RS60972B1

RS60972B1 - Cisterna sa povećanom zapreminom i nosivošću

Info

Publication number: RS60972B1
Application number: RS20201195A
Authority: RS
Inventors: Erik Taeymans; Thorsten Bieker
Original assignee: Van Hool Nv; Basf Se
Priority date: 2015-06-19
Filing date: 2016-06-17
Publication date: 2020-11-30
Also published as: EP3798497A3; LT3115676T; DK3115676T3; SI3115676T1; EP3115676A2; HRP20201579T1; PL3115676T3; HUE051325T2; EP3798497A2; ES2824163T3; PT3115676T; EP3115676A3; EP3115676B1; BE1023050B1

Description

Opis

OBLAST PRONALASKA

[0001] Predmetni pronalazak odnosi se na rezervoar, posebno na cisternu za skladištenje i/ili transport gasa, tečnosti i/ili čvrstih materija.

STANJE TEHNIKE

[0002] Cisterna je intermodalni rezervoar za prevoz tečnosti i/ili gasova. Standardna cisterna obuhvata šaht i najmanje jedan priključak. Utovar i istovar se sprovodi priključivanjem cevi instalacije za utovar i istovar na priključke cisterne. Nakon toga, može se utovarati ili istovarati. Priključak je deo ventila, takođe, nazvanog izlazni ventil, koji može prekinuti dovod ili pražnjenje tečnosti i/ili gasa, ukoliko je potrebno. Spojevi su napravljeni od kompozitnog ventila u skladu sa propisima.

[0003] Cisterne često sadrže i ugaone odlivke (ili ugaone komade) na krajevima prednjeg i zadnjeg okvira, a ugaoni odlivci imaju podizne otvore (podizne ušice) za podizanje rezervoara pomoću dizalice. Ovi ugaoni odlivci su normirani, pa su cisterne često ograničene na bruto težinu od najviše 34 tone, uz izuzetke od 38 do 40 tona.

[0004] Dokumenti US7322227B2 i CA2765684A1 opisuju primere cisterni prema stanju tehnike u patentnoj literaturi.

[0005] Dokument NL8902602A još preciznije opisuje cisternu koja obuhvata najmanje jedan rezervoar ili posudu pričvršćenu u paralelepipedni okvir, gde je širina okvira takav frakcioni deo širine kontejnera koji je standardizovan prema ISO normama (oko 8 stopa) da se povezivanjem određenog broja susednih rezervoara formira klaster sa pomenutom širinom prema ISO norme (8 stopa) i da je dužina okvira jednaka dužini rezervoara standardizovanog prema ISO normama (na primer, oko 10 stopa, oko 20 stopa) ili takav frakcioni deo da se povezivanjem određenog broja susednih rezervoara formira klaster dužine rezervoara ISO norme.

[0006] Dokument EP13192751.9, objavljen kao EP 2 730 832, stavlja na uvid javnosti cisterne povećanih zapremina od 24000 do 52500 l. Ova cisterna je projektovana za skladištenje i/ili transport gasa i/ili tečnosti, a cisterna sadrži sud cisterne, okvir i najmanje jedan izlazni ventil, gde je kraj navedenog izlaznog ventila pričvršćen na prirubnicu citerne, koja je poželjno upuštena između 1 i 30 cm u udubljenju na krajnjoj osnovi navedenog suda cisterne, poželjnije između 5 i 20 cm, najpoželjnije između 10 i 15 cm. Upuštanjem najmanje jednog izlaznog ventila može se povećati dužina suda cisterne unutar okvira.

[0007] Problem poznatih intermodalnih cisterni je taj što je zapremina ograničena dimenzijama okvira oko rezervoara i prostorom koji izlazni ventil zauzima na rezervoaru i koji mora biti obuhvaćen unutar (kućišta) ISO okvira.

[0008] Kada se prevoze cisterne na železničkim vagonima, dva ili tri standardna rezervoara dužine 20 stopa ili dva standardna rezervoara dužine oko 26 ili 30 stopa mogu se zaista uzastopno postaviti na npr. četvoroosovinski vagon (npr.45 ili 60 stopa, sa tara težinom od oko 16 do 22 tone), koji se može utovarati do bruto težine od najviše 90 tona. U tu svrhu, dva rezervoara mogu ili ne moraju biti međusobno povezani pomoću dvostrukog okvira. Međutim, nije do sada viđeno da se vagon u potpunosti iskoristi postavljanjem jedne velike, odvojene cisterne povećane zapremine i nosivosti, koja nudi brže i lakše postavljanje.

[0009] Ako su rezervoari pričvršćeni jedni za druge da čine jednu jedinicu, ugaoni odlivci na dnu (2 x 4 ugaona odlivka) u praksi neće biti opterećeni istovremeno ili jednako tokom prenosa sile na šasiju ili vagon, što za rezultat može imati trajnu deformaciju rezervoara.

