RS62532B1 - Upotreba kompozicije za čišćenje dpf filtera za izduvne gasove dizel motora i postupak čišćenja - Google Patents

Upotreba kompozicije za čišćenje dpf filtera za izduvne gasove dizel motora i postupak čišćenja

Info

Publication number
RS62532B1
RS62532B1 RS20190844A RSP20190844A RS62532B1 RS 62532 B1 RS62532 B1 RS 62532B1 RS 20190844 A RS20190844 A RS 20190844A RS P20190844 A RSP20190844 A RS P20190844A RS 62532 B1 RS62532 B1 RS 62532B1
Authority
RS
Serbia
Prior art keywords
filter
composition
cleaning
dpf
distilled water
Prior art date
Application number
RS20190844A
Other languages
English (en)
Inventor
Ilija Vujović
Original Assignee
Heming Banat Doo
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Heming Banat Doo filed Critical Heming Banat Doo
Priority to RS20190844A priority Critical patent/RS62532B1/sr
Priority to PCT/RS2020/000005 priority patent/WO2021002767A1/en
Priority to EP20751677.4A priority patent/EP3994240A1/en
Priority to US17/624,412 priority patent/US20220356825A1/en
Publication of RS20190844A1 publication Critical patent/RS20190844A1/sr
Publication of RS62532B1 publication Critical patent/RS62532B1/sr

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/0237—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles for regenerating ex situ
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D41/00—Regeneration of the filtering material or filter elements outside the filter for liquid or gaseous fluids
    • B01D41/04—Regeneration of the filtering material or filter elements outside the filter for liquid or gaseous fluids of rigid self-supporting filtering material
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C11—ANIMAL OR VEGETABLE OILS, FATS, FATTY SUBSTANCES OR WAXES; FATTY ACIDS THEREFROM; DETERGENTS; CANDLES
    • C11D—DETERGENT COMPOSITIONS; USE OF SINGLE SUBSTANCES AS DETERGENTS; SOAP OR SOAP-MAKING; RESIN SOAPS; RECOVERY OF GLYCEROL
    • C11D7/00—Compositions of detergents based essentially on non-surface-active compounds
    • C11D7/22—Organic compounds
    • C11D7/34—Organic compounds containing sulfur
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C11—ANIMAL OR VEGETABLE OILS, FATS, FATTY SUBSTANCES OR WAXES; FATTY ACIDS THEREFROM; DETERGENTS; CANDLES
    • C11D—DETERGENT COMPOSITIONS; USE OF SINGLE SUBSTANCES AS DETERGENTS; SOAP OR SOAP-MAKING; RESIN SOAPS; RECOVERY OF GLYCEROL
    • C11D2111/00—Cleaning compositions characterised by the objects to be cleaned; Cleaning compositions characterised by non-standard cleaning or washing processes
    • C11D2111/10—Objects to be cleaned
    • C11D2111/14—Hard surfaces
    • C11D2111/20—Industrial or commercial equipment, e.g. reactors, tubes or engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Wood Science & Technology (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Detergent Compositions (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Description

