PT1590229E - Selim de bicicleta - Google Patents

Description

DESCRIÇÃO

Selim de bicicleta 0 presente invento refere-se a um selim de bicicleta de acordo com a parte geral de reivindicação 1. É sabido que os fabricantes de selins de bicicleta, quer para bicicletas de desporto, quer para bicicletas de lazer, tentam, continuamente, . fabricar selins que sejam tão confortáveis quanto possível para o utilizador.

Isto é particularmente complexo, principalmente devido ao facto dos utilizadores, quando se sentam no selim da bicicleta, estarem sujeitos ao esmagamento dos seus órgãos genitais. Isto também é experimentado por pessoas que usam a bicicleta para trajectos curtos, mas é particularmente desconfortável e nocivo para pessoas que usam a bicicleta para grandes trajectos, como, por exemplo, os amantes do ciclismo e desportistas amadores e profissionais. Em particular, tentando evitar-se as desvantagens descritas acima, foram trabalhados os selins que são divididos no sentido longitudinal em duas partes idênticas, perto uma da outra. Como exemplo, são indicados os documentos seguintes: Patentes US-A-5823618 e DE-A-4205501. Essencialmente estes tipos de dispositivos prevêém a presença de elementos de mola separados em duas partes do selim; no entanto, em termos práticos, os resultados que podem ser obtidos como criações conhecidas são bastante modestos e têm, simultaneamente, complicações construtivas substanciais, que levaram a que o seu uso tenha sido bastante modesto. São igualmente indicados os selins descritos nos documentos alemães 84678 e 82605 e no documento US-A-406377.

Os documentos US-A-6450572, WO-A-99/14103 e XP 002284753 descrevem selins com duas partes idênticas e simétricas no 1 nas suas sentido longitudinal, compreendendo uma abertura partes intermédias; no entanto, estes selins não são particularmente confortáveis, e não são úteis para a resolução do esmagamento e fricção dos órgãos genitais do utilizador. Em particular, a Patente US-A-6450572 revela um selim de bicicleta de acordo com o preâmbulo da reivindicação l. 0 objectivo do presente invento consiste no fabrico de um selim de bicicleta que tenha uma utilização particularmente confortável, evitando completamente o esmagamento e a fricção dos órgãos genitais do utilizador, sendo, simultaneamente, simples do ponto de vista de fabrico.

De acordo com o invento, isto é conseguido por meio de um selim de bicicleta que tem duas partes simétricas no sentido longitudinal e que se unem na sua parte traseira, na zona intermédia, assim como na sua parte de extremidade à frente.

As ditas duas partes estão separadas, na zona central, no plano médio, por um canal longo que é mais largo atrás ou tem, simplesmente, uma largura igual, enquanto na parte traseira do selim existe uma concavidade no plano médio longitudinal do próprio selim. O selim, no sentido longitudinal, está dividido em duas partes diferentes, com largura e altura diferentes, e unidas por uma porção ligeiramente inclinada na zona superior e na forma de uma concavidade nas suas zonas laterais. As partes traseiras têm a forma de dois pequenos assentos unidos um ao outro por meio de uma porção estreita com a forma de uma concavidade, com as zonas traseiras ligeiramente convexas para cima e as partes laterais exteriores convexas para baixo, para seguir a curvatura dos músculos das nádegas e zonas intermédias que descem com uma ligeira inclinação em direcção às partes dianteiras. As ditas formas e larguras estão previstas para o alojamento óptimo das nádegas. 2

Pelo contrário, continuando em direcção à extremidade dianteira, a largura das partes do selim divide-se em dois; os suportes para a tuberosidade isquiática e a parte inicial do ramo do isquio-púbico estão alojados nestas partes. As superfícies superiores das partes dianteiras, que representam cerca de 1/3 do comprimento do selim, continuam a linha das partes traseiras, mas estão inclinadas para cima, com vantagem, até cerca de 25°.

Sentado no selim, as nádegas assentam nas partes traseiras enquanto a tuberosidade isquiática e a parte inicial do ramo do isquio-púbico, não tendo massa muscular, provoca o esmagamento nas partes dianteiras, que estão equipadas com dois rolamentos em material plástico macio com cerca de 2 ou 3 cm de altura.

