RS61762B1 - Uređaj za obrazovanje putnog prelaza - Google Patents

Description

Opis

[0001] Ovaj pronalazak se odnosi na uređaj za obrazovanje putnog prelaza za prelazak železničke pruge.

[0002] Ukrštanja železničke pruge sa ulicama, putevima ili trgovima može da se realizuje putnim prelazima bez izrgradnje nadvožnjaka ili podvožnjaka. Međutim, da bi putni prelaz bio prohodan za drumski saobraćaj, neophodno je nivelisanje visinskih razlika u kolosečnoj mreži, odnosno kompenzacija visinske razlike između površine kolosečnog zastora i voznih površina šina. Zbog toga, područja u prostoru između šina i na njihovim spoljnim stranama obično se popunjavaju približno u ravni visine šina, pri čemu žlebovi koloseka za prirubnice vučnih točkova ostaju u području uz šine sa strane glava šina. Dobro poznati postupak je da se pričvrste posebno proizvedena profilisana tela u prostoru između šina i za njihove spoljne strane.

[0003] EP 0639670 B1 opisuje jedinice profilisanih tela izrađenih od gumenog materijala za uređaj za putni prelaz. Pri tom, spoljne ploče imaju isturene delove za dosezanje ispod glava šine, dok se središnje ploče drže u položaju svojom sopstvenom težinom, komplementarnim žleb-klin vezama kao i elementima za centriranje. Nisu predviđene posebne mere za pričvršćivanje za kolosečni zastor ili kolosečnu mrežu. Opisan uređaj je konstruisan posebno za korisnike bicikla. Za veća opterećenja, na primer od automobila ili kamiona postoji rizik od klizanja ploča, na primer kao rezultat sila zbog kočenja ili ubrzavanja vozila, ili od deformisanja ploča na primer usled opterećenja, starenja ili promena temperatura. Paneli takođe mogu da se podignu nagore od strane neovlašćenih osoba ili da iskoče nagore u slučaju jednostranih ekstremnih opterećenja.

[0004] EP 0281013 B1 prikazuje ploče za putni prelaz koje mogu da se sastoje od relativno krutog i tvrdog elastičnog materijala i koje imaju nabore za proširenje. Nabori za proširenje izvedeni su kao žlebovi, posebno u gornjoj površini ploče. Ovi žlebovi mogu, međutim, da predstavljaju neželjena udubljenja na putu, koja mogu da budu naročito opasna za bicikliste ili pešake na visokim štiklama i, takođe, predstavljaju sabirna mesta za prljavštinu. U slučaju jakih sila prilikom kočenja ili ubrzavanja motornih vozila, opet postoji rizik od klizanja ploča. Takođe postoji mogućnost da neovlašćene osobe podignu te ploče nagore. Ispod ploča nalazi se potkonstrukcija izrađena od drvenih blokova i šinskih okova koji prekrivaju uređaje za pričvršćivanje pragova, tako da je izrada putnog prelaza, sveukupno, relativno složena.

[0005] U EP 1225279 A2 prikazana je izrada putnog prelaza, pri čemu je putni prelaz obrazovan od većeg broja pojedinačnih profilisanih tela jedno uz drugo, koja su međusobno povezana u podužnom pravcu koloseka pomoću mehaničkih sredstava za spajanje. Mehanička sredstva za spajanje su izrađena u obliku stege i međusobno su podesiva u podužnom pravcu koloseka i povezuju se na jednom mestu sa pragom. Prikladno, samo jedna posebna potporna spona treba da se pričvrsti u jednoj seriji profilisanih tela za prag. Međutim stabilnost koja se postiže na ovaj način može, ponekad, da ne bude dovoljna kod veoma korišćenih pružnih prelaza. Takođe je nedostatak taj da profilisana tela nisu efikasno osigurana od podizanja nagore, tako da se mogu ukloniti od strane neovlašćenih osoba.

[0006] EP 0904463 B1 opisuje uređaj za fiksiranje položaja profilisanih tela uređaja za prelaz preko pruge, koja su uzastopno postavljena u podužnom pravcu kolosečnog sistema. Profilisana tela su, pri tom, međusobno spojena pomoću pričvrsnih poluga koje se pružaju u podužnom pravcu kolosečnog sistema. Na ili blizu krajnjih delova pričvrsnih poluga, krajnja kontaktna sredstva trajno su spojena ili mogu da budu trajno spojena i mogu da se dovedu u kontakt sa odgovarajućom čeonom stranom poslednjeg profilisanog tela u podužnom pravcu. Dalje je obezbeđeno najmanje jedno međukontaktno sredstvo koje je čvrsto spojeno ili može čvrsto da se spoji sa pričvrsnom polugom između njenih krajnjih delova i može se dovesti u kontakt sa naznačenom kontaktnom površinom na jednom od profilisanih tela. Sveukupno, veliki broj odgovarajućih komponenata je potreban za pričvršćivanje profilisanih tela u položaju. Ovaj sistem je zbog toga relativno složen, pri čemu izrgradnja uređaja za prelazak koloseka može da bude relativno složena i obuka odgovarajućih radnika može da bude skupa. Takođe su opisane različite varijante pričvrsnih poluga, koje su predviđene za različite vrste pragova. Pričvrsne poluge za betonske ili metalne pragove postavljaju se samo na takvim pragovima; povezana profilisana tela mogu se, prema tome, zajedno sa pričvrsnom polugom, podići nagore. Fiksiranje položaja profilisanih tela takođe može biti potrebno za poboljšanje kod veoma korišćenih pružnih prelaza.

[0007] US 1,613,850 odnosi se na površinu kolovoza na putnim prelazima, da bi se obezbedila glatka i trajna površina u ravni sa voznom površinom šine ili bez prepreka. Zbog toga se ploča U-oblika pričvršćuje vijcima kroz vrat šine. Ova ploča takođe dalje ima izduženu osnovnu prirubnicu koja prekriva stope i čiji je prednji kraj oslonjen na prag i za njega zakucan. Nedostatak ovoga je da se ploča ne može jednostavno ponovo ukloniti.

[0008] Prema tome, jedan cilj ovog pronalaska je da obezbedi uređaj za obrazovanje putnog prelaza kojim su izbegnuti opisani nedostaci, a koji je naročito stabilno pričvršćen u ugrađenom stanju, čime se sprečava klizanje profilisanih tela duž i poprečno na železničku prugu kao i njihovo podizanje nagore, koji sprečava obrazovanje zazora između profilisanih tela, i koji obuhvata što je moguće manje komponenata i/ili koji može na jednostavan način da se ugradi i ukloni ponovo, više puta.

[0009] Ovaj cilj se postiže predmetima nezavisnih patentnih zahteva. Poželjni načini ostvarivanja ovog pronalaska su predmet zavisnih patentnih zahteva.

[0010] Obezbeđen je uređaj za obrazovanje putnog prelaza za prelazak železničke pruge. Taj uređaj obuhvata profilisano telo i nosač profilisanog tela koji može biti pričvršćen za šinu, pri čemu taj nosač profilisanog tela obuhvata dve noseće čeljusti koje se mogu biti pričvrstiti za šinu sa obe strane te šine nasuprot jedna drugoj.

[0011] U nastavku je najpre opisan uređaj, koji je koristan za bolje razumevanje ovog pronalaska, kod kog profilisano telo može da bude odvojivo pričvršćeno za najmanje jednu od šina putem jednog poprečnog otvora kroz vrat šine. Stručnjaku u tehnici je jasno da je uključen uređaj i u slučaju da obuhvata poprečni otvor pomoću kog se profilisano telo može pričvrstiti za šinu, kao i u slučaju da obuhvata nosač profilisanog tela pomoću kojeg se profilisano telo može pričvrstiti za šinu, pri čemu oni imaju izmenljive karakteristike i mogu se međusobno kombinovati.

[0012] Prelaz preko železničke pruge je u nivou same železničke pruge, stoga je to prelaz preko železničke pruge koji se razlikuje od podvožnjaka ili nadvožnjaka.

[0013] Železnička pruga, koja treba da se pređe, predstavlja put za šinska vozila koji se pruža duž kolosečnog zastora naročito za šinska vozila mehanički vođena točkovima na šinama, kao što su železnice ili lokalni železnički putnički transport kao što su tramvaji ili metroi. Prema tome, železničke pruge, preko kojih može da se obrazuje putni prelaz pomoću tog uređaja, posebno su železničke šine, tramvajske šine ili podzemne šine. Železnička pruga može, pri tom, da obuhvata jedan ili više, posebno paralelnih, koloseka. Kolosek obično obuhvata dve paralelne šine npr. šine postavljene na pragovima. Kolosek može, ponekad, takođe da obuhvata više od dve šine, na primer u slučaju trošinskih ili višešinskih koloseka, koje koriste šinska vozila različitog profila, ili u slučaju vučnog napajanja vagona pomoću dodatnih sabirnica. Obično su šine pričvršćene za pragove od drveta, betona, čelika ili plastike, a koji su postavljeni sa pravilnim rastojanjem u kolosečnom zastoru. Kolosečna mreža obrazovana od šina i pragova obično je smeštena u kolosečnom zastoru od tucanika.

[0014] Uređaj se naročito izrađuje za ukrštanje železničke pruge sa saobraćajnom površinom za motorizovane i/ili nemotorizovane učesnike u saobraćaju, pri čemu učesnici u saobraćaju mogu da pređu železničku prugu preko putnog prelaza. Saobraćajna površina koja se ukršta sa železničkom prugom je ulica, put ili mesto ili deo njihove površine koji je namenjen za izvesne učesnike u saobraćaju, na primer kolovoz, biciklistička staza ili pešačka staza ulice. Putni prelaz je namenjen za motorizovane učesnike u saobraćaju (motorna vozila kao što su automobili i kamioni, motocikli, mopedi, itd.) i/ili za nemotorizovane učesnike u saobraćaju (biciklisti, pešaci, jahači konja, itd.). Uređaj se, prema tome, izrađuje na takav način da se obrazuje putni prelaz preko koloseka, po kom se vozi i/ili hoda, a koji je lako dostupan različitim učesnicima u saobraćaju.

[0015] Uređaj je izrađen za prelazak železničke pruge koja ima najmanje dve šine. To je obično par šina jednog koloseka. Međutim, to mogu biti i dve šine različitih, posebno susednih koloseka. Svaka šina obuhvata stopu šine, glavu šine i vrat šine koji međusobno povezuje glavu šine i stopu šine. Poželjno su to Vignole-ove šine (sa širokom stopom šine) korišćene kao železničke šine, tramvajske šine ili podzemne šine. Međutim, mogu da se razmotre i druge vrste šina kao što su ožebljene šine, šine debelog vrata, šine za kranove, jezičak šine, pune šine, blok šine, pravougaone šine.

[0016] Uređaj obuhvata najmanje jedno ponovo upotrebljivo i ponovo uklonjivo međušinsko profilisano telo koje je postavljeno između dve šine, kada je uređaj ugrađen. Uređaj dalje obuhvata najmanje jedno odgovarajuće prvo i drugo profilisano telo sa spoljne strane šine koje se može više puta umetne i ponovo ukloniti, koje se postavlja uz spoljnu stranu prve odnosno druge šine, kada se uređaj ugrađuje.

Profilisana tela su u ugrađenom stanju postavljena na taj način da prvo profilisano telo sa spoljne strane šine, međušinsko profilisano telo i drugo profilisano telo sa spoljne strane šine zajedno obrazuju saobraćajnu površinu ili neki njen deo putnog prelaza, npr. horizontalni nastavak površine puta, preko šina.

[0017] Stručnjaku u tehnici je očigledno da železnička pruga koja treba da se pređe može da obuhvata više od dve šine, naročito više paralelnih koloseka. U slučaju dva koloseka, gde je svaki izveden kao par šina, saobraćajna površina putnog prelaza može da se obrazuje na taj način što se međušinsko profilisano telo postavlja između dve šine svakog koloseka, pri čemu se, dalje, prvo profilisano telo sa spoljne strane šine postavlja između koloseka, to jest uz spoljnu stranu druge šine prvog koloseka i, takođe, uz spoljnu stranu prve šine drugog koloseka, a dalje se drugo profilisano telo sa spoljne strane šine postavlja uz spoljnu stranu prve šine prvog koloseka i konačno se treće profilisano telo sa spoljne strane šine postavlja uz spoljnu stranu druge šine drugog koloseka.

[0018] Saobraćajna površina putnog prelaza poželjno obrazovana od profilisanih tela oblika ploče preko kojih može da se vozi i/ili hoda, zatvara međuprostor železničke pruge u saobraćajnoj površini koja prelazi železničku prugu, na primer ulica. Prema tome, saobraćajna površina obrazovana pomoću profilisanih tela izvedena je da bi se motorizovanim i/ili nemotorizovanim učesnicima u saobraćaju na prelaznoj saobraćajnoj površini omogućio nesmetan prelazak preko, naročito upravno, šina železničke pruge, ali i da se onemogući da se vozila koja nisu šinska voze duž šina.

[0019] Uređaj, koji je koristan za bolje razumevanje ovog pronalaska, dalje obuhvata najmanje jedan poprečni otvor kroz vrat šine najmanje jedne od dve šine u području susednih profilisanih tela. Poprečni otvor je otvor izbušen u vratu šine, koji se pruža poprečno, poželjno upravno, na podužni pravac šine kroz vrat šine, tako da su dve šupljine šine sa obe strane šine u međusobnoj vezi.

[0020] Konačno, uređaj, koji je koristan za bolje razumevanje ovog pronalaska, obuhvata najmanje jedno pričvrsno sredstvo koje se pruža kroz poprečni otvor u vratu šine te šine, pri čemu jedno od profilisanih tela može da se odvojivo pričvrsti ili pritegne za šinu pomoću pričvrsnog sredstva kroz poprečni otvor. Pričvrsno sredstvo pruža se, prema tome, poprečno, poželjno upravno, na podužni pravac šina kroz poprečni otvor. Profilisano telo, koje može da se pričvrsti pomoću pričvrsnog sredstva, ima svrsishodno prijemni element za to pričvrsno sredstvo, u kom se zahvata pričvrsno sredstvo. Pomoću pričvrsnog sredstva, pomenuto profilisano telo može da se odvojivo, ali čvrsto, spoji sa šinom, naročito bez zazora.

Profilisano telo se, prema tome, pričvršćuje pomoću pričvrsnog sredstva za šinu u odnosu na sve pravce, to jest u pravcu duž šine, u horizontalnom pravcu poprečno na šinu i u vertikalnom pravcu nagore. U vertikalnom pravcu nagore se profilisano telo, poželjno, suštinski isključivo pričvršćuje najmanje jednim pričvrsnim sredstvom, to jest, prema jednom primernom načinu ostvarivanja, ne pričvršćuje se zahvatanjem profilisanog tela u šupljinu šine. Profilisano telo se, takođe, poželjno pričvršćuje u pravcu duž šine isključivo najmanje jednim pričvrsnim sredstvom, to jest, prema jednom primernom načinu ostvarivanja, ne pričvršćuje se međusobnim sprezanjem profilisanog tela sa drugim, susednim profilisanim telima koja se pružaju duž šine. Konačno, profilisano telo se, takođe, poželjno pričvršćuje u horizontalnom pravcu poprečno na šinu isključivo najmanje jednim pričvrsnim sredstvom.

