PL86579B1 - - Google Patents

Description

Opis patentowy opublikowano: 15.02.1977 86579 MKP F16d 65/12 Int. Ci.2 F16D 65/12 CZYTELNIA Twórca wynalazku: Uprawniony z patentu: Ginling Limited, Birmingham (Widlka Brytania) Hydrauliczny hamulec tarczowy Flrzedimiotem wynalazku' jest hydrauliczny ha¬ mulec tarczowy.

Znane sa hydrauliczne hamulce tarczowe, w których stosuje sie odgieta wzgledem srodkowych raimdon sprezynujaca klamre o ksiztalcie litery „U" i srodkowej czesci majacej w widoku z boku ksztalt litery „M". Klamra wsunieta jest w otwór wykonamy w kolnierzu sltaemienia lub raimy ha¬ mulca od przeciwnej wizglledem tej ramy strony, przy czym oba ramiona posrednie Maimry, lacza¬ ce wymienione ramiona srodkowe z ramionami zewnetrznymi wsunietymi w otwory sworzni, roz¬ dzielone sa schodkowym ugieciem nia dwa równo¬ legle do siebie, przebiegajace wzdluz bocznych scian kolnierza odcinki oraz na laczacy te odcin¬ ki schodkowy odcinek, poprzeczny, osadzony luzno w wyjsciu zewnetrznej krawedzi kolnierza.

Wada znanych hydraulicznych hamulców tar¬ czowych jest to, ze sprezynujaca klamra wsunieta w otwór w kolnierzu wzglednie ramy hamulca, od przeciwnej w stosunku do tarczy hamulcowej stro¬ ny kolnierza ulega, na skutek zmeczenia maiteria- lu, odksztalceniu lub ipeknieciu i przez to przesta¬ je spelniac swoje zadanie.

Celem wynalazku jest usuniecie wymienionych wad i wykonanie udoskonalonej konstrukcjii ha¬ mulca.

Istota wynalaizku polega na tym, ze hydraulicz¬ ny hamulec tarczowy wyposazony zostal w obej¬ me polaczona z cylindrem i lacznikiem, które 2 umieszczone sa w pólcylindrycznych obudowach umozliwiajacych osiowy przesuw obejmy wzgde^ dem oporowego czlonu.

Przedmiot wynalazku uwidoczniony jest w przy¬ kladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia hydrauliczny hamulec tarczowy w przekroju wzdluznym, fig. 2 — hamulec w prze¬ kroju wzdluz linii 2—12 z fig, 1, fig. 3 — halmuilec w widoku bpeznym w czesciowym przekroju z jed¬ nego konca, fig. 4 — hamulec w widoku bocznym w czesciowym przekroju z przeciwleglego konca, fig. — hamulec w przekroju poprzecznym wedlug fig. 1 i fig. 6 hamulec w widoku z góry wedlug fig. 1.

Hydrauliczny hamulec tarczowy zaopatrzono w czlon oporowy 1, utworzony w postaci Mltery „U", który umieszczono na obrotowej tarczy, przysto¬ sowanej do polaczenia tego czlonu z nieruchoma czescia sasiadujaca z jedna powierzchnia czolowa tarczy, zaopatrzona w szczelinowy otwór 2 utwo¬ rzony pomiedzy para oddalonych od siebie ra¬ mion 3 i 4. Obie strony ramion 3, 4 zaopatrzone sa w zebra usztywniajace 5, 6. Kazde zebro zawie¬ ra skierowana do wewnatrz, pólcylindryczna obu¬ dowe 7, 8, tworzaca dolna czesc oslony lozyska.

Kaizda oslona lozyska uzupelniona jest dodaitkowo pólcylindryczna obudowa 9, 10, polaczona z usz¬ tywniajacym zebrem 5 i 6 za pomoca sruib 11.

Srodkowa os A utworzona przez pólcyliindirycz- na obudowe 7 i 9 oraz srodkowa os B utworzona 86 5793 86 579 4 przez pólcylindryczna obudowe 8 i 10, usytuowane sa na wspólnej plaszczyznie przechodzacej przez os obrotu tarczy i srodek ciezkosci hamulca. Srod¬ kowe osie A i B odsuniete sa od siebie promienio¬ wo o odleglosc C.

