RS62553B1 - Karoserija i vozilo - Google Patents

Description

Opis

[0001] Pronalazak se odnosi na karoseriju i vozilo, posebno na vozilo koje se kreće po šinama.

[0002] Vozila, posebno vozila koja se kreću po šinama, kao što su tramvaji, uglavnom se sastoje od uglavnom neravne karoserije kojoj su pridodati bočni zidovi sa vizuelno privlačnom, aerodinamičnom površinom. Cilj je napraviti površinu koja treba da bude ravna i vertikalna.

[0003] U tu svrhu, jedna ravna ploča se može zalepiti na karoseriju vozila.

[0004] U dokumentu DE 100 09 105 C1 opisan je ravan element i metoda za proizvodnju ravnog elementa za karoserije vozila koji se nalazi u sendvič konstrukciji, koja uključuje spoljnu ravnu oblogu.

[0005] Iz dokumenta DE 10 2012 206288 A1 poznat je spojni element pomoću kojeg se elementi obloge mogu spojiti za unutrašnjost bočnih zidova šinskog vozila.

[0006] Zadatak je da se obezbedi savršeno ravna površina bočnih zidova koja se lako povezuje i koja omogućava vozilu da bude tolerantno na uticaj neravnina koje se mogu pojaviti na karoseriji vozila.

[0007] Prema predmetnom pronalasku, karoserija prema patentnom zahtevu 1 za vozilo i vozilo prema patentnom zahtevu 9 sa karoserijom prema predmetnom pronalasku predviđeni su da bi se rešili ovi i drugi problemi u konstrukciji.

[0008] Karoserija vozila se sastoji od panela. Komplet školjke karoserije od kojih se konstruiše karoserija se odlikuje po tome što se delovi oplate pričvršćuju na komplet školjke karoserije pomoću najmanje jednog kompenzacionog elementa kod koga ne postoji mogućnost kompenzacije tolerancije u poprečnom smeru vozila tako da je oplata ravna bez obzira na neravnine u kompletu školjke karoserije vozila.

[0009] Kompenzacioni element(i) omogućavaju poravnanje obloge, bez obzira na neravnine koje se mogu pojaviti u kompletu za konstrukciju karoserije vozila, na način da je bočni zid koji je postavljen na oblogu, savršeno poravnat i ravan, to jest savršeno ravan. Obloga i komplet za konstrukciju karoserije vozila su prethodno pritegnuti i spojeni bez pojave naprezanja u njima.

[0010] U poželjnom izvođenju, obloga je prethodno zategnuta i bez pojave naprezanja povezana sa podupiračem otvora kompleta školjke karoserije pomoću kompenzacionog elementa.

[0011] Prikazan je uobičajen raspored oplata.

[0012] Kompenzacioni element se može pričvrstiti na oplatu, a vijak se može uvrnuti u kompenzacioni element kroz rupu u komplet školjke karoserije vozila.

[0013] Vijak tada ne viri spolja, što poboljšava aerodinamiku. Pored toga, ne postoje mesta koja su podložna napadu vandala.

[0014] Kompenzacioni element se može pričvrstiti na komponentu koja je zavarena za oplatu.

[0015] Komponenta tada može da apsorbuje širenje koje je posledica toplotne ekspanzije i da bude projektovana na takav način da se spreči oscilovanje.

[0016] Oplata može imati zavareni klin sa spoljnim navojem, koji se može postaviti kroz izduženu rupu koja se nalazi u komponenti, pri čemu se komponenta može pričvrstiti na oblogu pomoću elementa sa unutrašnjim navojem, a kompenzacioni element može da se pričvrsti na komponentu.

[0017] Izduženi otvor omogućava kompenzaciju tolerancije u pravcu koji je normalan na poprečnu osu vozila, na primer uzdužna osa vozila ili vertikalna osa vozila.

[0018] Rupa se može formirati u daljoj komponenti koja je zavarena za komplet školjke.

[0019] Kao rezultat, može se održati željeno rastojanje između panela i kompleta školjke karoserije, čak i ako odstojni element dozvoljava samo vrlo malo minimalno rastojanje, koje je veće od željenog rastojanja.

[0020] Rupa u daljoj komponenti može biti još jedna izdužena rupa koja se pruža upravno na izduženu rupu koja se nalazi u komponenti.

[0021] Na taj način se onda može postići kompenzacija tolerancije u svim pravcima.

[0022] Dalja komponenta može premostiti otvor u kompletu školjke koji se nalazi sa unutrašnje strane.

[0023] U poželjnom izvođenju, vozilo je vođeno na šinama.

[0024] Vozila koja se kreću po šinama posebno imaju aerodinamičku i vizuelnu korist od bočnih zidova koji su sa savršeno poravnatim i ravnim površinama.