OBLAST PRONALASKA
Pronalazak se odnosi na upotrebu hemijske kompozicije za čišćenje DPF („diesel particulate filter") filtera za izduvne gasove dizel motora.
TEHNIČKI PROBLEM DPF fiilter u izduvnim sistemima motora sa unutrašnjim sagorevanjem, naročito dizel motorima, služi za prečišćavanje izduvnih gasova. Izduvni gasovi sadrže čestice čađi i pepela koji potiču od nesagorelih ugljovodonika, kao i od aditiva iz goriva i motornih ulja. Da bi se zadovoljili strogi zahtevi o emisiji čađi i pepela iz izduvnih gasova neophodno je da se filtriraju izduvni gasovi pomoću DPF filtera. DPF filter je montiran na izduvnoj grani nakon katalizatora i sastoji se iz porozne strukture.
Najveći deo čađi potiče od nesagorelih ugljovodonika iz goriva, dok najveći deo pepela potiče od aditiva iz goriva i motornih ulja kao i od habanja motora. Takođe pepeo može biti i poreklom od neisfiltriranog katalizatora u gorivu koji ostaje pri proizvodnji biodizela. Pepeo se sastoji od sulfata, sulfida, fosfata, oksida cinka, kalcijuma, magnezijuma, gvožđa, bakra ili nikla.
Pri radu motora izduvni gasovi prolaze kroz DPF filter pri čemu se najveći deo pepela i čađi zadržava u filteru dok na izlazu iz filtera izlaze prečišćeni gasovi.
Pri radu motora sve više i više čestica čađi i pepela se zadržava u filteru što dovodi do zagušenja (začepljenja) filtera. Posledice toga su loš rad motora odnosno gubitak snage motora kao i povećana potrošnja goriva.
Otčepljivanje DPF filtera se vrši aktivnom i pasivnom regeneracijom u toku rada motora pri čemu se sagoreva najveći deo čadi koji potiču od nesagorelih ugljovodonika, međutim čestice pepela ostaju u porama filtera i nagomilavaju se. To dovodi do smanjenog kapaciteta za filtriranje, povećane razlike pritiska, smanjenja snage motora i povećane potrošnje goriva. Takođe nagomilavanje čestica pepela dovodi do sve češće pasivne regeneracije što narušava pore filtera.
Da bi vratili zadovoljavajuće performanse DPF filtera neophodna je ili zamena za novi ili čišćenje starog DPF filtera da bi se otklonile čestice pepela.
Tehnički problem koji se rešava ovim pronalaskom je kako obezbediti kompletno čišćenje akumuliranih nečistoća sa DPF filtera, čime se takođe odlaže ponovno zapušenje, nakon koga je izbegnuto oštećenje strukture filtera, a pri čemu je takvo čišćenje jednostavno i zahteva mali utrošak vremena.
STANJE TEHNIKE
Postoji više tehnika za čišćenje DPF filtera. Jedan od načina čišćenja DPF filtera je pomoću pulsirajućeg vazduha pod pritiskom. Vazduhom pod pritiskom se sa zadnje strane produvava filter, međutim to zahteva dosta vremena za skidanje filtera sa vozila i rezultat je nedovoljno očišćen filter.
Drugi od načina je termalni regenerator gde se filter takođe skida sa vozila i stavlja u komoru gde se pomoću visokih temperatura sagoreva čađ i nastaje pepeo. Nakon toga se filter produvava sa vazduhom da bi se otklonio nastali pepeo. Ovaj način takođe zahteva još više vremena i dovodi do nekompletnog čišćenja filtera. Jer pepeo uvek ostaje delom vezan za filter i stvara mostove između membrana što dovodi do brzog ponovnog zapušenja filtera u ponovnoj upotrebi.
Neke od metoda koriste ove 2 gore pomenute u kombinaciji sa vibratorom ili ultrasoničnom mašinom, što bi trebalo da poboljša čišćenje, međutim to često dovodi do narušavanja strukture unutar filtera.
Postoje i metode koje koriste rastvor za čišćenje DPF filtera i specijalne komore za pranje gde se filter potapa i čisti. Međutim ovo zahteva skupu opremu i uklanjanje DPF filtera sa vozila. Čišćenje je nekompletno, a često se i koristi rastvor koji je previše agresivan što dovodi do narušavanja kompozicije filtera i kasnije lošeg funkcionisanja pri ponovnoj upotrebi, odnosno nedovoljnog filtriranja izduvnih gasova i velike emisije štetnih gasova veće od dozvoljene.