[0021] Profilisano telo pričvršćeno pomoću pričvrsnog sredstva kroz poprečni otvor, prema tome, pričvršćeno je direktno za šinu i, prema tome, pričvršćeno je na posebno stabilan način da ne bi došlo do klizanja duž i poprečno na šinu.

[0022] Za obrazovanje putnog prelaza, naročito sa gumenim elastičnim profilisanim telima, pokazalo se da je posebno povoljno da se najmanje jedno ili neka od profilisanih tela pričvrste direktno za šinu da bi se povećala stabilnost putnog prelaza, posebno zbog prelaska teških vozila.

[0023] Budući da su pričvršćena profilisana tela pričvršćena za pričvrsna sredstva u svim pravcima, ona su takođe osigurana, na stabilan način, od podizanja ili iskakanja nagore kao rezultat jakih jednostranih opterećenja.

[0024] Opisano pričvršćivanje blisko je povezano sa izradom poprečnog otvora kroz vrat šine. Utvrđeno je da takvi pravilni poprečni otvori kroz vrat šine ne dovode do neprihvatljivog narušavanja stabilnosti šine.

[0025] Uređaj za obrazovanje putnog prelaza se obrazuje na takav način da putni prelaz može da se ugradi i ukloni nekoliko puta. Na ovaj način, pričvrsna sredstva mogu da se ponovo oslobode da bi se oslobodilo odvojivo pričvršćeno profilisano telo od šine. Dalje se mogu sva profilisana tela ponovo ukloniti sa povezane šine.

[0026] Mogućnost da se putni prelaz na jednostavan način obrazuje i ukloni je prednost da bi mogli da se izvode radovi na održavanju ili popravke na železničkoj pruzi ili na kolosečnom zastoru u području putnog prelaza, posebno da bi se osiguralo oblaganje železničkih pragova tucanikom, tj. za nabijanje kolosečnog zastora.

[0027] Dalja prednost tog uređaja je mali broj različitih komponenata. Ovo omogućava ekonomičnu proizvodnju i jednostavnu izradu i uklanjanje putnog prelaza.

[0028] U jednom načinu ostvarivanja uređaja, koji je koristan za bolje razumevanje ovog pronalaska, pričvrsno sredstvo je izrađeno kao pritezni vijak. Pritezni vijak pruža se kroz poprečni otvor u vratu šine i može da se umetne uvrtanjem u profilisano telo, koje može da se pričvrsti pomoću pričvrsnog sredstva, da bi se ovo profilisano telo čvrsto pritegnulo za vrat šine.

[0029] Pritezni vijak za pričvršćivanje poprečno kroz vrat šine posebno je jednostavan način za sigurno, ali odvojivo, pričvršćivanje profilisanih tela.

[0030] Posebno poželjno, profilisano telo, koje se može pričvrstiti pomoću pričvrsnog sredstva, može da ima navojni umetak na svojoj užoj strani okrenutoj ka šini, tako da pritezni vijak može da se umetne uvrtanjem u navojni umetak. Sigurna vijčana veza, naročito u profilisanom telu od gumenog elastičnog materijala, može takođe da se osigura na drugi način, na primer pomoću poprečne navrtke.

[0031] Naravno, najmanje jedno pričvrsno sredstvo izrađeno kao pritezni vijak, u zavisnosti od materijala profilisanog tela, naročito u slučaju da je profilisano telo izrađeno od drveta, može takođe direktno da se pritegne bez navojnog umetka.

[0032] U jednom načinu ostvarivanja uređaja, koji je koristan za bolje razumevanje ovog pronalaska, najmanje jedno od profilisanih tela, koje je nasuprot profilisanom telu pričvršćenom pomoću pričvrsnog sredstva sa druge strane iste šine, blokira se na pričvrsnom sredstvu u pravcu duž vertikale, da bi se osiguralo ovo profilisano telo od podizanja nagore.

[0033] Pomenuto profilisano telo se, prema tome, blokira na pričvrsnom sredstvu na takav način da je osigurano od vertikalnog pomeranja nagore. Pomenuto profilisano telo, pri tom, ostaje posebno pokretno u pravcu duž šine.

[0034] U nekom drugom načinu ostvarivanja uređaja, koji je koristan za bolje razumevanje ovog pronalaska, najmanje jedno od profilisanih tela, koje je nasuprot profilisanom telu pričvršćenom pomoću pričvrsnog sredstva sa druge strane iste šine, blokirano je na pričvrsnom sredstvu u pravcu poprečnom na vertikalu i poprečnom na železničku prugu, da bi se osiguralo da se ovo profilisano telo ne udalji horizontalno od šine.

[0035] Pomenuto profilisano telo se, prema tome, blokira na pričvrsnom sredstvu na takav način da je osigurano od horizontalnog pomeranja dalje od šine. Pomenuto profilisano telo, pri tom, ostaje pokretno, posebno, u pravcu duž šine.

[0036] Po potrebi, ako je profilisanom telu onemogućeno vertikalno pomeranje nagore, tj. duž vertikale, kao i horizontalno pomeranje dalje od šine, tj. poprečno vertikali i poprečno na železničku prugu, onda ostaje samo jednodimenzionalna sloboda kretanja duž šine.

[0037] Zbog slobode pomeranja duž šine, odgovarajuća profilisana tela mogu još uvek da se premeštaju nakon blokiranja u pravcu šine. Zbog toga, takvo profilisano telo može, posebno naknadno, da se precizno premesti u položaj nasuprot profilisanom telu na istoj šini pričvršćenom pomoću pričvrsnog sredstva.

[0038] Uređaj, koji je koristan za bolje razumevanje ovog pronalaska, može, štaviše, da obuhvata noseće sredstvo, naročito noseći blok ili ugaoni nosač, na kojem se blokira najmanje jedno profilisano telo koje je nasuprot profilisanom telu koje se može pričvrstiti pomoću pričvrsnog sredstva sa druge strane iste šine, pri čemu je noseće sredstvo pričvršćeno za pričvrsno sredstvo.

[0039] Pomenuto profilisano telo se, prema tome, blokira samo indirektno na pričvrsnim sredstvima. Međutim, ono se direktno blokira na nosećem sredstvu, koje je, s druge strane, pričvršćeno za pričvrsno sredstvo. Kada je pričvrsno sredstvo izrađeno kao pritezni vijak, noseće sredstvo može npr. da se pričvrsti ispod glave vijka priteznog vijka, kada je vijak čvrsto pritegnut. Noseća sredstva mogu da imaju zahvate, žlebove, otvore, kuke ili slično, da bi se izduženi sigurnosni elementi blokirali na njima.

[0040] Korišćenjem nosećih sredstava, pričvrsna sredstva mogu posebno da budu izrađena, na primer, kao standardni vijak ili navojna čivija. Pored toga, fleksibilnost prilikom izrade pružnog prelaza je povećana. Po potrebi, noseća sredstva, a time i elementi za blokiranje, mogu da se pričvrste npr. samo za neke od priteznih vijaka. Može da bude obezbeđeno, na primer, da profilisana tela, nasuprot profilisanim telima pričvršćenim za istu šinu, imaju celobrojni umnožak širine pričvršćenih profilisanih tela, a da nisu blokirana na svakom pričvrsnom sredstvu.

[0041] U jednom načinu ostvarivanja uređaja, koji je koristan za bolje razumevanje ovog pronalaska, najmanje jedno od profilisanih tela, koje je nasuprot profilisanom telu sa druge strane iste šine koje se može pričvrstiti pomoću pričvrsnog sredstva, ima podužni kanal podužno, duž železničke pruge. Kroz podužni kanal pruža se izduženi sigurnosni element podužno, duž železničke pruge i blokira se na pričvrsnim sredstvima u najmanje jednom pravcu. Izduženi sigurnosni element može posebno da bude poluga, cev, žica ili uže. Podužni kanal može da bude izveden kao podužni otvor kroz odgovarajuće profilisano telo.

[0042] Izduženi sigurnosni element može, pri tom, da se blokira na pričvrsnim sredstvima u pravcu duž vertikale, da bi se sprečilo pomeranje u ovom pravcu i da bi se osiguralo odgovarajuće profilisano telo od podizanja nagore. Izduženi sigurnosni element može, dodatno ili isključivo, da se blokira u pravcu poprečnom na vertikalu i poprečnom na železničku prugu, da bi se sprečilo pomeranje u ovom pravcu i da bi se osiguralo da se odgovarajuće profilisano telo ne udalji horizontalno od šine.

[0043] Izduženi sigurnosni element može, pri tom, da se direktno blokira na pričvrsna sredstva. Direktno blokiranje može da se realizuje, na primer, na taj način da se izduženi sigurnosni element pruža kroz podužni kanal odgovarajućeg profilisanog tela duž železničke pruge i spregne ispod pričvrsnih sredstava.

[0044] Pričvrsno sredstvo može takođe da bude izrađeno kao pritezni vijak i da ima glavu vijka, a izduženi sigurnosni element spregnut je iza glave vijka, da bi se profilisano(a) telo(a) sa podužnim kanalom osiguralo(a) od horizontalnog uklanjanja dalje od odgovarajuće šine. Navrtka pritegnuta na navojnu čiviju takođe može da zauzme mesto glave vijka.

[0045] Posebno, pritezni vijak može da ima specijalnu glavu sa žlebom i izduženi sigurnosni element spreže se u taj žleb specijalne glave priteznog vijka, da bi se osiguralo(a) profilisano(a) telo(a) sa podužnim kanalom od horizontalnog pomeranja dalje od odgovarajuće šine.

[0046] Takođe je moguće da je pritezni vijak izrađen kao prstenasti vijak sa prstenastom glavom i da je izduženi sigurnosni element spregnut u tom prstenu, da bi se profilisano(a) telo(a) sa podužnim kanalom osigurala od podizanja nagore i, istovremeno, od horizontalnog uklanjanja dalje do odgovarajuće šine.

[0047] Izduženi sigurnosni element može, takođe, samo indirektno da se blokira za pričvrsno sredstvo. Jedino indirektno blokiranje za pričvrsna sredstva može da se izvede, na primer, tako što je izduženi sigurnosni element zahvaćen na nosećem sredstvu, koje je, s druge strane, pričvršćeno za pričvrsno sredstvo.

[0048] Dalje može da bude obuhvaćen odstojnik koji drži glavu vijka priteznog vijka na strani šine nasuprot profilisanom telu pričvršćenom pomoću pričvrsnog sredstva na nekom rastojanju od vrata šine, kada je pritezni vijak pritegnut i pričvršćen čvrsto za navojni umetak profilisanog tela. Noseće sredstvo može da funkcioniše kao odstojnik, kada naleže na vrat šine.

[0049] U jednom načinu ostvarivanja uređaja, koji je koristan za bolje razumevanje ovog pronalaska, obezbeđeni su prva i druga grupa sličnih prvih odnosno drugih profilisanih tela sa spoljne strane šine i treća grupa sličnih međušinskih profilisanih tela. Profilisana tela pružaju se jedno uz drugo duž odgovarajuće šine, tako da prva, treća i druga grupa profilisanih tela obrazuju saobraćajnu površinu putnog prelaza preko šina u dvodimenzionalnoj mreži. Širina saobraćajne površine putnog prelaza odgovara, pri tom, širini grupa odgovarajućih profilisanih tela koja su postavljena susedno jedno drugom u pravcu koloseka.

[0050] Putni prelaz izrađen od grupa sličnih profilisanih tela može na povoljan način da se izradi u željenoj širini modularno od malog broja različitih profilisanih tela. Zbog toga, u fabrici se moraju proizvesti samo profilisana tela jedne ili nekoliko standardnih širina. Poželjno se ove širine zasnivaju na rastojanju između pragova. Posebno može da bude obezbeđeno da se koriste profilisana tela čije širine odgovaraju celobrojnim umnošcima (n>=1) rastojanja između pragova.

[0051] Prema tome, profilisana tela jedne grupe postavljena su na taj način da se direktno oslanjaju jedno na drugo u pravcu koloseka, dok su prva i treća grupa kao i treća i druga grupa profilisanih tela međusobno razdvojene prvom odnosno drugom šinom, tim redom. Poželjno, svaka od grupa profilisanih tela obuhvata jednaki broj profilisanih tela. Dvodimenzionalna mreža profilisanih tela može, posebno, da bude dvodimenzionalna matrica.

[0052] U ovom razvoju uređaja, koji je koristan za bolje razumevanje ovog pronalaska, obezbeđen je najmanje jedan poprečni otvor kroz povezani vrat šine za svako profilisano telo jedne ili dve grupe, pri čemu su poprečni otvori izbušeni kroz vrat(ove) šine(a) sa pravilnim razmakom mreže. Dalje je obezbeđeno najmanje jedno pričvrsno sredstvo pomoću kojeg se odgovarajuće profilisano telo može odvojivo pričvrstiti za šinu, pri čemu se svako pričvrsno sredstvo pruža kroz odgovarajući poprečni otvor u vratu šine.

[0053] Svako od ovih profilisana tela, za koja su obezbeđeni poprečni otvor i pričvrsno sredstvo, stoga, može da bude povezano ili pričvršćeno za povezanu šinu ili povezane šine svojim pričvrsnim sredstvima, tj. međusobno nezavisno. Kao rezultat, ova profilisana tela mogu na povoljan način da se zasebno pričvršćuju i, takođe, zasebno odvajaju. Na ovaj način se osigurava ne samo odlična stabilnost putnog prelaza, već se i omogućava naročito jednostavno održavanje. Na primer, samo neka od profilisanih tela mogu da se uklone da bi se omogućio pristup određenim područjima kolosečnog zastora, ili se samo pojedinačna profilisana tela mogu zameniti, a da se ne odvoje druga pričvršćena profilisana tela.

[0054] Poželjno, profilisana tela grupe ili grupa profilisanih tela koja se ne mogu pričvrstiti sa pričvrsnim sredstvima kroz odgovarajući poprečni otvor u povezanom vratu šine, imaju isti podužni kanal, tako da se izduženi sigurnosni element pruža kroz podužni kanal svih profilisanih tela ove grupe i blokira na pričvrsnim sredstvima u pravcu duž vertikale, da bi se ova grupa ili grupe profilisanih tela osigurale od podizanja nagore.

[0055] Drugim rečima, grupa ili grupe profilisanih tela, koja nisu pričvršćena pričvrsnim sredstvima kroz odgovarajući poprečni otvor u povezanom vratu šine, imaju neprekidne podužne kanale koji se pružaju po širini grupe ili grupa, a kroz koje se pruža jedan, ili sastavljen od više pojedinačnih delova, izduženi sigurnosni element čija dužina poželjno odgovara najmanje širini povezane grupe. Takav izduženi sigurnosni element, koji se pruža kroz veći broj profilisanih tela postavljenih jedno uz drugo u pravcu koloseka, osigurava da se ova profilisana tela ne pomeraju vertikalno nagore i takođe, poželjno, da se ne pomeraju horizontalno dalje od šine. Međutim, treba napomenuti da ova profilisana tela nisu međusobno spojena ili povezana pomoću izduženih sigurnosnih elemenata u pravcu koloseka. Umesto toga, profilisana tela poželjno ostaju pokretna u pravcu koloseka, po mogućnosti nezavisno jedno od drugog, kao perlice na žici.

