RS60573B1 - Jahta - Google Patents

Jahta

Info

Publication number
RS60573B1
RS60573B1 RS20200824A RSP20200824A RS60573B1 RS 60573 B1 RS60573 B1 RS 60573B1 RS 20200824 A RS20200824 A RS 20200824A RS P20200824 A RSP20200824 A RS P20200824A RS 60573 B1 RS60573 B1 RS 60573B1
Authority
RS
Serbia
Prior art keywords
hull
bow
yacht
protrusions
yacht according
Prior art date
Application number
RS20200824A
Other languages
English (en)
Inventor
Oleg Bourlakov
Original Assignee
Hermitage Family Office Sarl
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hermitage Family Office Sarl filed Critical Hermitage Family Office Sarl
Publication of RS60573B1 publication Critical patent/RS60573B1/sr

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B63B1/06Shape of fore part
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B2001/005Deflectors for spray, e.g. for guiding spray generated at the bow of a planing vessel underneath the hull
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B63B1/06Shape of fore part
    • B63B2001/066Substantially vertical stems
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B2035/004Passenger vessels, e.g. cruise vessels or the like

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Catching Or Destruction (AREA)
  • Toys (AREA)
  • Medicines Containing Plant Substances (AREA)

Description

Opis
[0001] Ova se prijava odnosi na jahtu, koja obuhvata trup broda koji definiše krmu i pramac.
[0002] Takve jahte su opšte poznate, pri čemu pramac može imati, u prikazu s bočne strane, oblik nagnut uvis, kao što je prikazano na slici 1, u odnosu na segment pramca sa vodom na vodenoj liniji. Ovo poznato izvođenje jahte 1 obuhvata brodski trup 2, nadstrukturu 3 pramac 4. Kao što je prikazano, pramac 4 je nagnut uvis od vodene linije. Posledica toga je da takve jahte imaju relativno dugu vodenu liniju LI, koja je korisna u smislu niske otpornost pri plobidbi, većih brzina, i manje potrošnje goriva. Sa druge strane, zna se da se talasi lako otkotrljaju na glavnu palubu na brodskom trupu ili negde drugde. Unutrašnji prostor je smanjen na pramcu odmah ispod palube.
[0003] Alternativno, jahte 5 kao što je prikazano na slici 2 su opšte poznate, imaju brodski trup 2 i nadstrukturu 3, pri čemu brodski trup definiše pramac 6 u smeru prema gore, u pogledu s bočne strane. Onda je vodena linija L2 relativno kraća, ali ovaj prirodni oblik sprečava talase da se previše lako kotrljaju na glavnu palubu. Unutrašnji prostor je smanjen na vodenoj liniji L2.
[0004] Kao treće izvođenje iz prethodnog stanja tehnike na slici 3, jahte 7 mogu imati vertikalno usmeren pramac 8. Sve takve jahte iz prethodnog stanja tehnike imaju u prikazu s prednje strane V oblik, kao što je prikazano na slici 4.
[0005] Potrošači na ovom tržištu, za koje su uobičajene jahte visoke klase, uvek čeznu za inovacijama. Njihovo posedovanje jahte je kao nagrada koja treba da izdigne te vlasnike u odnosu na druge vlasnike jahti.
[0006] Poznata je jahta iz, na primer, FR-2726804, čiji je pramac udubljen u prikazu s bočne strane. Ovo treba da znači da pramac ima - u pogledu s bočne strane - oblik, koji je počevši od vodene linije, nagnut uvis u trup broda, i zatim, se nastavlja dalje uvis, i menja smer prema napred.
[0007] Jahta iz ovog opisa još ispoljava karakteristiku da brodski trup obuhvata stepenasto rame. Takvo stepenasto rame doprinosi sinergijskom ograničavanju količina raspršenih kapljica vode koje dolaze sa donjeg dela pramca i talasa koji se valjaju preko njega, čiji je donji deo pramca nagnut uvis, pri čemu bi tako raspršene kapljice i talasi u protivnom stigle do palube. Pored toga, stepenasto rame doprinosi da vazduh i/ili voda struje od brodskog trupa, i kao dodatni efekat se dobija privlačniji, inovativniji i istaknutiji izgled. Pored toga, relativno veći unutrašnji prostor u širini brodskog trupa postoji iznad stepenastog ramena, i ispod nivoa glavne palube, pri čemu deo brodskog trupa ispod vodene linije može imati malu širinu, što smanjuje otpor kretanja tela u vodi i otpornost vode pri plovidbi.
