RS67672B1 - Mehanizam za privremeno stezanje - Google Patents

Description

[0001] Opis

[0002] Tehnička oblast

[0003] Predmetni pronalazak se odnosi na privremeni mehanizam za stezanje koji drži vrata vozila otvorenim u fiksnom položaju, postupak upotrebe privremenog mehanizma za stezanje i postupak proizvodnje privremenog mehanizma za stezanje.

[0004] Pozadina pronalaska

[0005] U praksi postoje situacije kada je potrebno držati vrata vozila otvorenim u fiksnom položaju tokom određenog vremenskog perioda.

[0006] U ovom pronalasku, osim ako nije drugačije naznačeno, termin „vrata“ se odnosi na bilo koja vrata vozila koja su zasnovana na mehanizmu šarki za pomeranje iz otvorenog u zatvoreni i iz zatvorenog u otvoreni položaj.

[0007] Potreba za držanjem vrata otvorenim tokom određenog vremena se javlja tokom procesa proizvodnje vozila.

[0008] Prijava CN204492417U otkriva šarku automobilskih vrata sa mehanizmom za privremeno ograničavanje. Šarka automobilskih vrata sadrži fiksnu ploču šarke fiksno povezanu sa karoserijom automobila i pokretnu ploču šarke fiksno povezanu sa vratima automobila. Fiksna ploča šarke je zglobno povezana sa pokretnom pločom šarke preko osovine šarke. Dalje su uključeni granični štift nepokretno povezan sa fiksnom pločom šarke i granična ploča odvojivo povezana sa pokretnom pločom šarke preko osovine šarke. Granična ploča je napravljena od elastičnih materijala. U graničnoj ploči je formiran granični otvor koji odgovara graničnom štiftu. Na graničnoj ploči je pripremljena vođica uparena sa graničnim štiftom za podizanje slobodnog kraja granične ploče. Fiksna ploča šarke i pokretna ploča šarke se mogu držati pod fiksnim uglom pod dejstvom graničnog štifta i graničnog otvora.

[0009] Prijava CN104343304A otkriva uređaje za privremeno kočenje vrata sa privremenom osovinom koja ima stezne zube.

[0010] Nedostaci prethodnog stanja tehnike

[0011] Prethodno stanje tehnike ima neke nedostatke među kojima su sledeći:

[0012] - uređaji su pričvršćeni za vrata pomoću šrafova, što povećava vreme proizvodnje;

[0013] - delovi su skupi i moraju se ponovo koristiti nekoliko puta, što zahteva njihovo uklanjanje nakon procesa farbanja i fazu čišćenja pre ponovne upotrebe;

[0014] - nakon kačenja, zbog ograničenja u proizvodnji, spoj kačenja ne naleže tesno uz štift, što otežava šarki da poštuje ugaonu karakteristiku;

[0015] - oblici su previše složeni, što zahteva komplikovane proizvodne procese;

[0016] - nakon prvog manevra, zbog nejednakih krakova za kačenje, spoljni krak će se plastično deformisati i privremeni graničnik neće moći da održi isti obrtni moment tokom nekoliko manevara.

[0017] Problem rešen pronalaskom

[0018] Nedostatak prethodnog stanja tehnike se može rešiti obezbeđivanjem privremenog mehanizma za stezanje koji ima robustan i jednostavniji dizajn, koji može da drži vrata čvrsto fiksirana u unapred određenom položaju, i koji je u stanju da omogući nekoliko ciklusa fiksiranja i oslobađanja vrata bez lomljenja privremenog mehanizma za stezanje, i koji omogućava ponovnu upotrebu dela mehanizma za stezanje na narednim vratima.

[0019] Rezime pronalaska

[0020] Da bi rešili problem, u prvom aspektu pronalaska, pronalazači su osmislili mehanizam za privremeno stezanje za privremeno držanje vrata vozila otvorenim u fiksnom položaju (patentni zahtev 1).

[0021] U drugom aspektu pronalaska obezbeđen je metod za upotrebu privremenog mehanizma za stezanje (patentni zahtev 8).

[0022] U trećem aspektu pronalaska obezbeđen je metod proizvodnje privremenog mehanizma za stezanje (patentni zahtev 10).

[0023] Prednosti pronalaska

[0024] Glavne prednosti privremenog mehanizma za stezanje iz pronalaska su sledeće:

[0025] - Ima robustan i jednostavan dizajn,

[0026] - Lako se čvrsto i precizno fiksira u unapred određeni položaj, lako se fiksira na okvir vrata korišćenjem postojećih šarki vrata i uklanja sa okvira vrata i lako se prilagođava konfiguracijama postojećih šarki vrata. Održava isti obrtni moment za unapred određeni broj ciklusa otvaranja i zatvaranja. Privremeni mehanizam za stezanje omogućava unapred određeni broj ciklusa fiksiranja i oslobađanja vrata, pri čemu elastičnost i debljina privremenog graničnika određuju unapred određeni broj ciklusa.

[0027] - Koristi se za unapred određeni broj ciklusa otvaranja i zatvaranja vrata.

[0028] - Omogućava lako korišćenje bilo od strane ljudskog operatera ili od strane robota.

[0029] - Omogućava prilično blagu interakciju sa površinama okvira vrata i samim vratima; nije potrebno farbanje ili popravka okvira vrata ili vrata nakon uklanjanja privremenog graničnika.

[0030] Kratak opis crteža

[0031]

[0032] Sl. 1 predstavlja prikaz u perspektivi privremenog mehanizma za stezanje 1 u otvorenom položaju, gde su komponente ograničavajuće zone 5.5. prema pronalasku.