[0056] Prednost te mogućnosti pomeranja u pravcu koloseka je da se odgovarajuća profilisana tela mogu i dalje premeštati u pravcu šine nakon blokiranja, npr. tačno u položaj profilisanih tela nasuprot njima na istoj šini.

[0057] U suštini postoje različiti načini ugradnje trećih grupa profilisanih tela. Jedan način jeste da se pričvrste prva i druga profilisana tela sa spoljne strane šine za prvu odnosno drugu šinu pomoću pričvrsnih sredstava kroz poprečne otvore, pri čemu se pričvrsna sredstva povezuju, od unutrašnje strane šina kroz poprečne otvore, sa profilisanim telima sa spoljne strane šina. Međušinska profilisana tela mogu, onda, da se osiguraju od podizanja nagore pomoću dva izdužena sigurnosna elementa.

[0058] Druga poželjna mogućnost je da se međušinska profilisana tela pričvrste za prvu i drugu šinu, pri čemu su pričvrsna sredstva, od spoljnih strana šina kroz poprečne otvore, svrsishodno povezana sa međušinskim profilisanim telima. Onda, svako od profilisanih tela sa spoljne strane šine može da se osigura od podizanja nagore pomoću izduženih sigurnosnih elemenata.

1

[0059] Poželjno su, prema tome, međušinska profilisana tela pričvršćena pričvrsnim sredstvima ili za jednu šinu ili za obe šine kroz poprečne otvore u vratovima šina, a izduženi sigurnosni element pruža se kroz odgovarajući podužni kanal prvog i/ili drugog profilisanog tela sa spoljne strane šine i prčvršćen je za odgovarajuće pričvrsno sredstvo u pravcu duž vertikale, da bi se osigurala prva i/ili druga profilisana tela sa spoljne strane šine od podizanja nagore.

[0060] U jednom načinu ostvarivanja uređaja, koji je koristan za bolje razumevanje ovog pronalaska, međušinsko(a) profilisano(a) telo(a), prvo(a) i/ili drugo(a) profilisano(a) telo(a) sa spoljne strane šine oslonjena su na stopu šine odgovarajuće šine.

[0061] Ova profilisana tela pružaju se, prema tome, poželjno u području uz šinu od glave šine do stope šine i oslanjaju se direktno na stopu. Ovo je naročito slučaj kod Vignole-ove šine čija je stopa šine šira od glave šine. Na ovaj način je osigurana visoka stabilnost saobraćajna površine u području uz šine, posebno bez dodatnih komponenata ispod profilisanog tela.

[0062] Poželjno, najmanje jedno profilisano telo, koje može da se pričvrsti pomoću pričvrsnih sredstava, na svojoj donjoj strani ima žlebove za uređaje za pričvršćivanje stope šine.

[0063] Pod uređajima za pričvršćivanje stope šine naročito se podrazumevaju spone za pričvršćivanje stope šine i vijci za pričvršćivanje stope šine, kojima su šine pričvršćene za pragove.

[0064] Osim toga, najmanje jedno profilisano telo sa podužnim kanalom poželjno ima žlebove na svojoj donjoj strani za uređaje za pričvršćivanje stope šine i najmanje jedan žleb za najmanje jedno pričvrsno sredstvo.

[0065] Najmanje jedan žleb za pričvrsna sredstva izveden je poželjno na unutrašnjoj strani najmanje jednog profilisanog tela sa podužnim kanalom.

[0066] Naročito poželjno, žlebovi za uređaje za pričvršćivanje stope šine i/ili za najmanje jedno pričvrsno sredstvo nisu neprekidni, već su izvedeni nekontinuirano duž železničke pruge, tako da se profilisana tela između žlebova pružaju jednodelno do stope šine i oslanjaju na povezanu stopu šine.

[0067] Žlebovi su, prema tome, izvedeni s prekidima u pravcu koloseka, posebno samo u području uređaja za pričvršćivanje stope šine ili pričvrsnih sredstava. Na ovaj način se osigurava visoka stabilnost saobraćajne površine u području uz šine.

[0068] Žlebovi su međusobno izvedena sa razmacima u pravcu šine, koji odgovaraju rastojanjima između uređaja za pričvršćivanje stope šine ili pričvrsnih sredstava. Prema tome su žlebovi obično jednako udaljeni.

[0069] U jednom načinu ostvarivanja uređaja, koji je koristan za bolje razumevanje ovog pronalaska, međušinsko profilisano telo, prvo i/ili drugo profilisano telo sa spoljne strane šine nisu spregnuta u šupljini šine obrazovanoj između glave šine i stope šine i ne ispunjavaju tu šupljinu šine, tako da međušinsko profilisano telo, prvo i/ili drugo profilisano telo sa spoljne strane šine mogu da se spuste vertikalno odozgo na stopu šine tokom ugradnje bez potrebe da se spregnu putem navoja u šupljinu šine.

[0070] Svrsishodno je međušinsko profilisano telo postavljeno u središtu između dve šine i može da se graniči sa obe šine, pri čemu suštinski potpuno ispunjava međuprostor između dve šine. Međušinsko profilisano telo može dalje da naleže na unutrašnje strane obe šine, poželjno samo na stope šina i glave šina, naročito poželjno isključivo na stope šina. Međušinsko profilisano telo poželjno nije (ili je samo minimalno) spregnuto u šupljini šine, tako da ono može da se umetne odozgo između šina i ukloni (skoro) bez deformacija. Osim toga, poželjno žleb koloseka ostaje u vezi sa glavom šine, koji može da primi prirubnicu vučnih točkova. Prva i druga profilisana tela sa spoljne strane šine mogu takođe da naležu na spoljnu stranu prve odnosno druge šine, ali poželjno samo na odgovarajuću stopu šine i glavu šine. Profilisana tela sa spoljne strane šine, u svakom slučaju, poželjno nisu (ili su samo minimalno) spregnuti u šupljini šine, tako da profilisana tela sa spoljne strane šine mogu da se odozgo umetnu i nagore uklone najmanje u području uz šinu, (skoro) bez deformacija. Budući da profilisana tela nisu (ili su samo minimalno) spregnuta u šupljinama šina, relativno tvrda i kruta profilisana tela mogu se, bez problema, ugraditi i ukloniti.

[0071] U jednom načinu ostvarivanja uređaja, koji je koristan za bolje razumevanje ovog pronalaska, obuhvaćen je najmanje jedan element za ispunjavanje šupljine, koji ispunjava šupljinu šine obrazovanu između glave šine i stope šine. Prema tome, elementi za ispunjavanje šupljine smešteni su između vrata šine i odgovarajućeg profilisanog tela. Međušinsko profilisano telo, prvo i/ili drugo profilisano telo sa spoljne strane šine oslanjaju se na element za ispunjavanje šupljine svojom užom stranom okrenutoj ka šini.

[0072] Budući da su šupljine šina ispunjene elementima za ispunjavanje šupljina, može da se dodatno poveća zvučna izolacija i pričvršćivanje profilisanih tela uz njih, naročito poprečno na pravac koloseka.

[0073] Najmanje jedan element za ispunjavanje šupljine poželjno je izrađen od gumenog elastičnog materijala, gumenog granulata sa vezivom ili vulkanizovane gume. Dalje, element za ispunjavanje šupljine poželjno obuhvata najmanje jedan poprečni kanal, koji je, u ugrađenom stanju, poravnat sa poprečnim otvorom(ima) u vratu šine, tako da se pričvrsna sredstva pružaju kroz poprečni kanal elementa za ispunjavanje šupljine i kroz poprečni otvor u vratu šine, kada je profilisano telo, koje može da se pričvrsti pričvrsnim sredstvima, pričvršćeno za šinu.

[0074] Element za ispunjavanje šupljine može, posebno, da ima dužinu koja odgovara širini jedne grupe profilisanih tela koja su postavljena duž šine jedno uz drugo. Poželjno, element za ispunjavanje šupljine onda ima odgovarajući broj poprečnih kanala, tako da svako profilisano telo jedne grupe može da se pričvrsti pričvrsnim sredstvima.

[0075] U jednom načinu ostvarivanja uređaja, koji je koristan za bolje razumevanje ovog pronalaska, profilisano telo sa podužnim kanalom ima najmanje jedan žleb, posebno na svojoj donjoj strani, za najmanje jedno pričvrsno sredstvo i to profilisano telo sa podužnim kanalom spreže se iza zadebljanja pričvrsnog sredstva, npr. glave vijka, da bi se profilisano telo sa podužnim kanalom blokiralo na pričvrsnom sredstvu poprečno na železničku prugu, kada se profilisano telo sa podužnim kanalom montira na šini.

[0076] U nekom daljem načinu ostvarivanja uređaja, koji je koristan za bolje razumevanje ovog pronalaska, profilisano telo sa podužnim kanalom, posebno na svojoj donjoj strani, ima najmanje jedan žleb za najmanje jedno pričvrsno sredstvo i najmanje jedan žleb za najmanje jedno pričvrsno sredstvo, koji je izveden da potpuno odgovara tom pričvrsnom sredstvu, da bi se profilisano telo sa podužnim kanalom blokiralo na pričvrsnom sredstvu uzdužno duž železničke pruge, kada se profilisano telo sa podužnim kanalom montira na šini.

[0077] U slučaju da je uključeno najmanje jedno noseće sredstvo, najmanje jedan žleb može takođe da bude obezbeđen, isto tako, za najmanje jedno pričvrsno sredstvo i najmanje jedno noseće sredstvo. Takođe može da bude obezbeđeno da profilisano telo sa podužnim kanalom ima dodatni žleb za najmanje jedno noseće sredstvo, koji je izveden da potpuno odgovara tom nosećem sredstvu.

[0078] Blokiranjem više profilisanih tela sa podužnim kanalom uzdužno duž železničke pruge pomoću precizno odgovarajućih žlebova za pričvrsna sredstva i/ili noseća sredstva, svako od ovih profilisanih tela se međusobno nezavisno blokira na povoljan način. Na ovaj način osigurava se visoka stabilnost putnog prelaza.

[0079] Poželjno su međušinsko profilisano telo, prvo i/ili drugo profilisano telo sa spoljne strane šine izrađena od gumenog elastičnog materijala, gumenog granulata sa vezivom, vulkanizovane gume, drveta, betona, asfalta, ili neke njihove kombinacije. Naročito je poželjan gumeni granulat sa poliuretanskim vezivom. Profilisana tela poželjno imaju tamnu nijansu, posebno tamno smeđu ili crnu.

[0080] Zavisno od materijala, navojni umetak poželjno se umeće uvrtanjem u materijal međušinskog profilisanog tela ili oblikuje u materijalu tokom proizvodnje npr. tokom presovanja gumenog granulata sa vezivom.

[0081] Dalje je obezbeđeno međušinsko profilisano telo ili profilisano telo sa spoljne strane šine za izradu putnog prelaza, koje obuhvata navojni umetak na svojoj užoj strani okrenutoj ka šini, da bi se međušinsko profilisano telo ili profilisano telo sa spoljne strane šine čvrsto pritegnulo vijkom za odgovarajući poprečni otvor u vratu šine.

[0082] Dalje je obezbeđen postupak, koji je koristan radi boljeg razumevanja ovog pronalaska, da bi se izradio putni prelaz ugradnjom opisanog uređaja. Za to su obezbeđeni najmanje jedno međušinsko profilisano telo, najmanje jedno prvo i drugo profilisano telo sa spoljne strane šine i najmanje jedno pričvrsno sredstvo. Dalje se, na prethodno ugrađenoj šini, izrađuje najmanje jedan poprečni otvor kroz vrat šine najmanje jedne od dve šine. Međušinsko profilisano telo se postavlja između dve šine, a prvo i drugo profilisano telo sa spoljne strane šine postavljaju se uz spoljne strane prve odnosno druge šine, pri

1

čemu se najmanje jedno profilisano telo odvojivo pričvršćuje za povezanu šinu pomoću pričvrsnog sredstva kroz poprečni otvor u vratu šine te šine. Profilisana tela se postavljaju na takav način da prvo profilisano telo sa spoljne strane šine, međušinsko profilisano telo i drugo profilisano telo sa spoljne strane šine obrazuju deo ili celu saobraćajnu površinu putnog prelaza preko šina.

[0083] U daljem razvoju postupka, koji je koristan radi boljeg razumevanja ovog pronalaska, obezbeđena su najmanje dva pričvrsna sredstva i najmanje jedan poprečni otvor kroz vrat šine svake od dve šine.

[0084] U prvoj varijanti, nakon izrade dva poprečna otvora, međušinsko profilisano telo postavlja se između dve šine i odvojivo se pričvršćuje za obe šine pomoću odgovarajućeg pričvrsnog sredstva kroz poprečni otvor u vratu šine odgovarajuće šine. Prva i druga profilisana tela sa spoljne strane šine zatim se postavljaju uz spoljnu stranu prve odnosno druge šine.

[0085] U drugoj varijanti, nakon izrade odgovarajućeg poprečnog otvora prva i druga profilisana tela sa spoljne strane šine postavljaju se uz spoljnu stranu prve odnosno druge šine i svako se odvojivo pričvršćuje za prvu odnosno drugu šinu pomoću odgovarajućeg pričvrsnog sredstva kroz poprečni otvor u vratu šine odgovarajuće šine. Međušinsko profilisano telo se zatim postavlja između dve šine.

[0086] Kod obe varijante prvo profilisano telo sa spoljne strane šine, međušinsko profilisano telo i drugo profilisano telo sa spoljne strane šine obrazuju deo ili celu saobraćajnu površina putnog prelaza preko šina.

[0087] U prvoj varijanti može da bude obezbeđeno najmanje jedno prvo i drugo profilisano telo sa spoljne strane šine, pri čemu svako ima podužni kanal. Ova profilisana tela postavljaju se uz spoljnu stranu prve odnosno druge šine, tako da se svaki podužni kanal pruža podužno, duž železničke pruge, a zatim se svako osigurava od podizanja nagore umetanjem izduženog sigurnosnog elementa u podužni kanal podužno, duž železničke pruge i njegovim zahvatanjem odgovarajućim nosećim sredstvom.

[0088] U drugoj varijanti može da bude obezbeđeno najmanje jedno međušinsko profilisano telo sa dva paralelna podužna kanala. Ovo profilisano telo postavlja se između dve šine, tako da se dva podužna kanala pružaju podužno, duž železničke pruge, a zatim se ono osigurava od podizanja nagore umetanjem odgovarajućeg izduženog sigurnosnog elementa u oba podužna kanala podužno, duž železničke pruge i njegovim zahvatanjem odgovarajućim nosećim sredstvom.

[0089] U daljem razvoju postupka, koji je koristan radi boljeg razumevanja ovog pronalaska, obezbeđene su prva i druga grupa sličnih prvih odnosno drugih profilisanih tela sa spoljne strane šine i treća grupa sličnih međušinskih profilisanih tela kao i najmanje jedno pričvrsno sredstvo za svako profilisano telo jedne ili dve grupe. Dalje je izveden najmanje jedan poprečni otvor za svako profilisano telo jedne ili dve grupe kroz povezani vrat šine, pri čemu su poprečni otvori izbušeni kroz vrat(ove) šine(a) sa pravilnim razmakom mreže.

