RS51220B - Cilindarska brava sa kodiranim ključem za blokiranje vratila upravljača vozila i zaštitu motornog vozila od krađe - Google Patents

Abstract

Cilindarska brava sa kodiranim ključem za blokiranje vratila upravljača vozila i zaštitu motornog vozila, kod koje je unutar kućišta (1), koje je učvršćeno na čauri (2) postavljenoj na vratilu (3) sistema za upravljanje, aksijalno klizno postavljen cilindar (4), gde je u cilindru (4) izveden žljeb (14) u kome je postavljen vrh trna (13) učvršćen u kućištu (1), a na jezgru (8) cilindra (4) učvršćena je čaura (15) na kojoj se nalazi prstenasti ekscentar (17) sa površinom (18), dok je na čauri (15) postavljena spiralna opruga (20), gde je u kućištu (1) uz ekscentar (17) učvršćen trn (19), a unutar čaure (15) postavljeni spiralna opruga (24) i klip (25), gde je vrh klipa (25) učvršćen u klipu (26) za zabravljivanje i gde je slobodni kraj klipa (26) postavljen u žljebu (28) čaura (2, 29), naznačena time, što je u telu (1) uz trn (19), a ispod ekscentra (17) i neposredno uz njega, pričvršćen induktivni prekidač (27).

Description

Oblast tehnike

Predmet pronalaska pripada, uopšteno posmatrano, u oblast saobraćaja i transporta, odnosno u oblast opreme za vozila. Predmet pronalaska, takođe može pripadati i oblasti građevinarstva odnosno u oblast brava, ključeva, okova i sefova a bliže u oblast brava i pribora. Određenije, pronalazak spada u oblast mehaničkih brava za sprečavanje vratila ili osovina da ne rotiraju, tj. da budu blokirani, a još određenije, u oblast brava za sprečavanje krađa vozila.

Tehnički problem

Tehnički problem koji se želi resiti predmetnim pronalaskom sastoji se u sledećem: kako konstrukcijski izvesti cilindarsku bravu sa kodiranim ključem koja bi apsolutno sigurno blokirala vratilo upravljača vozila i zaštitila motorno vozilo od krađe i u slučajevima uništavanja točka upravljača vozila, koja bi bila jednostavne konstrukcije, lako, sigurno i brzo se otključavala/zaključavala, bila apsolutno sigurna od obijanja i sa neograničenim brojem mogućih kombinacija "šifriranja".

Stanje tehnike

Postoje brojna rešenja brava prikazana u patentnoj ili nepatentnoj literaturi. Reč brava treba da označava, pored uobičajenih brava za vrata raznih vrsta, brava za volan vozila kao i sve vrste specijalnih brava kao što su katanci i drugo. Koncepcijski postoji više grupa brava koje se međusobno razlikuju po načinu zabravljivanja/odbravljivanja. Tako postoje brave sa obrtnim ključevima koji lamelaste zadržače pomeraju upravno na ključ, brave čiji se zadržači podešavaju ubacivanjem ključa, cilindar brave kod kojih se zasun pokreće sredstvima drugačijim od ključa, brave sa permutacijama, brave sa pokaznim uređajima ili brojačima vremena, brave za posebne svrhe i dr. Najrasprostranjenije su cilindar brave sa zadržačima u vidu trna ili kuglica i cilindar brave sa lamelastim zadržačima.