[0033] Slike 2a i 2b predstavljaju prikaz u perspektivi privremenog mehanizma za stezanje 1 u otvorenom položaju, gde komponente ograničavajuće zone 5.5. nisu deo pronalaska

[0034] Sl. 2c predstavlja prikaz u perspektivi šarke 2 privremenog mehanizma za stezanje 1, gde komponente ograničavajuće zone 5.5. nisu deo pronalaska

[0035] Sl. 3a predstavlja gornji prikaz privremenog graničnika 5 koji prikazuje komponente privremenog graničnika 5, gde su komponente ograničavajuće zone 5.5. prema pronalasku

[0036] Sl. 3b - predstavlja prikaz odozgo privremenog graničnika 5 koji prikazuje sile koje deluju na privremeni graničnik 5, gde su komponente ograničavajuće zone 5.5. prema pronalasku

[0037] Sl. 4a predstavlja prikaz u perspektivi privremenog graničnika 5 koji prikazuje komponente privremenog graničnika 5, gde komponente ograničavajuće zone 5.5. nisu deo pronalaska

[0038] Sl. 4b predstavlja prikaz u perspektivi druge realizacije privremenog graničnika 5 koji prikazuje sile koje deluju na privremeni graničnik 5, gde komponente ograničavajuće zone 5.5. nisu deo pronalaska.

[0039] Sl. 5 predstavlja pogled odozgo na prvu realizaciju privremenog mehanizma za stezanje 1 u zatvorenom položaju vrata, kada štift nije ubačen u otvor 5.2. tipa E-klip.

[0040] Sl. 6 predstavlja pogled odozgo na prvu realizaciju privremenog mehanizma za stezanje 1 u otvorenom položaju vrata, kada je štift ubačen u otvor 5.2. tipa E-klip.

[0041] Sl. 2a, 2b, 2c, 4a, 4b jasno ilustruju druge karakteristike pronalaska koje ne zavise od konfiguracije ograničavajuće zone 5.5., zbog čega služe za razumevanje navedenih drugih karakteristika.

[0042] Spisak referenci:

[0044] 1 privremeni mehanizam za stezanje

[0045] 2 šarka vrata vozila

[0046] 2.1 pokretni element šarke

[0048] 2.1.1 površina pokretnog elementa šarke

[0049] 2.1.2 udubljenje

[0051] 2.2 fiksni element šarke

[0052] 2.2.1 površina fiksnog elementa šarke

[0053] 3 štift

[0054] 4 osovina šarke

[0055] 4.1 prvi kraj osovine šarke

[0056] 4.2 srednji deo osovine šarke

[0057] 4.3 drugi kraj osovine šarke

[0058] 4.3.1 navoj

[0059] 5 privremeni graničnik

[0060] 5.1 otvor privremenog graničnika

[0061] 5.1.1 centar otvora privremenog graničnika

[0062] 5.2 otvor tipa E-klip

[0063] 5.2.1 kružni centralni deo za pričvršćivanje

[0065] 5.2.1.1 centar kružnog centralnog dela

[0066] 5.2.1.2 raspon otvaranja

[0068] 5.3 prvi kraj privremenog graničnika

[0069] 5.4 drugi kraj privremenog graničnika

[0070] 5.4.1 otvoreni kraj

[0071] 5.5 ograničavajuća zona

[0073] 5.5.1 zazor privremenog graničnika

[0074] 5.5.2 antirotaciona nožica

[0075] 5.5.3 potporna nožica

[0076] 5.5.4 razmak

[0077] 5.5.5 antirotaciona nožica - nije deo pronalaska

[0079] 6 navrtka

[0080] a osa rotacije vratila šarke 4

[0081] t debljina privremenog graničnika

[0082] L<Ea>prvo unapred određeno rastojanje

[0083] L drugo unapred određeno rastojanje

[0084] θ unapred određen ugao između zatvorenog položaja i otvorenog položaja vrata

[0085] d<E>unutrašnji prečnik kružnog centralnog dela za fiksiranje 5.2.1

[0086] h širina kritičnog preseka otvorenog kraja 5.4.1

[0087] D<p>spoljašnji prečnik štifta 3.

[0089] L<1>rastojanje između tačke kontakta štifta 3 sa otvorenim krajevima 5.4.1 i linije savijanja svakog od otvorenih krajeva 5.4.1. kada je štift 3 ubačen unutar raspona otvaranja 5.2.1.2

[0090] L<la>rastojanje između ose rotacije a i površine antirotacione nožice u kontaktu sa fiksnim delom šarke. l<al>Dužina antirotacione nožice 5.5.2, 5.5.5, gde antirotaciona nožica 5.5.5 nije deo pronalaska

[0091] F<N>normalna sila stezanja

[0092] F<a>aktivna sila otvaranja/zatvaranja

[0093] F<al>sila koja deluje na antirotacionu nožicu 5.5.2, 5.5.5, gde antirotaciona nožica 5.5.5 nije deo pronalaska

[0094] Detaljan opis

[0096] Kao što je ilustrovano na Slikama 1, 2, 5 i 6, u prvom aspektu pronalaska, pronalazači su osmislili privremeni mehanizam za stezanje 1 za vozilo za otvaranje i fiksiranje vrata u unapred određenom otvorenom položaju i oslobađanje vrata iz unapred određenog otvorenog položaja.

[0097] Privremeni mehanizam za stezanje 1 sadrži šarku 2, štift 3 i privremeni graničnik 5.

[0098] Šarka vrata vozila 2 sadrži pokretni element 2.1 šarke, fiksni element 2.2 šarke i osovinu 4 šarke. Pokretni element 2.1. šarke ima površinu pokretnog elementa šarke 2.1.1 pripremljenu za postavljanje na vrata.

[0099] Fiksni element šarke 2.2 ima površinu fiksnog elementa šarke 2.2.1 pripremljenu za fiksiranje na okvir vrata.

[0100] Osovina šarke 4 je postavljena paralelno sa površinom pokretnog elementa 2.1.1 šarke i ima osu rotacije a. Osovina šarke 4 sadrži prvi kraj 4.1 osovine šarke, srednji deo 4.2 osovine šarke i drugi kraj 4.3 osovine šarke 4.3.