[0090] Profilisana tela prve, treće i druge grupe postavljena su međusobno susedno jedno drugom duž odgovarajuće šine, tako da ona obrazuju saobraćajnu površinu putnog prelaza preko šina u dvodimenzionalnoj mreži. Širina saobraćajne površine odgovara širini grupa odgovarajućih susednih profilisanih tela u pravcu koloseka.

[0091] Osim toga, svako profilisano telo jedne ili dve grupe je odvojivo pričvršćeno za povezanu šinu pomoću odgovarajućeg pričvrsnog sredstva kroz odgovarajući poprečni otvor u vratu šine.

[0092] Može da bude predviđeno da se koristi matrica da bi se izbušili poprečni otvori sa pravilnim razmakom mreže kroz vrat(ove) šine(a).

[0093] Dalje je obezbeđen postupak za održavanje železničke pruge u području putnog prelaza, koji je koristan za bolje razumevanje ovog pronalaska, u kom se putni prelaz obrazuje pomoću opisanog uređaja i/ili izrađuje opisanim postupkom.

[0094] U postupku za održavanje železničke pruge, najpre, ako je prisutno jedno ili više profilisanih tela osiguranih od podizanja nagore, to jedno ili tih više profilisanih tela koji su osigurani od podizanja nagore deblokiraju se uklanjanjem odgovarajućeg izduženog sigurnosnog elementa i uklanjanjem sa šine i poželjno se drže podalje od šina. Dalje se odvojivo pričvršćeno(a) profilisano(a) telo(a) odvaja(ju) od povezane šine uklanjanjem jednog ili više odgovarajućih pričvrsnih sredstva i takođe se uklanja(ju) sa šine i poželjno drži(e) podalje od šina. Zatim se održavanje kolosečnog zastora izvodi, npr. nabijanjem kolosečnog zastora u području putnog prelaza, naročito pomoću mašine za nabijanje tucanika.

[0095] Konačno, putni prelaz se ponovo obrazuje prema goreopisanom postupku, mada izrada poprečnog(ih) otvora može da se izostavi. Prema tome, ponovo će se koristiti već postojeći poprečni otvor(i).

[0096] Uopšteno, nije apsolutno neophodno da se jedno ili više profilisanih tela pričvrsti putem poprečnih otvora kroz vrat šine, da bi se postigao cilj koji je opisan na početku, a koji je ovaj pronalazak postavio, ili da bi se postigle već opisane prednosti.

[0097] Na primer, takođe može da bude obezbeđeno da se profilisano telo pričvrsti direktno za šinu, odnosno ne samo za prag, pomoću nosača profilisanog tela pričvršćenog za šinu. Uopšteno, naročito visok nivo stabilnosti saobraćajne površine može da se osigura pričvršćivanjem profilisanog tela direktno za šinu pomoću odgovarajuće dodatne komponente. Zahvaljujući tome, sprečeno je podizanje ili iskakanje profilisanog tela nagore u području uz šine, čak i ako se pojave ekstremna opterećenja.

[0098] Prema tome, uopšteno, obezbeđen je uređaj za obrazovanje putnog prelaza koji je koristan za dalje razumevanje ovog pronalaska, koji obuhvata najmanje jedno profilisano telo i, ili najmanje jedan nosač profilisanog tela koji može biti pričvršćen za jednu od dve šine ili najmanje jedan poprečni otvor kroz vrat šine najmanje jedne od dve šine, pri čemu to profilisano telo može odvojivo da se pričvrsti za najmanje jednu od dve šine ili pomoću nosača profilisanog tela ili preko poprečnog otvora na šini. Prema tome, profilisano telo može, posebno, da se pričvrsti za ili blokira na jednoj od šina.

[0099] Stručnjaku u ovoj tehnici biće očigledno da je ovaj uređaj uključen u slučaju u kom ima poprečni otvor putem kojeg se profilisano telo može pričvrstiti za šinu, i u slučaju u kom obuhvata nosač

1

profilisanog tela pomoću kojeg se profilisano telo može pričvrstiti za šinu, pri čemu imaju međusobno zamenljive karakteristike i mogu se međusobno kombinovati. Posebno, prema tome, profilisano telo može da se blokira na nosaču profilisanog tela u pravcu duž vertikale, tj. vertikalno, da bi se osiguralo profilisano telo od podizanja nagore. Alternativno ili dodatno, profilisano telo može da se blokira u pravcu poprečnom na vertikalu i poprečnom na železničku prugu, da bi se osiguralo da se profilisano telo horizontalno ne udalji od šine.

[0100] Za ovu svrhu može da bude obezbeđeno npr. da profilisano telo ima podužni kanal duž železničke pruge, pri čemu se izduženi sigurnosni element pruža kroz podužni kanal duž železničke pruge i blokira na nosaču profilisanog tela u pravcu duž vertikale i/ili u pravcu poprečnom na vertikalu i poprečnom na železničku prugu, a posebno zahvatanjem izduženog sigurnosnog elementa na nosaču profilisanog tela.

[0101] Ovaj pronalazak se odnosi na uređaj za obrazovanje putnog prelaza koji obuhvata najmanje jedno profilisano telo, pri čemu profilisano telo može odvojivo da se pričvrsti za šinu, za najmanje jednu od dve šine pomoću nosača profilisanog tela.

[0102] Prema ovom pronalasku, nosač profilisanog tela dalje obuhvata dve noseće čeljusti koje mogu biti pričvršćene za šinu sa obe strane šine nasuprot jedna drugoj. Zahvaljujući tome, profilisano telo može da bude pričvršćeno za šinu sa obe strane šine pomoću nosača profilisanog tela, preciznije pomoću odgovarajuće noseće čeljusti. Drugim rečima, jedna noseća čeljust može da se pričvrsti za spoljnu stranu šine, a druga noseća čeljust za unutrašnju stranu šine. Prema tome, profilisano telo može da se pričvrsti za ili blokira na spoljnoj i unutrašnjoj nosećoj čeljusti, u svakom slučaju, tako da se jedno profilisano telo graniči sa spoljnom stranom šine i za nju je pričvršćeno, a drugo profilisano telo graniči se sa unutrašnjom stranom i za nju je pričvršćeno.

[0103] Dve noseće čeljusti, tj. spoljna i unutrašnja noseća čeljust, nosača profilisanog tela, takođe su obrazovane prema ovom pronalasku na takav način da obuhvate stopu šine. Noseće čeljusti mogu takođe da budu spojene jedna sa drugom i/ili sa šinom, posebno stopom šine. Na primer, noseće čeljusti mogu da budu stegnute jedna za drugu kao stega sa vijkom, tako da je šina, posebno stopa šine, pritegnuta između te dve noseće čeljusti, kada je nosač profilisanog tela pričvršćen za šinu. Za stezanje nosećih čeljusti može da bude obezbeđen pritezni vijak koji se svrsishodno pruža ispod stope šine poprečno na šinu i povezuje i steže dve noseće čeljusti jednu za drugu.

[0104] Nosač profilisanog tela može da bude izrađen kao stega za šinu, koja se naročito može montirati na stopu šine pritezanjem vijcima, učvršćivanjem klinovima ili stezanjem.

[0105] U jednom načinu ostvarivanja, uređaj obuhvata ukupno najmanje dva nosača profilisanog tela, pri čemu je jedan od dva nosača profilisanog tela pričvršćen za svaku od dve šine. Svaki od nosača profilisanog tela obuhvata dve noseće čeljusti. Dalje, ukupno je uključeno najmanje tri profilisana tela. Jedno od profilisanih tela postavljeno je između dve šine, tj. obrazovano kao međušinsko profilisano telo, i pričvršćeno je, posebno fiksirano ili blokirano, za obe šine pomoću oba nosača profilisanog tela,

1

naročito pomoću dve unutrašnje noseće čeljusti dva profilisana tela. Druga dva profilisana tela graniče se sa odgovarajućom jednom od spoljnih strana dve šine, tj. izrađena su kao profilisana tela sa spoljne strane šine, i svako od njih je pričvršćeno za samo jednu od dve šine pomoću samo jednog od dva nosača profilisanog tela, posebno pomoću odgovarajuće spoljne noseće čeljusti.

[0106] Poželjno je obuhvaćena prva i druga grupa profilisanih tela koja se graniče sa odgovarajućom jednom od spoljnih strana jedne od dve šine, tj. profilisana tela sa spoljne strane šine, i treća grupa profilisanih tela postavljenih između šina, tj. međušinska profilisana tela, koja se međusobno pružaju jedno uz drugo duž odgovarajuće šine, tako da prva, treća i druga grupa profilisanih tela obrazuje saobraćajnu površinu putnog prelaza preko šina u dvodimenzionalnoj mreži, pri čemu širina saobraćajne površine putnog prelaza može da odgovara širini grupa odgovarajućih susednih profilisanih tela.

[0107] Dalje može da bude obezbeđeno da profilisana tela najmanje jedne od grupa imaju isti podužni kanal, tako da se izduženi sigurnosni element pruža kroz podužni kanal svih profilisanih tela ove grupe i da je blokiran na nosaču profilisanog tela u pravcu duž vertikale, da bi se osigurala ova grupa profilisanih tela od podizanja nagore.

[0108] Posebno, da bi se postigla visoka stabilnost u području uz šine, može da bude obezbeđeno da je jedno ili više profilisanih tela, u ugrađenom stanju, oslonjeno na stopu šine odgovarajuće šine. Za ovu svrhu, dalje može da se obezbedi da jedno ili više profilisanih tela na svojoj donjoj strani imaju žlebove za uređaje za pričvršćivanje stope šine i/ili najmanje jedan žleb za nosač profilisanog tela.

[0109] Žlebovi za uređaje za pričvršćivanje stope šine i/ili nosač profilisanog tela ne moraju da budu neprekidno izvedeni duž železničke pruge. Takođe, posebno radi povećanja stabilnosti ili radi obezbeđivanja pogodnog podužnog kanala, može da bude obezbeđeno da su žlebovi nekontinuirano izvedeni duž železničke pruge, tako da se jedno ili više profilisanih tela između žlebova jednodelno prostiru do stope šine i oslanjaju na pripadajuću stopu šine.

[0110] Posebno, žleb za nosač profilisanog tela može da bude izrađen da potpuno odgovara nosaču profilisanog tela, da bi se odgovarajuće profilisano telo na nosaču profilisanog tela uzdužno blokiralo duž železničke pruge, kada je odgovarajuće profilisano telo pričvršćeno za šinu.

[0111] Dalje je obezbeđen postupak za izvođenje putnog prelaza sa sledećim fazama postupka:

- obezbeđivanje najmanje jednog profilisanog tela i najmanje jednog nosača profilisanog tela, - pričvršćivanje nosača profilisanog tela za jednu od dve šine,

- postavljanje profilisanog tela između dve šine ili uz jednu od spoljnih strana jedne od dve šine, da bi se obrazovao najmanje deo saobraćajne površine putnog prelaza preko šina i

- odvojivo pričvršćivanje profilisanog tela za šinu pomoću nosača profilisanog tela.

[0112] U daljem razvoju postupka, obezbeđene su dalje faze postupka:

1

- obezbeđivanje najmanje tri profilisana tela i najmanje dva nosača profilisanih tela, koji posebno obuhvataju dve noseće čeljusti,

- pričvršćivanje dva nosača profilisanog tela za jednu od dve šine,

- postavljanje jednog od profilisanih tela između dve šine i odvojivo pričvršćivanje ovog profilisanog tela pomoću dva nosača profilisanog tela, posebno pomoću dve unutrašnje noseće čeljusti, za obe šine i

- postavljanje dva od profilisanih tela uz jednu od spoljnih strana dve šine i odvojivo pričvršćivanje ova dva profilisana tela, u svakom slučaju, pomoću samo jednog od dva nosača profilisanog tela, posebno pomoću odgovarajuće spoljne noseće čeljusti, za jednu od dve šine.

[0113] U nastavku su detaljnije opisani primeri izvođenja kao i načini ostvarivanja ovog pronalaska radi boljeg razumevanja ovog pronalaska, uz pozivanje na slike nacrta, pri čemu su isti i slični elementi delimično obezbeđeni istim pozivnim oznakama, a karakteristike različitih načina ostvarivanja mogu da se međusobno kombinuju.

[0114] Prikazano je:

Fig.1 je aksonometrijski izgled deonice koloseka sa delimično obrazovanim putnim prelazom, Fig.2 je aksonometrijski prikaz detalja putnog prelaza u području šine,

Fig.3 prikazuje dva izgleda preseka putnog prelaza u području šine,

Fig.4 su različiti prikazi međušinskog profilisanog tela: Fig.4a je aksonometrijski izgled, Fig.4b je bočni prikaz uže strane 20a, Fig.4c je bočni prikaz čeone strane 20b, Fig.4d je izgled odozgo i Fig.4e i 4f su preseci po ravnima označenim sa C-C odnosno G-G na Fig.4d,

Fig.5 su različiti prikazi profilisanog tela sa spoljne strane šine: Fig.5a je aksonometrijski izgled, Fig.5b je bočni prikaz uže strane 30a, Fig.5c je bočni prikaz čeone strane 30b, Fig.5d je prikaz odozgo, a Fig.5e i 5f su preseci po ravnima označenim sa D-D odnosno F-F na Fig.5d,

Fig.6 su različiti prikazi elementa za ispunjavanje šupljine: Fig.6a je aksonometrijski izgled, Fig. 6b je bočni prikaz strane 22c okrenute od šine, Fig.6c je bočni prikaz čeone strane 22b, a Fig.6d je presek po ravni označenoj sa E-E na Fig.6b,

Fig.7 su različiti prikazi nosećeg bloka: Fig.7a je aksonometrijski izgled, Fig.7b i 7c su bočni prikazi, a Fig.7d je izgled odozgo,

Fig.8 su različiti prikazi navojnog umetka: Fig.8a je aksonometrijski izgled, a Fig.8b, 8c i 8d su bočni prikazi,

Fig.9 je raščlanjeni izgled putnog prelaza u nekom daljem načinu ostvarivanja,

Fig.10 je izgled preseka putnog prelaza u načinu ostvarivanja sa Fig.9 u području šine, Fig.11 je aksonometrijski izgled međušinskog profilisanog tela u načinu ostvarivanja sa Fig.9,

1

Fig.12 je aksonometrijski izgled profilisanog tela sa spoljne strane šine u načinu ostvarivanja sa Fig.9,

Fig.13 su aksonometrijski izgledi dva elementa za ispunjavanje šupljine u načinu ostvarivanja sa Fig.9,

Fig.14 su različiti prikazi ugaonog nosača,

Fig.15 je aksonometrijski izgled deonice koloseka sa obrazovanim putnim prelazom,

Fig.16 je aksonometrijski izgled nosećeg bloka sa distancionim segmentom u ugrađenom stanju, Fig.17 su različiti prikazi nosećeg bloka sa distancionim segmentom: Fig.17a je aksonometrijski izgled, Fig.17b i 17c su bočni prikazi, a Fig.17d je izgled odozgo,

Fig.18 su različiti prikazi elementa za ispunjavanje šupljine u načinu ostvarivanja prilagođenom za noseći blok sa distancionim segmentom: Fig.18a je aksonometrijski izgled, Fig.18b je bočni prikaz strane 22c'" okrenute od šine, Fig.18c je bočni prikaz čeone strane 22b'", a Fig.18d je presek po ravni označenoj sa E-E na Fig.18b,

Fig.19 je izgled preseka putnog prelaza u području šine sa nosećim blokom sa distancionim segmentom,

Fig.20 su dva šematska prikaza profilisanog tela sa antikliznom površinom: Fig.20a je aksonometrijski izgled, Fig.20b je izgled odozgo,

Fig.21 je aksonometrijski izgled deonice koloseka sa delimično obrazovanim putnim prelazom u jednom načinu ostvarivanja sa profilisanim telima oblika osnovne ploče i profilisanim telima oblika pokrivne ploče,

Fig.22 je aksonometrijski izgled deonice koloseka sa delimično obrazovanim putnim prelazom u načinu ostvarivanja sa Fig.21, u kom su profilisana tela pričvršćena za šine pomoću nosača profilisanih tela,

Fig.23 je detaljni prikaz nosača profilisanog tela sa Fig.22,

Fig.24 je izgled preseka sa Fig.22 u području nosača profilisanog tela,

Fig.25 je aksonometrijski prikaz odozdo šine na nosaču profilisanog tela pričvršćenom za šinu, Fig.26 (a) je bočni prikaz i (b) je aksonometrijski izgled nosača profilisanog tela,

Fig.27 je aksonometrijski izgled deonice koloseka sa putnim prelazom u načinu ostvarivanja sa Fig.21,

Fig.28 je izgled preseka sa Fig.27 u području nosača profilisanog tela,

Fig.29 je izgled preseka sa Fig.27 u području vijčane veze profilisanih tela oblika pokrivne ploče sa profilisanim telima oblika osnovne ploče,

Fig.30 je aksonometrijski izgled deonice koloseka sa Fig.27, u koju su ugrađena samo profilisana tela oblika osnovne ploče,

1

Fig.31 je aksonometrijski prikaz odozdo sklopa profilisanih tela oblika pokrivne ploče koja odgovaraju ugrađenim profilisanim telima oblika osnovne ploče sa Fig.30.