[0010] Dalje povećanje dužine i zapremine u jednoj cisterni, dakle bez formiranja klastera i omogućavanjem transporta još više gasa i/ili tečnosti sa povećanom nosivošću, bez trajnog deformisanja cisterne dok se polože na železnički vagon ili se podiže, još uvek nije poznato.

[0011] Predmet ovog pronalaska je poboljšani uređaj cisterne koji nudi rešenje za najmanje jedan od navedenih nedostataka pri transportu gasova i/ili tečnosti, kako je opisano u patentnom zahtevu 1. Dokumenti US 3446 394 i US 6079 580 prikazuju rezervoar manjih dimenzija, ali sa prednjim i zadnjim krajevima koji vire iz prednjeg i zadnjeg okvira.

Kratak opis pronalaska

[0012] Predmetni pronalazak se u prvom aspektu odnosi na cisternu za skladištenje i/ili transport gasa i/ili tečnosti, a cisterna sadrži u prvom aspektu izduženi, uglavnom cilindrični sud cisterne, okvir i najmanje jedan izlazni ventil, pri čemu okvir sadrži prednji i zadnji okvir, svaki sa po 2 ili 4 ugaona odlivka sa uređajima za prihvat ili angažovanje sa priključnim sredstvima, koji su pričvršćeni na čeone krajeve cisterne, naznačenu time što je bruto težina cisterne veća od 40000 kg. Korišćenjem boljeg kvaliteta materijala za ugaone odlivke cisterne može se sprečiti da se cisterna trajno deformiše u slučaju tako visokih tonaža, npr. pri podizanju.

[0013] U drugom aspektu, pronalazak se odnosi na rezervoar u vidu kutije sa 4 ugaona odlivka na dnu za skladištenje i/ili transport čvrstih supstanci, gde je bruto težina rezervoara u vidu kutije veća od 40000 kg.

[0014] U trećem aspektu, pronalazak se odnosi na upotrebu cisterne ili rezervoara u vidu kutije, kako je opisano u ovom dokumentu, za naknadni transport i/ili skladištenje, gde se navedena cisterna ili rezervoar u vidu kutije smešta na vagon i bilo šta od sledećeg: šasiju, terminal za rezervoare. Stoga, predmetni pronalazak omogućava intermodalni transport koji uključuje železnički transport, a takođe omogućava privremeno skladištenje na vagonu.

[0015] U četvrtom aspektu, pronalazak se odnosi na sistem za skladištenje i/ili transport gasa, tečnosti i/ili čvrstih materija cisternom ili rezervoarom u vidu kutije, gde je cisterna ili rezervoar u vidu kutije smešten na šasiji, vagonu ili terminalu za rezervoare.

[0016] Dalja poželjna tehnička rešenja su opisana u zavisnim patentnim zahtevima.

[0017] Eksplicitne karakteristike, prednosti i ciljevi predmetnog pronalaska postaće jasni kvalifikovanom radniku u stanju tehnike iz sledećeg detaljnog opisa tehničkih rešenja pronalaska i priloženih slika. Slike su samo ilustrativne za pronalazak i ni u kom slučaju nisu ograničavajuće za pronalazak.

OPIS CRTEŽA

[0018] Sledeći crteži prikazuju poželjna tehnička rešenja pronalaska.

Slika 1 je bočni prikaz cisterne duž uzdužne ose, prema poželjnom tehničkom rešenju pronalaska.

Slika 2 je planski prikaz cisterne duž uzdužne ose cisterne, prema poželjnom tehničkom rešenju pronalaska.

Slika 3 je pogled sa zadnje strane na cisternu, prema poželjnom tehničkom rešenju pronalaska.

Slika 4 je udaljeni prikaz cisterne, prema poželjnom tehničkom rešenju pronalaska.

DETALJNI OPIS PRONALASKA

[0019] U daljem tekstu, pronalazak će biti opisan pomoću neograničavajućih primera koji ilustruju pronalazak i koji nisu namenjeni tumačenju kao ograničavanje obima pronalaska.

[0020] U ovom dokumentu, izraz „šasija“ odnosi se na osnovni okvir vozila na točkovima, posebno kamiona ili vagona. Izraz „kamion“ odnosi se na veliko, teško teretno vozilo koje sadrži šasiju i prilagođeno je za prevoz cisterni. Izraz „čeoni kraj“ odnosi se bilo na „prednji čeoni kraj“ bilo „zadnji čeoni kraj“.

[0021] U ovom dokumentu izrazi „vagonski modul“ i „vagon“ se koriste naizmenično.