[0025] Osobine, karakteristike i prednosti ovog predmetnog pronalaska opisane gore i način na koji se one postižu postaće jasnije i shvaćene jasnije u vezi sa sledećim opisom primera izvođenja, koji su detaljnije objašnjeni u vezi sa crtežima. Na njima se vidi da:

Slika 1 prikazuje bočni pogled na komplet školjke karoserije vozila u skladu sa primerom realizacije ovog predmetnog pronalaska,

Slika 2 prikazuje prvi ravan presek kroz podupirač otvora kompleta školjke karoserije koji uključuje i oplatu,

Slika 3 prikazuje drugi ravan presek kroz podupirač otvora kompleta školjke karoserije koji uključuje i oplatu i

Slika 4 prikazuje vertikalni presek u poprečnom smeru vozila kroz podupirač otvora kompleta školjke karoserije koji uključuje i oplatu.

[0026] Slika 1 prikazuje bočni pogled na komplet školjke karoserije vozila 200 u skladu sa primerom izvođenja ovog predmetnog pronalaska. Komplet školjke karoserije 200 je prikazan iznutra i sadrži otvore za prozore 220 koji su odvojeni prozorskim podupiračem 230. Prozorski podupirač 230, sa svoje strane, ima otvore 235.

[0027] Pravac X ose odgovara glavnom pravcu dužine vozila (uzdužni pravac u odnosu na vozilo), a smer Z ose odgovara vertikali.

[0028] Dva ravna preseka kroz podupirač prozora 230 duž ravni A i B na Slici 1 prikazana su trodimenzionalno na Slici 2 i Slici 3. Pravac Y ose odgovara poprečnom pravcu u odnosu na vozilo koji je upravan na uzdužni pravac X ose i vertikalu Z ose.

[0029] Obloga 100 se proteže duž podupirača prozora 230 na spoljnoj strani kompleta školjke karoserije. Sa strane, obloga 100 je zaptivena od podupirača prozora 230 pomoću zaptivki 900, na primer pomoću zaptivki niskog viskoziteta, veoma lepljivih ili zaptivnih traka. Komponenta koja nije prikazana na Slici 3 može se priključiti na oplatu. U prikazanom primeru, samo još jedna komponenta 800 je zavarena sa tačkastim zavarivanjem 600 za komplet školjke karoserije 200 sa unutrašnje strane kompleta školjke karoserije vozila 200. Dalja komponenta 800 premošćuje otvor 235 u podupiraču prozora 230 kompleta školjke karoserije 200 i produžava dalje u pravcu unutrašnjosti vozila.

[0030] U primeru realizacije predmetnog pronalaska koji je prikazan na Slici 3, obloga 100 je direktno povezana sa kompenzacionim elementom 300, koji je pomoću zavrtnja povezan sa komponentom 800 iznutra kroz otvor 235 u podupiraču prozora 230. Kompenzacioni element 300 omogućava kompenzaciju tolerancije u poprečnom smeru Y. Kao rezultat toga, obloga 100 je prethodno zategnuta sa kompletom školjke karoserije 200 u poprečnom pravcu Y i ipak je spojena vijcima bez naprezanja u spoju

.

[0031] Slika 4 prikazuje detalj vozila u skladu sa još jednim primerom realizacije ovog pronalaska. Slika 4 prikazuje vertikalni presek u poprečnom pravcu Y ose kroz oblogu 100 na spoljašnjoj strani vozila i komplet školjke karoserije 200 upravno na uzdužni pravac X ose vozila. Presek takođe prolazi kroz kompenzacioni element 300, uz pomoć kojeg su obloga 100 i komplet školjke karoserije 200 povezani jedan sa drugim, kao i kroz komponentu 700 koja je povezana sa oblogom 100 i još jednu komponentu 800 koja je povezana sa kompletom školjke karoserije 200. Dalja komponenta 800 je zavarena pomoću tačkastog zavarivanja 600 za komplet školjke karoserije 200 sa unutrašnje strane kompleta školjke karoserije 200. Dalja komponenta 800 premošćuje otvor u kompletu školjke karoserije 200 i produžava dalje u pravcu ka unutrašnjosti vozila.

[0032] U primeru realizacije predmetnog pronalaska koji je prikazan na Slici 4, komponenta 700 je preko vijaka povezana, iznutra kroz otvor 235, u podupirač prozora 230 na sledeću komponentu 800 preko kompenzacionog elementa 300. Oplata 100 je tako povezana sa podupiračem prozora 230. Međutim, ovo je samo jedan od načina povezivanja.

[0033] Kompenzacioni element 300 se koristi za beskonačnu kompenzaciju tolerancije u poprečnom smeru vozila. Jedan od načina pričvršćivanja je upotreba pričvrsnog prstena sa uskočnim kukicama, ali pronalazak nije ograničen na ovu vrstu pričvršćivanja. Konkretno, kompenzacioni element se može zašrafiti na oblogu ili na komponentu koja je zavarena za oblogu preko izduženog otvora. Nekad je moguće da kompenzacioni element bude pričvršćen za komponentu a komponenta je tada zašrafljena za oblogu preko izduženog otvora.

[0034] U primeru realizacije predmetnog pronalaska, kao što je prikazano na Slici 4, klin 120, sa telom koje je sa navojem, je zavaren za oplatu 100. Klin 120 se vodi kroz izduženu rupu koja se nalazi u komponenti 700. Komponenta 700 se zatim pričvršćuje za oplatu 100 pomoću navrtke 500 koja je navrnuta na klin 120.