Durante o suporte, as duas partes dianteiras descem por esmagamento, sensivelmente 1 a 3 centímetros em .relação às partes traseiras, devido ao peso do corpo que consiste em material macio. A largura da parte dianteira é mais estreita, de modo a permitir a articulação livre da anca,- além disso, o canal longitudinal do plano médio, que divide as duas partes do selim, permite que a "cavidade pélvica" não sofra qualquer esmagamento e fricção durante a pedalagem.

Estas e outras características do invento serão agora descritas em detalhe, com referência a algumas das suas representações especificas, dadas como exemplo não limitativo, com o auxilio dos desenhos anexos em que: - a figura 1 é uma vista global em perspectiva do selim de acordo com o invento; - a figura 2 é uma vista global em perspectiva do selim acima mencionado, com uma parte em corte para tornar visíveis os furos de arejamento e os materiais de que são feitos; 3 as figuras 3 e 3A são cortes longitudinais, respectivamente, das formas de posicionamento da pélvis e dos glúteos, imediatamente antes e após o assentamento no selim; - a figura 4 é um corte longitudinal das formas de posicionamento da cavidade pélvica, do escroto e dos testículos (ou a vagina no caso de um utilizador feminino); a figura 5 é um alçado frontal das formas de posicionamento do osso pélvico, do osso da anca e do osso do cõccix do utilizador quando estes são colocados no selim de acordo com o invento.

Na figura, 1 pode ver-se que o selim de acordo com o invento tem duas partes idênticas 1', 1'', simétricas no sentido longitudinal, tendo cada um as partes componentes seguintes: A - uma parte traseira 2 que tem uma primeira zona traseira 2'' com uma concavidade ligeiramente ascendente na direcção transversal do selim, e tendo uma parte lateral (2'') com uma convexidade descendente: esta zona 2'' continua â frente com um a zona dianteira 2'' que tem uma configuração inclinada substancialmente descendente, que continua em direcção às partes dianteiras com uma depressão que vai de 0 cm até 3 ou 5 cm; as partes laterais exteriores 2'' são convexas para baixo para seguir a curvatura dos músculos das nádegas. B - as partes 5 do plano médio transversal, que facilitam a ligação para larguras diferentes das partes traseiras mencionadas acima e as partes dianteiras (figura 3} , seguindo a forma inclinada das zonas 2''; existem também as zonas laterais com forma côncava 5'; 4 C - as partes dianteiras 6, que são inferiores em relação às partes 2 em cerca de 1 a 3 cm e pelo contrário, ligeiramente inclinadas para cima até cerca de 25°; a largura global das duas partes 6 varia entre 6 e 15 cm, e, a cerca de metade do seu comprimento, começam a diminuir assumindo gradualmente a forma substancial de um V, com o vértice 7 arredondado e que desce como um bico de águia. Desta forma, a configuração das partes dianteiras do selim segue a tuberosidade isquiãtica e a parte inicial do ramo do Isquio-púbico.

Como pode ser visto a partir da figura 1, as duas partes 1' e 1'' do selim estão separadas uma da outra nas suas partes intermédia 5 e partes dianteira 6 por um canal 8, vantajosamente mais largo na parte traseira, com uma largura variando entre 5 cm até ao mínimo de 5 cm. Além disso, as duas zonas dianteiras 2' ' das duas partes 2 do selim são unidas uma à outra por meio de uma porção estreita 9 na forma de uma concavidade; têm também, uma forma tal que o rebordo traseiro do selim tenha uma ligeira concavidade 10 no eixo longitudinal de simetria do próprio selim.

Observando com cuidado a figura 3, pode verificar-se que as partes dianteiras 6 do selim de acordo com o invento têm uma forma tal que apenas a tuberosidade isquiática 11 e a parte inicial do ramo do isquio-púbico (parte óssea do pélvis) assentam nelas, o que permite uma articulação livre da anca, assim como permite que 50% do peso do corpo seja suportado.