[0022] „Oko“ kako se ovde koristi, a odnosi se na merljivu vrednost kao što su parametar, količina, trajanje i slično, podrazumeva se da obuhvata varijacije od /- 20% ili manje, poželjno /- 10% ili manje, poželjnije /- 5% ili manje, još poželjnije /- 1% ili manje, čak poželjnije /- 0.1% ili manje od navedene vrednosti, u onolikoj meri u kojoj su takve varijacije odgovarajuće za izvesti u pronalasku stavljenom na uvid javnosti. Međutim, treba razumeti da je i sama vrednost na koju se odnosi modifikator „oko“, takođe, posebno stavljena na uvid javnosti.

[0023] U prvom aspektu, predmetni pronalazak se odnosi na cisternu (1) (u ovom dokumentu takođe nazvanu „rezervoar“) za skladištenje i/ili transport gasa i/ili tečnosti, a cisterna (1) sadrži, u prvom aspektu, izduženi, uglavnom cilindrični sud (2) cisterne, okvir i najmanje jedan izlazni ventil (21), gde okvir sadrži prednji i zadnji okvir (4), svaki sa 2 ili 4 ugaona odlivka (7), takođe poznata kao ugaone tačke ili ugaoni odlivci, sa uređajima za prihvat ili angažovanje sa priključnim sredstvima, koja su pričvršćena na navedeni sud (2) cisterne, cisterne (1), naznačenu time što je bruto težina cisterne veća od 40000 kg.

[0024] Sud (2) cisterne sadrži prednji čeoni kraj i zadnji čeoni kraj povezane školjkom. Sud (2) cisterne ima uzdužni pravac koji definiše dužinu suda. U poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, prednji okvir je pričvršćen na navedeni sud cisterne blizu prednjeg čeonog kraja suda cisterne, pri čemu rastojanje između prednjeg čeonog kraja i prednjeg okvira nije veće od 50% dužine navedenog suda. U poželjnijem tehničkom rešenju, navedeno rastojanje između prednjeg čeonog kraja i prednjeg okvira nije veće od 40% dužine navedenog suda. Isto tako, u poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, zadnji okvir je pričvršćen na navedeni sud cisterne blizu zadnjeg čeonog kraja suda cisterne, gde rastojanje između zadnjeg čeonog kraja i zadnjeg okvira nije veće od 50% dužine navedenog suda. U poželjnijem tehničkom rešenju, navedeno rastojanje između zadnjeg čeonog kraja i zadnjeg okvira nije veće od 40% dužine navedenog suda.

[0025] U poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, maksimalna bruto težina cisterne je veća od 40000 kg. U poželjnijem tehničkom rešenju pronalaska, bruto težina cisterne je veća od 50000 kg. U još poželjnijem tehničkom rešenju pronalaska, bruto težina cisterne je veća od 60000 kg. U još poželjnijem tehničkom rešenju pronalaska, bruto težina cisterne je veća od 70000 kg. U najpoželjnijem tehničkom rešenju pronalaska, bruto težina cisterne je 75000 kg. Ova karakteristika je posebno pogodna za skladištenje i/ili transport teških tečnosti, tj. sa gustinom od oko 1.0 – 1.7 kg/l, što može značajno da poveća težinu tereta.

[0026] U poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, ugaoni odlivci (7) cisterne napravljeni su od materijala sa granicom elastičnosti od najmanje 600 N/mm<2>.

[0027] U poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, ugaoni odlivci (7) cisterne su napravljeni od čelika.

[0028] Ugaoni odlivci (7) na kraju okvira cisterne su obično dimenzionisani prema ISO normama za upotrebu na rezervoarima težine od 38 do 40 tona, ali su u ovom pronalasku dimenzionisani za veće tonaže (više od 40 do najviše 75 tona). Kada se koristi bolji kvalitet materijala, naime čelik, granica elastičnosti od najmanje 600 N/mm<2>je pogodna za sprečavanje da se tako težak sud cisterne trajno deformiše pri, na primer, podizanju pomoću dizalice.

[0029] U poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, na dnu cisterne su predviđena tri noseća sedišta (19, takođe poznata i kao noseće tačke):

• jedno na rastojanju od 1.6 m do 2.2 m od prednjeg okvira;

• jedno na rastojanju od 1.6 m do 2.2 m od zadnjeg okvira;

• jedno centralno ispod rezervoara;

gde navedena noseća sedišta (19) imaju poželjno slobodnu visinu od 12 mm iznad donje površine okvira.

[0030] Kada se rezervoar postavi na železnički vagon, ova noseća sedišta obično ne dodiruju gornju stranu vagona, s obzirom na slobodnu visinu od 12 mm.

[0031] Kada se rezervoar montira na prenosna sredstva, npr. prikolicu kamiona, noseća sedišta dodirivaće prenosna sredstva. Ovo nudi optimalnu potporu cisterni tokom skladištenja i transporta, posebno zahvaljujući centralnom nosećem sedištu.