[0035] Kompenzacioni element omogućava beskonačnu kompenzaciju tolerancije, na primer pomoću komponente koja se može okretati u poprečnom smeru Y ose vozila.

[0036] Oplata zajedno sa kompenzacionim elementom se zatim fiksira u odnosu na komplet školjke karoserije.

[0037] Ostaje rastojanje u poprečnom pravcu vozila između oplate i karoserije, ovo rastojanje može vrlo često da varira.

[0038] Još jedna izdužena rupa u kompletu školjke karoserije, koja je produžena normalno na izduženje izdužene rupe u komponenti 700, omogućava, zajedno sa izduženom rupom u komponenti 700, da se kompenzuju tolerancije u uzdužnom pravcu vozila X ose i vertikali Z ose. Ovo znači da je obloga 100 povezana sa kompletom školjke karoserije 200 takođe prethodno zategnutom u uzdužnom pravcu X ose i u vertikalnom pravcu, a ipak omogućava spajanje bez pojave naprezanja. Dve izdužene rupe su opciono rešenje, međutim, samo jedna izdužena rupa može biti prisutna u jednoj od dve komponente 700 i 800.

[0039] Vijak se ubacuje kroz izduženi otvor u kompenzacioni element. Poželjno je, ali ne i nužno, da je zavrtanj frikciono povezan sa kompenzacionim elementom uz pomoć steznog elementa.

[0040] Uz pomoć delovanja definisanog obrtnog momenta na vijak, komponenta koja se može izvući sada može da se izvuče dok ne dođe u kontakt sa kompletom školjke karoserije.

[0041] Ako moment trenja između komponente koja se može izvući i kompleta školjke karoserije premašuje definisani obrtni moment, komponenta se zaglavljuje sa kompletom školjke karoserije.

[0042] Ovo oslobađa silu koja se javlja između steznog elementa i vijka.

[0043] Vijak se sada može pričvrstiti sa potrebnim momentom pritezanja.

[0044] Komplet školjke karoserije i oplata su zbog toga prethodno zategnuti, a ipak spojeni vijcima bez naprezanja.

[0045] Iako je pronalazak ilustrovan i detaljno opisan u poželjnim primerima realizacije, predmetni pronalazak nije ograničen otkrivenim primerima i druge varijacije mogu biti izvedene od strane stručnjaka u ovoj oblasti u okviru obima patentnih zahteva.

Claims (10)

Zahtevi

1. Komplet školjke karoserije za vozilo (200) se sastoji od panela (100) koji se proteže na spoljašnju stranu kompleta školjke karoserije (200), panela (100) tako da sa kompletom školjke karoserije (200) pomoću najmanje jednog kompenzacionog elementa (300) za beskonačnu kompenzaciju tolerancije je zašrafljen u poprečnom smeru kretanja vozila tako da je oplata (100) ravna bez obzira na neravnine u kompletu školjke karoserije (200).

2. Komplet školjke karoserije prema patentnom zahtevu 1, karakteriše se time što je oplata (100) sa podupiračem za prozor (230) kompleta školjke karoserije (200) pomoću kompenzacionog elementa (300) prethodno zategnuta i spojena bez naprezanja.

3. Komplet školjke karoserije prema patentnom zahtevu 1 ili 2, karakteriše se time što je kompenzacioni element (300) pričvršćen za oblogu (100) i zavrtanj (400) je uvrnut kroz rupu kompleta školjke karoserije (200) u kompenzacioni element. (300).

4. Komplet školjke karoserije prema patentnom zahtevu 3, karakteriše se time što je kompenzacioni element (300) pričvršćen za komponentu (700) koja je zavarena za oplatu (100).

5. Komplet školjke karoserije prema patentnom zahtevu 3, karakteriše se time što obloga (100) ima zavareni klin (120) sa spoljnim navojem koji se vodi kroz izduženi otvor u komponenti (700), komponenta (700) pomoću formiranog unutrašnjeg navoja (500) je pričvršćena za oplatu (100), a kompenzacioni element (300) je pričvršćen za komponentu (700).

6. Komplet školjke karoserije prema jednom od patentnih zahteva 3 do 5, karakteriše se time što je rupa formirana u sledećoj komponenti (800) koja je zavarena za komplet školjke karoserije.

7. Komplet školjke karoserije prema patentnom zahtevu 5 i patentnom zahtevu 6, karakteriše se time što je rupa u daljoj komponenti (800) još jedna izdužena rupa koja se pruža upravno na izduženu rupu u komponenti (700).

8. Komplet školjke karoserije vozila prema patentnom zahtevu 6 ili 7, karakteriše se time što dalja komponenta premošćuje otvor (235) u kompletu školjke karoserije vozila sa unutrašnje strane.

9. Vozilo sa kompletom školjke karoserije vozila urađeno je prema jednom od prethodnih patentnih zahteva.

10. Vozilo prema patentnom zahtevu 9, karakteriše se time što se vozilo kreće po šinama.