[0101] Prvi kraj 4.1 osovine šarke je pripremljen da prihvati šarku 2 vrata vozila, tako da omogući rotaciju pokretnog elementa 2.1 šarke oko prvog kraja 4.1 osovine šarke između zatvorenog i otvorenog položaja vrata.

[0102] Srednji deo 4.2 osovine šarke se nalazi između prvog kraja 4.1 osovine šarke i drugog kraja 4.3 osovine šarke i pripremljen da prihvati privremeni graničnik 5 pomoću otvora 5.1 privremenog graničnika.

[0103] Drugi kraj 4.3. osovine šarke je opremljen navojem 4.3.1, pri čemu je navoj 4.3.1 pripremljen za sklapanje sa navrtkom 6.

[0104] Štift 3 se nalazi na fiksnom elementu 2.2 šarke i ima centralnu osu štifta paralelnu sa osom rotacije a, na prvom unapred određenom rastojanju u odnosu na osu rotacije a.

[0105] Privremeni graničnik 5 je postavljen u ravni normalno na osovinu 4 šarke i normalno na površinu pokretnog elementa 2.1.1 šarke.

[0106] Privremeni graničnik 5 sadrži otvor 5.1 privremenog graničnika, otvor 5.2 tipa E-klip, zazor 5.5.1 privremenog graničnika i ograničavajuću površinu 5.5.

[0107] Otvor 5.1 privremenog graničnika ima centar 5.1.1 otvora privremenog graničnika koji je pripremljen između prvog kraja 5.3 privremenog graničnika i drugog kraja 5.4 privremenog graničnika tako da prihvati srednji deo 4.2 osovine šarke.

[0108] Otvor 5.2 tipa E-klip je postavljen na drugom kraju 5.4 privremenog graničnika i sadrži kružni centralni deo za fiksiranje 5.2.1, dva otvorena kraja 5.4.1, raspon otvaranja 5.2.1.2 i unutrašnje otvore.

[0109] Kružni centralni deo 5.2.. za fiksiranje ima unutrašnji prečnik d<E>i centar 5.2.1.1 kružnog centralnog dela.

[0110] Centar 5.2.1.1 kružnog centralnog dela je postavljen na prvom unapred određenom rastojanju L<Ea>od centra otvora 5.1.1 privremenog graničnika 5.1.1, tako da se podesi drugo unapred određeno rastojanje L između projekcije centra 5.2.1.1 kružnog centralnog dela i projekcije centra otvora privremenog graničnika 5.1.1 na površini 2.1.1 pokretnog elementa šarke .

[0111] Raspon otvaranja 5.2.1.2 je dimenzionisan tako da se uklopi sa štiftom 3 sa unapred određenom tolerancijom uklapanja.

[0112] Zazor 5.5.1 privremenog graničnika se nalazi između otvora (5.2) tipa E-klip i otvora 5.1 privremenog graničnika.

[0113] ograničavajuća zona 5.5 je pripremljena na prvom kraju 5.3 privremenog graničnika za uzajamno sklapanje privremenog graničnika 5 sa pokretnim elementom 2.1 šarke u ravni normalnoj na površinu pokretnog elementa šarke 2.1.1, tako da je otvor tipa E-klip 5.2 okrenut ka štiftu 3.

[0114] Privremeni mehanizam za stezanje 1 je konfigurisan tako da omogući otvaranje i fiksiranje vrata u unapred određenom otvorenom položaju i oslobađanje vrata iz unapred određenog otvorenog položaja, respektivno.

[0115] Otvaranje i fiksiranje vrata u unapred određenom otvorenom položaju pod unapred određenim uglom θ između zatvorenog položaja i otvorenog položaja se vrši uklapanjem štifta 3 u otvor tipa E-klip 5.2 sa unapred određenim obrtnim momentom otvaranja, pri čemu je unapred određeni ugao θ direktno proporcionalan drugom unapred određenom rastojanju L.

[0116] Obrtni moment otvaranja je obrtni moment potreban za otvaranje vrata u unapred određenom otvorenom položaju pod unapred određenim uglom θ, odnosno obrtni moment potreban za uklapanje štifta 3 u otvor tipa E-klip 5.2.

[0117] Oslobađanje vrata iz unapred određenog otvorenog položaja vrši se izvlačenjem štifta 3 iz otvora tipa E-klip 5.2 korišćenjem unapred određenog obrtnog momenta zatvaranja.

[0118] Obrtni moment zatvaranja je obrtni moment potreban za zatvaranje vrata iz privremeno otvorenog položaja, odnosno obrtni moment potreban za izvlačenje štifta 3 iz otvora tipa E-klip 5.2.

[0119] Fiksiranje vrata u unapred određenom otvorenom položaju pod unapred određenim uglom θ se vrši unutar unapred određenog intervala tolerancije unapred određenog ugla θ.

[0120] Da bi se vrata mogla fiksirati u unapred određenom otvorenom položaju pod unapred određenim uglom θ, privremeni graničnik 5 ima specifičnu krutost savijanja.

[0121] Specifična krutost savijanja zavisi od Jangovog modula i površinskog momenta inercije poprečnog preseka privremenog graničnika 5, koji je određen materijalom i debljinom t privremenog graničnika 5 i dimenzijama dva otvorena kraja 5.4.1.

[0122] Obrtni moment i pri otvaranju i pri zatvaranju je direktno proporcionalan specifičnoj krutosti savijanja privremenog graničnika 5 i direktno proporcionalan unapred određenoj toleranciji zahvatanja.

[0123] Prema Slici 3b, unutrašnji prečnik kružnog centralnog dela za fiksiranje 5.2.1 je označen sa d<E>, a spoljašnji prečnik štifta je označen sa D<p>.