[0032] Inventivni aspekt ove modularnosti predmetnog pronalaska je stoga što se šasija ili vagon mogu dalje koristiti za druge aktivnosti dok se rezervoar utovari, istovari, pomeri na lokaciji, popravi ili očisti (npr. nakon istovara hemikalija). Kao rezultat toga, šasija ili vagon u takvim periodima nisu dalje zauzeti takvim rezervoarom(ima). Modularnost dalje nudi mogućnost prevoza praznih rezervoara kamionom do objekata za održavanje i čišćenje. Ovo rešenje je fleksibilno i jeftino i u određenoj meri će omogućiti upotrebu uređaja u više svrha (različite vrste robe).

[0033] Razvoj i upotreba predmetnog pronalaska biće ključ za reorganizaciju i fleksibilizaciju logistike na licu mesta, uključujući transport i privremeno skladištenje na prvoj i poslednjoj milji. Rukovanje takvim rezervoarima znatno će povećati upotrebu uređaja i značajno će skratiti vreme povratnog putovanja.

[0034] U poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, ugaoni odlivci (7) cisterne su opremljeni podizačkim otvorima za prolaz zakretne brave za pričvršćivanje cisterne na šasiju ili vagon (na dnu) ili terminal za rezervoar (u gornjem delu), podizački otvori pogodni su za omogućavanje širenja materijala suda (2) cisterne pod uticajem toplote.

[0035] Na primer: kada je u slučaju rezervoara od 40 stopa ili 45 stopa, razlika u temperaturi između okoline i unutrašnjosti cisterne 100°C, može se očekivati da će se zid cisterne od nerđajućeg čelika proširiti za oko 20-25 mm.

[0036] U poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, cisterna je dugačka najmanje 6058 mm (20 stopa), poželjno 7820 mm (26 stopa), 9144 mm (30 stopa), 12192 mm (40 stopa), 13716 mm (45 stope), 15240 mm (50 stopa) ili više od 50 stopa dugačka, najmanje 2438 mm (8 stopa) široka, poželjno 2550 mm ili više od 2550 mm široka i najmanje 2438 mm (8 stopa) visoka, poželjno 2591 mm (8.6 stopa), 2895 mm (9.5 stopa) ili više od 2895 mm visoka.

[0037] U poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, zapremina cisterne je najmanje 24000 l, poželjnije najmanje 30000 l, još poželjnije najmanje 37500 l, još poželjnije najmanje 50000 l, još poželjnije najmanje 60000 l, još još poželjnije najmanje 81500 l, a najpoželjnije najmanje 95500 l.

[0038] U poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, težina napunjene cisterne je najmanje 40 tona, poželjnije najmanje 50 tona, još poželjnije najmanje 60 tona, još poželjnije najmanje 70 tona i najpoželjnije najmanje 75 tona. U jednom tehničkom rešenju sa 75 tona, cisterna ima kapacitet nosivosti dvostruko veći od uobičajene cisterne i uporediv sa kapacitetom šinskog vagona-cisterne prema poznatom konceptu, tj. vagona koji sadrži sud cisterne kao integrisanu celinu.

[0039] Sledeći inventivni aspekt predmetnog pronalaska je otuda što je rezervoar projektovan za optimalno rukovanje i skladištenje robe. Ovo načelo je poznato kod konvencionalnog intermodalnog transporta, ali predmetni rezervoar nudi još bolju efikasnost u pogledu skladištenja i transporta. Veće tonaže omogućavaju npr. bržu dostavu tereta, posebno u slučajevima kada predmetni pronalazak dozvoljava isporuku sa jednim rezervoarom, dok je više od jednog rezervoara potrebno za isporuku iste težine tereta sa manjim rezervoarima (sa manjom tonažom). Na ovaj način, konvencionalni železnički prevoz se čini fleksibilnim i brzim kao i kombinovani prevoz, bez ugrožavanja prednosti koje nudi postojeći, visoki kapacitet konvencionalnog železničkog transporta.

[0040] U poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, najmanje jedan šaht je smešten u školjci ili na čeonom kraju navedenog suda cisterne.

[0041] U poželjnom tehničkom rešenju, predviđena su još dva šahta, tako da se cisterna može optimalno očistiti.

[0042] U poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, jedan ili više izlaznih ventila su predviđeni na kraju ili na levoj i/ili desnoj strani cisterne.

[0043] U poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, obezbeđen je blagi nagib na cisterni duž uzdužnog smera, poželjno nagib od 0.1°, što odgovara nagibu od 20-25 mm preko cele dužine cisterne od 45 stopa, ili još poželjnije nagib od 0.3°, što odgovara nagibu od 50-60 mm preko cele dužine cisterne od 45 stopa. Ovaj nagib naročito omogućava poboljšano pražnjenje kroz izlazni ventil (21) na najnižem kraju cisterne, npr. kada je cisterna nepomično montirana na vagon.

