RS62892B1 - Donji okvir železničkih vagona, posebno vagona cisterne - Google Patents

Description

Opis

[0001] Predmet pronalaska je donji okvir železničkog vagona, preciznije donji okvir vagona cisterne.

[0002] Donji okviri teretnih vagona, a posebno vagona cisterni, poznata su iz poljskog malog patenta br. PL60303Y1 i naznačena su time što se krajnji delovi donjeg okvira, koji se sastoje od odbojne grede i spojne poluge, tako da donje ravni spojne poluge i uzdužni elementi čine jednu ravan, spojeni su pomoću anker ploča sa oba kraja centralnog dela sastavljenog od uzdužnih elemenata povezanih pomoću torzione šipke na osloncu osovine rukavca. Krajevi odbojnih greda su povezani sa odgovarajućim krajevima torzionih šipki pomoću bočnih pragova formiranih od K-šine čiji vertikalni uzdužni okvir ima zavarenu horizontalnu ravnu šipku na kojoj su montirani bočni limovi sa strane spojnice na petom točku, koji su spojeni mrežama sedla na torzionim šipkama i upareni sa podloškama.

[0003] Dokument EP 0 526 894 A1 opisuje donji okvir železničkog vagona, gde se donji okvir železničkog vagona sastoji od dva krajnja dela donjeg okvira koji su međusobno povezani sa centralnim delom, pri čemu centralni deo ima dve noseće grede koje su paralelne jedna sa drugom.

[0004] donji okvir teretnog vagona sa rukavcima za pričvršćivanje kontejnera je poznato iz poljske patentne publikacije br. PL201607B1. Bočni pragovi donjeg okvira su sastavljeni od greda koje sadrže horizontalne pojaseve i horizontalne donje pojaseve povezane vertikalnim mrežama, pri čemu su vertikalno orijentisana vretena povezana sa gornjim pojasevima i nalaze se pored njih na prečkama. Bočne trake pragova se nalaze asimetrično u odnosu na vertikalnu osu simetrije njegovog poprečnog preseka tako da su pomerene u pravcu rukavca, pri čemu vertikalna osa svakog rukavca prolazi kroz centar smicanja poprečnog preseka bočnog praga.

[0005] Okvir vagona, posebno vagona cisterne, koji je poznat iz poljske patentne publikacije br. PL186041B1, ima dva nezavisna skupa oslonaca od kojih se svaki sastoji od dve poprečne mreže spojene u centralnom delu grede pomoću dva vertikalna zida postavljena paralelno i simetrično u odnosu na uzdužnu osu okvira. Kao produžetak ovih zidova, dva uzdužna prednja zida su pričvršćena za prednju mrežu i završavaju se debelom vertikalnom prednjom pločom. Analogno prethodno navedenom, dva zadnja uzdužna vertikalna zida su pričvršćena za zadnju mrežu i na njihove krajeve je pričvršćena poprečna vertikalna zadnja ploča odgovarajuće debljine. Središnji deo nosača je pokriven limom koji je savijen uzdužno u sredini sa radijusom zakrivljenja koji odgovara spoljašnjem prečniku cisterne. Centralni deo nosača je sa donje strane pokriven pločom na koju je pričvršćena poznata prirubnica za postavljanje rukavca. Gornji horizontalni limovi i donji limovi koji pokrivaju krajeve nosača imaju promenljive oblike sa uzdužnim dimenzijama koje se povećavaju u pravcu srednje ploče i donje ploče i prema spoljašnjim gredama. Gornji i donji limovi sa svake strane nosača povezani su vertikalnim nosačem postavljenim ukoso na uzdužnu osu okvira. Jedna vertikalna ivica nosača je povezana sa zadnjom trakom, a druga sa spoljašnjom gredom. Sa prednje strane, lučna vertikalna rebra su postavljena na donji lim kako bi se eliminisala koncentracija naprezanja u horizontalnim limovima iz kutije vučne spojnice. Vertikalna rebra, koja su povezana mrežama pomoću krajeva, postavljena su na donjim limovima na mestima pričvršćivanja bočnih ležajeva. Nezavisni sklop vučne spojnice, čiji je drugi kraj povezan sa sklopom odbojne grede, pričvršćen je za prednju poprečnu ploču nosača. Kraj nezavisne gornje grede je pričvršćen za zadnju ploču nosača. Ova greda, pored poznatih poprečnih šipki sa C-presekom, poseduje horizontalne limene poprečne šipke sa izduženim krajevima, koje služe za njihovo povezivanje sa mrežama.

[0006] Pronalazak se sastoji od obezbeđivanja donjeg okvira železničkog vagona prema Zahtevu 1.

[0007] Poželjno, unutrašnja mreža koja je ugrađena u nosač sa strane centralnog dela donjeg okvira, ima visinu koja je jednaka visini centralnog dela donjeg okvira koja je manja od visine spoljašnje mreže obuhvaćene osloncem sa strane vučne spojnice i čija je visina jednaka visini spojnice.

[0008] Donji okvir železničkog vagona, posebno vagona cisterne, omogućava da se spojnice na petom točku cisterne montirane na spušteni deo nosača karoserije postave na vagon cisterne većeg prečnika i da se na taj način poveća kapacitet rezervoara bez povećanje dužine vagona, posebno kod dugačkih železničkih vagona kod kojih propisi o železnici onemogućavaju povećanje dužine. Dodatno, ovo omogućava smanjenje visine nosećih greda centralnog dela i na taj način smanjenje mase čitavog donjeg okvira, usled čega se povećava kapacitet vagona.