Tako je jedno poznato rešenje brave iz YU patentne prijave P-731/92 pod nazivom "Cilindarska brava sa ključem". Kod ovoga rešenja cilindar je profilisan kao polucilindar i sadrži cilindarsko kućište koje na svom gornjem, u suštini kružnom cilindričnom delu, sadrži uzdužno pruženi otvor jezgra za montiranje jezgra cilindra. Jezgro cilindra nosi element za zabravljivanje na svom prema unutra lociranom kraju. Obrtanje jezgra cilindra se na taj način prenosi na elemente brave. Element brave ostaje aksijalno nepokretan u izresku u kućištu cilindra. Prirubnički deo kućišta cilindra se pruža radijalno do kružnog cilindričnog dela. Provrti kućišta postavljeni u nizu i koji se pružaju radijalno do jezgra cilindra su predviđeni u prirubničkom delu. Njihovi krajevi daleko od jezgra cilindra su zaptiveni pomoću klinova. Ovi provrti kućišta služe za prihvat opruga klinova i klinova samih. Provrti jezgra koji su orjentisani radijalno u odnosu na jezgro cilindra za prihvat čivija su poravnati sa provrtima kućišta. Klinovi kućišta i klinovi jezgra obrazuju graničnik koji sprečava obrtanje jezgra cilindra a time i elemenata brave kada ključ nije uvučen. Klinovi jezgra se pomeraju samo uvlačenjem odgovarajućeg ključa u kanal u jezgru cilindra tako da posebni spoj između klinova jezgra i klinovi kućišta su locirani na nivou klizajućeg spoja jezgra cilindra.

Još jedno poznato rešenje prikazano je u Patentnom spisu YU PS 45139 pod nazivom "Cilindrična brava sa dvostrukim zaključavanjem cilindra". Ovo rešenje se odnosi na cilindričnu bravu sa dvostrukim zaključavanjem cilindra u kojoj se zaključavanje cilindra vrši sa dvije strane, različitim sistemima čivija i podizača pomoću profilisanog ključa, i to tako da se sa donje strane cilindra koristi standardni sistem zapornih čivija i podizača, pod dejstvom opruga, a sa gornje strane sistem zapornih čivija i podizača smeštenih u gornjem delu vertikalne ravni, koja prolazi kroz osu cilindra, a pokretnih pod uticajem sile zemljine teže. Pored toga, u sredini cilindra izvedeni su žljebovi u koje se ubacuju pločice, a što služi za sprečavanje otključavanja gornjeg sistema stranim predmetima.

Još neka od relevantnih poznatih rešenja prikazana su u Patentnim spisima: YU prijavi patenta P-500/98 u kojoj je prikazana programirana cilindarska brava sa glavnim ključevima, YU patentna prijava P-1812/80 u kojoj je prikazana profilna cilindarska brava, YU prijava patenta P-678/92 u kojoj je prikazana brava upravljača vozila, YU patentna prijava P-1812/80 u kojoj je prikazana profilna cilindarska brava, YU prijava patenta P-678/92 u kojoj je prikazana brava upravljača vozila,YU prijava patenta P-1487/86 u kojoj je prikazana blokirajuća sigurnosna brava za motorna vozila i dr.

Osnovni nedostaci poznatih brava, a neke od njih su gore navedene, su složenost konstrukcije, mogućnost obijanja, mali broj kombinacija šifriranja i namenski su ograničene.