Takođe postoje metode čišćenje DPF filtera bez skidanja gde se filter ispira kroz otvor za sondu za merenje temperature pomoću rastvora za čišćenje. Ali, pokazalo se da je kompozicija rastvora takva da dovodi do nedovoljnog čišćenja odnosno brzog ponovnog začepljenja filtera nakon pređenih 7000-8000 km. Takođe rastvori koji se koriste za čišćenje su često previše agresivni što dovodi do narušavanja strukture filtera.
IZLAGANJE SUŠTINE PRONALASKA
Pronalazak se odnosi na hemijsku kompoziciju koja lako i brzo uklanja akumulirane nečistoće u DPF filteru. Filter nije potrebno uklanjati sa vozila, već se čišćenje vrši ubrizgavanjem tečnosti kroz otvor senzora za temperaturu, a hemijska kompozicija koja se koristi je kompletno biodegradabilna. Čišćenje pomoću ovde izložene hemijske kompozicije zahteva malo vremena, lako se izvodi i kao rezultat daje kompletno očišćen filter.
Predmet ovog patenta je hemijska kompozicija za čišćenje DPF filtera koja sadrži alkilsulfonsku kiselinu i destilovanu vodu, pri čemu je alkilsulfonska kiselina sulfonska kiselina sa kratkim alkil lancem do 4 ugljenikova atoma (metansulfonska kiselina, etansulfonska kiselina, propansulfonska kiselina ili butansulfonska kiselina), pri čemu je metansulfonska kiselina poželjna zbog svojih osobina i dostupnosti. Navedena hemijska kompozicija nije agresivna za materijal od kojeg je filter sastavljen, tako da nakon čišćenja on zadržava svoja svojstva prečišćavanja izduvnih gasova. Vozilo emituje izduvne gasove u granicama dozvoljenih kao i sa novim DPF filterom.
Hemijska kompozicija kompletno čisti DPF filter, očišćeni DPF filter dobro funkcioniše na vozilu i nakon pređenih 60.000 km, za razliku od hemijskih kompozicija prisutnih na tržištu koje ne uklanjaju kompletno nečistoće i gde se filter ponovo zaprlja do neupotrebljivosti već nakon pređenih 7000-10000 km iz razloga što ako tečnost ne opere dobro DPF filter na nečistoće koje su ostale u DPF filteru mnogo se lakše akumuliraju nove čestice čađi i pepela što dovodi do brzog ponovnog zaprljanja DPF filtera.
Za čišćenje pomoću ove hemijske kompozicije nije potrebna dodatna i skupa oprema već samo kompresor i pripadajući kompresorski pištolj.
Nakon čišćenje sa ovom hemijskom kompozicijom, osetno je manja potrošnja goriva i motor mnogo bolje funkcioniše.
Nakon pranja DPF filtera sa ovom hemijskom kompozicijom motor u toku vožnje sam izvodi aktivne i pasivne regeneracije u ciklusima, bez potrebe kompjuterski startovanja nasilne regeneracije.
Pored metansulfonske kiseline i destilovane vode, moguća je i inkorporacija i drugih sastojaka u kompoziciju hemijskog sredstva za čišćenje DPF filtera kao što su rastvarači koji su rastvorljivi u vodi, nejonogeni emulgatori, supstance za kompleksiranje metala i dr. Međutim pokazalo se da je dovoljno efikasno pranje pomoću kompozicije koja u sebi ima samo metansulfonsku kiselinu i destilovanu vodu.
Rastvori metansulfonske kiseline imaju izuzetno visoku rastvorljivost soli metala, sulfata, fosfata kao i oksida metala u odnosu na druge kiseline organske i neorganske, što je izuzetno važno kod njene primene za čišćenje DPF filtera, što je i predmet ovog pronalaska.
Takođe brzina rastvorljivosti je izuzetno velika, odnosno trenutna, što je takođe važno kod primene ove kiseline za čišćenje DPF filtera, jer je moguće samo pomoću jednog litra rastvora metansulfonske kiseline i destilovane vode i samo jednog prolaza rastvora kroz DPF filter efikasno očistiti DPF filter.