[0008] U kombinaciji sa stepenastim ramenom u brodskom trupu jahta iz ovog opisa kao dodatnu karakteristiku ispoljava to što stepenasto rame definiše izduženi prepust gornjeg dela brodskog trupa u odnosu na donji deo brodskog trupa. Ovo je relativno jednostavno i elegantno izvođenje stepenastog ramena, i visoko efikasno u pogledu ograničavanja posebno dodatnog raspršivanja kapljica i talasa koji mogu da se pripišu prisustvu niže postavljenog i prema gore nagnutog dela udubljenja pramca.
[0009] Jahte prema ovom opisu mogu imati brojne oblike i forme izvođenja, od kojih će neki biti istaknuti u daljem opisu preporučenih izvođenja i u priloženim zavisnim patentnim zahtevima. Međutim, nijednu karakteristiku iz bilo kog od preporučenih izvođenja ne treba tumačiti kao ograničenje obima zaštite prema priloženom nezavisnom patentnom zahtevu, čiji obim treba umesto toga da obuhvati i funkcionalne alternative definisanih karakteristika u priloženom nezavisnom patentnom zahtevu.
[0010] U specifičnom, neograničavajućem izvođenju, stepenasto rame u brodskom trupu jahte iz ovog opisa može da ispolji dodatnu karakteristiku tako da se stepenasto rame nastavlja na pramac, u suštitni u smeru krme brodskog trupa. Stepenasto rame ne mora neophodno da se pruža sve do krme, ali izgled koji nastaje kao rezultat ove tehničke karakteristike, ako se stepenasto rame ne pruža celom dužinom unazad prema krmi, moguće je smatrati sasvim izuzetnim za jahtu.
[0011] U takvom izvođenju sa stepenastim ramenom u trupu, jahta iz ovog opisa može da ispolji alternativu ili dodatnu karakteristiku takvu da se stepenasto rame pruža preko pramca i dalje od pramca na obe strane krme. Tada deo stepenastog ramena koji se pruža preko pramca takođe nastavlja da ograničava prskanje na palubu, silom potiska kao i turbulencijom vazduha i/ili vode u smeru prema dole ili barem dalje od trupa.
[0012] U specifičnom, neograničavajućem izvođenju, jahta iz ovog opisa može da ispolji karakteristiku izduženih ispupčenja na suprotnim spoljnim stranama trupa u odnosu na pramac. Ova ispupčenja mogu da doprinesu sili pritiska na vodu koja bi u suprotnom zapljusnula palubu. Pored toga, takva ispupčenja mogu da doprinesu turbulenciji vazduha i/ili vode tako što skreću vodu nadole ili barem dalje od trupa.
[0013] U takvom izvođenju sa ispupčenjima, jahta iz ovog opisa može da ispolji dodatnu karakteristiku tako što se podužna ispupčenja nastavljaju u smeru koji je u suštini horizontalan. Time se do maksimuma dovodi dejstvo skretanja vode nadole ili dalje od trupa.
[0014] U takvom izvođenju sa ispupčenjima jahta iz ovog opisa može da ispolji dodatnu karakteristiku tako da se podužna ispupčenja pružaju na izvesnom rastojanju iza pramca, barem prema pramcu. Preporučljivo je, zatim, par ispupčenja na suprotnim stranama trupa spojeno na pramcu čime se definiše jedno ispupčenje preko celog pramca.
[0015] U takvom izvođenju sa ispupčenjima jahta iz ovog opisa može da ispolji još jednu karakteristiku da su dva ili više trakasto oblikovana ispupčenja raspoređena na jednoj strani trupa. Preporučljivo se, zatim, dva ili više trakasto oblikovanih ispupčenja raspoređuje na bočnu stranu trupa na visini koja je dosta iznad vodene linije i pružaju se duž trupa.
[0016] U takvom izvođenju sa ispupčenjima jahta iz ovog opisa može da ispolji dodatnu karakteristiku tako da su podužna ispupčenja u suštini polucevasta u poprečnom preseku.
[0017] Ispod toga, varijantna rešenja izvođenja iz ovog opisa su opisana u odnosu na priložen neograničavajući crtež. Ponovo se naglašava da crtež i opis izvođenja ni na koji način ne ograničavaju obim zaštite ovog opisa. Crtež obuhvata više slika, na kojima se elementi, komponente i/ili funkcionalna varijantna rešenja specifičnih izvođenja mogu naznačiti korišćenjem istih referentnih brojeva, bez obzira na druge razlike između specifičnih izvođenja. Na crtežu:
Slike 1 - 4 daju šematske prikaze jahti iz prethodnog stanja tehnike;
Slika 5 prikazuje šematski izgled bočne strane jahte i posebno njenog pramca, prema ovom opisu;
Slika 6 prikazuje šematski prikaz izgleda jahte i posebno njenog pramca, prema ovom opisu;
Slika 7 prikazuje izgled prednje strane jahte prema ovom opisu duž strelice VII na slici 6;
Slika 8 prikazuje detaljniji izgled bočne strane dela pramca sa slike 7 duž strelice VIII;
Slika 9 prikazuje izgled poprečnog preseka ispupčenja na slici 8 duž strelica IX-IX; i
Slika 10 prikazuje izradu otvorenog izgleda duž strelice X sa slike 8.
[0018] Slika 5 prikazuje izgled bočne strane dela jahte 10, koji obuhvata trup 2 i nadkonstrukciju 3. Trup 2 ima pramac 11. Trup 2 definiše pramac 11 i krmu 12. Pramac 11 ima udubljenje 13 u prikazu bočne strane koji se odnosi na jahtu 10. Ovo treba da znači da pramac 11 ima oblik, počevši od vodene linije 15, nagnut uvis i unazad prema trupu broda u delu 14 pramca, i zatim, nastavlja dalje prema gore, menjajući smer prema napred u delu 16 pramca.
[0019] Trup 2 obuhvata, na prikazanom izvođenju sa slika 5, 6, i 7 stepenasto rame 17. Stepenasto rame 17 definiše podužni prepust.
[0020] Stepenasto rame 17 se nastavlja od pramca 11, u suštini u smeru krme 12 trupa 2.
[0021] Stepenasto rame 17 se nastavlja preko pramca na deo 18 stepenastog ramena i na obe strane 19, 20 trupa 2.
[0022] Pored i/ili kao alternativa za stepenasto rame 17, jahta 10 prema ovom opisu može još da obuhvata izdužena ispupčenja 21, 22, 23, 24 na suprotnim spoljnim stranama trupa 2 u odnosu na pramac. Podužna ispupčenja 21 - 24 se u suštini pružaju u horizontalnom smeru. Podužna ispupčenja 21 - 24 se pružaju na rastojanju iza pramca, barem prema pramcu. Sva ispupčenja mogu da se pružaju preko pramca 11. U prikazanom izvođenju sa slike 6, 7, samo najgornje ispupčenje 21 se pruža preko pramca 11. Druga ispupčenja 22 - 24 se ne pružaju preko pramca 11, već se pružaju samo sa rastojanju iza pramca 11 u smeru pramca 11 da bi završila na određenom rastojanju od stvarnog pramca 11.
[0023] Da bi se formiralo najgornje ispupčenje 21, ispupčenja na suprotnim stranama trupa 2 su spojena kod pramca 11 da bi definisala pojedinačno ispupčenje preko pramca 11.
[0024] Kao što je očigledno sa slika 6, 7 i 8, dva ili više trakasto oblikovana ispupčenja 21 - 24 su raspoređena na jednoj strani trupa 2. Dva ili više trakasto oblikovana ispupčenja 21 - 24 su raspoređena na barem jednoj strani trupa na specifičnm visinama iznad vodene linije 15 i pružaju se duž trupa 2.
[0025] Slika 9 prikazuje da podužna ispupčenja 21 - 24 mogu da budu raspoređena na trupu 2 i mogu biti u suštini polucevasta u poprečnom preseku.
[0026] Slika 10 prikazuje razvijeni otvoreni pogled duž strelice X sa slike 8. Tu je prikazano tako da ispupčenje formiraju čvrst deo 25, koji može da bude zavaren, zalepljen ili na drugi način spojen na trup 2. Trup 2 takođe obuhvata završni sloj 26. Čvrsti deo 25 definiše spoj za polucevasto ispupčenje 21-24. Polucevasta ispupčenja 21-24 moguće je prilagoditi kosini trupa 2, samim tim odstupajući od precizno polucevastog oblika. Polucevasta ispupčenja 21 - 24 moguće je zavariti, zalepiti ili na drugi način spojiti na trup 2 i/ili na čvrsti vezni deo 25.
[0027] Napominje se da su brojna dodatna i/ili moguća izvođenja u odnosu na ona opisana gore u tekstu i prikazana na priloženom crtežu obuhvaćena obimom zaštite priloženog nezavisnog patentnog zahteva, uključujući alternative za specifično definisane karakteristike u priloženom patentnom zahtevu. Takva dodatna i/ili moguća izvođenja se sva smatraju obuhvaćenim obimom zaštite u priloženom nezavisnom patentnom zahtevu.