[0115] Fig.1, 2 i 3 prikazuju delimično obrazovani putni prelaz za prelazak železničke pruge. Železnička pruga obuhvata šinski par koji čine prva šina 2 i druga šina 2', od kojih svaka ima stopu 4 šine, glavu 6 šine i vrat 8 šine koji međusobno povezuje glavu 6 šine i stopu 4 šine. Dve šine 2, 2' su pričvršćene za pragove 14 pomoću vijaka 10 za pričvršćivanje stope šine i spona 12 za pričvršćivanje stope šine, npr. Vossloh spone, u datom primeru betonskih pragova.

[0116] Kao što je prikazano na Fig.1, između dve šine 2, 2' smeštena su dva slična međušinska profilisana tela 20 koja obrazuju ploču, a koja su međusobno postavljena jedno uz drugo duž šina 2, 2'. Međušinska profilisana tela 20 pružaju se poprečno na kolosek od prve šine 2 do druge šine 2' i, u suštini, u potpunosti ispunjavaju međuprostor između dve šine koji odgovara širini koloseka, pri čemu u području glave 6 šine ostaju žlebovi 24 koloseka za prihvat prirubnica vučnih točkova. U ovom načinu ostvarivanja, žlebovi 24 koloseka se, prema tome, obrazuju u međušinskom profilisanom telu 20 kao urez ili utor na ivici između gornje strane i uže strane 20a okrenute ka šini. Kao što se može videti na Fig. 3b, međušinska profilisana tela 20 naležu na dve šine 2, 2', pri čemu se oslanjaju na stopu 4 šine i linearno dodiruju glavu 6 šine. Međušinska profilisana tela 20 su, prema tome, oslonjena na stope 4 šina obe šine 2, 2'. Međušinska profilisana tela 20 ne ispunjavaju šupljine šina obrazovane bočno od vrata 8 šine između glave 6 šine i stope 4 šine, odnosno ona se ne oslanjaju na vrat 8 šine. Zbog toga, tokom ugradnje međušinska profilisana tela 20 mogu se umetnuti odozgo gotovo bez deformacija, a takođe se mogu lako ponovo ukloniti nagore tokom demontiranja.

[0117] U prikazanom načinu ostvarivanja, šupljine šina se ispunjavaju elementima 22 za ispunjavanje šupljina, koji im potpuno odgovaraju. Međušinska profilisana tela 20 oslanjaju se na odgovarajuće elemente 20 za ispunjavanje šupljina svojim užim stranama 20a okrenutim ka šinama 2, 2' (videti Fig.4).

[0118] Fig.2 dalje prikazuje prvo profilisano telo 30 oblika ploče sa spoljne strane šine (na Fig.1 nije prikazano), koje se nalazi uz spoljnu stranu 3 šine 2. Na Fig.1 i 3 prikazano je drugo profilisano telo 32 oblika ploče sa spoljne strane šine, koje se nalazi uz spoljnu stranu 3' šine 2'. Profilisana tela 30, 32 sa spoljne strane šine naležu na odgovarajuće šine 2 odnosno 2', oslanjajući se na stopu 4 šine (nije prikazano na presecima sa Fig.3a i 3b) i ravno dodirujući glavu 6 šine od spolja. Profilisana tela 30, 32 sa spoljne strane šine su, prema tome, oslonjena na stope 4 šine odgovarajuće susedne šine. Ponovo, šupljine šina nisu ispunjene profilisanim telim 30, 32 sa spoljne strane šine, već elementima 22 za ispunjavanje šupljina. U prikazanom primeru, elementi 22 za ispunjavanje šupljina su identični delovi za unutrašnje i spoljne strane šina. Međutim, za ovu svrhu mogu da se, takođe, obezbede različiti elementi za ispunjavanje šupljina.

2

[0119] Kao što se može videti iz izgleda preseka na Fig.3b, izvedeni su poprečni otvori 26 kroz vratove 8 šina. U primeru na Fig.1, kroz vrat 8 šine svake od dve šine 2, 2' izveden je veći broj poprečnih otvora 26, koji su raspoređeni u odnosu na podužni pravac šine u mreži između pragova ili uređaja za pričvršćivanje stope šine. U svakom od vratova 8 šina dve šine 2, 2', poprečni otvori 26 su izvedeni, pri tom, u istim položajima u pravcu koloseka. Prema tome, isti broj poprečnih otvora 26 za putni prelaz izveden je u svakom od dva vrata 8 šina.

[0120] Kroz poprečne otvore 26 pružaju se pritezni vijci 27 upravno na pravac šina. Pritezni vijci 27 su, u sklopljenom stanju, čvrsto pritegnuti u horizontalnim navojnim umecima 28 (videti takođe Fig.8), koji su ugrađeni na užim stranama 20a unutar međušinskog profilisanog tela 20 i, prema tome, sučeljeni unutrašnjim stranama šina 2, 2'. Zbog ovoga, međušinska profilisana tela 20 su odvojivo, ali čvrsto, pritegnuta za obe šine 2, 2'. Međušinska profilisana tela su, prema tome, pričvršćena za šine 2, 2' bez zazora u pravcu duž šine, u pravcu duž vertikale i u pravcu poprečnom na šinu i poprečnom vertikali. Međušinska profilisana tela 20 su, prema tome, pričvršćena za šine 2, 2' priteznim vijcima 27, a posebno nisu duboko upuštena u šupljinu šine ili ne dosežu daleko ispod glave 6 šine. Međušinska profilisana tela su, prema tome, direktno pričvršćena i za šine 2, 2', a ne samo indirektno pričvršćivanjem za pragove.

[0121] U prikazanom načinu ostvarivanja, metalni noseći blokovi 40 (videti takođe Fig.7) sa poprečnim otvorima 41 nosećeg bloka i podužnim otvorima 42 nosećeg bloka pričvršćeni su za pritezne vijke 27, ispod glava vijaka, tako što se pritezni vijci 27 pružaju kroz poprečne otvore 41 nosećeg bloka. Noseći blokovi 40 su oslonjeni na elemente 22 za ispunjavanje šupljine horizontalno poprečno na šinu, koji su smešteni u spoljašnje šupljine šina tih šina 2, 2'.

[0122] Na nosećim blokovima 40, profilisana tela 30, 32 sa spoljne strane šine mogu da budu blokirana indirektno na priteznim vijcima 27. Zbog toga, sigurnosne poluge 44 se pružaju podužno, duž železničke pruge kroz podužne otvore 42 nosećeg bloka, kao što se može videti na Fig.3b. Sigurnosne poluge 44 se, takođe, pružaju podužno, duž železničke pruge kroz podužne kanale 34 (videti takođe Fig.5) profilisanih tela 30, 32 sa spoljne strane šine, kao što se može videti na Fig.3a. Pozivajući se na Fig.3a, šuplje cevi 36 su postavljene u podužne kanale 34 profilisanih tela 30, 32 sa spoljne strane šine, da bi se obezbedilo precizno vođenje sigurnosnih poluga 44. Na ovaj način su profilisana tela 30, 32 sa spoljne strane šine direktno blokirana na nosećim blokovima 40. Profilisana tela 30, 32 sa spoljne strane šine su, na taj način, indirektno blokirana na priteznim vijcima 27 u pravcu duž vertikale, da bi se osigurala profilisana tela 30, 32 od podizanja nagore. Prema tome, profilisana tela 30, 32 sa spoljne strane šine su, takođe, indirektno blokirana na odgovarajućim pričvrsnim sredstvima 27 u pravcu poprečnom na vertikalu i poprečnom na železničku prugu, da bi se osiguralo da se profilisana tela 30, 32 ne udalje horizontalno od šine. U ovom primeru, profilisana tela 30, 32 sa spoljne strane šine nisu blokirana sigurnosnim polugama 44 u pravcu duž železničke pruge.

[0123] Kao što je prikazano na Fig.3b, poprečni otvori 26 prostiru se, u odnosu na visinu šine 2', u donjem području vrata 8 šine. Kao rezultat, u prikazanom načinu ostvarivanja, sigurnosne poluge 44, a samim tim i podužni kanali 34 profilisanih tela 30, 32 udaljeni su od donje i gornje strane profilisanih tela 30, 32, poželjno u srednjoj trećini u odnosu na visinu profilisanih tela 30, 32 i, pri tom, ispod je dovoljno materijala profilisanih tela da bi se obezbedila potrebna stabilnost. U prikazanom načinu ostvarivanja, sigurnosne poluge 44 pružaju se, naime, iznad priteznih vijaka 27 koji se pružaju kroz poprečne otvore 44.

[0124] Takođe su moguća druga izvođenja. Takođe, poprečni otvori 26 mogu, na primer, da se pružaju kroz srednje ili gornje područje vrata 8 šine, a sigurnosne poluge 44 ispod priteznih vijaka 27. U ovom slučaju, profilisana tela 30, 32 sa spoljne strane šine mogu, takođe, direktno da budu blokirana na priteznim vijcima 27, tj. bez nosećeg bloka 40, što je omogućeno, na primer, na taj način što sigurnosne poluge 44 dosežu ispod i/ili iza glave vijka.

[0125] Delimično obrazovan putni prelaz prikazan na Fig.1, izrađen je, najpre, bušenjem većeg broja poprečnih otvora 26, pravilno razmaknutih u podužnom pravcu šine, kroz vrat 8 šine svake od dve šine 2, 2'. Položaji poprečnih otvora 26 na vratu 8 šine poželjno su, pre bušenja, označeni pomoću posebnog obrasca za bušenje (nije prikazan) na vratu 8 šine. Nakon toga se ugrađuju elementi 22 za ispunjavanje šupljine na unutrašnjim i spoljnim stranama šina 2, 2', pri čemu poprečni kanali 220 dolaze da prekriju poprečne otvore 26.

[0126] U sledećoj fazi, slična međušinska profilisana tela 20 (treće grupe) postavljaju se između dve šine 2, 2', na primer, njihovim podizanjem na otvorima 23 pomoću užadi ili sličnog, i spuštanjem između šina 2, 2'. Međušinska profilisana tela 20 postavljaju se između šina 2, 2' na taj način da se na njihovim užim stranama 20a nalaze navojni umeci 28 koji se poklapaju sa poprečnim otvorima 26 i da su ta dva profilisana tela 20 međusobno oslonjena jedan uz drugi duž šina 2, 2'.

[0127] Postupak za svaki od poprečnih otvora 26 je kao što sledi: noseći blok 40 se postavlja na spoljašnji element 22 za ispunjavanje šupljine, tako da je njegov poprečni otvor 41 poravnat sa poprečnim kanalom 220 elementa 22 za ispunjavanje šupljine. Zatim se odgovarajući pritezni vijak 27 umeće kroz poprečni otvor 41 nosećeg bloka, kroz poprečni kanal 220 spoljašnjeg elementa za ispunjavanje šupljine, kroz poprečni otvor 26 u vratu 8 šine i kroz poprečni kanal 220 unutrašnjeg elementa za ispunjavanje šupljine u navojni umetak 28 međušinskog profilisanog tela 20 i čvrsto priteže, da bi se međušinsko profilisano telo čvrsto pritegnulo vijkom i istovremeno da bi se noseći blok 40 pritegnuto za spoljni element za ispunjavanje šupljine.

[0128] U sledećoj fazi, slična profilisana tela 32 sa spoljne strane šine (druge grupe) postavljaju se uz spoljnu stranu druge šine 2', tako da su profilisana tela 32 međusobno smeštena jedno uz drugo duž šina 2', a podužni kanal 34 šine 2', koji se pruža kroz ova profilisana tela, okrenut je ka i pruža se podužno, duž šine 2' (na Fig.1 prikazano je samo jedno profilisano telo 32). Profilisana tela 32 sa spoljne strane šine zatim se blokiraju da ne bi mogla da se pomeraju duž vertikale i da ne bi mogla da se pomeraju poprečno na vertikalu i poprečno na šinu 2', tako što se u sklop uvode sigurnosne poluge 44 u podužni kanal 34 dva profilisana tela 32 podužno, duž železničke pruge i u podužne otvore 42 nosećeg bloka dva povezana noseća bloka 40. Pri tom, više sigurnosnih poluga 44 dužine kraće od širine putnog prelaza može da se uvede jedna za drugom u podužni kanal 34 profilisanog tela na ivici, od kojih svaka potiskuje prethodno uvedene sigurnosne poluge dalje u podužni kanal 34. Na ovaj način su dva profilisana tela 32 sa spoljne strane šine osigurana od podizanja nagore kao i od horizontalnog udaljavanja od šine 2'.

[0129] Konačno, na analogni način, slična profilisana tela 30 sa spoljne strane šine (prve grupe) se postavljaju uz spoljnu stranu prve šine 2 (prikazano na Fig.2) i blokiraju, na taj način da prva, treća i druga grupa profilisanih tela u dvodimenzionalnoj mreži obrazuju ravnu saobraćajnu površinu preko šina 2, 2' približno u nivou voznih površina šina 2, 2'. Širina saobraćajne površine, pri tom, odgovara širini grupa odgovarajućih susednih profilisanih tela u pravcu koloseka.