Izlaganjesuštine pronalaska

Pronalazak se odnosi na cilindarsku bravu sa kodiranim ključem za blokiranje vratila upravljača vozila i induktivnim prekidačem za sprečavanje neželjenog startovanja motora vozila. Prema prijavama patenata istog prijavioca broj P-565/03 i P-230/04 poznata je cilindarska brava sa kodiranim ključem koja se sastoji od cilindra koji se sastoji od spoljašnje zaštitne obloge unutar koje postavljeno kućište i koaksijalno sa njim, okretno postavljeno cilindrično jezgro u kome je aksijalno izveden centralni otvor. U osi pomenutog otvora postavljenje trn za vođenje ključa. U telu kućišta radijalno su izvedeni provrti, dok su koaksijalno sa njima u jezgru izvedeni drugi provrti. Unutar provrta kućišta smeštene su opruge, pločice i zaporni čepovi, dok su u provrtima jezgra klizno postavljeni zadržači. Zadržači su izvedeni u vidu klinova ili parova kuglica. Pomenuti trn, koji se slobodnim krajem prostire do samog ulaza u cilindar, a koji je drugim (levim) krajem učvršćen u čaurastom nastavku za odbravljivanje postavljenom u jezgru. Jezgro, čaurasti nastavak i trn međusobno su povezani sa vijkom koji je radijalno uvrnut u konzolni deo jezgra. Čeona strana cilindra, odnosno strana ulaska ključa, zatvorena je sa sigurnosnom pločom. Ključ se sastoji od drške i tela sa otvorima za ulaz vrhova zadržača, pri čemu je vrh tela ključa izveden sa profilisanom kosinom koja odgovara profilu nastavka. Tzv. "šifriranje" brave istovremeno se može vršiti brojem zadržača, razmeštajem zadržača na cilindru, kako radijalno tako i aksijalno po obimu kućišta, menjanjem dubine ulaska zadržača u otvore tela i promenom dužine nastavka. Ono što predstavlja novost rešenja je stoje unutar kućišta, koje je učvršćeno na oblozi postavljenoj na vratilu sistema za upravljanje, klizno postavljen cilindar sa kodiranim ključem. U cilindru je izveden žljeb u kome je postavljen vrh trna učvršćen u kućištu. Na jezgru cilindra učvršćena je čaura na kojoj se nalazi ekscentar sa zarubljenom površinom, dok je na čauri postavljena spiralna opruga. Unutar čaure postavljeni su spiralna opruga i klip čiji je vrh učvršćen u klipu za zabravljivanje. Slobodni kraj pomenutog klipa postavljen je u žljebu čaure učvršćene na vratilu. Cilindrično kućište mehanizma za zabravljivanje učvršćeno je na čauri pod pravim uglom čvrsto postavljenoj na vratilu sistema za upravljanje, pri čemu je čaura učvršćena na ploči za postavljanje na šasiji.

Naime, na levom kraju unutar kućišta klizno je postavljen cilindar sa kodiranim ključem, pri čemu se cilindar sastoji od spoljašnje zaštitne obloge unutar koje je postavljen stator, dok je unutar statora i okretno u njemu, postavljeno jezgro. Obloga i stator međusobno su učvršćeni trnom dok je čeona strana cilindra zatvorena sigurnosnim prstenom. U cilindru je izveden žljeb u kome je postavljen vrh trna, pri čemu je trn drugim krajem učvršćen u kućištu. Na slobodnom kraju jezgra cilindra koji izlazi van statora postavljena je čaura, pri čemu su jezgro i čaura međusobno povezani radijalno postavljenom čivijom. Sa spoljašnje strane na čauri nalazi se prstenasti ekscentar za zabravljivanje na kome je izvedena zarubljena površina. Na čauri je postavljena spiralna opruga, pri čemu je opruga levim krajem naslonjena na venac dok je desnim krajem postavljena u žljebu izvedenom u prstenu. U kućištu je uz pomenuti ekscentar na čauri učvršćen trn. Takođe, ispod tog ekscentra i uz trn, što čini novost ovog pronalaska, postavljen je induktivni prekidač koji se aktivira ekscentrom. U unutrašnjem prostoru čaure, koji je ograničen sa leve strane čelom jezgra a sa desne strane zidom u kome je izveden otvor, postavljena je spiralna opruga i klip. Vrh klipa, koji prolazi kroz otvor izveden u zidu i nalazi se izvan čaure, postavljenje aksijalno unutar rupe izvedene u klipu za zabravljivanje, pri čemu su vrh klipa i klip za zabravljivanje međusobno povezani radijalno postavljenom čivijom. Slobodni kraj klipa za zabravljivanje, koji prolazi kroz otvore izvedene u čaurama, je postavljen u žljebu izvedenom aksijalno u čauri koja je učvršćena na vratilu preko jedne ili dve radijalno postavljene čivije.

Cilj pronalaska je da omogući da se izvede cilindarska brava sigurna pri blokiranju vratila upravljača vozila i to a) za zaštitu motornog vozila od krađe i u slučajevima kada dolazi do uništavanja točka upravljača vozila i b) posedovanjem induktivnog prekidača povezanog sa relejom za paljenje dodatno onemogućava startovanje motora. Brava bi bila jednostavne konstrukcije i apsolutno sigurna od bilo koje vrste obijanja.