[0124] Da bi se omogućilo uklapanje/izvlačenje štifta 3 u/iz kružnog centralnog dela za fiksiranje 5.2, površine dva otvorena kraja 5.4.1 okrenute ka štiftu 3 se pomeraju za pomak f koji predstavlja unapred određenu toleranciju zahvatanja podeljenu sa 2 na sledeći način:

[0127]

[0130] Otvor tipa E-klip 5.2 definiše unutar drugog kraja privremenog graničnika 5.4 osigurač tipa E-klip ili uskočni prsten koji sadrži polufleksibilni prsten sa dva otvorena kraja 5.4.1 i raspon otvaranja 5.2.1.2 između dva otvorena kraja 5.4.1. koji može da uskoči na mesto na štiftu 3.

[0131] Minimalna širina zazora (5.5.1) privremenog graničnika je vrednost pomaka f.

[0132] Pomak f određuje moment savijanja u presecima otvorenih krajeva 5.4.1 koji se nalaze na rastojanju L<1>između tačke kontakta štifta 3 sa otvorenim krajevima 5.4.1 i linije savijanja svakog od otvorenih krajeva 5.4.1.

[0133] Stručnjaku je jasno da je elastičnost E-klipa određena položajem linije savijanja.

[0134] Kritični poprečni presek otvorenog kraja 5.4.1 je definisan linijom savijanja, koja se nalazi tamo gde je identifikovano minimalno rastojanje između unutrašnje i spoljašnje konture E-klipa.

[0135] Linija savijanja je linija koja povezuje otvoreni kraj 5.4.1 sa preostalim delom privremenog graničnika.

[0138]

[0141] pri čemu:

[0143] E*Ic je krutost na savijanje R privremenog graničnika 5;[0144] E je Jangov modul elastičnosti materijala privremenog graničnika 5;;[0145] I<C>je modul preseka privremenog graničnika 5 definisan jednačinom: I<C>=(h3*t)/12

[0147] t - debljina privremenog graničnika;

[0148] h - širina kritičnog preseka (širina otvorenog kraja 5.4.1 na liniji savijanja)

[0149] Tokom uklapanja štifta 3 u raspon otvora, otvoreni krajevi 5.4.1 deluju na štift 3 normalnom silom stezanja F<N>:

[0152]

[0155] pri čemu je M moment savijanja.

[0156] Aktivna sila Fa, odnosno sila otvaranja/zatvaranja koja se primenjuje tokom uklapanja/izvlačenja štifta 3 u/iz kružnog centralnog dela za fiksiranje 5.2.1, će biti:

[0159]

[0162] pri čemu je µ koeficijent trenja koji karakteriše površine u kontaktu otvorenih krajeva 5.4.1 i štifta 3.

[0163] Moment savijanja M je ograničen vrednošću dozvoljenog napona u kritičnom preseku

[0166]

[0169] pri čemu: σa je dozvoljeni napon dat sa σa=σy/C, gde je σy granica tečenja materijala, a C je koeficijent sigurnosti koji nameću uslovi rada (min(C) =1).

[0170] Svaka od sila otvaranja/zatvaranja, a implicitno i obrtni moment otvaranja i zatvaranja, direktno zavisi od:

[0171] - Jangovog modula elastičnosti materijala (E)

[0172] - Debljine privremenog graničnika 5 (t);

[0173] - širine kritičnog preseka (h);

[0174] - Dozvoljenog napona u kritičnom poprečnom preseku (σ<a>).

[0176] Svaka od sila otvaranja/zatvaranja, a implicitno i obrtni moment otvaranja i zatvaranja, indirektno zavisi od:

[0177] - Koeficijenta trenja (µ)

[0178] - Položaja kritičnog poprečnog preseka (L<1>)

[0179] - Koeficijenta sigurnosti (C);

[0181] Zbog specifične krutosti savijanja privremenog graničnika 5 i geometrije privremenog mehanizma za stezanje 1, privremeni mehanizam za stezanje 1 je konfigurisan tako da omogući unapred određeni broj ciklusa fiksiranja i oslobađanja vrata.

[0182] Privremeni mehanizam za stezanje ima prednost što ima robustan i jednostavan dizajn, lako se čvrsto i precizno fiksira u unapred određenom položaju, lako se pričvršćuje na okvir vrata korišćenjem postojećih šarki vrata i uklanja se sa okvira vrata i lako se prilagođava konfiguracijama postojećih šarki vrata.

[0183] Ova prednost proizilazi iz konfiguracija celog privremenog mehanizma za stezanje, a posebno iz konfiguracija privremenog graničnika 5, što omogućava povoljno precizno određivanje čvrsto fiksiranog unapred određenog položaja prema specifikacijama, bilo unapred određenim uglom θ ili unapred određenim rastojanjem L.

[0184] Opisani privremeni mehanizam za stezanje ima prednost što održava isti obrtni moment za unapred određeni broj ciklusa otvaranja i zatvaranja. Privremeni mehanizam za stezanje omogućava unapred određeni broj ciklusa fiksiranja i oslobađanja vrata, elastičnost i debljina privremenog graničnika određuju unapred određeni broj ciklusa.

[0185] Privremeni graničnik ima prednost što se koristi za unapred određeni broj ciklusa otvaranja i zatvaranja vrata. Ova prednost je ekonomske prirode.

[0186] Privremeni mehanizam za stezanje ima prednost što omogućava laku upotrebu bilo od strane ljudskog operatera ili od strane robota.

[0187] Privremeni mehanizam za stezanje omogućava prilično meku interakciju sa površinama okvira vrata i samim vratima; nije potrebno farbanje ili popravka okvira vrata ili vrata nakon uklanjanja privremenog graničnika.

[0188] Ograničavajuća zona 5.5 pripremljena za uzajamno sklapanje privremenog graničnika 5 sa pokretnim elementom 2.1 šarke, a sadrži antirotacionu nožicu 5.5.2 - koja je deo pronalaska, ili nožicu 5.5.5 - protiv rotacije koja nije deo pronalaska. Antirotaciona nožica 5.5.2 se bira u zavisnosti od konstruktivne konfiguracije šarke 2 vrata vozila, tačnije u zavisnosti od površine pokretnog elementa 2.1.1 šarke koja se postavlja na vrata.