[0044] U poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, cisterna može biti izolovana.

[0045] U poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, cisterna se može zagrevati.

[0046] U drugom aspektu, pronalazak se odnosi na rezervoar u vidu kutije sa 4 odlivka na dnu za skladištenje i/ili transport čvrstih materija, gde je bruto težina rezervoara u vidu kutije veća od 40000 kg. Ovime, 2 od 4 odlivka na dnu pripadaju prednjem okviru, a druga 2 pripadaju zadnjem okviru, a sva četiri se nalaze u donjim uglovima svog odgovarajućeg okvira. U jednom tehničkom rešenju pronalaska, maksimalna bruto težina rezervoara u vidu kutije je veća od 40000 kg. U poželjnijem tehničkom rešenju pronalaska, bruto težina rezervoara u vidu kutije je veća od 50000 kg. U još poželjnijem tehničkom rešenju pronalaska, bruto težina rezervoara u vidu kutije je veća od 60000 kg. U još poželjnijem tehničkom rešenju pronalaska, bruto težina rezervoara u vidu kutije je veća od 70000 kg. U najpoželjnijem tehničkom rešenju pronalaska, bruto težina rezervoara u vidu kutije iznosi 75000 kg. Ova karakteristika je posebno pogodna za skladištenje i/ili transport velikog ili teškog tereta, na primer čeličnih kalemova. Ovime, s obzirom na činjenicu da nisu prisutna više od četiri odlivka na dnu, ugaoni odlivci na dnu su prilagođeni da nose vrlo velike težine.

[0047] U poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, ugaoni odlivci (7) rezervoara u vidu kutije su napravljeni od čelika. Korišćenjem boljeg kvaliteta materijala, na primer čelika, granica elastičnosti od najmanje 600 N/mm<2>je pogodna za sprečavanje da se tako težak rezervoar u vidu kutije trajno deformiše pri, na primer, podizanju pomoću dizalice.

[0048] U poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, ugaoni odlivci (7) rezervoara u vidu kutije su opremljeni podizačkim otvorima za prolaz zakretne brave za pričvršćivanje cisterne na šasiju ili vagon (na dnu) ili terminal za rezervoare (u gornjem delu).

[0049] Sledeći aspekt predmetnog pronalaska odnosi se na vagon prilagođen za prihvat cisterne kako je opisano u ovom dokumentu. Ovim je navedeni vagon sposoban da prevozi navedeni rezervoar, a navedeni vagon je optimizovan za kompaktnost, brzo kočenje i malu buku, sa TSI nivoom buke, poželjno ispod 78 dB(A). Prema jednom tehničkom rešenju predmetnog pronalaska sa težinom cisterne od 75 tona, mogućnost nošenja navedene cisterne zahteva sposobnost nošenja do 75 tona na četiri ugaona odlivka na dnu rezervoara. Takođe ovde, s obzirom na činjenicu da nisu prisutna više od četiri ugaona odlivka na dnu, ugaoni odlivci na dnu su prilagođeni da nose vrlo velike težine.

[0050] U poželjnom tehničkom rešenju, navedeni vagon je optimizovan za kompaktnost. Ovde optimizacija kompaktnosti obuhvata aspekte fizičkih dimenzija, kao i smanjenu težinu vagona, uzimajući u obzir teret koji treba nositi. U jednom tehničkom rešenju, vagon je prilagođen za prevoz prvog tereta, pojedinačne cisterne od 45 stopa ili drugog tereta, koji je kombinacija cisterne od 20 stopa i 26 stopa. U slučaju navedenog prvog ili drugog tereta, dužina navedenog vagona je poželjno između 14.8 i 15.8 metara, još poželjnije između 15 i 15.6 metara, najpoželjnije oko 15.3 metra, gde poslednji odgovara dužini utovara od 46 stopa. Ipak za navedeni prvi i drugi teret, visina utovara je poželjno između 90 cm i 130 cm, još poželjnije između 100 cm i 120 cm, najpoželjnije oko 110 cm. U pogledu težine, i dalje za navedeni prvi i drugi teret, težina vagona ili tara težina je poželjno između 13 tona i 19 tona, još poželjnije između 15 i 17 tona, najpoželjnije oko 16 tona. Kompaktan dizajn vagona pruža važne prednosti u pogledu logistike.

[0051] U poželjnom tehničkom rešenju, navedeni vagon je optimizovan za poboljšano kočenje, poželjno sa disk kočnicom. Ovako poboljšanje kočnice obuhvataju aspekte snage, ali i buke. Konkretno, zbog zahteva za visokim opterećenjem važno je osigurati da je moguće pravovremeno i snažno kočenje. U poželjnom tehničkom rešenju, poboljšane kočnice sadrže opremu za automatsku proveru kočnica. Pored toga, nivoi buke mogu se smanjiti poboljšanim kočenjem, kako je objašnjeno u nastavku.