Pronalazak - cilindarska brava sa kodiranim ključem za blokiranje vratila upravljača vozila i zaštitu motornog vozila od krađe - prema ovoj prijavi patenta, ima više prednosti od kojih se nekoliko najhitnijih navode, i to: • sigurna blokada vratila upravljača vozila i zaštita motornog vozila od krađe i u slučajevima uništavanja točka upravljača vozila,

• dozvoljava paljenje motora tek nakon otključavanja brave i vađenja ključa,

• jednostavna konstrukcija,

• konstrukcija i izbor vrhunski kvalitetnog materijala nedozvoljavaju otkrivanje "šifre".

• neograničen broj kombinacija "šifriranja",

• praktična i apsolutna nemogućnost obijanja ili "češljanja",

• laka montaža i održavanje,

• praktično neograničen vek trajanja,

• funkcionalno izuzetno praktična i pouzdana, sigurna u radu,

• može se serijski proizvoditi i

• geometrij ski j e idealno oblikovana i malih konturnih dimezij a.

Kratak opis slika nacrta

Radi lakšeg razumevanja pronalaska, kao i zbog prikazivanja kako se on može ostvariti u praksi, podnosilac prijave se poziva na priloženi nacrt koji pored induktivnog prekidača prikazuje i stanje tehnike u kome:• Slika1 prikazuje cilindarsku bravu sa kodiranim ključem za blokiranje vratila upravljača vozila i zaštitu motornog vozila od krađe, prema pronalasku, u

opštem izgledu, delimičnom preseku i u aksonometriji,

• Slika2 prikazuje cilindarsku bravu sa Slike 1 u fazi zabravljivanja, u vertikalnom

preseku i u aksonometriji,

• Slika3 prikazuje bravu sa Slike 2 u odbravljenom stanju i sa izvučenim ključem, u

vertikalnom preseku i u aksonometriji,

• Slika4 prikazuje bravu sa Slike 3 u fazi zabravljivanja, u vertikalnom preseku i• Slika5 prikazuje bravu sa Slike 3 u zabravljenom stanju, u vertikalnom preseku i u

aksonometriji.

Detaljan opis pronalaska

Ono što je neophodno napomenuti, a pre samog detaljnog opisa cilindarske brave za blokiranje vratila upravljača vozila, je da je rešenje prema pronalasku prikazano samo kao jedan od niza mogućih kombinacija izvođenja i zato ga treba posmatrati samo kao jedan od primera.

Cilindarska brava sa kodiranim ključem za blokiranje vratila upravljača vozila i zaštitu motornog vozila od krađe, prema pronalasku i slikama 1 do 5, se sastoji se od kućišta 1, unutar koga je smešten mehanizam za zabravljivanje i čaure 2 kojom se brava učvršćuje na vratilu 3 sistema za upravljanje. Kućište 1 postavljeno je i učvršćeno na čauri 2 pod pravim uglom. Na čauri 2 učvršćena je ploča 31, Slika 1, kojom se cilindarska brava prema pronalasku učvršćuje na šasiji vozila.

Unutar cilindričnog kućišta 1, na njegovom levom kraju, klizno je postavljen cilindar 4 sa kodiranim ključem 5. Cilindar 4 se sastoji od spoljašnje zaštitne obloge 6 u kojoj su smešteni -"upakovani" odgovarajući podsklopovi i elementi cilindra. Unutar obloge 6, čvrsto je postavljeno kućište - stator 7 , dok je unutar statora 7, koaksijalno sa njim i okretno u njemu, postavljen cilindrični rotor-jezgro 8. Obloga 6 i stator 7 međusobno su učvršćeni trnom 9. Čeona strana cilindra 4, odnosno strana ulaska ključa 5, zatvorena je sa sigurnosnim prstenom 10 koji je najpovoljnije zavaren za oblogu 6. Na ovaj načinje onemogućeno "čupanje" mehanizma cilindra iz obloge, pa prsten 10 ujedno predstavlja i sigurnosni element od obijanja brave.