Pelo contrário, as partes traseiras 2 são adequadas para permitir uma recepção óptima das nádegas do utilizador no selim, assim como para suportar cerca dos outros 50% do peso do corpo. 5

Em resumo, o selim tem uma forma tal que o assento é igualmente partilhado entre as nádegas e a tuberosidade isquiática. A tuberosidade isquiática e a parte inicial do ramo do ísquio-púbico assentam nas partes inferiores 6, que estão equipadas com um rolamento feito em material plástico macio, que tem a função de substituir as fibras musculares da tuberosidade isquiática 11 e parte inicial do ramo do ísquio-púbico e de eliminar o esmagamento. A inclinação ascendente das partes dianteiras 6 permite que a parte inicial do ramo do ísquio-púbico possa ser suportado, de modo que o tronco não tenda a cair para a frente.

Uma característica fundamental do dispositivo de acordo com o invento é, de facto, a presença do canal 8, disposto longitudinalmente no plano médio do selim, e com uma largura de 3 a 5 cm; em particular o dito canal destina-se a alojar a cavidade pélvica 12 do utilizador, que pode ser vista na figura 4, que não sofre qualquer esmagamento quando o utilizador se senta ou fricção aquando da pedalagem. Deverá especificar-se que o termo "cavidade pélvica", no caso de um homem, significa o grupo de partes do corpo que compreendem o ânus, o esfíncter, a bexiga, a próstata, a uretra, a espermateca, as glândulas uretras, o orifício do canal ejaculatório, os testículos e o pénis; quanto às mulheres a cavidade pélvica compreende o ânus, o esfíncter, a bexiga, os ovários, o útero, o colo do útero, a uretra, a glândula parauretral, a vagina, o clítoris e os pequenos e grandes lábios. Mais ainda, os nervos, os nódulos linfáticos, as veias e artérias presentes nos ditos órgãos não sofrem qualquer esmagamento, permitindo a circulação sanguínea de uma forma completa e contínua. 0 canal 8 é mais largo na parte traseira, para evitar o esmagamento do grupo de partes do corpo da cavidade pélvica 13, 6 dispostos verticalmente por cima do dito canal: bexiga, uretra e espermateca, canal ejaculatório, próstata, diafragma uro-genital, músculo transversal da superfície do períneo, tendão do períneo.

Além disso, graças à presença da concavidade 9 na parte traseira do selim, o cõccix não bate no plano de assentamento durante os movimentos de solavanco provocados pelo contacto das rodas do veículo com a irregularidade do piso, de modo que as repercussões nas vértebras superiores da coluna são evitadas. Além disso, a configuração específica em bico de águia da extremidade dianteira 7 do selim é de forma a permitir que os testículos não toquem no selim, e, para as mulheres, para permitir que não haja compressão e fricção do clítoris e, além disso, no lado das partes 6, a coxa pode ser suportada para manter o utilizador equilibrado quando, durante uma corrida, as mãos se afastam do guiador.

Para posicionar correctamente as nádegas no selim, o utilizador, após ter atingido alguma velocidade, tem de abanar as suas pernas de modo a sentir a tuberosidade isquiática a posicionar-se, ela própria, na sua parte pretendida; tem de voltar a pedalar deslocando ligeiramente o tronco para a frente e para trás, colocando, desta forma, as nádegas e a tuberosidade isquiática de uma forma correcta no selim.

Do ponto de vista construtivo, as partes traseiras 2 das duas partes 1' e 1' ' do selim têm um suporte 14 do lado inferior do selim (figura 2) com alguns furos 15 para facilitar a evaporação do suor proveniente das nádegas, quando estas estão sob tensão física.

Pelo contrário, nas partes dianteiras 6 existe um estofo 16 tendo uma espessura de cerca de 3 cm, feito num material plástico macio (ver figura 2), para tornar o assentamento da tuberosidade isquiática e da parte inicial do ramo do ísquio- 7 púbico mais confortável e evitar, assim, o seu esmagamento; por outro lado o estofo 16, na sua zona interior 6' (ver também figura 1), tem um chanfro de cerca de 30°, com a forma de um funil, que tem o objectivo de conseguir um maior suporte tecnológico na base e de tornar o canal 8 mesmo mais largo na parte superior do selim, permitindo que a cavidade pélvica descrita acima não sofra o menor esmagamento.