Metansulfonska kiselina u odnosu na druge jake organske i neorganske kiseline (HCl, H2SO4itd.) je manje agresivna odnosno korozivna što je povoljna osobina za njenu primenu u čišćenju DPF filtera jer ne narušava unutrašnji sastav filtera, već samo efikasno čisti od nečistoća (pepela i čađi).
Ove povoljne osobine rastvora metansulfonske kiseline omogućavaju da se njen rastvor koristi za pranje DPF filtera na brz i efikasan način.
DPF Filter se pere na licu mesta bez skidanja sa vozila kroz otvor senzora za temperaturu, ubrizgavanjem jedne litre rastvora pod pritiskom. Nakon čega se vraća senzor za temperaturu i vozilo može da se koristi. To je još jedna povoljnost u odnosu na druge tehnike pranja DPF filtera koji zahtevaju puno vremena za pranje, neke tehnike i ceo dan, za koje vreme vozilo ostaje parkirano i nije u voznom stanju. Pokazalo se da rastvor metansulfonske kiseline u opsegu navedenom u ovom patentu nije agresivan na unutrašnjost katalizatora odnosno nakon pranja sa ovom kompozicijom DPF zadržava svoja svojstva odnosno efikasno prečišćava izduvne gasove.
Metansulfonska kiselina je kiselina koja se nalazi u prirodi odnosno deo je prirodnog ciklusa sumpora. Takođe, rastvori metansulfonske kiseline su rapidno biodegradabilni odnosno kompletno biodegradabilni u roku od 28 dana. Iz ovih razloga ova hemijska kompozicija spada u ekološki prihvatljive odnosno one nisu štetne za životnu sredinu. Rastvori metansulfonske kiseline nemaju visok napon pare odnosno nemaju neprijatan miris zbog čega su laki za rukovanje pri korišćenju za pranje DPF filtera što je još jedna pogodnost u odnosu na rastvore koji se do sada koriste za pranje DPF filtera.
Kompozicija sredstva za pranje koja je predmet ovog patenta je od 1 do 15% metansulfonske kiseline, poželjno 7%. Premala koncentracija će rezultirati lošim pranjem odnosno nekompletnim pranjem. Prevelika koncentracija će rezultirati hemijskom degradacijom unutrašnjeg sastava filtera. Ostatak do 100% procenata čini destilovana voda.
Hemijska kompozicija koja je predmet ovog patenta koristi se na sledeći način:
Na parkiranom vozilu sačeka se da temperatura u DPF filteru padne ispod 80°C. Bez skidanja DPF filtera sa vozila, na DPF filteru se odvrne senzor temperature. Kroz otvor senzora za temperaturu ubrizga se pod pritiskom od oko 7 bara jedan litar 7% rastvora metansulfonske kiseline. Ubrizgavanje se vrši u kratkim ciklusima, 5 sekundi ubrizgavanje, 5 sekundi pauza.
Nakon ubrizgavanja filter se kroz isti otvor senzora za temperaturu ispere sa jednim litrom destilovane vode koja se na isti način ubrizgava pod pritiskom od 7 bara.
Zavrne se nazad senzor za temperaturu, vozilo se startuje i drži na 2500 obrtaja 10 minuta, pri čemu nastaje određena količina pare i gasova koji nastaju sagorevanjem nečistoća nastalih pranjem DPF filtera, a koje se pri pranju akumuliraju u zadnjem loncu izduvnog sistema.
Nakon sagorevanja potrebno je vozilo voziti 20 minuta brzinom većom od 70 km/h na više od 2000 obrtaja/min. Ovo je iz razloga da bi se očistile greške na ECU motoru. Kompozicija koja je predmet ovog patenta može se koristiti za pranje DPF filtera i na druge načine.
DPF filter se sa ovom kompozicijom može oprati efikasno i tako što se skine sa vozila i pere pod pritiskom pri čemu se nečistoće uklanjaju sa filtera i akumuliraju u određenoj posudi. Povoljnost ovog načina je da se smanjuje nivo izduvnih gasova koji nastaju sagorevanjem akumuliranih nečistoća u zadnjem loncu izduvnog sistema. Takođe DPF filter se pomoću ove kompozicije može efikasno oprati i u mašinama za pranje i kadama koji su poznati i koriste se za slične namene.