Korzystna cecha takiego ukladu jest to, ze ra¬ miona 3, 4 tworzace przedluzenie pólcylindrycznej obudowy 7 maja mniejsza dlugosc w kierunku do wewnatrz w stosunku do ramion 3, 4 umieszczo¬ nych po przeciwnej stronie tarczy. DzieM temu zmniejsza sie zapotrzebowanie miejsca niezbednego do umieszczenia tej czesci konstrukcji. Obejima 12 w ksztalcie litery U, zawierajaca ramliona 14 i 15, umieszczona jest w promieniowym otworze 2 z za¬ chowaniem pewnej odleglosci. od ramion 3 i 4.

Ramie 14 obejmy 12 polaczone jest z zamknietym cylindrem 16 przystosowanym do osiowego prze- -¦ suwu w * pólcylinidlrycznyiclh obuidowajch 7 i 9 i za¬ wierajacym wewnetrzny otwór 17 oraz zaopatrzo¬ nym w upustowa srube 18 i hydrauliczne przyla¬ cze 19 umieszczone w czolowej scianie cylindra.

Ramie 15 obejmy 12 zawiera otwór 20, w którym osadzono w sposób trwaly cylindryczny lacznik 21 o zamknietym zewnetrznym koncu i kolnierzu 22 utworzonym na (przeciwleglym koncu lacznika 21 i przylegajacym od strony wewnetrznej do ramie¬ nia 15, przy czym lacznik ten podobnie jak cy¬ linder 16 umieszczony jesit przesuwnie w pólcyOin- drycznych obudowach 8 i 10.

Dwa zespoly ciernych wkladek 23, 24, umieszczo¬ ne sa wewnatrz obejmy 12, po przeciwleglych stro¬ nach tarczy i umocowane do sztywnych plyt pod¬ loza. Przesuw zespolu ciernych wkladek 24 w kie¬ runku tarczy nastepuje pod wplywem nacisku cie¬ czy na tlok 25, doprowadzanej do hydraulicznego przylacza 19, a przesuw zespolu ciernych wkladek 23 w kierunku tarczy nastepuje pod wplywem wy¬ wieranego nacisku tej same! cieczy na sciane czo¬ lowa cylindra 16, polaczonego z obejma 12 d ra¬ mieniem 15, które przesuwajac sie razem z obej¬ ma w kierunku prawym wedlug ffilg. 1> wzdluz pólcylinidryicznyioh obudów 7, 9 i 8, 10 dociska ten zespól wkladek do tarczy.

Zespoly ciernych wkladek 23 i 24 oparte sa o" oporowy czlon 1 w sposó}) taki, zie tarcie po¬ wstale na zespolach wkladek w czasie uzywania ha¬ mulca przenoszone jest na oporowy czlon, podczas gdy obejma 12 nie przejmuje tarcia. Polaczenie suwlliwe zastosowane jest miedzy zespolem ciernej wkladki 23 a lacznikiem 21, oraz miedzy zespolem ciernej wkladki 24 a tlokiem 25. W przykladzie wykonania, plyta wsporcza zespolu ciernej wklad¬ ki 23 polaczona jest z tarczowa plyta 26, której kolnierz polaczony jest w sposób trwaly z laczni¬ kiem 21. Podobnie pftyita ciernej wkladki 24 pola¬ czona jest z tarczowa plyta 27, której kolnierz polaczony jest w sposób trwaly z tlokiem 25. Przy montazu 'hamulca zespolyi ciernych wkladek umiesz¬ cza sie w oporowym czlonie 1 i laczy sie z obejma 12 przez tarczowe plyty 26 i 27, po czyim obejme 12 umieszcza sie w promieniowym otworze 2, a oslony lozysk, stanowiace prowadnice dla ra¬ mienia 15 i lacznika 21 oraz cylindra 16 montuje sie przez polaczenie pólcylimdrycznych obudów 9 i 10 z pólcylindryicznymii obudowami 7 i 8 za po¬ moca srub 11. Przy stosowaniu hamulca sila tar¬ cia wywierana przez cierne wkladki 23 i 24 na tarcze dazy do obrotu obejmy 12 wokól osi A lub B jednej z pólcyrlindrycznych obudów, przy czym obejma 12 narazona jest na obrót wokól osi A, ze wzgledu na to, ze os B utworzona jest na ze¬ wnatrz od osi A, co przyczynia sie do powiekszenia jej katowej szybkosci. Dzieki zastosowaniu cylin¬ dra 16 i lacznika 21 obejma 12 zachowuje sie po¬ dobnie jak korba. Ruch katowy obejmy 12 po¬ wstrzymywany jest przez lacznik 21, który ma ten¬ dencje do ruchu katowego w przeciwnym kierunku wzgledem pólcyflindrycznych obudów 8, 10, w któ¬ rych umieszczony jest lacznik 21. W przykladzie wykonania haimulca wedlug wynalazku osie A i B moga byc przesuniete wzgledem siebie zarówno promieniowo jak i obwodowo.