Cilindar 4 sa oblogom 6, Slike 1 i 2, aksijalno klizno je postavljen u kućištu 1 i vodi se trnom 13 za vođenje. Ovaj trn 13 je jednim krajem učvršćen u kućištu 1 dok je drugim slobodnim krajem postavljen u žljebu 14 koga čini prorez izveden u oblozi 6 i utor izveden u statoru 7. Na slobodnom kraju jezgra 8, koji izlazi van statora 7, aksijalno sa jezgrom 8 postavljena je čaura 15. Slobodni kraj jezgra 8 i čaura 15 povezani su međusobno radijalno postavljenom čivijom 16. Sa spoljašnje strane na čauri 15 nalazi se prstenasti ekscentar 17 za zabravljivanje koji je izveden sa zarubljenom površinom 18. Uz bočnu površinu ekscentra 17 a u kućištu 1, učvršćen je trn 19 na koji se ekscentar 17 naslanja u odbravljenom ili zabravljenom položaju. Takođe, sa leve strane trna 19 na kućištu 1 učvršćen je i induktivni prekidač 27. Na čauri 15 i njenom desnom kraju postavljena je spiralna opruga 20 za aksijalno vraćanje - "izbacivanje" cilindra 4 pri odbravljivanju. Levi kraj opruge 20 naslonjen je na ekscentar 17 dok je desni kraj opruge postavljen u žljebu 21 izvedenom u prstenu 22.

U unutrašnjem prostoru čaure 15, koji je ograničen sa leve strane čelom jezgra 8 a sa desne strane zidom 23 u kome je izveden otvor, postavljena je spiralna opruga 24 i klip 25. Vrh klipa 25, koji prolazi kroz otvor izveden u zidu 23 i nalazi se izvan čaure 15, postavljen je aksijalno unutar rupe izvedene u klipu 26 za zabravljivanje. Vrh klipa 25 i klip 26 međusobno su povezani radijalno postavljenom čivijom. Slobodni kraj klipa 26 prolazi kroz otvor izveden u čauri 22 i ulazi u žljeb 28 izveden aksijalno u čaurama 2 i 29. Čaura 29, smeštena na vratilu 3 unutar cilindrične zaštitne obloge 30, služi kod određenih tipova vozila da premosti razliku između prečnika standardne čaure 2 i smanjenog prečnika vratila 3 za upravljanje vozilom, pa je ovde prikazana samo kao primer izvođenja. Čaura 29 učvršćuje se od aksijalnog kretanja duž vratila 3 na odgovarajućem mestu na vratilu 3, najpovoljnije lepljenjem.

Sam cilindar 4, saglasno prijavi patenta u SCG broj P- 565/03 od istog podnosioca, ovde neće biti detaljno opisivan jer to i nije predmet pronalaska. Međutim, treba naglasiti da je u telu statora 7 izvedeno više otvora odnosno provrta čije su ose postavljene radijalno. U ovom slučaju ose svih provrta su u odnosu na aksijalnu osu postavljene normalno i u nizu duž statora 7. Provrti su postavljeni u određenom broju redova a po više provrta pri čemu im se ose ne moraju nalaziti u istoj aksijalnoj ravni. Provrti u statoru 7, koji su većeg prečnika i veće radijalne dubine, neposredno pre jezgra 8 prelaze u provrte manjeg prečnika i manje radijalne dubine tako da se u donjem delu provrta ostvaruje naslon u vidu prstena. Unutar provrta mogu biti smeštene opruge koje su sa spoljašnje strane oslonjene na pločice a na unutrašnjoj strani oslonjene su na spoljašnju površinu gornjeg dela tela zapornih čepova. Zaporni čepovi su u poprečnom preseku izvedeni u obliku slova T. Pločice su na suprotnoj strani od opruga oslonjene na oblogu 6. Čepovi su gornjim delom tela većeg prečnika radijalno klizno smešteni u provrtu dok su donjim delom tela manjeg prečnika smešteni u provrtu manjeg porečnika. Svojim donjim delom tela - klinovima zaporni čepovi prolaze kroz provrt manjeg prečnika, izlaze van statora 7 i ulaze u provrte izvedene u jezgru 8. Čepovi se svojim površinama na donjem delu tela i koaksijalno naslanjaju na zadržače koji su izvedeni ili u vidu klina, ili u vidu parova kuglica ili kombinovano. Zadržači su svi klizno postavljeni unutar provrta izvedenih u jezgru 8. Kako su zadržači u vidu klina, odnosno kuglica smešteni u provrtima izvedenim u jezgru 8, očigledno je da su provrti međusobno postavljeni koaksijalno. Klinovi mogu biti/su različite dužine čime se postiže mogućnost dodatnog "šifriranja" brave.