Metode za merenje zaprljanja filtera su poznate. Koristi se dijagnostika za automobile koja se priključi na centralni kompjuter vozila, ECU i pomoću koje se očitava pritisak gasa na ulazu u DPF filter i pritisak gasa na izlazu iz DPF filtera, diferencijalni pritisak očitan na dijagnostici pokazuje koliko je zaprljanje DPF filtera. Diferencijalni pritisak se u primerima dole navedenim očitava pre i posle pranja filtera i on pokazuje koliko je sredstvo na koje se odnosi ovaj patent efikasno opralo DPF filter.
Merenje emisije izduvnih gasova nakon čišćenja DPF filtera vršeno je na dimometru odnosno opacimetru. Merenje se zasniva na prolasku snopa svetlosti talasne dužine 555 nm kroz uzorak izduvnog gasa. Vrši se 6 uzastopnih merenja sa pritisnutom papučicom gasa do kraja u trajanju od po 6 sekundi. Kao rezultat merenja dobija se koeficijent apsorpcije K (m<-1>). Što je veći sadržaj čađi, tj. što je veća dimnost izduvnih gasova, gas apsorbuje više svetlosnih zraka i tada je koeficijent apsorpcije K veći. Provedena su i testiranja tako da se umesto destilovane vode koristi voda iz slavine, rezultati nisu bili tako dobri.
DETALJAN OPIS PRONALASKA
Pronalazak je opisan na sledećim primerima. Dati primeri ni na koji način ne ograničavaju primenu ovog pronalaska.
Uobičajena kompozicija sredstva za čišćenje je rastvor koji čini 93% udela destilovana voda, a 7% udela metansulfonska kiselina.
Testiranje efikasnosti korišćenja na različitim tipovima vozila je izvršio pronalazač na nekoliko primera:
Primer 1. Нonda CRV 2013 2.2 diesel
Kompozicija sredstva za čišćenje je rastvor koji čini 93% udela destilovana voda, a 7% udela metansulfonska kiselina Pre pranja DPF filtera vozilo je bilo u sigurnom režimu (safe mode engl.) i nije moglo da uradi pasivnu regeneraciju. Dva puta je urađena nasilna regeneracija, ali nakon pređenih 1000 km dolazi do ponovnog zapušenja DPF filtera i vozilo ulazi u siguran režim.
Stanje nakon pranja DPF filtera kroz temperaturni senzor bez skidanja DPF filtera sa vozila:
Diferencijalni pritisak 0.4 Kpa na leru
Diferencijalni pritisak 2.1 Kpa na 2000 obrtaja
Emisija izduvnih gasova K= 0.0000 m<-1>
Nakon pređenih 60.000 km:
Diferencijalni pritisak 0,5 Kpa na leru
Diferencijalni pritisak 2,0 Kpa na 2000 obrtaja
Emisija izduvnih gasova K= 0.0000 m<-1>
Primer 2. Honda Acord 20092.2 diesel
Kompozicija sredstva za čišćenje je destilovana voda 94% i metansulfonska kiselina 6%.
Isto kao i u prethodnom primeru, pre pranja DPF filtera vozilo je bilo u sigurnom režimu (safe mode engl.) i nije moglo da uradi pasivnu regeneraciju. Dva puta je urađena nasilna regeneracija ali nakon pređenih 1000 km dolazi do ponovnog zapušenja DPF filtera i vozilo ulazi u siguran režim (mod).
Stanje nakon pranja DPF filtera kroz temperaturni senzor bez skidanja DPF filtera sa vozila:
Diferencijalni pritisak 0,7 Kpa na leru
Diferencijalni pritisak 4 Kpa na 2500 obrtaja
Nakon pređenih 2500km:
Diferencijalni pritisak 0.8 Kpa na leru
Diferencijalni pritisak 5 Kpa na leru
Primer 3. BMW 1.16 2009
Kompozicija sredstva za čišćenje je destilovana voda 96% i metansulfonska kiselina 4%.
Pre pranja DPF filtera:
Diferencijalni pritisak 7,5 Kpa na leru
Diferencijalni pritisak 20 Kpa na 2000 obrtaja
Nakon pranja DPF filtera kroz temperaturni senzor bez skidanja DPF filtera sa vozila: Diferencijalni pritisak 1,1 Kpa na leru
Diferencijalni pritisak 2,7 Kpa na 2000 obrtaja
U sva tri primera nakon pranja DPF filtera vozilo se osetno bolje ponaša u vožnji i manja je potrošnja goriva. Vozila sama ulaze u cikluse regeneracije bez potrebe odlaska u servis i pokretanja nasilne regeneracije.