Claims (9)

Patentni zahtevi
1. Jahta (10), koja obuhvata trup (2) i nadstrukturu (3), pri čemu trup (2) definiše krmu (12) i pramac (11), pri čemu pramac (11) obuhvata udubljenje (13) u pogledu s bočne strane, definisano oblikom, koji počinje na vodenoj liniji (15), nagnut je uvis i unazad u trup broda, i zatim, se pruža dalje uvis, i menja smer prema napred u ispupčenu orijentaciju (16),
pri čemu taj trup obuhvata stepenasto rame (17), koje definiše izduženi prepust višeg dela trupa u odnosu na niži deo trupa, koji se pruža od pramca (11) u suštini u smeru krme (12) trupa,
naznačen time što
se stepenasto rame (17) pruža od najudubljenijeg dela (13) pramca (11), pri čemu se uvis i unazad u trup nagnut oblik (14) broda okreće u smeru koji je ispupčen prema napred.
2. Jahta prema patentnom zahtevu 1, pri čemu se stepenasto rame pruža preko pramca na najudaljenijem delu pramca u prikazu bočne strane i dalje od pramca na obe strane trupa.
3. Jahta prema patentnom zahtevu 1 ili 2, koja osim toga obuhvata i podužne nastavke na suprotnim spoljnim stranama trupa u odnosu na pramac.
4. Jahta prema patentnom zahtevu 3, pri čemu se podužna ispupčenja pružaju u smeru koji je u suštini horizontalan.
5. Jahta prema patentnom zahtevu 3 ili 4, pri čemu se podužna ispupčenja pružaju na izvesnom rastojanju iza pramca, barem prema tom pramcu.
6. Jahta prema patentnom zahtevu 5, pri čemu je par ispupčenja na suprotnim bočnim stranama trupa spojen na pramcu i definiše pojedinačno ispupčenje preko pramca.
7. Jahta prema jednom ili više prethodnih patentnih zahteva 3 - 6, pri čemu se dva ili više trakasto oblikovanih ispupčenja postavlja na jednu stranu trupa.
8. Jahta prema patentnom zahtevu 7, pri čemu je dva ili više trakasto oblikovanih ispupčenja raspoređeno na bočnoj strani trupa na visini koji je dosta iznad vodene linije koja se pruža duž trupa.
9. Jahta prema bilo kom ili više prethodnih patentnih zahteva 3 - 8, pri čemu su izdužena ispupčenja u suštini polucevasta u poprečnom preseku.
RS20200824A 2016-03-29 2017-03-20 Jahta RS60573B1 (sr)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL2016506A NL2016506B1 (en) 2016-03-29 2016-03-29 Yacht.
PCT/EP2017/056571 WO2017167602A1 (en) 2016-03-29 2017-03-20 Yacht
EP17711225.7A EP3436334B1 (en) 2016-03-29 2017-03-20 Yacht