Kako je to već prethodno napomenuto, osim mogućnosti da se raspored prethodno pomenutih provrta, po obimu cilindra 4 u aksijalnom i radijalnom pravcu kao i njihov ukupan broja, menja u širokim granicama, tako se može varirati-kombinovati raspored i broj provrta sa klinovima odnosno kuglicama. Na ovaj način se postiže veći broj kombinacija za šifriranje, olakšava funkcija brave i dodatno onemogućava bilo kakvo neovlašćeno otvaranje, čime se ostvaruje cilindarska brava praktično i apsolutno zaštićena od obijanja ili "češljanja".

Slobodni vrhovi klinova, odnosno unutrašnje kuglice, koji prolaze kroz provrte i izlaze u otvor slobodno su oslonjeni na trn 11, Slika 3, koji je postavljen u središnjoj osi unutar otvora 12 jezgra 8. Pošto su linije dodira čepova sa klinovima, odnosno, tačke dodira čepova sa kuglicama, radijalno pomerene u odnosu na liniju spoja statora 7 i jezgra 6 brava se nalazi u zabravljenom stanju. Trn 11, kako je to na Slici 3 jasno prikazano, se levim slobodnim krajem prostire do samog ulaza u cilindar 1 i služi kako za vođenje tela 5' ključa 5 tako i za blokiranje ulaza od uvlačenja "lomača" brave prilikom pokušaja obijanja.

Trn 11 je svojim drugim (desnim) krajem učvršćen u čauri za odbravljivanje, pri čemu je čaura učvršćena na jezgru 8 unutar otvora 12. Jezgro 8, čaura za odbravljivanje i trn 11 međusobno su čvrsto povezani sa vijkom koji je radijalno uvrnut u konzolni deo jezgra 8. Vijak prolazi kroz čauru i vrhom ulazi u žljeb izveden u trnu 11. Na ovaj način vijak fiksira trn 11 u tom položaju.

Ključ 5 za cilindar 4 je specifične konstrukcije, Slika 2. Ključ se sastoji od drške i od tela 5'. Telo je cilindrično sa tankim zidom u kome su radijalno izvedeni otvori za ulaz vrhova prethodno pomenutih klinova, odnosno kuglica. Ose otvora na ključu podudaraju se sa razmeštajem i osam provrta u cilindru 4, odnosno sa osam klinova, odnosno kuglica. Vrh 5" tela 5' ključa 5 je izveden sa profilisanom kosinom koja je prilagođena za čvrst zahvat sa kosinom istog profila izvedenom na čeonoj strani čaure za odbravljivanje.