[0189] Ograničavajuća zona 5.5 obuhvata:

[0191] - antirotacionu nožicu 5.5.2 dimenzionisanu u zavisnosti od unapred određenog obrtnog momenta otvaranja, - potpornu nožicu 5.5.3 dimenzionisanu u zavisnosti od unapred određenog obrtnog momenta zatvaranja, i - razmak 5.5.4 pripremljen između antirotacione nožice 5.5.2 i potporne nožice 5.5.3.

[0193] Kao što je ilustrovano na Slikama 3a i 3b, radi uzajamnog sklapanja privremenog graničnika 5 sa pokretnim elementom šarke 2.1, predviđena je antirotaciona nožica 5.5.2 koja se nalazi u ograničavajućoj zoni 5.5 u ravni normalnoj na površinu 2.1.1 pokretnog elementa šarke.

[0194] Dimenzije antirotacione nožice 5.5.2 zavise od unapred određenog obrtnog momenta otvaranja, na sledeći način:

[0195] Centar 5.2.1.1 kružnog centralnog dela otvora 5.2 tipa E-klip se nalazi na prvom rastojanju L<Ea>od ose rotacije a, dok se antirotaciona nožica (5.5.2) nalazi na rastojanju L<la>. Uzimajući F<a>kao aktivnu silu, odnosno silu otvaranja i zatvaranja, sila F<al>koja deluje na antirotacionu nožicu (5.5.2) za uklapanje/izvlačenje štifta 3 u/iz kružnog centralnog dela za fiksiranje 5.2.1 je:

[0198]

[0201] Sila koja deluje na antirotacionu nožicu (5.5.2) stvara napon smicanja u poprečnom preseku antirotacione nožice (5.5.2). Prema tome, dužina I<al>poprečnog preseka antirotacione nožice je definisana jednačinom:

[0204]

[0207] gde: τ<a>je maksimalno dozvoljeni napon smicanja. Ograničenje dužine poprečnog preseka antirotacione nožice je dato

[0208] sa t<α>= σ<a>/2.

[0209] Prednost antirotacione nožice 5.5.2 je u tome što sprečava kretanje privremenog graničnika 5 oko pokretnog elementa 2.1 šarke kako bi se osiguralo čvrsto držanje vrata u unapred određenom položaju i omogućilo nekoliko ciklusa fiksiranja i oslobađanja vrata bez lomljenja privremenog mehanizma za stezanje.

[0210] Nosač 5.5.3 je dimenzionisan u zavisnosti od unapred određenog obrtnog momenta otvaranja. Kada se obrtni moment otvaranja primeni na graničnik 5, stvara se moment oko osovine šarke 4 koji određuje rotaciju graničnika 5, što sprečava potporna nožica5.5.3.

[0211] Konfiguracija potporne nožice 5.5.3, kao i konfiguracija rasporeda razmaka 5.5.4 između antirotacione nožice 5.5.2 i potporne nožice 5.5.3, ima prednost preciznog pozicioniranja graničnika 5.

[0212] Kao što je ilustrovano na Slikama 1, 2a, 2b, 5 i 6, obezbeđen je privremeni mehanizam za stezanje 1 za otvaranje i fiksiranje vrata vozila u unapred određenom otvorenom položaju i oslobađanje vrata vozila iz unapred određenog otvorenog položaja.

[0213] Različiti primeri pronalaska su obezbeđeni izborom šarke vrata vozila iz grupe šarki bočnih vrata vozila, šarki prednje haube vozila i šarki poklopca prtljažnika vozila.

[0214] Korišćenje privremenog mehanizma za stezanje, u svim njegovim primerima, ima prednost što se privremeni mehanizam za stezanje brzo konfiguriše montiranjem privremenog graničnika 5 na postojeću šarku vrata 2 i lako se uklanja sa šarke vrata kada više nije potreban.

[0215] Zbog čvrstog pričvršćivanja, privremeni mehanizam za stezanje ima prednost što omogućava kretanje vozila malom brzinom sa otvorenim vratima, na primer tokom procesa proizvodnje vozila.

[0216] U poželjnoj realizaciji pronalaska, obezbeđen je privremeni mehanizam za stezanje 1 koji sadrži privremeni graničnik 5 napravljen od čelika.

[0217] Prednost privremenog graničnika 5 napravljenog od čelika je data otpornošću koju pruža čelik.

[0218] U neograničavajućem primeru gore navedenog poželjne realizacije, obezbeđen je privremeni mehanizam za stezanje (1) koji sadrži privremeni graničnik (5) napravljen od čelika gde je obrtni moment otvaranja najmanje 30 Nm, obrtni moment zatvaranja najmanje 20 Nm, unapred određeni broj ciklusa otvaranja/zatvaranja najmanje 30 i unapred određeni ugao otvorenog položaja je 16.2° /- 2°.

[0219] Navedene parametre treba razmatrati samo kao primer i ne treba ih smatrati ograničavajućim za pronalazak.

[0220] Gore navedeni neograničavajući primer se koristi za držanje vrata vozila otvorenim tokom procesa proizvodnje vozila.

[0221] U drugoj poželjnoj realizaciji pronalaska, obezbeđen je privremeni mehanizam za stezanje 1 koji sadrži privremeni graničnik 5 napravljen od plastičnog materijala.

[0222] Prednost privremenog graničnika 5 napravljenog od plastičnog materijala je data karakteristikom nekorozivnosti plastičnog materijala.

[0223] Različiti primeri ove poželjne realizacije su obezbeđeni izborom Akrilonitril butadien stirena ili Polipropilena iz grupe plastike.

[0224] Navedeni plastični materijali treba da se razmatraju samo kao primer i ne treba ih smatrati ograničavajućim za pronalazak.

[0225] U najpoželjnijoj realizaciji pronalaska, obezbeđen je privremeni mehanizam za stezanje 1 za otvaranje i fiksiranje vrata putničkog automobila u unapred određenom otvorenom položaju i oslobađanje vrata putničkog automobila iz unapred određenog otvorenog položaja.

