RU2000231C1 - Саморазгружающийс вагон - Google Patents

Abstract

Использование: в вагоностроении и во всех отрасл х промышленности, где дл  перевозки грузов используютс  вагоны-самосвалы . Сущкость изобретени : саморазгружающийс  вагон содержит кузов , нижнюю раму, силовые цилиндры дл  опрокидывани  кузова. Штоки силовых цилиндров соединены с кузовом посредством стойки, шарнирно св занной одним концом с кузовом, а другим - со штоком и с т гой, шарнирно соединенной с нижней рамой. Это позвол ет увеличить угол наклона кузова при разгрузке вагона, уменьшить силу действи  со стороны штока цилиндра. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к вагоностроению , конкретно к саморазгружающимс  вагонам , и может быть использовано в отрасл х промышленности, где используютс  вагоны дл  перевозки грузов.

Известен саморазгружающийс  вагон (думпкар), содержащий кузов, нижнюю раму , силовые цилиндры дл  опрокидывани  кузова. Шток цилиндра шарнирно св зан непосредственно с кузовом.

Такие думпкары имеют ограниченный угол поворота кузова при разгрузке. В частности , серийно выпускаемые думпкары име- ютугол поворота при разгрузке, равный 43°. Увеличить этот угол, при применении нетелескопических цилиндров, не наруша  габаритов подвижного состава, можно за счет увеличени  рассто ни  от головки рельсов до днища кузова, т.е. за счет подн ти  центра т жести кузова, а следовательно, за счет уменьшени  устойчивости Следует также отметить, что по мере поворота кузова необходимо уменьшать силу действи  штока ци- линдра на кузов. Дл  этой цели на думпкарах в насто щее врем  устанавливают воздухозамедлители, которые при определенном угле наклона кузова отсоедин ют разгрузочный цилиндр от воздушной магистрали .

Цель изобретени  - увеличить угол наклона кузова при разгрузке вагона и уменьшить силу действи  со стороны штока цилиндра на кузов без увеличени  хода штока разгрузочных цилиндров

В саморазгружающемс  вагоне, содержащем кузов, нижнюю раму, силовые цилиндры дл  опрокидывани  кузова, штоки силовых цилиндров соединены с кузовом посредством стойки, шарнирно св занной одним концом с кузовом, а другим со штоком и с т гой, шарнирно соединенной с ниж ней рамой.

В качестве силовых цилиндров можно использовать нетелескопические гидравлические , пневматические и другие силовые цилиндры.

Шарнирное соединение штока силового цилиндра с кузовом посредством стойки. шарнирно закрепленной на кузове позвол ет измен ть составл ющую силы, деист

/О

с

ю о о о

ю

CJ

о

вующей на кузов со стороны штока, а также как бы удлин ть шток за счет стоики во врем  опрокидывани  кузова, что увеличивает угол опрокидывани  при неизменной длине

ШТ°Эатот технический эффект недостижим без т ги посто нной длины, шарнирно.св занной одним концом с нижней рамойu a другим - с местом соединени  штока и стойки Т га удерживает место соединени  штока и стойки на посто нном рассто нии от места закреплени  другого конца т ги.

На чертеже показан конкретный пример выполнени  изобретени .

Р Думпкар содержит тележки 1. нижнюю оамГ2 кузов 3. цилиндр 4 со штоком 5. Один конец т ги б с помощью шарнира 7 крепитс  к нижней раме 2, а второй конец с помощью шарнира 8 - к штоку 5 цилиндра 4. Стойка 9 одним концом с помощью шарнира 8 кре- к штоку 5 цилиндра 4. а вторым концом с помощью оси 10 - к кузову 3 думпкара. Позицией 11 обозначены амортизаторы тележки Указанный механизм может быть продублирован дл  опрокидывани  кузова в

APyiyc°TpOH TBo pa6oTaeT следующим образом При движении штокз 5 цилиндра 4 про исходит передача усили  от штока 5

цилиндра 4 через стойку 9 на кузов 3 думпкара Т га 6 обеспечивает движение оси 8 штока цилиндра по окружности радиусом, равным длине т ги 6. При полном выходе штока 5 цилиндра 4 кузов 3 поворачиваетс  на дополнительный угол, который пропорционален отношению длины стойки 9 к длине штока 5 разгрузочного цилиндра 4. Конструктивно эффективна  длина Разгру- зочного цилиндра уменьшаетс  на .30 от истинной длины цилиндра без механизма увеличени  хода штока.

Таким образом, предлагаемый вагон позвол ет увеличить угол наклона кузова при 5 его разгрузке и уменьшить силу действи  со стороны штока цилиндра.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Саморазгружающийс  вагон, содержащий смонтированный на нижней раме с возможностью поворота в вертикальной плоскости кузов, шарнирно св занный с силовыми цилиндрами поворота, отличающийс  тем. что шток каждого цилиндра св зан с кузовом посредством стойки, шарнирно соединенной одним концом с кузовом а другим - со штоком и с т гой, котора  другим концом соединена с нижней рамой.