[0009] Izvođenje predmeta pronalaska je prikazano na slikama, gde je na Slici 1 predstavljen donji okvir u pogledu odozgo i u delimičnom poprečnom preseku, a na Slici 2 - A-A poprečni presek kroz nosač karoserije.

[0010] Donji okvir železničkog vagona, posebno vagona cisterne, ima dva krajnja dela donjeg okvira 1 koji su međusobno povezani sa centralnim delom 2. Centralni deo 2 donjeg okvira se sastoji od dve uzajamno paralelne noseće grede 3 koje su povezane poprečnim šipkama 4. Na svakom krajnjem delu donjeg okvira 1 nalazi se spojnica 5 izvedena u vidu dva paralelna "L" profila 8 prekrivena gornjom prirubnicom 9 spojnice 5 izrađene od lima. Odbojna greda 6 u obliku zavarenog C-profila je pričvršćena na jednom kraju spojnice 5, dok je nosač 7 pričvršćen na drugom kraju spojnice 5. nosač 7 karoserije ima kutijastu konstrukciju sa dve mreže različite visine, unutrašnjom 10 i spoljašnjom 11, koje su u centralnom delu spojnice povezane zidovima 12 izvedenim simetrično u odnosu na uzdužnu osu donjeg okvira, sa donje strane je zatvoren donjom prirubnicom 13 nosača karoserije izrađenom od lima, a sa gornje strane gornjom prirubnicom 15 ojačanja koja je takođe formirana od lima. Unutrašnja mreža 10, koja je izvedena u osloncu 7 karoserije od centralnog dela donjeg okvira 2, ima manju visinu koja je jednaka visini centralnog dela donjeg okvira 2, dok spoljašnja mreža 11 koja je izvedena u osloncu karoserije sa bočne strane spojnice 5 ima veću visinu koja je jednaka visini spojnice 5. Gornja prirubnica 15 nosača karoserije je oslonjena na gornje ivice unutrašnje 10 i spoljašnje mreže, a oblik poprečnog preseka nosača karoserije je sličan razvučenom slovu „Z”. Prirubnica 14 za postavljanje rukavca je pričvršćena za donju prirubnicu 13 nosača karoserije. Sa gornje strane je komora spojnice zatvorena gornjim limom 15 koji je oblikovan tako da kompenzuje razlike u visini mreža 10 i 11. Dodatno, bočni krajevi nosača 7 karoserije su povezani sa krajevima odbojne grede 6 pomoću spoljašnjih greda 16.

Lista pozivnih oznaka:

[0011]

1. spoljašnji deo donjeg okvira, 2. centralni deo donjeg okvira, 3. noseća greda,

4. poprečna šipka,

5. spojnica,

6. odbojna greda,

7. nosač,

8. ugaoni profil,

9. gornja prirubnica spojnice, 10. unutrašnja mreža,

11. spoljašnja mreža,

12. zid,

13. donja prirubnica nosača, 14. prirubnica,

15. gornja prirubnica nosača, 16. spoljašnja greda.

Claims (2)

PATENTNI ZAHTEVI

1. Donji okvir železničkog vagona, posebno vagona cisterne, gde donji okvir železničkog vagona sadrži dva krajnja dela (1) donjeg okvira međusobno povezana sa centralnim delom (2), gde centralni deo (2) ima dve uzajamno paralelne noseće grede (3) koje su spojene poprečnim šipkama (4), dok se na svakom krajnjem delu (1) donjeg okvira nalazi spojnica (5) u vidu dva paralelna ugaona profila (8) pokrivena gornjom prirubnicom (15) spojnice (5), odbojnom gredom (6) u obliku C-preseka koja je pričvršćena na jednom kraju spojnice (5) i nosačem (7) sa kutijastom konstrukcijom formiranom od dve paralelne mreže koje se pričvršćuju na drugom kraju spojnice (5), pri čemu nosač (7) ima dve trake različitih visina, unutrašnju (10) i spoljašnju (11), koje su u centralnom delu (2) šipke spojene zidovima (12) koji su simetrični u odnosu na uzdužnu osu donjeg okvira, pri čemu je nosač (7) zatvoren sa gornje strane donjom prirubnicom (13) nosača karoserije i gornjom prirubnicom (15) nosača karoserije, izrađenim od limova, dok je gornja prirubnica (15) nosača karoserije nošena od strane gornjih ivica unutrašnje trake (10) i spoljašnje trake (11), a oblik poprečnog preseka nosača (7) je sličan rastegnutom latiničnom slovu "Z".

2. Donji okvir prema Zahtevu 1, naznačen time, što unutrašnja mreža (10), koja je sadržana u nosaču (7) sa strane centralnog dela (2) donjeg okvira, ima visinu jednaku visini centralnog dela (2) donjeg okvira, i što je visina unutrašnje mreže (10) manja od visine spoljašnje mreže (11) koja je obuhvaćena nosačem (7) sa strane spojnice (5) i ima visinu koja je jednaka visini spojnice (5).