Claims (15)

Patentni zahtevi
1. Upotreba kompozicije koja sadrži najmanje jednu alkilsulfonsku kiselinu, naznačena time, da je za čišćenje DPF filtera za izduvne gasove dizel motora.
2. Upotreba kompozicije prema patentnom zahtevu 1, naznačena time, što kompozicija sadrži destilovanu vodu.
3. Upotreba kompozicije prema patentnom zahtevu 2, naznačena time, što navedena kompozicija sadrži 1-15% najmanje jedne alkilsulfonske kiseline pri čemu ostatak do 100% čini destilovana voda.
4. Upotreba kompozicije prema patentnom zahtevu 2 ili 3, naznačena time, što navedena kompozicija sadrži 7% najmanje jedne alkilsulfonske kiseline pri čemu ostatak do 100% čini destilovana voda.
5. Upotreba kompozicije prema patentnom zahtevu 3, naznačena time, što navedena kompozicija sadrži 1-15% metansulfonske kiseline pri čemu ostatak do 100% čini destilovana voda.
6. Upotreba kompozicije prema patentnom zahtevu 5, naznačena time, da navedena kompozicija sadrži 7% udela metansulfonske pri čemu ostatak do 100% čini destilovana voda.
7. Upotreba kompozicije prema patentnom zahtevu 5, naznačena time, da navedena kompozicija sadrži 6% udela metansulfonske pri čemu ostatak do 100% čini destilovana voda.
8. Upotreba kompozicije prema patentnom zahtevu 5, naznačena time, da navedena kompozicija sadrži 4% udela metansulfonske pri čemu ostatak do 100% destilovana voda.
9. Upotreba kompozicije prema bilo kom od prethodnih patentnih zahteva, naznačena time, što je navedena alkilsulfonska kiselina ili metansulfonska kiselina ili etansulfonska kiselina ili propansulfonska kiselina ili butansulfonska kiselina ili kombinacija bilo koje dve ili nekoliko od bilo kojih navedenih, u svim razmerama.
10. Upotreba kompozicije prema bilo kom od prethodnih patentnih zahteva, naznačena time, što navedena kompozicija dodatno sadrži ili rastvarače rastvorljive u vodi ili nejonogene emulgatore ili supstance za kompleksiranje metala.
11. Postupak za čišćenje DPF filtera za izduvne gasove dizel motora, naznačen time, da obuhvata ubrizgavanje pod pritiskom kompozicije prema bilo kom prethodnom patentnom zahtevu u DPF filter.
12. Postupak za čišćenje DPF filtera za izduvne gasove dizel motora prema patentnom zahtevu 11, naznačen time, da obuhvata dodatne sledeće korake:
- na DPF filteru se odvrće senzor temperature
- kroz otvor senzora za temperaturu se ubrizgava pod pritiskom od oko 7 bara jedan litar 1-15% rastvora metansulfonske kiseline
-zatim se kroz isti otvor senzora za temperaturu ubrizgava jedan litar destilovane vode pod pritiskom od oko 7 bara kojom se ispira DPF filter
13. Postupak za čišćenje DPF filtera za izduvne gasove dizel motora prema patentnom zahtevu 12, naznačen time, da obuhvata daljnje sledeće korake:
- nakon ubrizgavanja destilovane vode, senzor za temperaturu na DFP filteru se zavrne nazad
-potom se vozilo startuje i drži se na 2500 obrtaja 10 minuta
-zatim se vozilo vozi 20 minuta brzinom većom od 20 km/h na više od 2000 obrtaja/min
14. Postupak za čišćenje DPF filtera za izduvne gasove dizel motora prema patentnom zahtevu 11 ili 12, naznačen time, da se ubrizgavanje kompozicije pod pritiskom vrši u kratkim ciklusima pri čemu se 5 sekundi vrši ubrizgavanje, a 5 sekundi pauza.
15. Postupak za čišćenje DPF filtera za izduvne gasove dizel motora prema patentnom zahtevu 11, naznačen time, da se DPF filter skida sa vozila i pere se pod pritiskom pri čemu se nečistoće uklanjaju sa filtera i akumuliraju u određenoj posudi.
Izdaje i štampa: Zavod za intelektualnu svojinu, Beograd, Kneginje Ljubice 5
RS20190844A 2019-07-01 2019-07-01 Upotreba kompozicije za čišćenje dpf filtera za izduvne gasove dizel motora i postupak čišćenja RS62532B1 (sr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RS20190844A RS62532B1 (sr) 2019-07-01 2019-07-01 Upotreba kompozicije za čišćenje dpf filtera za izduvne gasove dizel motora i postupak čišćenja
PCT/RS2020/000005 WO2021002767A1 (en) 2019-07-01 2020-05-18 Composition for cleaning dpf filters for diesel engine exhaust gases and method for cleaning the same
EP20751677.4A EP3994240A1 (en) 2019-07-01 2020-05-18 Composition for cleaning dpf filters for diesel engine exhaust gases and method for cleaning the same
US17/624,412 US20220356825A1 (en) 2019-07-01 2020-05-18 Composition for cleaning dpf filters for diesel engine exhaust gases and method for cleaning the same