[0130] Izrađeni putni prelaz može se takođe ukloniti na jednostavan način. U prikazanom načinu ostvarivanja sa Fig.1 do Fig.3, u tu svrhu, profilisana tela 30, 32 sa spoljne strane šine se deblokiraju uklanjanjem sigurnosnih poluga 44. Zatim se profilisana tela 30, 32 mogu ukloniti sa koloseka. Odvojivo pričvršćena međušinska profilisana tela 20 mogu se zatim osloboditi odvrtanjem priteznih vijaka 27 i uklanjanjem sa koloseka. Mogućnost proširenja putnog prelaza je prednost u pogledu zamene delova putnog prelaza, npr. pojedinačnih profilisanih tela, ili izvođenja radova na održavanju kolosečnog zastora u području putnog prelaza, naročito za nabijanje kolosečnog zastora. Nakon ovoga, putni prelaz može, zatim, ponovo da se izradi, pri čemu se ponovo koriste poprečni otvori 26 već prisutni u vratu 8 šine.

[0131] Kao što je naznačeno na Fig.4, međušinsko profilisano telo 20 ima dve uže strane 20a, koje su okrenute ka šinama 2, 2', kada je profilisano telo ugrađeno. Profilisano telo dalje ima dve čeone strane 20b kojima se graniči sa susednim profilisanim telima, kada je to profilisano telo ugrađeno. Profilisano telo 20 na svojoj donjoj strani ima žlebove 29 koji se, prilikom ugradnje, prevuku odozgo preko uređaja za pričvršćivanje stope šine (videti takođe Fig.3a).

[0132] Žlebovi se ne pružaju neprekidno po širini profilisanog tela 20, tj. duž šine u ugrađenom stanju. Prema tome, u ugrađenom stanju, profilisano telo 20 se jednodelno pruža između žlebova do stope 4 šine i oslanja se na nju.

[0133] U svakoj od užih strana 20a okrenutih ka šini nalazi se odgovarajući horizontalni, prijemni element 21, naročito u obliku kanala, za pričvrsna sredstva 27 i/ili navojni umetak. Posebno u slučaju gumenih elastičnih profilisanih tela, navojni umeci su prethodno fabrički izvedeni u prijemnim elementima 21. Navojni umeci mogu da se umetnu uvrtanjem npr. u prijemne elemente 21 ili se mogu, tokom proizvodnje, prethodno oblikovati u profilisanom telu (videti takođe Fig.3b).

[0134] Širina profilisanog tela odgovara rastojanju između dve čeone strane 20b. Kroz širinu međušinskog profilisanog tela 20 mogu da se pružaju otvori 23, na kojima profilisano telo 20 može da se

2

pričvrsti npr. užadima ili lancima, da bi se podiglo. U sklopu otvora 23 može biti obuhvaćena šuplja cev 25, kao što se može videti na Fig.3b. Na povoljan način, profilisano telo 20 je zaštićeno od oštećenja kada se podiže užetom ili lancem i, pored toga, postignuta je povećana stabilnost profilisanog tela, što povećava njegovu sposobnost primanja operećenja npr. kada se prevozi teškim kamionima.

[0135] Kao što je prikazano na Fig.5, profilisano telo 30 sa spoljne strane šine ima dve uže strane 30c i 30a, pri čemu je uža strana 30a okrenuta ka odgovarajućoj šini 2 ili 2' kada je profilisano telo ugrađeno. Profilisano telo dalje ima dve čeone strane 30b koje se graniče sa susednim profilisanim telima, kada je profilisano telo ugrađeno.

[0136] Profilisano telo 30, na svojoj donjoj strani, ima žlebove 39 za uređaj za pričvršćivanje stope šine kao i žleb 37 za noseći blok 40 i pritezni vijak 27 (videti takođe Fig.3a i 3b). Žleb 37 je, pri tom, dimenzionisan da odgovara nosećem bloku 40 i priteznom vijku 27. U pravcu koloseka, žleb 37 je izveden da potpuno odgovara nosećem bloku 40. Na taj način, profilisano telo 30 sa spoljne strane šine je blokirano, u ugrađenom stanju, uzdužno duž železničke pruge.

[0137] Dalje se kroz profilisano telo 30 sa spoljne strane šine pruža podužni kanal 34, u koji se uvodi sigurnosna poluga 44 da bi se blokiralo profilisano telo 30 sa spoljne strane šine na nosećem bloku 40.

[0138] Fig.6 prikazuje element 22 za ispunjavanje šupljine, koji je obezbeđen i za spoljašnju kao i za unutrašnju šupljinu šine kod Vignole-ove šine 2 ili 2'. Element 22 za ispunjavanje šupljine umeće se u šupljinu šine svojom zaobljenom stranom 22a okrenutoj ka šini.

[0139] Strana 22c okrenuta od šine je u suštini prava i okrenuta je ka odgovarajućem međušinskom profilisanom telu 20 ili profilisanom telu 30 ili 32 sa spoljne strane šine. Strana 22c okrenuta od šine ugrađenog elementa 22 za ispunjavanje šupljine pruža se suštinski u ravni sa bočnom površinom glave 6 šine. Strana 22c okrenuta od šine ima udubljenja 221 za noseće blokove 40.

[0140] Ako se koristi više od jednog elementa za ispunjavanje šupljine za šupljinu šine, njihove čeone strane 22b naslanjaju se jedna na drugu da bi se obrazovala neprekidna putanja.

[0141] U ovom primeru prikazani element 22 za ispunjavanje šupljine je duži nego što su profilisana tela široka i naročito ima dužinu koja odgovara širini dva profilisana tela 20 međusobno postavljena podužno, duž šine. Prema tome, element 22 za ispunjavanje šupljine ima više, ovde dva, poprečna kanala 220 za pritezne vijke 27.

[0142] Fig.7 prikazuje kockasti noseći blok 40 koji ima poprečni otvor 41 nosećeg bloka za pritezni vijak 27 i njemu ortogonalan podužni otvor 42 nosećeg bloka za sigurnosnu polugu 44. Poprečni otvor 41 nosećeg bloka prostire se kroz bočne površine 40b i paralelno bočnim površinama 40a i 40c, dok se podužni otvor 42 nosećeg bloka prostire kroz bočne površine 40a i paralelno bočnim površinama 40b i 40c.

[0143] Kao što se može videti na Fig.7b i 7c, dva otvora 41 i 42 međusobno su razmaknuta duž normale bočnih površina 40c, odnosno nisu koplanarna. Dva otvora 41 i 42 su, prema tome, međusobno pomerena, tako da u oba otvora istovremeno može da se umetne pritezni vijak 27 ili sigurnosna poluga 44.

[0144] Noseći blok 40 izrađen u obliku kvadra sa dve bočne površine 40a paralelne ravni, a koje su u sklopljenom stanju upravne, je naročito poželjan, budući da profilisano telo 30 sa spoljne strane šine sa žlebom 37 oblika kvadra za montiranje može da se dovede odozgo na noseći blok 40 i, konačno, u ugrađenom stanju, da se blokira odgovarajućim unutrašnjim stranama žleba 37 na nosećem bloku 40 u oba pravca duž šine. Žleb 37 profilisanog tela 37 sa spoljne strane šine se, prema tome, obrazuje u podužnom pravcu na šinu tako da potpuno odgovara dužini nosećeg bloka 40 definisanog rastojanjem između dve bočne površine 40a.

[0145] Fig.8 prikazuje navojni umetak 28. Pozivajući se na Fig.3b, navojni umetak 28 je prethodno fabrički oblikovan u gumenom elastičnom međušinskom profilisanom telu 20.

[0146] Navojni umetak 28 ima unutrašnji navoj 280 u koji se pritezni vijak 27 umeće uvrtanjem. Dalje, navojni umetak 28 ima navojnu čauru 281 i element 282 za ankerisanje, koji je, u ovom primeru, izrađen u obliku poprečne šipke. Element 282 za ankerisanje drži navojni umetak 28 u profilisanom telu, kada je pritezni vijak 27 pritegnut i istovremeno sprečava obrtanje navojnog umetka 28 u profilisanom telu.

[0147] Fig.9 do 14 odnose se na dalji način ostvarivanja putnog prelaza. Kao što je prikazano na Fig.9 i 10, putni prelaz ponovo ide preko železničke pruge sa dve šine 2, 2' pričvršćene za pragove 14.

[0148] U ovom načinu ostvarivanja, šupljine šina sa unutrašnjih strana ili spoljnih strana 3, 3' šina ispunjene su različitim elementima 22' i 22" za ispunjavanje šupljina (videti takođe Fig.13). Posebno su elementi 22' za ispunjavanje šupljine, na strani prirubnice, za unutrašnje strane šine širi od šupljine šine i, prema tome, horizontalno izviruju iz šupljine šine.

[0149] Kao što je u načinu ostvarivanja sa Fig.1, na šinama 2, 2' su smeštena međušinska profilisana tela 20' kao i profilisana tela 30', 32' sa spoljne strane šine, koja su ograničena elementima za ispunjavanje šupljine. Suprotno načinu ostvarivanja sa Fig.1, međušinska profilisana tela 20', koja se graniče sa elementima 22' za ispunjavanje šupljine na strani prirubnice, razmaknuta su od šina 2, 2' po celoj svojoj visini. Žleb 24 koloseka se, prema tome, u ovom načinu ostvarivanja, obrazuje slobodnim prostorom pored glave 6 šine iznad elementa 22' za ispunjavanje šupljine na unutrašnjoj strani šine. Profilisano telo 20' između šina, prema tome, ne dodiruje glave šina niti je uključeno u šupljinu šine.

[0150] Kao što se može videti na Fig.10, ponovo su obezbeđeni poprečni otvori 26 kroz vrat 8 šine tih šina 2, 2'. Kroz poprečne otvore 26 pritegnuti su pritezni vijci 27 u prijemnim elementima 21' profilisanih tela 20' između šina. Poželjno je obezbeđeno da se umetnu navojni umeci u prijemne elemente 21'.

[0151] U ovom načinu ostvarivanja, u ugrađenom stanju, ugaoni nosači 50 L-oblika (videti takođe Fig. 14) pričvršćeni su za elemente 22" za ispunjavanje šupljine sa spoljnih strana šine priteznim vijcima 27 kroz otvore 51 u kraku 50a ugaonog nosača 50. Profilisana tela 30', 32' sa spoljne strane šine su indirektno pričvršćena za pritezne vijke 27 pomoću ugaonog nosača 50. Za ovu svrhu, profilisana tela

2

30', 32' sa spoljne strane šine imaju vertikalne otvore 35 da bi se ova profilisana tela vijčano pričvrstila odozgo kroz vertikalne otvore 35 u otvorima 52 krakova 50b ugaonog nosača 50. Na ovaj način su profilisana tela 30', 32' sa spoljne strane šine direktno pričvršćena za ugaoni nosač 50, a indirektno su pričvršćena za pritezne vijke 27. Suprotno načinu ostvarivanja sa Fig.1, profilisana tela 30', 32' sa spoljne strane šine pričvršćena su za šine 2, 2' sredstvima za držanje u svim pravcima, tj. u pravcu duž šine, u pravcu duž vertikale i u pravcu poprečnom na šinu i poprečnom vertikali, bez zazora.

[0152] Pozivajući se na Fig.11, međušinsko profilisano telo 20' ima dve uže strane 20a' i dve čeone strane 20b'. Uže strane 20a' su okrenute ka šinama 2, 2' kada je profilisano telo 20' ugrađeno. Čeone strane 20b' mogu se graničiti sa drugim profilisanim telima 20', ako putni prelaz u podužnom pravcu šina obuhvata više profilisanih tela. Sa donje strane profilisanog tela 20' izvedeni su žlebovi 29' za uređaje za pričvršćivanje stope šine. U svakoj od užih strana 20a' izveden je prijemni element 21' za pritezni vijak 27. Kao što je u načinu ostvarivanja sa Fig.1, može biti predviđeno da je u prijemnim elementima 21' oblikovan ili ugrađen navojni umetak ili zaglavka.

[0153] Pozivajući se na Fig.12 profilisano telo 32' sa spoljne strane šine ima dve uže strane 32c' i 32a', pri čemu je uža strana 32a' okrenuta ka odgovarajućoj šini 2 ili 2' kada je profilisano telo ugrađeno. Profilisano telo dalje ima dve čeone strane 32b', koje mogu da se graniče ili oslanjaju na susedna profilisana tela kada je to profilisano telo ugrađeno. Na svojoj donjoj strani, profilisano telo 32' ima žlebove 39' za uređaj za pričvršćivanje stope šine.

[0154] Osim toga, jedan ili više vertikalnih otvora 35, četiri u prikazanom primeru, pruža se kroz profilisano telo 32' sa spoljne strane šine da bi se profilisano telo čvrsto pritegnulo vijkom za ugaoni nosač 50.

[0155] Fig.13 prikazuje dva elementa 22' i 22" za ispunjavanje šupljine koji su predviđeni za šupljine šine na unutrašnjim stranama ili spoljnim stranama 3, 3' šina 2, 2'. U ovom načinu ostvarivanja, elementi 22', 22" za ispunjavanje šupljine imaju dužinu koja odgovara širini susednih profilisanih tela. Prema tome, svaki od elemenata 22', 22" za ispunjavanje šupljine ima samo jedan poprečni kanal 220' ili 220" kroz koji mogu da se pružaju pritezni vijci 27.

[0156] Kao što se može videti u ovom primeru, strane 22a', 22a" elemenata 22', 22" za ispunjavanje šupljina okrenute ka šinama mogu da budu izrađene zaobljeno, naročito da potpuno odgovaraju šupljini šine, ili poligonalno usaglašene obliku šupljine šine. Strane 22c', 22c" okrenute od šina okrenute su ka odgovarajućim međušinskim profilisanim telima ili profilisanim telima sa spoljne strane šine i suštinski su ravne u oba slučaju.

[0157] Element 22' za ispunjavanje šupljine za unutrašnje strane šina izrađen je toliko široko da izviruje dovoljno daleko od šupljine šine da obrazuje žleb 24 koloseka pored glave 6 šine. Zbog svoje veće širine, element 22' za ispunjavanje šupljine takođe ima žlebove 229 za uređaje za pričvršćivanje stope šine.

2

[0158] Pozivajući se na Fig.14, svaki ugaoni nosač 50 ima krak 50a sa jednim otvorom 51 da bi se pričvrstio ugaoni nosač 50 ispod glave vijka priteznog vijka 27. U kraku 50b izveden je jedan ili više, na primer četiri, otvora 52 da bi se profilisana tela 30', 32' sa spoljne strane šine čvrsto pritegnula vijcima kroz vertikalne otvore 35 za ugaone nosače 50.