[0052] U poželjnom tehničkom rešenju, navedeni vagon je optimizovan za nisku buku, sa TSI nivoom buke, poželjno ispod 78 dB(A). Ovo se odnosi na propise Evropske unije o buci za nova ili nadograđena interoperabilna šinska vozila, sa standardima koji su poznati kao Tehničke specifikacije za interoperabilnost (TSI).

[0053] Od svih izvora buke, kočenje i škripanje u krivini su specifični izvori buke ometanja i uznemiravanja. U poželjnom tehničkom rešenju se koriste disk kočnice, jer one omogućavaju veći potencijal smanjenja buke od uobičajenih trenutnih tehnologija, kao što su kompozitni kočioni blokovi. Disk kočnice su superiornije od navedenih kompozitnih kočionih blokova, jer omogućavaju smanjeno habanje točkova i kompatibilne su sa drugim opcijama za poboljšanje akustičkih svojstava točkova. U daljem poželjnom tehničkom rešenju, akustička svojstva točkova i vagona se dalje poboljšavaju upotrebom akustičnih apsorbera i/ili visoko efikasnih uređaja za ublažavanje buke i/ili obloga osovina za smanjenje vibracione buke i/ili ugradnjom podkonstrukcijske izolacije.

[0054] Na ovaj način, navedeni vagoni su prilagođeni smanjenom TSI nivou buke, poželjno ispod 78 dB(A). Smanjivanje buke je važno za zaštitu zdravlja i kvaliteta života ljudi koji žive u blizini železnice. Buka u železničkom saobraćaju i javni otpor povećanom saobraćaju i novoj infrastrukturi usled buke, glavna su prepreka postizanju ekološkog cilja preusmeravanja saobraćaja na vidove transporta sa manje intenzivnom emisijom ugljenika kao što je železnica.

[0055] Važan aspekt predmetnog pronalaska je kombinovana upotreba navedene cisterne ili rezervoara u vidu kutije sa vagonom prilagođenim za ovu namenu. Za velika opterećenja koja su predmet ovog pronalaska, postojeći koncepti za prevoz vozom uvek su se oslanjali na vagon koji sadrži sud cisterne kao integrisanu celinu. Suprotno ovome, predmetni pronalazak omogućava razdvajanje suda u kome se nalazi roba (modul cisterne) od šasije (vagonski modul). Vagonski modul ili vagon koji se odnosi na predmetni pronalazak sadrži šasiju, ali ne sadrži sud. Umesto toga, vagon je prilagođen za prihvat cisterne. Ova modularnost donosi prednost u troškovima. Modul cisterne može biti projektovan za optimalno rukovanje i skladištenje. Ovo načelo je poznato iz konvencionalnog intermodalnog transporta. S druge strane, vagonski modul može se dalje koristiti za operacije dok se cisterna utovari, istovari, premesti na lokaciji, popravi ili očisti.

Cisterna ne zauzima vagon duže nego što je strogo neophodno. Zahvaljujući ovoj modularnosti, predmetni pronalazak omogućava značajno povećanje upotrebe opreme jer se vremena povratnog putovanja mogu znatno skratiti. Veća upotreba opreme dovešće do kraćih inovacionih ciklusa, a samim tim i do brže integracije najnovih standarda, uključujući sigurnost. Generalno, potrebno je manje vagona. Korišćenje dizalice poboljšava snabdevanje i čišćenje, a popravke se mogu izvoditi brže.

[0056] Modularizacija dalje pruža mogućnost da se prazni moduli mogu transportovati kamionom do objekata za održavanje i čišćenje. Prednost prevoza kamionom je u tome što je fleksibilan. Dalje, modularizacija omogućava u određenoj meri upotrebu opreme za više namena (više vrsta robe). Danas se vagoni koji sadrže sud cisterne kao integrisanu celinu u velikoj meri koriste namenski zbog nedostatka mogućnosti čišćenja zbog čega je potreban prazan transport do mesta utovara.

[0057] U trećem aspektu, pronalazak se odnosi na upotrebu cisterne ili rezervoara u vidu kutije, kako je opisano u ovom dokumentu, za naknadni transport i/ili skladištenje, gde je navedeni cisterna ili rezervoar u vidu kutije postavljen na vagon i bilo šta od sledećeg: šasiju kamiona, terminal za rezervoare. Kao takve, cisterne se mogu koristiti za železnički transport, unutrašnje plovne puteve i (kada su prazne), takođe, za drumski transport.

[0058] Prema prvom tehničkom rešenju navedene upotrebe, cisternom se rukuje i ona se puni na prvom terminalu za rezervoare u prvom koraku. U drugom koraku, cisterna se vozom prevozi na vagonu do drugog terminala za rezervoare. U trećem koraku, cisternom se rukuje i ona se prazni na navedenom drugom terminalu za rezervoare. U četvrtom koraku, navedena cisterna se vozi kamionom u praznom stanju do objekta za čišćenje.