Način funkcionisania cilindarske brave, prema pronalasku, je jednostavan i na očigledan način proizilazi iz prethodnog opisa i nacrta pa ga nije potrebno posebno detaljno opisivati. Cilindarska brava je, kako je to na Slici 3 jasno prikazano, u odbravljenom stanju. Da bi se dovela u ovo stanje ubacuje-uvlači se telo 5' ključa 5 u otvor 12 jezgra 8 i ključ se vodi duž trna 11. Zbog malog zazora između jezgra 8 i trna 11 telo 5' se centrira i vodi ka čauri za odbravljivanje. Debljina zida ključa je neznatno manja od zazora tj. kanala koji obrazuju jezgro 8 i trn 11 u otvoru 12 tako da se telo 5' ključa "fino" i glatko vodi duž otvora 12 i trna 11. Ulaskom u otvor 12 vrh 5" ključa 5 nailazi na vrh prvog klina, odnosno kuglice, podiže ih, savlađujući otpor opruge, oslobađajući put vrhu ka sledećem klinu, odnosno kuglici i tako dalje redom. Za vreme dok ključ klizi duž trna 11 vrhovi klinova, odnosno kuglica klize po spoljašnjoj površini tela 5'. Po završetku ubacivanja, ključ se vrhom 5" naslanja na čeonu stranu čaure za odbravljivanje i profilisanom kosinom ulazi u zahvat sa istom takvom profilisanom kosinom izvedenom na čauri. U ovom položaju svi klinovi svojim vrhovima naslonjeni su na telo 5' ključa. Daljim okretanjem ključa 5 za relativno mali radijus u jednom trenutku dolazi do poklapanja osa svakog od otvora na telu 5' sa osam odgovarajućih klinova, odnosno kuglica. U tom trenutku svi klinovi, odnosno kuglice, preko zapornih čepova koji se nalaze pod dejstvom opruga, istovremeno se ubacuju u otvore na telu 5' ključa. Ulaskom vrhova klinova, odnosno kuglica, i njihovim projektovanjem u odgovarajuće otvore na telu ključa do određene dubine dolazi do postavljanja linija-tački dodira čepova sa zadržačima i linije spoja statora 7 i jezgra 8 u istu ravan čime se brava dovodi u odbravljeno stanje. Na ovaj način se jezgro 8 oslobađa i postaje okretno unutar statora 7. Daljim okretanjem ključa 5 i delovanjem profilisanog vrha 5" na profilisanu čauru okreće se jezgro 8 a sa njime se okreće i čaura 15 sa kojom je jezgro povezano preko čivije 16.

U odbravljenom stanju, Slika 3, cilindar 4 je u "izvučenom" položaju , tj krajnjem levom položaju pod dejstvom opruge 20 i osiguran u tom položaju ekscentrom 17 koji je naslonjen sa leve strane na trn 19. Kako su vrh jezgra 8 i čaura 15 preko čivije 16 povezani to se i čaura 15 nalazi u krajnjem levom položaju. Povlačenje čaure 15 izaziva i povlačenje klipa 25, naslanjanjem zida 23 na pečurku klipa 25, i klipa 26 preko čivije koja ih povezuje. Na ovaj način se vrh klipa 26 nalazi u krajnjem levom položaju i izvučen je van žljeba 28 izvedenog u čauri 29 pa je cilindarska brava odbravljena a vratilo 3 je slobodno okretno. Na ovaj način je i induktivni prekidač 27 pobuđen i uključen delovanjem ekscentra 17, što uzrokuje propuštanje struje do pomoćnog releja za paljenje, čime se omogućava startovanje anlasera i paljenje motora.

Da bi se brava zabravila, Slika 5, potrebno je izvesti radnju zabravljivanja kako je to prikazano na Slici 4. Okretanjem ključa 5, koji se nalazi na trnu 11 i profilisanim vrhom 5" je naslonjen na čauru u dnu otvora 12, okreće se i jezgro 8 a sa jezgrom 8 se okreće i čaura 15, obzirom da su međusobno povezane sa čivijom 16. Okretanjem čaure 15 okreće se i ekscentar 17 klizeći bočnom površinom po trnu 19. U trenutku kada ekscentar 17 svojom zarubljenom površinom 18 naiđe na vrh trna 19 čaura 15 se aksijalno oslobađa i "prelazi" preko vrha trna 19. Daljim guranjem cilindra 4 aksijalno u desno ceo cilindar 4 se klizno unutar kućišta 1 pomera u desno. Ovo pomeranje se odvija za dužinu žljeba 14 u kome se vodi trn 13, pa se trn iz krajnje desnog položaja dovodi u krajnji levi položaj u odnosu na žljeb 14. Ekscentar 17 "preskače" tm 19, prelazi na desnu stranu, pri čemu se povratna opruga-20 sabija. Klip 25 pod dejstvom unutrašnje opruge 24 gura klip 26 koji vrhom ulazi u žljeb 28 čaura 2 i 29. Daljim zakretanjem ključa 5, odnosno jezgra 8, ekscentar 17 se bočnom površinom naslanja na trn 19 sa desne strane i postavlja u položaj osiguranja celog mehanizma i zabravljivanja prikazan na Slici 5. Na ovaj način ekscentar 17 se udaljava i od induktivnog prekidača 27 na koga ne može više da deluje i time se motor dodatno osigurava od mogućeg paljenja pre nego se izvrši potpuno odbravljivanje brave. Ključ se dalje zakreće za 90° unazad i vadi ostavljajući bravu zaključanu. Odbravljivanje brave se obavlja na način kako je to prethodno opisano.