Na figura 1 pode ver-se que os bordos laterais 5'' das zonas 5' têm uma forma côncava, no interior do qual as coxas se deverão acomodar, de modo a evitar a fricção nas paredes do selim durante a pedalagem.

Como pode ser visto na figura 3, ficou provado de uma forma óptima que o tubo 17 de selim foi’ ajustado de modo que o seu eixo vertical 18 coincida aproximadamente com o plano médio, na direcção longitudinal, das partes 2.

Mais ainda o garfo de suporte 3 do suporte do selim é paralelo â zona 2' ' da parte 2 (figura 3) e quando está fixo ao suporte do selim da bicicleta tem de estar numa posição paralela ao plano do chão.

Lisboa, 18 de Agosto de 2008 8

Claims (6)

1. REIVINDICAÇÕES 1. Selim de bicicleta tendo duas partes idênticas (!', 1' ' ) dispostos simetricamente em relação ao eixo longitudinal do selim; as ditas partes estando separadas por uma abertura em forma de canal (8) e estando dispostas simetricamente ao longo do eixo longitudinal do selim; o canal (8) prolongando-se de uma parte intermédia do selim até uma parte à frente do selim, e a parte traseira do canal (8) sendo muito mais larga do que a parte dianteira; as ditas partes idênticas (1', 1'') tendo as partes constituintes seguintes, respectivamente: - uma parte traseira (2), tendo uma primeira zona traseira (2') como uma concavidade ligeiramente ascendente na direcção transversal do selim, e tendo uma parte lateral (2'') com uma convexidade descendente; a dita zona traseira (2') prolongando-se por uma zona dianteira (2" ') ; uma parte (5) tendo a forma de um plano médio transversal, que segue a forma inclinada da zona dianteira (2'') da parte traseira (2) de modo a unir-se à parte dianteira (6) da parte idêntica respectiva (1', 1''); - uma parte dianteira (6) colocada mais abaixo em relação à parte traseira (2) correspondente e ligeiramente inclinada para cima até 25°; as partes idênticas (1', 1'') estando unidas uma à outra ao nível da sua parte traseira respectiva por uma parte estreita em forma de concavidade (9); o seu bordo traseiro sendo um bordo traseiro do selim e tendo uma parte reentrante (10) situada ao nível do eixo longitudinal de simetria do selim; com início a cerca de metade das suas extensões longitudinais, as 1 partes dianteiras (6) começam a tornar-se gradualmente mais estreitas, assumindo substancialmente a forma de um "V" , caracterizado por: a zona dianteira (2'') da parte traseira (2) respectiva das partes idênticas (1', l'f) tem uma concavidade descendente na direcção longitudinal do selim, e prolonga-se em direcção à parte dianteira (6) com uma concavidade que varia entre 3 a 5 cm, a parte respectiva (5) das partes idênticas (1', 1'') compreende uma zona lateral reentrante (5') disposta ao nível do bordo do selim na posição do plano médio transversal, e os vértices arredondados (7} das partes dianteiras em forma de "V" das partes idênticas (1',· 1'') descem de forma semelhante a um bico de águia.
2. 2. Selim de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por as partes dianteiras (2) serem proporcionadas com estofos (16) feitos num material plástico macio.
3. 3. Selim de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por as partes traseiras (2) das duas partes (1', 1'') do selim compreenderem um suporte (14), com alguns furos (15), para facilitar a evaporação do suor proveniente das nádegas que aí assentam.
4. 4. Selim de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por cada uma das duas partes dianteiras (6) das duas partes (1', 1'') estar mais baixa em relação às partes correspondentes (2) cerca de 1 a 3 cm, estando inclinada para cima até cerca de 25°, a largura total das duas partes (6) variando entre 6 a 15 cm. 2
5. 5. Selim de acordo com a reivindicação 1 caracterizada por o canal (8} ter uma largura que varia entre 3 a 5 cm.
6. 6. Selim de acordo com a reivindicação 1 caracterizada por existir um estofo (16) sobre as partes dianteiras das duas partes {1', 1'' } que tem uma espessura de cerca de 3 cm, feito num plástico macio, os ditos estofos, ao nível da sua zona interior {6'), que constituem o bordo do canal (8), tendo uma inclinação de cerca de 30°. Lisboa, 18 de Agosto de 2008 3