[0059] U drugom tehničkom rešenju navedene upotrebe, prvi, drugi i treći korak su identični odgovarajućim koracima u prvom tehničkom rešenju navedene upotrebe. Međutim, četvrti korak ne uključuje transport kamionom, jer se cisterna drži u blizini drugog terminala za rezervoare i čisti na toj lokaciji.

[0060] Prema trećem tehničkom rešenju navedene upotrebe, cisternom se rukuje i ona puni na prvom terminalu za rezervoare u prvom koraku. U drugom koraku, cisterna se vozom prevozi do prvog brodskog terminala koji sadrži objekte za rukovanje rezervoarima. U trećem koraku, cisterna otprema se šlepom do drugog brodskog terminala koji sadrži objekte za rukovanje rezervoarima.

U četvrtom koraku, cisterna se vozi vozom do drugog terminala za rezervoare. U petom koraku, cisterna se čisti na ili blizu drugog terminala za rezervoare.

[0061] U daljim tehničkim rešenjima navedene upotrebe, kratka rastojanja, npr. između terminala za rezervoare i objekta za čišćenje, mogu se premostiti prevozom vozom (napunjene ili prazne cisterne) ili kamionom (prazna cisterna). Pored toga, privremeno skladištenje u vagonu može biti uključeno između rukovanja. Alternativno, kontejneri za cisterne mogu stajati samostalno (bez vagona) tokom privremenog skladištenja.

[0062] U poželjnom tehničkom rešenju pronalaska, prva cisterna sadrži dva okvira (prednji okvir i zadnji okvir) na svojim spoljnim delovima. Svaki od navedenih okvira je prilagođen za nošenje velikih težina i prilagođen je za slaganje druge cisterne na vrh pomenute cisterne. Ovako se navedeni okviri mogu prilagoditi da budu u kontaktu sa okvirima druge cisterne kada je navedena druga cisterna postavljena na prvoj cisterni. Poželjno je da navedena druga cisterna, takođe, sadrži dva okvira prilagođena za slaganje cisterne na nju. To omogućava slaganje treće cisterne na drugu, itd. Navedeno slaganje je povoljno, posebno kada se cisterne stavljaju u depo rezerovara radi skladištenja. Slaganjem cisterni smanjuje se površina potrebna za skladištenje, oslobađajući kapacitet šina koji bi inače zauzele utovarene cisterne.

[0063] U četvrtom aspektu, pronalazak se odnosi na sistem za skladištenje i/ili transport gasa, tečnosti i/ili čvrstog materijala sa cisternom ili rezervoarom u vidu kutije prema bilo kom od patentnih zahteva 1 do 13, naznačen time što se cisterna ili rezervoar u vidu kutije nalazi na šasiji, vagonu ili terminalu za rezervoare.

PRIMERI

[0064] Pronalazak će sada biti dalje opisan sledećim primerima, bez ograničenja na iste.

[0065] Slika 1 je bočni prikaz cisterne duž uzdužne ose, prema poželjnom tehničkom rešenju pronalaska.

[0066] Slika 2 je prikaz u ravni cisterne duž uzdužne ose cisterne, prema poželjnom tehničkom rešenju pronalaska.

[0067] Slika 3 je pogled sa zadnje strane na cisternu, prema poželjnom tehničkom rešenju pronalaska.

[0068] Slika 4 je udaljeni prikaz cisterne, prema poželjnom tehničkom rešenju pronalaska.

[0069] Cisterna (1) je opremljena izduženim, uglavnom cilindričnim sudom (2) cisterne i okvirom, koji sadrži dva bočna okvira (4) pričvršćena na sudu (2) cisterne, cisterne (1), pri čemu je prednji okvir pričvršćen blizu prednjeg čeonog kraja, a zadnji okvir je pričvršćen blizu zadnjeg čeonog kraja. Ovi bočni okviri (4) nose sud (2) cisterne. Sud (2) cisterne sastoji se od različitih zavarenih delova. Cisterna (1) je opremljena priključkom za dovod i odvod (ventilom) (21), koji je poslednji vidljiv sa zadnje strane na slici 3.

[0070] Prednji i zadnji okvir (4) nose sud (2) cisterne. Dodatna potpora može se dobiti pomoću tri noseća sedišta (19) koja su povezana sa sudom (2) cisterne. Svaki okvir (4) ima dva gornja i dva donja ugaona odlivka (7). Oba bočna okvira (4) sastoje se od gornjih poprečnih nosača (15) i donjih poprečnih nosača (14) i ugaonih nosača (16) koji su postavljeni između ugaonih odlivaka (7).