Konstrukcijske karakteristike brave i prethodno pobrojane mogućnosti ostvarivanja "šifriranja" omogućavaju neverovatno veliki broj kombinacija i apsolutno onemogućavaju otkrivanje "šifre". Takođe, konstruktivne karakteristike brave koje čine: uzak kanal između otvora 12 i trna 11, mesto čaure za zabravljivanje u dnu otvora 12 i njegova nedostupnost, vrhunski kvalitet materijala delova, posebno sigurnosnog prstena 10, preciznost izrade, te nemogućnost njenog "češljanja" zbog ogromnog broja kombinacija, čine bravu i praktično i apsolutno sigurnom od obijanja. Posebno mesto na kome se brava postavlja tj. na vratilu 3 sistema za upravljanje dodatno i apsolutno onemogućavaju upravljanje vozilom i po cenu lomljenja i čupanja točka upravljača sa vratila na kome se nalazi zajedno sa nekim od sistema zaštite tipa "kandži", "šapa" ili poluga.

Materijali koji se koriste za izradu ove brave su visoko legirani čelici koji poseduju posebna svojstva mehaničke čvrstoće i otpornosti na bilo koji vid destrukcije i obijanja te kada se govori o ovoj bravi jasno je da se radi o uređaju za zaključavanje navišeg stepena sigurnosti.

Sto se tiče namene, brava je univerzalna jer je ne ograničavaju ni materijali ni dimenzije.

Način industrijske ili druge primene pronalaska

Način primene pronalaska proističe na očigledan način iz prethodnog teksta, odnosno za privrednu upotrebu prijavljenog pronalaska nisu potrebna neka posebna znanja, uputstva ili iskustva da bi se uspešno primenio pronalazak. Potrebna su i dovoljna samo ona znanja iz predmetne oblasti koja poseduje prosečan stručnjak za uspešnu primenu predmetnog pronalaska a na osnovu datog opisa. Sve konstrukcijske i funkcionalne karakteristike pronalaska pronalazač je uspešno proverio na izrađenom prototipu.

Takođe, bilo kakva tehnološka poboljšanja ili izmene u konstrukciji koja bi bila u okviru iznetog i koja bi bila u cilju njegovog poboljšanja, smatraju se da su obuhvaćena ovom prijavom.

Claims (1)

1. Cilindarska brava sa kodiranim ključem za blokiranje vratila upravljača vozila i zaštitu motornog vozila, kod koje je unutar kućišta (1), koje je učvršćeno na čauri (2) postavljenoj na vratilu (3) sistema za upravljanje, aksijalno klizno postavljen cilindar (4), gde je u cilindru (4) izveden žljeb (14) u kome je postavljen vrh trna (13) učvršćen u kućištu (1), a na jezgru (8) cilindra (4) učvršćena je čaura (15) na kojoj se nalazi prstenasti ekscentar (17) sa površinom (18), dok je na čauri (15) postavljena spiralna opruga (20), gde je u kućištu (1) uz ekscentar (17) učvršćen tm (19), a unutar čaure (15) postavljeni spiralna opruga (24) i klip (25), gde je vrh klipa (25) učvršćen u klipu (26) za zabravljivanje i gde je slobodni kraj klipa (26) postavljen u žljebu (28) čaura (2, 29),naznačena t i m e ,što je u telu (1) uz tm (19), a ispod ekscentra (17) i neposredno uz njega, pričvršćen induktivni prekidač (27).