[0226] Svrha privremenog mehanizma za stezanje najpoželjnije realizacije pronalaska je da drži vrata putničkog automobila u unapred određenom otvorenom položaju tokom farbanja koje se vrši kada proizvođač automobila pravi putnički automobil.

[0227] Putnički automobil se sastoji od karoserije putničkog automobila i vrata.

[0228] Tokom procesa proizvodnje, finalni graničnik vrata se obično montira na svaka vrata putničkog automobila pomoću odgovarajućeg graničnika vrata, koji pozicionira vrata u odnosu na karoseriju i održava položaj otvaranja pod jednim ili više uglova. Međutim, tokom operacije završne obrade karoserije (zaptivanje, farbanje) karoserije sa ugrađenim otvorima, finalni graničnik vrata se ne može pričvrstiti na karoseriju vozila i vrata, pošto njegova funkcionalnost može biti značajno ugrožena procesom završne obrade.

[0229] Pošto finalni graničnik vrata nije kompatibilan sa korakom premazivanja karoserije i vrata, pošto tečnosti koje se koriste tokom ovih procesa mogu uticati na kvalitet površine ili čak, tokom sušenja, mogu zaglaviti deo, privremeni graničnik se montira na vozilo tokom procesa proizvodnje pre ugradnje finalnog graničnika vrata. Svaki privremeni graničnik drži vrata otvorena tokom operacije uranjanja u rezervoar za elektroforezu i/ili nanošenja boje. Privremeni graničnici moraju da izdrže operaciju premazivanja i da omoguće višestruko otvaranje/zatvaranje vrata, na primer 20 ili 30 puta, bez gubitka performansi. Funkcionalnost šarki koje su premazane nije pogođena jer se privremeni graničnik uklanja nakon procesa završne obrade karoserije.

[0230] Kada se proces završne obrade karoserije završi, vrata se uklanjaju sa karoserije i uklanjaju sa linije za putničke automobile radi primene specifičnih instalacija i završne obrade u posebnoj radionici.

[0231] Trenutno, većina vrata putničkih automobila i dalje koristi konvencionalne šarke, koje mogu da obezbede samo osnovne funkcije otvaranja i zatvaranja vrata. Konvencionalne šarke putničkih automobila ne mogu da obezbede pomoć pri zatvaranju vrata i potrebno je dodati dodatne mehaničke mehanizme kao što su limiteri, što omogućava da vrata ostanu u otvorenom položaju.

[0232] Prema tome, privremeni mehanizam za stezanje iz pronalaska, prema najpoželjnijim realizacijama, ima 3 glavne funkcije:

[0233] - Da održava vrata putničkog automobila u unapred određenom otvorenom položaju podešenom unapred određenim uglom θ tokom procesa sklapanja putničkog automobila,

[0234] - Da obezbedi određenu minimalnu vrednost obrtnog momenta otvaranja i zatvaranja i da održi ove obrtne momente iznad minimalnih propisanih vrednosti za određeni broj ciklusa otvaranja-zatvaranja vrata putničkog automobila

[0235] - Da se može lako ukloniti sa šarke vrata putničkog automobila kada više nije potreban.

[0237] Vrednost unapred određenog ugla θ, minimalna vrednost obrtnog momenta otvaranja i zatvaranja i broj ciklusa otvaranja-zatvaranja su specifični za svakog proizvođača automobila i svaki model putničkog automobila.

[0238] Privremeni graničnik 5 iz pronalaska se može koristiti na svim tipovima šarki putničkih automobila: šarke bočnih vrata, koje se postavljaju na bočna vrata automobila, šarke prednje haube koje se postavljaju na haubu ili poklopac motora automobila, i šarke prtljažnika koje se postavljaju na zadnja vrata ili poklopac prtljažnika.

[0239] Dimenzije unutrašnjih rupa otvora 5.2 tipa E-klip su podešene kako bi se smanjio kontakt između otvorenih krajeva 5.4.1 sa štiftom 3 i kako bi se smanjilo trenje i naprezanje izazvano nakupljanjem boje na unutrašnjoj površini otvora tipa E-klip 5.2.

[0240] Razmak 5.5.4 između antirotacione nožice 5.5.2 i potporne nožice 5.5.3 je dizajniran da smanji kontaktnu površinu privremenog graničnika 5 sa pokretnim elementom 2.1 šarke i kako bi se smanjilo nakupljanje boje na privremenom graničniku 5.

[0241] Materijal privremenog graničnika 5 može biti metal ili plastika, u zavisnosti od potrebne vrednosti obrtnog momenta pri otvaranju/zatvaranju. Metal se koristi za veće vrednosti obrtnog momenta (npr. čelik sa visokim sadržajem ugljenika), a plastika se koristi za niže vrednosti obrtnog momenta (npr. oblikovani polipropilen), pošto vrednost Jangovog modula direktno utiče na performanse materijala.

[0242] U poređenju sa tehničkim rešenjima iz prethodnog stanja tehnike, privremeni mehanizam za stezanje iz ovog pronalaska ima prednost u tome što održava minimalni obrtni moment zatvaranja i otvaranja tokom većeg broja ciklusa otvaranja-zatvaranja, lakše se uklanja i preciznije održava vrata otvorena u unapred određenom otvorenom položaju pod unapred određenim uglom θ, pri čemu je poslednja prednost poznata stručnjacima kao bolje fiksiranje ugla otvaranja.