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RS60573B1 true RS60573B1 (sr) 2020-08-31

Family

ID=56852344

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RS20200824A RS60573B1 (sr) 2016-03-29 2017-03-20 Jahta

Country Status (14)

Country Link
EP (1) EP3436334B1 (sr)
CY (1) CY1123128T1 (sr)
DK (1) DK3436334T3 (sr)
ES (1) ES2805973T3 (sr)
HR (1) HRP20201074T1 (sr)
HU (1) HUE050015T2 (sr)
LT (1) LT3436334T (sr)
NL (1) NL2016506B1 (sr)
PL (1) PL3436334T3 (sr)
PT (1) PT3436334T (sr)
RS (1) RS60573B1 (sr)
SI (1) SI3436334T1 (sr)
SM (1) SMT202000408T1 (sr)
WO (1) WO2017167602A1 (sr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN117104387A (zh) * 2023-08-25 2023-11-24 珠海新概念船艇科技有限公司 一种剪刀型船首

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA855485A (en) * 1967-08-15 1970-11-10 Alexbow Limited Ship's bow construction
FR2726804B1 (fr) * 1994-11-14 1996-12-20 Marchand Didier Louis Emile Coque de navire rapide a mouvements et impacts amortis
CA2359532A1 (en) * 2001-09-27 2003-03-27 Peter J. Van Diepen Monohull wave piercing bow
JP5778572B2 (ja) * 2011-12-22 2015-09-16 三井造船株式会社 鋼船又は軽合金船
LT2826702T (lt) * 2013-07-18 2019-02-11 Baltic Workboats As Jūrinės darbinės valties korpusas

Also Published As

Publication number Publication date
PT3436334T (pt) 2020-07-24
ES2805973T3 (es) 2021-02-16
CY1123128T1 (el) 2021-10-29
WO2017167602A1 (en) 2017-10-05
HUE050015T2 (hu) 2020-11-30
EP3436334B1 (en) 2020-05-06
LT3436334T (lt) 2020-08-10
SI3436334T1 (sl) 2020-10-30
HRP20201074T1 (hr) 2020-10-30
PL3436334T3 (pl) 2020-11-16
NL2016506B1 (en) 2017-10-06
DK3436334T3 (da) 2020-07-20
EP3436334A1 (en) 2019-02-06
SMT202000408T1 (it) 2020-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5986856B2 (ja) 商用貨物船
KR102106939B1 (ko) 선저 돌출형 공기 윤활 장치
JP5224518B2 (ja) 船舶の船首部形状及び船首部形状の設計方法
RS60573B1 (sr) Jahta
JP2009274713A (ja) 気泡潤滑船
CN103612705B (zh) 单喷水推进器的水面单体无人艇
US8567332B1 (en) Advanced bilge keel design
JP2018020710A (ja) 船舶用舵及び船舶
JP6665013B2 (ja) ツインスケグ船の船底構造及びツインスケグ船
JP2005537175A (ja) 喫水線よりも下に位置するフォイルを備えた船舶
KR101422465B1 (ko) 선박의 저항 저감장치 및 이를 갖춘 선박
RU144285U1 (ru) Корпус глиссирующего судна
EP3066003B1 (en) Bows of boats
US3160134A (en) Boat hull
JP3951979B2 (ja) 船体形状
JP6646294B2 (ja) バルブ付加物による抵抗軽減船首形状及び抵抗軽減船首形状を有した船舶
KR20140055666A (ko) 개선된 외형 디자인의 데크하우스를 갖는 중량물 운반선
JP4205543B2 (ja) 小型船
EP2842861B1 (en) Wakesurfing boat and hull for a wakesurfing boat
US7739976B2 (en) Kayak hull/deck flares
JP2017024643A (ja) 船舶の風圧抵抗低減装置およびそれを備える船舶
KR100794258B1 (ko) 조파저항 감소를 위한 선박의 트랜섬 선미구조
KR20070062960A (ko) 파도 저항을 추진 에너지로 전환시키는 바지선박
HK40003430B (en) Yacht
HK40003430A (en) Yacht