W innym przykladzie wykonania hamulca opo¬ rowy czlon 1 moze byc umieszczony z dwóch stron tarczy z przeciwleglymi, oddalonymi od sie¬ bie osiowo, skierowanymi do wewnatrz przedlu¬ zeniami.

Claims (7)

Zastrzezenia patentowe

1. Hydrauliczny hamulec tarczowy, w którym umieszczono wzgledem srodkowych ramion klamre sprezynujaca o ksztalcie litery U, która to klamra wsunieta jest w otwór wykonany w kolnierzu stru¬ mienia lub ramy hamulca od przeciwnej wzgledem tej ramy strony, przy czym oba ramiona posrednie klamry laczace wymienione ramliona srodkowe z ramionami zewnetrznymi, wsunietymi w otwory sworzni, rozdzielone sa schodkowym ugieciem na dwa równolegle do siebie przebiegajace wzdluz bocznych scian odcinki oraz na laczacy te odcinki schodkowy odcinek poprzeczny, osadzony luzno w wyjsciu zewnetrznej krawedzi kolnierza, znamien¬ ny tym, ze zawiera obejme (12) polaczona z cy¬ lindrem (16) i lacznikiem (21) które umieszczone sa W pólcylindrycznych obudowaidh (7, 8 i 9, 10) umozliwiajacych osiowy przesuw obejmy (12) wzgledem oporowego czlonu (1).

2. Hamulec wedlug zastrz. "1, znamienny tym, ze srodkowa os (A) utworzona przez pólcylindryczna obudowe (7 i 9) i srodkowa os (B) utworzona przez pólcylindryczna obudowe t8 i 10) umieszczone sa na wspólnej plaszczyznie przechodzacej przez os obrotu tarczy i srodek ciezkosci hamulca.

3. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze ramiona (3, 4) tworzace przedluzenie pólcylindrycz¬ nej obudowy (7) maja mniejsza (dlugosc w kierun¬ ku do wewnatrz w stosunku do ramion (3, 4) umieszczonych po przeciwnej stronie tarczy.,

4. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze obejma (12) zawierajaca ramiona (14, 15) umiesz¬ czania jest w promieniowym otworze (2) z zacho¬ waniem pewnej odleglosci od ramion (3, 4).

5. Hamulec wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze przynajmniej je wJqpasazone jest w cylinder (16) lub lacznik (21), które umieszczone sa w lozysku utworzonym z pól- cylindiryicznycih obudów (7, 9 i 8, 10) i polaczone ze soba za pomoca srub (11), przy czym jedna z .pólcylindrycznych obudów (7, 8) polaczona jest z nieruchomym czlonem (1). 15 20 25 30 35 40 45 50 95 00 f86 579

6. Hamulec wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze cylinder (16) tworzy jednolita calosc z ramieniem (14) a lacznik (21) umieszczony jest w sposób trwa¬ ly w otworze (20) utworzonym w ramieniu (15). 6

7. Hamulec wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze lacznik (21) od strony zewnetrznej jest zamkniety a od strony wewnetrznej zaopatrzony w promie¬ niowy kolnierz (22) przylegajacy do wewnetrznej 5 powierzchni ramienia (15). FI6.386 579 FIGA |J FIG.5. 12 11 a &i F/6.6. PZGraf. Koszalin D-1244 Naklad 130 egz. Cena 10 zl