[0159] Pozivajući se na Fig.15, može se obezbediti da se grupe profilisanih tela istog tipa ugrađuju duž pravca koloseka. Prikazane su prva i druga grupa odgovarajućih sličnih profilisanih tela 30 ili 32 sa spoljne strane šine i treća grupa sličnih međušinskih profilisanih tela 20. Izrađeni putni prelaz može, prema tome, da obuhvata veći broj profilisanih tela u pravcu koloseka, tako da širina putnog prelaza odgovara širini saobraćajne površine 60, 60' preko železničke pruge. U primeru na Fig.15 uključeno je osam profilisanih tela po grupi koja se direktno međusobno oslanjaju u pravcu koloseka. Profilisana tela 30 sa spoljne strane šine prve grupe, međušinska profilisana tela 20 treće grupe i profilisana tela 32 sa spoljne strane šine druge grupe na taj način obrazuju saobraćajnu površinu putnog prelaza preko šina u dvodimenzionalnoj mreži.

[0160] Pod pravim uglom na pravac koloseka, kolosek konstruisan kao par šina može se, prema tome, učiniti prohodnim pomoću tri ploče, naime prvo profilisano telo 30 sa spoljne strane šine koje je susedno saobraćajnoj površini 60, međušinsko profilisano telo 20 i drugo profilisano telo 32 sa spoljne strane šine koje je susedno saobraćajnoj površini 60.

[0161] Profilisana tela 30, 32 sa spoljne strane šine povezana su sa asfaltom saobraćajne površine 60 preko železničke pruge posebno sa svoje uže strane okrenute dalje od šine. Površina putnog prelaza obrazovanog od profilisanih tela je u suštini na istoj visini kao površina prelazne saobraćajne površine 60, tako da učesnici u saobraćaju mogu da prelaze putni prelaz bez problema.

[0162] Pozivajući se na Fig.1, svako od međušinskih profilisanih tela 20 prikazanih na Fig.15 pričvršćeno je preko odgovarajuća dva pritezna vijka 27 kroz odgovarajuće poprečne otvore 26. Prema tome, postoji odgovarajući poprečni otvor u svakom vratu 8 šine te dve šine 2 i 2' za svako međušinsko profilisano telo 20.

[0163] Pozivajući se na Fig.5, profilisana tela 30 sa spoljne strane šine prve grupe, prikazana na Fig.15, i profilisana tela 32 sa spoljne strane šine druge grupe imaju isti podužni kanal 34. U ugrađenom stanju, sigurnosna poluga 44, čija dužina odgovara širini putnog prelaza, može, prema tome, da se pruža kroz podužne kanale 34 grupe profilisanih tela. Međutim, može takođe da bude predviđeno da se više sigurnosnih poluga 44, posebno istog tipa, koje su kraće od širine putnog prelaza, pruža kroz podužne kanale 34. Upotreba nekoliko kraćih sigurnosnih poluga ima naročitu prednost jer se poluge mogu jednostavnije transportovati i ugraditi.

[0164] Profilisana tela 30 sa spoljne strane šine nisu međusobno spojena duž šine, već je svako nezavisno blokirano svojim žlebovima 37 na nosećim blokovima 40 protiv pomeranja duž šine. Isto se

2

primenjuje za profilisana tela 32 sa spoljne strane šine. Međušinska profilisana tela 20 nisu spojena jedno za drugo, već je svako nezavisno pričvršćeno priteznim vijcima 27 za šine 2, 2'.

[0165] Pozivajući se na Fig.16, 17 i 19, noseći blokovi 40 mogu da obuhvataju distancioni segment 43 koji se oslanja na vrat 8 šine, a koji funkcioniše kao odstojnik. Na ovaj način sprečava se da se elementi 22 za ispunjavanje šupljine, na kojima su postavljeni noseći blokovi 40, sabijaju i deformišu kada se pritezni vijci pritežu. Ovime je takođe osigurano da podužni otvori 42 u nosećim blokovima 40 imaju određeno rastojanje od šine 2'. Ovo je naročito povoljno jer se unutrašnji prečnik šupljih cevi 36 obuhvaćenih u profilisanim telim 32 sa spoljne strane šine tačno odgovara podužnim otvorima 42 u nosećim blokovima 40, tako da se sigurnosne poluge 44 mogu bez problema umetnuti.

[0166] Budući da krivine šupljine šine mogu biti različite, naročito je pogodan uzani distancioni segment 43 na nosećem bloku 40. Na ovaj način, distancioni segment 43 oslonjen je, samo malom površinom i približno centralno u odnosu na visinu šine, na suštinski prav središnji deo vrata 8 šine.

[0167] Pozivajući se na Fig.16, 18 i 19, u ovom slučaju su korišćeni elementi 22'" za ispunjavanje šupljina, koji imaju žlebove 223 za distancione segmente 43 nosećih blokova 40 kao i pritezne vijke 27. Alternativno je moguće da elementi za ispunjavanje šupljina imaju proreze i poprečne kanale, koji odgovaraju distancionim segmentima 43, za pritezne vijke.

[0168] Pozivajući se na Fig.20 može da se obezbedi da su površine profilisanih tela koje obrazuju saobraćajnu površinu preko putnog prelaza, izrađene kao antiklizne da bi se osigurala bezbedna vožnja i hodanje preko putnog prelaza, naročito kada je vlažno. Ožlebljena površina 70c, koja odgovara profilisanom telu 70 koje je samo šematski prikazano na Fig.20 u odnosu na njegov spoljašnji oblik, može da bude obezbeđena u ovu svrhu. Senčenje u površini 70c ovde označava valovitost poput dijamanta. Osim toga, otpornost na klizanje površina profilisanih tela koje služe kao saobraćajne površine može da se poveća teksturiranjem površina sa mineralnim mešavinama, korundom, peskom, ili slično.

[0169] Pozivajući se na Fig.21, međušinska profilisana tela 20 odnosno profilisana tela 30, 32 sa spoljne strane šine, svako, mogu da se konstruišu kao profilisana tela 18 oblika osnovne ploče, pri čemu profilisana tela 19 oblika pokrivne ploče naležu na profilisana tela 18 oblika osnovne ploče. U ovoj vertikalnoj dvodelnoj konfiguraciji, naročito donja profilisana tela 18 oblika osnovne ploče mogu da budu pričvršćena ili blokirana u skladu sa prethodnim izvođenjima sa priteznim vijcima 27, nosećim blokovima 40 i sigurnosnim polugama 44.

[0170] Fig.22 i 23 prikazuju dalji tip pričvršćivanja koristeći primer vertikalne dvodimenzionalne konfiguracije, ali bez ograničenja na ovu konfiguraciju. Profilisana tela 18 oblika osnovne ploče, ili međušinska profilisana tela 20, 20' i/ili profilisana tela 30, 32, 30', 32' sa spoljne strane šine, u slučaju načina ostvarivanja prema Fig.1 ili 9, koja se ovde uopšteno nazivaju profilisana tela, ovde se pričvršćuju pomoću nosača 80 profilisanih tela za jednu ili više odgovarajućih šina 2, 2'. Nosač 80 profilisanog tela je,

2

prema tome, direktno pričvršćen za šinu. Zbog toga, u ovom slučaju, nije potrebna izrada poprečnog otvora kroz vrat 8 šine.

[0171] Profilisana tela, od kojih je svako susedno jednoj od spoljnih strana dve šine 2, 2', pričvršćena su za odgovarajuću šinu pomoću nosača 80 profilisanog tela, dok je profilisano telo, koje je smešteno između dve šine 2, 2', pričvršćeno za obe šine 2, 2' pomoću nosača 80 profilisanog tela u svakom slučaju. Zbog toga nije potrebno da se profilisana tela spregnu u šupljini šine. Pričvršćivanje profilisanog tela za šinu 2, 2' pomoću nosača 80 profilisanog tela ili putem poprečnog otvora 26 (kao što je prethodno opisano) je sigurnije i stabilnije od pričvršćivanja sprezanjem profilisanog tela u šupljinu šine i takođe olakšava ugradnju jer profilisana tela ne treba spregnuti putem navoja u šupljinu šine.

[0172] Da bi se izradio putni prelaz dovoljne širine, u osnovi potrebno je veći broj profilisanih tela postaviti jedno uz drugo duž železničke pruge, pri čemu se često postavljaju tri grupe profilisanih tela, kao što je već prethodno opisano. Zatim se može pričvrstiti veći broj nosača 80 profilisanih tela na pravilnom rastojanju duž odgovarajuće šine 2, 2', da bi se grupe profilisanih tela pričvrstile za njih. Pri tom, nosači 80 profilisanog tela pogodno su smešteni na jednoj šini 2 na istim položajima duž pravca koloseka kao nosači 80 profilisanih tela na drugoj šini 2'.

[0173] Na prikazanim slikama, najmanje jedan nosač 80 profilisanog tela obezbeđen je za svako profilisano telo. Međutim, takođe veći broj profilisanih tela postavljenih jedno uz drugo u pravcu koloseka (tj. profilisana tela jedne grupe) može da se pričvrsti zajedno za jedan nosač 80 profilisanog tela. Ovo može da bude naročito pogodno da bi se smanjio broj nosača 80 profilisanih tela.

[0174] Poželjni metalni nosači 80 profilisanih tela mogu da se naknadno ugrade na postojeću kolosečnu mrežu sa pragovima 14 i šinama 2, 2' koje su za njih pričvršćene da bi se obrazovao putni prelaz preko kolosečne mreže. Kao što je prikazano, nosači 80 profilisanih tela poželjno su pričvršćeni između pragova 14 ili između uređaja 10, 12 za pričvršćivanje stope šine na šinama 2, 2'. Zbog toga se profilisana tela mogu direktno pričvrstiti za šine 2, 2' pomoću nosača 80 profilisanog tela. Ovo omogućava posebno sigurno i stabilno pričvršćivanje profilisanih tela za kolosečnu mrežu, naročito u području blizu šina.

[0175] Blokiranje profilisanog tela na nosaču 80 profilisanog tela može se izvesti na odgovarajući način, kao što je prethodno opisano u vezi sa nosećim blokom 40. Te prethodno opisane konstrukcije se, prema tome, analogno primenjuju za nosač 80 profilisanog tela.

[0176] Profilisano telo može, prema tome, da se blokira na povezanom nosaču 80 profilisanog tela sigurnosnom polugom 44 i, prema tome, osigurano je od podizanja nagore kao i od bočnog udaljavanja od šine. U blokiranom stanju, sigurnosna poluga 44 pruža se podužno, duž železničke pruge kroz podužni otvor 42' u nosaču 80 profilisanog tela. Sigurnosna poluga 44 takođe se pruža podužno, duž železničke pruge kroz podužni kanal u profilisanom telu, tako da je profilisano telo pričvršćeno za nosač 80 profilisanog tela.

2

[0177] Pozivajući se na Fig.24, 25 i 26, nosač 80 profilisanog tela izrađen je kao stege koja se može pritegnuti za šinu. U ovom primeru, nosač 80 profilisanog tela ima dve noseće čeljusti 82, 82' koje su, u prikazanom primeru, simetrično izrađene. Svaka od dve noseće čeljusti 82, 82', koje su izrađene kao potporne stege, obuhvati stopu 4 šine i postavljene su nasuprot jedna drugoj sa obe strane šine 2'.

[0178] Svaka od nosećih čeljusti 82, 82' ima deo 84, 84' za zahvatanje odozdo stope šine, koji se oslanja na donju stranu stope 4 šine. Noseće čeljusti 82, 82' nosača 80 profilisanog tela mogu se međusobno pritegnuti pomoću priteznog vijka 86. Za ovu svrhu, svaka od nosećih čeljusti 82, 82' ima vođicu 88, 88' priteznog vijka, pri čemu se pritezni vijak 86 pruža zajednički kroz vođice 88, 88' priteznog vijka obe noseće čeljusti 82, 82'. Vođice 88, 88' priteznog vijka i pritezni vijak 86 prostiru se ispod stope 4 šine. U prikazanom primeru je svaka od vođica 88, 88' priteznog vijka izvedena na delu 84, 84' za zahvatanje odozdo stope šine. Pritezni vijak 86 ima dva kraja 86a i 86b sa navojem, na svaki od kojih se stezna matica 90, 90' priteže, da bi se pritegnule noseće čeljusti 82, 82' jedna za drugu i za stopu 4 šine. U pritegnutom stanju, stopa 4 šine je, prema tome, pritegnuta između te dve noseće čeljusti 82, 82' nosača 80 profilisanog tela, slično kao stega sa vijkom.

[0179] U daljem načinu ostvarivanja koji nije prikazan, suprotstavljene noseće čeljusti 82, 82' nosača 80 profilisanog tela mogu takođe da se pritegnu kroz poprečni otvor 26 jedna za drugu i za šinu. Prema istom principu, dva noseća bloka 40 mogu takođe da se pritegnu vijkom nasuprot jedan drugom za šinu kroz poprečni otvor 26.

[0180] Za sve načine ostvarivanja poželjno je predviđeno da profilisano telo, npr. međušinsko profilisano telo 20, 20', profilisano telo 30, 32, 30', 32' sa spoljne strane šine, profilisano telo 18 oblika osnovne ploče ili profilisano telo 19 oblika pokrivne ploče, ima određenu najmanju debljinu u vertikalnom pravcu na osnovu ugrađenog stanja. Na ovaj način se osigurava dovoljna stabilnost putnog prelaza ili pojedinačnih profilisanih tela, naročito u slučaju profilisanih tela od gumenog elastičnog materijala, posebno od gumenog granulata sa vezivom ili vulkanizovane gume. Profilisano telo, prema tome, ima debljinu, najmanje u glavnom delu njegovog horizontalog pružanja, koja odgovara najmanje polovini, poželjno najmanje celoj visini glave šine, npr. najmanje 25 mm ili najmanje 50 mm. Posebno se jedno ili više profilisanih tela 20, 20', 30, 32, 30', 32', 18, 19 ne sastoji samo od tanke, čvrste metalne ploče sa obodnim zaštitnim blokovima na stranama.

[0181] Fig.27 prikazuje putni prelaz sa donjim profilisanim telima 18 oblika osnovne ploče i profilisanim telima 19 oblika pokrivne ploče koja su na njima postavljena. Dok se profilisana tela 18 oblika osnovne ploče najmanje delimično oslanjaju na pragove 14 i na stopu 4 šine i obrazuju noseći deo saobraćajne površine putnog prelaza, gornja profilisana tela 19 oblika pokrivne ploče pružaju se do nivoa vozne površine šina 2, 2' i obrazuju površinu saobraćajne površine putnog prelaza. Prednosti ovog vertikalnog dvodelnog načina ostvarivanja su da se gornje pokrivne ploče mogu relativno jednostavno zameniti, naročito ako je potrebno obnoviti samo površinu saobraćajne površine, i da se pokrivne ploče kao i osnovne ploče mogu izraditi sa znatno manjim masama i, time, praktično budu jednostavnije za rukovanje. Ovo omogućava da se profilisana tela mogu postaviti od strane građevinskih radnika, a bez upotrebe neke građevinske mašine.

[0182] Profilisana tela 19 oblika pokrivne ploče kao i profilisana tela 18 oblika osnovne ploče sastoje se od elastomera ili mešavine elastomera i svaki od njih poželjno ima masu manju od 100kg, poželjno manju od 90kg, naročito poželjno manju od 85kg.

