zastrz. 1 albo 4, albo 5 znamienna tym, ze profile skrecane slupków, belek, podluznie, zastrzalów i konstrukcji mocujacych wykonane sa ze stali z na- niesiona powloka antykorozyjna lub z metali niekorodujacych, najkorzystniej ze stopów aluminium.