[0243] U drugom aspektu pronalaska, obezbeđen je metod upotrebe privremenog mehanizma za stezanje 1 iz prvog aspekta pronalaska za držanje vrata vozila pod unapred određenim uglom θ između zatvorenog položaja i otvorenog položaja, koji obuhvata sledeće korake:

[0245] - fiksiranje privremenog graničnika (5) u srednjem delu osovine šarke 4.2 šarke vrata vozila,

[0246] - fiksiranje navrtke (6) na navoj drugog kraja osovine šarke 4.3 kako bi se fiksirao privremeni graničnik 5 na delu osovine šarke 4.2,

[0247] - otvaranje vrata iz zatvorenog položaja u unapred određeni otvoreni položaj pod unapred određenim uglom θ,

[0248] - fiksiranje vrata uklapanjem štifta 3 u otvor tipa E-klip 5.2 sa unapred određenim obrtnim momentom otvaranja tako da se osigura držanje vrata otvorenim pod unapred određenim uglom θ,

[0249] - oslobađanje vrata iz unapred određenog otvorenog položaja izvlačenjem štifta 3 iz otvora tipa E-klip 5.2. sa unapred određenim obrtnim momentom zatvaranja,

[0250] - uklanjanje navrtke 6 i uklanjanje privremenog graničnika 5.

[0252] U poređenju sa tehničkim rešenjima iz prethodnog stanja tehnike, korišćenje privremenog mehanizma za stezanje iz pronalaska ima prednost što održava minimalni obrtni moment zatvaranja i otvaranja za veći broj ciklusa otvaranja-zatvaranja, lakše se uklanja i preciznije drži vrata otvorena u unapred određenom otvorenom položaju pod unapred određenim uglom θ, pri čemu je poslednja prednost poznata stručnjacima kao bolje fiksiranje ugla otvaranja.

[0253] U poželjnoj realizaciji je obezbeđen metod korišćenja privremenog mehanizma za stezanje 1 za otvaranje i fiksiranje vrata putničkog automobila u unapred određenom otvorenom položaju i oslobađanje vrata putničkog automobila iz unapred određenog otvorenog položaja.

[0254] U drugom aspektu pronalaska, obezbeđen je postupak proizvodnje privremenog mehanizma za stezanje gde je materijal privremenog graničnika 5 čelik i/ili gde je obrtni moment otvaranja najmanje 30 Nm, obrtni moment zatvaranja najmanje 20 Nm, unapred određeni broj ciklusa otvaranja/zatvaranja najmanje 30 i unapred određeni ugao otvorenog položaja je 16.2° /- 2°.

[0255] Postupak koji se koristi za proizvodnju privremenog graničnika 5 može biti štancovanje iz metalnih ploča, lasersko sečenje, obrada električnim pražnjenjem ili bilo koji drugi postupak koji je u stanju da obezbedi oblik i tolerancije gotovih delova.

[0256] Iako su određene realizacije ovog pronalaska detaljno opisane, stručnjaci u oblasti na koju se ovaj pronalazak odnosi će prepoznati različite alternativne dizajne i realizacije za primenu pronalaska kako je definisano sledećim patentnim zahtevima.

Claims (10)

1. Patentni zahtevi:

1. Privremeni mehanizam za stezanje (1) za privremeno držanje vrata vozila otvorenih u fiksnom položaju, pri čemu mehanizam obuhvata:

- privremeni graničnik (5) koji ima otvor (5.1) privremenog graničnika ;

- šarku (2) vrata vozila koja sadrži:

- pokretni element (2.1) šarke, sa površinom (2.1.1) pokretnog elementa šarke pripremljenom za postavljanje na vrata,

- fiksni element (2.2) šarke sa fiksnom površinom (2.2.1) elementa šarke pripremljenom za fiksiranje na okvir vrata,

- osovinu (4) šarkepostavljenu paralelno sa površinom (2.1.1) pokretnog elementa šarke, pri čemu osovina 4 šarke ima osu rotacije (a) i obuhvata:

- prvi kraj (4.1) osovine šarke pripremljen da prihvati šarku (2) tako da omogući rotaciju pokretnog elementa (2.1) šarke oko prvog kraja (4.1) osovine šarke između zatvorenog i otvorenog položaja vrata, - drugi kraj (4.3) osovine šarke sa navojem (4.3.1), pri čemu je navoj (4.3.1) pripremljen za sklapanje sa navrtkom (6),

- srednji deo (4.2) osovine šarke smešten između prvog kraja (4.1) osovine šarke i drugog kraja (4.3) osovine šarke i pripremljen da prihvati privremeni graničnik (5) pomoću otvora (5.1) privremenog graničnika;

- štift (3) koji se nalazi na fiksnom elementu (2.2) šarke i koji ima centralnu osu štifta paralelnu sa osom rotacije (a) na prvom unapred određenom rastojanju (L<Ea>) u odnosu na osu rotacije (a),

- pri čemu je privremeni graničnik (5) postavljen u ravni normalnoj na osovinu šarke (4) i normalnoj na površinu (2.1.1) pokretnog elementa šarke i sadrži:

- otvor (5.1) privremenog graničnika sa centrom otvora (5.1.1) privremenog graničnika pri čemu je otvor (5.1) privremenog graničnika pripremljen između prvog kraja (5.3) privremenog graničnika i drugog kraja (5.4) privremenog graničnika za prihvatanje srednjeg dela (4.2) osovine šarke , - otvor (5.2) tipa E-klip postavljen na drugom kraju (5.4) privremenog graničnika i koji ima:

- kružni centralni deo (5.2.1) za fiksiranje koji ima unutrašnji prečnik (d<E>) i centar (5.2.1.1) kružnog centralnog dela, pri čemu je centar (5.2.1.1) kružnog centralnog dela postavljen na prvom unapred određenom rastojanju (L<Ea>) od centra (5.1.1) otvora privremenog graničnika, tako da se podesi drugo unapred određeno rastojanje (L) između projekcije centra (5.2.1.1) kružnog centralnog dela i projekcije centra (5.1.1) otvora privremenog graničnika na površini pokretnog elementa (2.1.1) šarke,

- dva otvorena kraja (5.4.1) i raspon otvaranja (5.2.1.2) između pomenuta dva otvorena kraja (5.4.1), raspon otvaranja (5.2.1.2) koji ima širinu dimenzionisanu tako da se uklapa sa štiftom (3) sa unapred određenom tolerancijom uklapanja, dva otvorena kraja definišu liniju savijanja kao liniju spajanja između otvorenih krajeva (5.4.1) i ostatka privremenog graničnika (5), a kritični poprečni presek je definisan duž linije savijanja koja se nalazi tamo gde je identifikovano minimalno rastojanje između unutrašnje i spoljašnje konture otvora (5.2) tipa E-klip ,