[0183] Profilisana tela 18 oblika osnovne ploče imaju produženi deo u pravcu koloseka, koji odgovara razmaku pragova, tako da mogu da se oslanjaju, svaki, jedan pored drugog duž pravca koloseka na dva susedna praga 14. Prema tome, profilisana tela 18 oblika osnovne ploče postavljena su u pravcu koloseka prema mreži osnovnih ploča koja je određena razmakom pragova. Nasuprot tome, profilisana tela 19 oblika pokrivne ploče mogu da budu postavljena prema drugačijoj ili pomerenoj mreži pokrivne ploče u pravcu koloseka. U prikazanom primeru, svako od profilisanih tela 19 oblika pokrivne ploče pomereno je u odnosu na profilisana tela oblika osnovne ploče, pri čemu je mreža pokrivne ploče pomerena u odnosu na mrežu osnovne ploče za polovinu razmaka pragova za profilisana tela koja su između šina. Uopšteno, razmaci mreža mogu takođe da se razlikuju, u ovom primeru spoljašnja profilisana tela 19 oblika pokrivne ploče imaju, u pravcu koloseka, drugačiju dimenziju u odnosu na profilisana tela 18 oblika osnovne ploče. Dok pomak pokrivnih ploča u odnosu na osnovne ploče, tj. pomak čeonih spojeva, povećava stabilnost putnog prelaza, fleksibilna mreža pokrivne ploče može da se koristi za dimenzionisanje masa profilisanih tela po potrebi.

[0184] Profilisana tela 18 oblika osnovne ploče su direktno odvojivo, ali čvrsto, pričvršćena za šine 2, 2', pri čemu, uopšteno, takođe može da se obezbedi da su profilisana tela 18 oblika osnovne ploče odvojivo, ali čvrsto, pričvršćena za kolosečnu mrežu, naročito pritegnuta vijcima. Profilisana tela 19 oblika pokrivne ploče su, s druge strane, pritegnuta ispod glava 6 šina. Profilisana tela 19 oblika pokrivne ploče su, međutim, odvojivo, ali čvrsto, povezana sa donjim profilisanim telima 18 oblika osnovne ploče, tj. pričvršćena za njih, poželjno vijčanom vezom.

[0185] Pozivajući se na Fig.28 i 29, gornja profilisana tela 19 oblika pokrivne ploče imaju žlebove 24 koloseka i rubni torus 80, koji je zahvaćen ispod glave 6 šine u šupljini šine i najmanje je delimično ispunjava. Osim žlebova 24 koloseka u području uz šinu, profilisana tela 19 oblika pokrivne ploče su ravna, posebno su izrađena bez daljih žlebova. Površina profilisanih tela 19 oblika pokrivne ploče po kojoj može da se vozi ili hoda, može da bude gruba ili takve konstrukcije da se smanji rizik od klizanja.

[0186] Profilisana tela 18 oblika osnovne ploče i profilisana tela 19 oblika pokrivne ploče koja su između šina 2, 2' pružaju se poprečno na železničku prugu od prve šine 2 do druge šine 2' i profilisana tela 18 oblika osnovne ploče i profilisana tela 19 oblika pokrivne ploče, koja se nadovezuju na jednu od spoljnih strana jedne od dve šine, pružaju se od odgovarajuće šine do sledeće saobraćajne površine, nije ovde prikazana.

1

[0187] Donja profilisana tela 18 oblika osnovne ploče oslanjaju se na stopu 4 šine odgovarajuće šine 2, 2' i na njoj su nošena, pri čemu su izvedeni žlebovi 29", 39" za uređaje 10, 12 za pričvršćivanje stope šine (videti Fig.27) kao i žlebovi 37" za nosač 80 profilisanog tela ili (pričvršćivanjem putem poprečnih otvora 26) za noseća sredstva 40 i/ili pričvrsna sredstva 27. Žlebovi u ovom primeru nisu neprekidni već su izvedeni s prekidima duž pravca koloseka i svaki od njih može da bude izveden da se precizno uklapa, tako da su profilisana tela, zbog toga, blokirana podužno, duž pravca koloseka.

[0188] Profilisana tela 18 oblika osnovne ploče postavljena između šina poželjno nisu spregnuta u šupljinu šine i ne ispunjavaju šupljinu šine, tako da se ta profilisana tela 18 oblika osnovne ploče postavljena između šina mogu spustiti vertikalno odozgo na stopu 4 šine prilikom ugradnje, a da ne dospevaju u šupljinu šine sa kojom bi morala da se spoje putem navoja. Radije su šupljine šina sa unutrašnje strane šina 2, 2 ispunjene elementima 22'''' za ispunjavanje šupljina. Suprotno tome, profilisana tela 18 oblika osnovne ploče koja se graniče sa spoljnim stranama šina ulaze u šupljinu šine i ispunjavaju je, jer ova profilisana tela mogu u osnovi da se umetnu bočno u šupljinu šine, pre nego što se uspostavi veza sa susednom saobraćajnom površinom. Ovo znači da se mogu izostaviti elementi za ispunjavanje šupljine sa spoljnih strana šina. Ovo se takođe može analogno obezbediti za vertikalnu jednodelnu konfiguraciju međušinskih profilisanih tela 20 ili profilisanih tela 30, 32 sa spoljne strane šine.

[0189] Pomoću vijaka 102 profilisana tela 19 oblika pokrivne ploče mogu se pritegnuti za profilisana tela 18 oblika osnovne ploče, pri čemu su vijci 102 ovde prikazani samo za spoljna profilisana tela. Na primer, može da bude obezbeđeno četiri vijka za pokrivne ploče između šina i dva vijka za spoljne pokrivne ploče.

[0190] Pozivajući se na Fig.30 i 31 ilustrovana su dva moguća načina da se obezbedi tolerancija u pravcu koloseka za vijčanu vezu. S jedne strane, u pokrivnim pločama mogu biti izvedeni uzdužni otvori 106. Vijci 102 mogu se zatim pritegnuti kroz te uzdužne otvore 106, na primer, u navojne umetke 104 u osnovnim pločama. S druge strane, u osnovne ploče mogu se uvesti C-šinski umeci 108 podužno, duž pravca koloseka. Vijci 102 se onda mogu pritegnuti npr. kroz okrugle otvore 107 u pokrivnim pločama u C-šinske umetke 108. Vijčana veza pokrivnih ploča sa osnovnim pločama osigurava, posebno, vertikalno pričvršćivanje pokrivnih ploča.

[0191] Da bi se dalje poboljšalo horizontalno pričvršćivanje profilisanih tela 19 oblika pokrivne ploče u odnosu na profilisana tela 18 oblika osnovne ploče, svrsishodno je istureni deo 110 pofilisanog tela spojen uklopnom vezom sa žlebom 112 profilisanog tela. U prikazanom primeru profilisana tela 19 oblika pokrivne ploče imaju pozitivne isturene delove 110, koji se mogu naći kao negativni žlebovi 112 u profilisanim telima 18 oblika osnovne ploče. Istureni delovi 110 profilisanih tela i žlebovi 112 profilisanih tela su poželjno izvedeni na takav način da su pokrivne ploče blokirane duž železničke pruge i poprečno na nju.

2

Claims (15)

Patentni zahtevi

1. Uređaj za obrazovanje putnog prelaza za prelazak železničke pruge sa saobraćajnom površinom za motorizovane i/ili nemotorizovane učesnike u saobraćaju, tako da učesnici u saobraćaju mogu da pređu železničku prugu preko putnog prelaza, pri čemu železnička pruga obuhvata dve šine (2, 2'), od kojih svaka ima stopu (4) šine, glavu (6) šine i vrat (8) šine koji međusobno povezuje glavu (6) šine i stopu (4) šine, koji obuhvata:

najmanje jedno profilisano telo (18, 20, 30, 32, 20', 30', 32'), koje obrazuje najmanje deo saobraćajne površine putnog prelaza preko šina (2, 2'),

najmanje jedan nosač (80) profilisanog tela koji se može pričvrstiti za jednu od dve šine (2, 2'), pri čemu se profilisano telo (18, 20, 30, 32, 20', 30', 32') može odvojivo pričvrstiti za najmanje jednu od dve šine (2, 2') pomoću nosača (80) profilisanog tela,

pri čemu nosač (80) profilisanog tela obuhvata dve noseće čeljusti (82, 82') koje mogu da se pričvrste za šinu (2, 2') sa obe strane šine (2, 2') nasuprot jedna drugoj,

naznačen time, što te dve noseće čeljusti (82, 82') mogu da obuhvate stopu (4) šine te šine (2, 2') u sklopljenom stanju.

2. Uređaj prema zahtevu 1, pri čemu, u sklopljenom stanju, profilisano telo (18, 20, 30, 32, 20', 30', 32') može da se blokira na nosaču (80) profilisanog tela u pravcu duž vertikale, da bi se osiguralo profilisano telo od podizanja nagore.

3. Uređaj prema zahtevu 1 ili 2, pri čemu, u sklopljenom stanju, profilisano telo (18, 20, 30, 32, 20', 30', 32') može da se blokira na nosaču (80) profilisanog tela u pravcu poprečnom na vertikalu i poprečnom na železničku prugu, da bi se osiguralo da se profilisano telo (18, 20, 30, 32, 20', 30', 32') ne udalji horizontalno od šine (2, 2').

4. Uređaj prema bilo kom od zahteva 1 do 3, pri čemu profilisano telo (18, 20, 30, 32, 20', 30', 32') ima podužni kanal (34) koji se, u sklopljenom stanju, pruža duž železničke pruge, i koji obuhvata izduženi sigurnosni element (44) koji može da se uvede u podužni kanal (34), tako da se taj izduženi sigurnosni element (44) pruža kroz podužni kanal (34) duž železničke pruge i blokira se na nosaču (80) profilisanog tela u pravcu duž vertikale i/ili u pravcu poprečnom na vertikalu i poprečnom na železničku prugu, a određenije je izduženi sigurnosni element (44) zahvaćen nosačem (80) profilisanog tela.

5. Uređaj prema bilo kom od zahteva 1 do 4, pri čemu odgovarajuće profilisano telo (18, 20, 30, 32, 20', 30', 32') može da se pričvrsti za šinu (2, 2') sa obe strane te šine (2, 2') pomoću odgovarajuće noseće čeljusti (82, 82') nosača (80) profilisanog tela.

6. Uređaj prema bilo kom od zahteva 1 do 5, pri čemu dve noseće čeljusti (82, 82') nosača (80) profilisanog tela mogu da budu međusobno spojene, tako da šina (2, 2'), u sklopljenom stanju nosača (80) profilisanog tela, može da se pritegne između te dve noseće čeljusti (82, 82').

7. Uređaj prema bilo kom od zahteva 1 do 6, koji obuhvata prvu i drugu grupu profilisanih tela (18, 30, 32, 30', 32') koja se mogu postaviti uz odgovarajuću jednu od spoljnih strana (3, 3') jedne od dve šine (2, 2') i treću grupu profilisanih tela (18, 20, 20') koja se mogu postaviti između šina (2, 2'), a koja se, u sklopljenom stanju, međusobno pružaju jedno uz drugo duž odgovarajuće šine (2, 2'), tako da prva, treća i druga grupa profilisanih tela (18, 20, 30, 32, 20', 30', 32') obrazuju dvodimenzionalnu mrežu koja određuje saobraćajnu površinu putnog prelaza preko šina (2, 2').

8. Uređaj prema zahtevu 7, pri čemu profilisana tela (18, 20, 30, 32, 20', 30', 32') najmanje jedne od grupa imaju isti podužni kanal (34), tako da se izduženi sigurnosni element (44) može uvesti u podužni kanal (34) svih profilisanih tela na taj način da se izduženi sigurnosni element (44) pruža kroz podužni kanal (34) svih profilisanih tela ove grupe i blokira na nosaču profilisanog tela (80) u pravcu duž vertikale, da bi se osigurala ova grupa profilisanih tela od podizanja nagore.

9. Uređaj prema bilo kom od zahteva 1 do 8, pri čemu se jedno ili više profilisanih tela (18, 20, 30, 32, 20', 30', 32'), u sklopljenom stanju, može osloniti na stopu (4) šine odgovarajuće šine (2, 2').

10. Uređaj prema bilo kom od zahteva 1 do 9, pri čemu jedno ili više profilisanih tela, na svojoj donjoj strani, imaju žlebove (29, 29', 29", 39, 39', 39") za uređaje (10, 12) za pričvršćivanje stope šine i najmanje jedan žleb (37") za nosač (80) profilisanog tela.

11. Uređaj prema zahtevu 10, pri čemu je obrazovan najmanje jedan žleb (37") za nosač (80) profilisanog tela koji potpuno odgovara nosaču (80) profilisanog tela, da bi se odgovarajuće profilisano telo blokiralo na nosaču (80) profilisanog tela uzdužno duž železničke pruge kada se odgovarajuće profilisano telo pričvrsti za šinu (2, 2').

12. Uređaj prema bilo kom od zahteva 1 do 11, koji obuhvata najmanje jedan element (22, 22', 22", 22'", 22"") za ispunjavanje šupljine, koji, u sklopljenom stanju, može da ispuni šupljinu šine obrazovanu

4

između glave (6) šine i stope (4) šine, a gde jedno ili više profilisanih tela, u sklopljenom stanju, svojom užom stranom okrenutoj ka šini, naleže na element (22, 22', 22", 22'", 22"") za ispunjavanje šupljine.

13. Uređaj prema bilo kom od zahteva 1 do 12, pri čemu je jedno ili više profilisanih tela (18, 20, 30, 32, 20', 30', 32') izrađeno od gumenog elastičnog materijala, određenije od gumenog granulata sa vezivom ili vulkanizovane gume, ili od drveta, betona, asfalta ili neke njihove kombinacije.

14. Uređaj prema bilo kom od zahteva 1 do 13, pri čemu je najmanje jedno profilisano telo izrađeno kao profilisano telo oblika osnovne ploče, a koje je predviđeno da obrazuje donji deo saobraćajne površine putnog prelaza preko šina (2, 2'), i pri čemu obuhvata profilisano telo (19) oblika pokrivne ploče koje prekriva profilisano telo (18) oblika osnovne ploče, a koje je predviđeno da obrazuje gornji deo sa voznom površinom saobraćajne površine putnog prelaza preko šina (2, 2').

15. Postupak za obrazovanje putnog prelaza ugradnjom uređaja prema bilo kom od zahteva 1 do 14, koji obuhvata:

obezbeđivanje najmanje profilisanog tela (18, 20, 30, 32, 20', 30', 32') i najmanje jednog nosača (80) profilisanog tela, pri čemu taj nosač (80) profilisanog tela obuhvata dve noseće čeljusti (82, 82') koje se mogu pričvrstiti za šinu (2, 2') sa obe strane te šine (2, 2') nasuprot jedna drugoj, pričvršćivanje nosača (80) profilisanog tela za jednu od dve šine (2, 2'), tako što se dve noseće čeljusti (82, 82') pričvrste sa obe strane šine (2, 2') nasuprot jedna drugoj i obuhvate stopu (4) šine te šine (2, 2'),

postavljanje profilisanog tela (18, 20, 30, 32, 20', 30', 32') između dve šine ili uz jednu od spoljnih strana jedne od dve šine, da bi se obrazovao najmanje deo saobraćajne površine putnog prelaza preko šina (2, 2'),

odvojivo pričvršćivanje profilisanog tela (18) za šinu pomoću nosača (80) profilisanog tela.