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RS20190844A RS62532B1 (sr) 2019-07-01 2019-07-01 Upotreba kompozicije za čišćenje dpf filtera za izduvne gasove dizel motora i postupak čišćenja

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RS20190844A1 RS20190844A1 (sr) 2021-01-29
RS62532B1 true RS62532B1 (sr) 2021-11-30

Family

ID=71950687

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RS20190844A RS62532B1 (sr) 2019-07-01 2019-07-01 Upotreba kompozicije za čišćenje dpf filtera za izduvne gasove dizel motora i postupak čišćenja

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20220356825A1 (sr)
EP (1) EP3994240A1 (sr)
RS (1) RS62532B1 (sr)
WO (1) WO2021002767A1 (sr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116377444B (zh) * 2022-12-16 2025-07-18 江苏可兰素环保科技有限公司 一种dpf清洗材料及其制备方法

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004270688A (ja) * 2003-02-21 2004-09-30 Hitachi Metals Ltd 排気ガス浄化装置用フィルタの残存物除去方法、及び排気ガス浄化装置用フィルタ残存物用洗浄液
WO2008054262A1 (en) * 2006-10-31 2008-05-08 Volvo Lastvagnar Ab Device for cleaning a diesel particulate filter
DE102008038026A1 (de) * 2008-08-16 2010-02-18 Daimler Ag Verfahren zum Reinigen eines Partikelfilters eines Kraftfahrzeugs
US20150000701A1 (en) * 2011-10-20 2015-01-01 Mark TEVELEY Method and apparatus for cleaning diesel particulate filters
US9782804B1 (en) * 2012-01-26 2017-10-10 Tgs Solutions, Llc Method for passivating substrate surfaces
JP2013216832A (ja) * 2012-04-12 2013-10-24 Adeka Corp カルシウムスケール用洗浄剤組成物
JP2015516017A (ja) * 2012-05-10 2015-06-04 ビーエーエスエフ ソシエタス・ヨーロピアＢａｓｆ Ｓｅ アルコキシル化アルコールおよび硬質表面清浄用配合物におけるそれらの使用方法
JP7246846B2 (ja) * 2017-09-12 2023-03-28 東京濾器株式会社 ディーゼルパティキュレートフィルタの洗浄方法

Also Published As

Publication number Publication date
US20220356825A1 (en) 2022-11-10
RS20190844A1 (sr) 2021-01-29
WO2021002767A1 (en) 2021-01-07
EP3994240A1 (en) 2022-05-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5756965B1 (ja) フィルタの再生処理方法およびフィルタの再利用方法
US6793716B2 (en) Method and installation for cleaning a particulate filter on a motor vehicle
CN109578111B (zh) 柴油机dpf清洗再生设备
CN104832253A (zh) 一种汽车尾气净化装置以及使用该装置的尾气净化方法
CN108165379A (zh) 一种柴油机dpf清洗再生剂及其制备方法
JP7246846B2 (ja) ディーゼルパティキュレートフィルタの洗浄方法
RS62532B1 (sr) Upotreba kompozicije za čišćenje dpf filtera za izduvne gasove dizel motora i postupak čišćenja
CN103953438B (zh) 汽车三元催化器自动循环清洗机
KR102228156B1 (ko) 매연 저감 장치 클리닝 시스템 및 그 클리닝 방법
CN104877831B (zh) 一种汽车发动机免拆卸汽车积碳清洗剂
CN209761530U (zh) 柴油机dpf清洗再生设备
CN106391143A (zh) 一种柴油机doc/poc清洗再生剂及其应用
WO2004067926A1 (en) Diesel particulate removal device
FR2835564A1 (fr) Procede de fonctionnement d&#39;une installation d&#39;epuration des gaz d&#39;echappement
US10196949B2 (en) Method and system for the removal of particulate matter from engine exhaust gas or process equipment
WO2013154627A1 (en) Methods for converting used oil into fuel
FR2838981A1 (fr) Procede de nettoyage de la face amont d&#39;un filtre a particules
CN220434856U (zh) 一种dpf清洗装置
WO2022005985A1 (en) Aqueous fluid system and method for cleaning and remanufacturing of aftertreatment system components
JP7409689B2 (ja) 排ガス浄化フィルタ用の洗浄剤
RU2633733C1 (ru) Способ безразборной очистки дизельного двигателя внутреннего сгорания
RU2133262C1 (ru) Способ регенерации отработанных смазочных масел
RU2801940C2 (ru) Способ очистки нефтепромыслового оборудования, емкостей для хранения, железнодорожных и автомобильных цистерн и нефтеналивных судов от отложений
CN116751641A (zh) 一种组合型dpf清洗剂及其清洗使用方法
CN112226285A (zh) 一种用于柴油车scr后处理系统沉积物的清洗剂