- unutrašnje otvore čije su dimenzije podešene tako da se smanji kontakt između otvorenih krajeva (5.4.1) sa štiftom (3) i da se smanji trenje i naprezanje u otvoru (5.2) tipa E-klipa,

- ograničavajuću zonu (5.5) pripremljenu na prvom kraju (5.3) privremenog graničnika za uzajamno sklapanje privremenog graničnika (5) sa pokretnim elementom (2.1) šarke u ravni normalnoj na površinu (2.1.1) pokretnog elementa šarke, tako da je otvor (5.2) tipa E-klip okrenut ka štiftu (3), pri čemu granična površina (5.5) obuhvata, radi preciznog pozicioniranja privremenog graničnika (5):

- antirotacionu nožicu (5.5.2) dimenzionisanu u zavisnosti od unapred određenog obrtnog momenta otvaranja,

- potpornu nožicu (5.5.3) dimenzionisanu u zavisnosti od unapred određenog obrtnog momenta zatvaranja, - razmak (5.5.4) pripremljen između antirotacione nožice (5.5.2) i potporne nožice (5.5.3),

- zazor 5.5.1 privremenog graničnika koji se nalazi između otvora (5.2) tipa E-klip i otvora 5.1 privremenog graničnika, pri čemu minimalna širina zazora (5.5.1) privremenog graničnika definiše vrednost pomaka f između dva otvorena kraja (5.4.1);

pri čemu privremeni graničnik (5) ima specifičnu krutost na savijanje određenu Jungovim modulom elastičnosti materijala privremenog graničnika (5), debljinom (t) privremenog graničnika (5) i dimenzijama dva otvorena kraja (5.4.1), odnosno debljinom (t) i širinom (h) kritičnog poprečnog preseka;

pri čemu je privremeni mehanizam za stezanje (1) konfigurisan da omogući:

- otvaranje i fiksiranje vrata u unapred određenom otvorenom položaju pod unapred određenim uglom θ između zatvorenog položaja i otvorenog položaja uklapanjem štifta (3) u otvor (5.2) tipa E-klip sa unapred određenim obrtnim momentom otvaranja, pri čemu je unapred određeni ugao θ direktno proporcionalan drugom unapred određenom rastojanju (L) i

- oslobađanje vrata iz unapred određenog otvorenog položaja izvlačenjem štifta (3) iz otvora (5.2) tipa E-klipa sa unapred određenim obrtnim momentom zatvaranja,

pri čemu su obrtni momenti otvaranja i zatvaranja direktno proporcionalni specifičnoj krutosti savijanja privremenog graničnika (5) i unapred određenoj toleranciji uklapanja,

i

pri čemu je privremeni mehanizam za stezanje (1) konfigurisan da omogući unapred određeni broj ciklusa fiksiranja i oslobađanja vrata.

2. Privremeni mehanizam za stezanje (1) prema patentnom zahtevu 1, pri čemu je šarka vrata vozila izabrana iz grupe šarki bočnih vrata, šarki prednje haube i šarki haube prtljažnika.

3. Privremeni mehanizam za stezanje (1) prema patentnim zahtevima 1 ili 2, pri čemu je privremeni graničnik (5) napravljen od čelika.

4. Privremeni mehanizam za stezanje (1) prema patentnom zahtevu 3, pri čemu je obrtni moment otvaranja najmanje 30 Nm, obrtni moment zatvaranja najmanje 20 Nm, unapred određeni broj ciklusa otvaranja/zatvaranja je najmanje 30 i unapred određeni ugao otvorenog položaja je 16.2° /- 2°.

5. Privremeni mehanizam za stezanje (1) prema bilo kojem od patentnih zahteva od 1 do 2, pri čemu je privremeni graničnik (5) napravljen od plastike.

6. Privremeni mehanizam za stezanje (1) prema patentnom zahtevu 5, pri čemu je privremeni graničnik (5) napravljen od Akrilonitril butadien stirena ili Polipropilena.

7. Privremeni mehanizam za stezanje (1) prema bilo kojem od prethodnih patentnih zahteva, pri čemu je vozilo automobil.

8. Postupak korišćenja privremenog mehanizma za stezanje (1) prema bilo kojem od patentnih zahteva od 1 do 7 za držanje vrata vozila pod unapred određenim uglom θ između zatvorenog položaja i otvorenog položaja, a metod obuhvata:

- fiksiranje privremenog graničnika (5) u srednjem delu 4.2. osovine šarke vrata vozila,

- fiksiranje navrtke (6) na navoj drugog kraja 4.3 osovine šarke da se fiksira privremeni graničnik (5) na delu 4.2 osovine šarke,

- otvaranje vrata iz zatvorenog položaja u unapred određeni otvoreni položaj pod unapred određenim uglom θ, - fiksiranje vrata uklapanjem štifta (3) u otvor (5.2) tipa E-klip sa unapred određenim obrtnim momentom otvaranja tako da se osigura držanje vrata otvorenim pod unapred određenim uglom θ,

- oslobađanje vrata iz unapred određenog otvorenog položaja izvlačenjem štifta (3) iz otvora (5.2) tipa E-klip sa unapred određenim obrtnim momentom zatvaranja,

- uklanjanje navrtke (6) i uklanjanje privremenog graničnika (5).

9. Postupak korišćenja privremenog mehanizma za stezanje (1) prema patentnom zahtevu 8, pri čemu su vrata vozila vrata automobila.

10. Postupak proizvodnje privremenog mehanizma za stezanje (1) prema patentnom zahtevu 3 ili patentnom zahtevu 4, obuhvatajući korak proizvodnje privremenog graničnika (5) izabran iz grupe štancovanja iz metalnih ploča, laserskog sečenja i električnog pražnjenja žicom.