[0071] U ovom tehničkom rešenju cisterne (1), šaht (10) je predviđen u školjci suda (2) cisterne. Šaht (10) je zaptiven korišćenjem zavrtanja (11) za šahtove pomoću poklopca (12) šahta.

[0072] Pretpostavlja se da se predmetni pronalazak ne ograničava na gore opisana tehnička rešenja i da se neke promene ili modifikacije mogu dodati opisanim primerima bez ponovne procene priloženih patentnih zahteva.

Claims

Patentni zahtevi

1. Cisterna (1) za skladištenje i/ili transport gasa i/ili tečnosti, gde cisterna (1) sadrži okvir i izduženi, uglavnom cilindrični sud (2) cisterne koji ima prednji čeoni kraj (13) i zadnji čeoni kraj (13) povezane školjkom i dalje je opremljena šahtom (10) i najmanje jednim izlaznim ventilom (21), gde okvir sadrži dva bočna okvira (4), od kojih je prednji okvir (4) pričvršćen za sud (2) cisterne u blizini navedenog prednjeg čeonog kraja (13), i od kojih je zadnji okvir (4) pričvršćen na sud (2) cisterne u blizini navedenog zadnjeg čeonog kraja (13), gde navedeni prednji okvir (4) i navedeni zadnji okvir (4) dalje sadrže po 2 ili 4 ugaona odlivka (7), pri čemu navedeni ugaoni odlivci (7) imaju podizačke otvore, prilagođene za prolaz zakretne brave, a cisterna (1) je duga najmanje 40 stopa, i cisterna (1) ima zapreminu od najmanje 50,000 l i maksimalnu bruto težinu veću od 40,000 kg, do najviše 75,000 kg, naznačena time što prednji i zadnji čeoni kraj (13) vire na rastojanju iz prednjeg i zadnjeg okvira (4), pri čemu rastojanje nije veće od 40% dužine suda (2) cisterne, i time što su navedeni ugaoni odlivci (7) napravljeni od čeličnog materijala sa granicom elastičnosti od najmanje 600 N/mm<2>.

2. Cisterna (1) prema patentnom zahtevu 1, naznačena time što su tri noseća sedišta (19) predviđena na donjoj strani cisterne:

- jedno na rastojanju od 1.6 m do 2.2 m od prednjeg okvira;

- jedno na rastojanju od 1.6 m do 2.2 m od zadnjeg okvira;

- jedno centralno ispod kontejnera;

gde navedena noseća sedišta (19) imaju slobodnu visinu od 12 mm iznad donje površine okvira.

3. Cisterna (1) prema bilo kom od patentnih zahteva 1-2, naznačena time što su dva ili više šahtova (10) predviđeni u školjci ili na prednjem kraju suda (2) cisterne.

4. Cisterna (1) prema bilo kom od patentnih zahteva 1-3, naznačena time što su jedan ili više izlaznih ventila predviđeni na prednjem čeonom kraju (13) ili na levoj i/ili desnoj strani cisterne.

5. Cisterna (1) prema bilo kom od patentnih zahteva 1-4, naznačena time što je na cisterni predviđen blagi nagib u uzdužnom pravcu.

6. Cisterna (1) prema bilo kom od patentnih zahteva 1-5, naznačena time što je cisterna izolovana i/ili prilagođena za zagrevanje.

7. Upotreba cisterne (1) za intermodalni transport, najmanje uključujući železnički transport, i u kojoj cisterna (1) odgovara bilo kojoj iz patentnih zahteva 1 - 6, a navedena upotreba obuhvata:

- rukovanje i punjenje navedene cisterne (1) na prvom terminalu za rezervoare, i

- prevoz napunjene cisterne (1) vozom od navedenog prvog terminala za rezervoare prema drugom terminalu za rezervoare, tokom kojeg je cisterna (1) postavljena na šasiju modula vagona za rezervoare koji je prilagođen za prihvat cisterne (1),

gde je tokom navedenog transporta vozom predviđena samo jedna cisterna (1) na modulu vagona za rezervoare, pri čemu je cisterna (1) napunjena do bruto težine od najmanje 40000 kg, i gde je cisterna (1) odvojena od modula vagona za rezervoare, na pomenutom prvom ili drugom terminalu za rezervoare za punjenje, pražnjenje, pomeranje na lokaciji, popravku ili čišćenje cisterne.

8. Upotreba prema prethodnom patentnom zahtevu 7, koja dalje obuhvata korake rukovanja i pražnjenja navedene cisterne (1) na pomenutom drugom terminalu za rezervoare, gde se prazna cisterna (1) odvojeno odvozi u objekt za održavanje i čišćenje na šasiji nezavisnog teškog drumskog vozila koje je prilagođeno za prihvat cisterne (1).

9. Upotreba prema bilo kom od patentnih zahteva 7-8, gde je navedena cisterna (1) napunjena tečnošću gustine između 1.0 kg/l i 1.7 kg/l.