RU2000384C1 - Морское защитное ограждающее сооружение - Google Patents

Abstract

Управл емое по своему состо нию (раскрыто или уложено) морское защитное ограждающее сооружение включает р д пролетных строений, одним торцом шар- нирно закрепленных на флютбете с возможностью их вращени  в вертикальной плоскости. Пролетное строение снабжено грузом с возможностью перемещени  вдоль пролетного строени  по его высоте и фиксации между верхним торцом и центром водоизмещени  пролетного строени , а также . средствами, св зывающими два соседних пролетных строени  так, что раскрытие или сложение одного из них влечет аналогичное движение соседнего пролетного строени  и, следовательно, всего сооружени . В исходном состо нии сооружение лежит на дне, нет преп тстви  дл  водообмена водоема, поверхность воды открыта дл  судоходства. Дл  установки сооружени  в вертикальное положение приподнимают ведущее пролетное строение на некоторый угол от исходноИзобретение относитс  к гидротехническим сооружени м и может быть использовано , в частности, дл  предотвращени  наводнени  г.Санкт-Петербурга. Известна Ленинградска  дамба, предназначенна  дл  предотвращени  наводнени  г. Ленинграда (Сб. Ленинград без го состо ни  Дальнейша  установка сооружени  происходит автоматически. Таким образом, приложив усилие дл  подъема ведущего пролетного усили  на необходимый угол, раскрываетс  все сооружение. После того, как пропадает необходимость в наличии преграды в виде дамбы, ее складывают, устанавливают пролетные строени  вновь в горизонтальное состо ние. Дл  этого груз приподнимают и устанавливают около верхнего торца пролетного строени . При этом груз не только компенсирует подъемную силу , но и придает пролетному строению отрицательную плавучесть. Поэтому достаточно толкнуть пролетное строение, вывести его , из равновеси , оно будет складыватьс , занимать горизонтальное положение. По пути это пролетное строение увлекает за собой соседнее, начинаетс  цепна  реакци  как при раскрытии сооружени . Сооружение будет сложено. Пролетное строение снабжено также щитом и шторкой дл  более полного перекрыти  воды. Одновременно щит используетс  как опора. Кроме того, могут быть использованы опорные подкосы. Шторки и опорные подкосы специального управлени  не требуют, они функционируют автоматически при раскрытии и сложении дамбы. 2 з п. ф-лы, 13 ил. наводнений.- Сост. В.Т.Сенин. Л.. 1984, с. 52) Недостатком этого сооружени   вл етс  изменение экологического режима рек и залива, загр знение и отравление вод, окруженных сооружением, обеднение флоры и фауны, угроза превращени  акватории Балю о о о CJ 00 4 о

Description

тики в мертвое болото в результате перекрыти  акватории каменно-земл ными дамбами .

Известно устройство дл  перекрыти  усть  реки, впадающей в море (авт. св. СССР № 1186727, кл. Е 02 В 7/26, 1985). содержащее затвор в виде трехгранной призмы с горизонтальной осью вращени , укрепленной на флютбете. Затвор выполнен из материала со средней объемной массой, равной объемной массе речной воды, а центр т жести его расположен в геометрическом центре.

Недостатком этого устройства  вл етс  веро тность ложного раскрыти  дамбы, сооруженной из известных затворов, ввиду примерного равенства подъемной силы устройства его массе. Такое ложное раскрытие недопустимо, так как оно может привести к аварии проход щих в это врем  над дамбой судов. Кроме того, из-за малой подъемной силы така  дамба не может быть раскрыта зимой, если поверхность акватории зат нута слоем льда.

Наиболее близким к предлагаемому  вл етс  затвор судоходного отверсти  (авт. св. СССР № 1174521, кл. Е 02 В 7/50, 1985), содержащий р д шарнирно закрепленных щитов, имеющих воздушные емкости и шарнирно прикрепленные к ним полкосы, концы которых установлены в гнездах, выполненных во флютбете, источник сжатого воздуха и воздуховоды с выпускными отверсти ми дл  подачи воздуха в емкости.

Это устройство фактически  вл етс  регулируемой дамбой. Его достоинством  вл етс  возможность положить дамбу, когда перекрыти  водных масс не требуетс .

Однако использование такой дамбы по известному техническому решению снижает надежность в регулировании состо ни  дамбы при ее значительной прот женности (дл  г. Санкт-Петербурга около 25 км) ввиду использовани  сжатого воздуха и воздуховодов соответствующей длины. Кроме того, эта дамба не может быть раскрыта зимой, когда поверхность акватории зат нута слоем льда из-за того, что подъемна  сила повышаетс  плавно по мере нагнетени  в пролетное строение сжатого воздуха.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности в работе сооружени .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в морском заищтном ограждающем сооружении , включающем размещенные в р д плавучие пролетные строени , установленные нижними торцами шарнирно на флютбете с возможностью попорота в вертикальной плоскости, перпендикул рной их р ду, пролетное строение снабжено подвижным грузом и ограничительным устройством , взаимодействующим с соседним пролетным строением и допускающим его поворот относительно первого пролетного строени  на острый угол, причем пролетное

строение выполнено с вертикальными направл ющими , в которых установлен подвижной груз с возможностью фиксации между верхним торцом и центром водоизмещени  пролетного строени . Кроме того,

пролетное строение может быть снабжено уплотнительным щитом, прикрепленным к нижней части пролетного строени , а также опорными подкосами, прикрепленными шарнирно одним концом к верхней его час5 ти с низовой стороны, и двухзвенными шар- нирнымит гами,шарнирно

присоединенными к подкосам и пролетному строению.

Дополнительный поиск среди извест0 ных в науке и технике решений, имеющих те же существенные признаки, показал, что предлагаемое устройство обладает новыми свойствами, не совпадающими со свойствами устройств и известных решени х, что по5 звол ет сделать предварительный вывод о соответствии данного технического решени  критерию существенные отличи .

Употребл емые термины: сложение сооружени , пролетного строени  - установка

0 сооружени , пролетного строени  в горизонтальное положение; раскрытие сооружени , пролетного строени  - установка- сооружени , пролетного строени  в вертикальное положение,

5 На фиг.1 изображено раскрытое сооружение; на фиг.2 - сложенное пролетное строение с подвижным грузом; на фиг.З - пролетное строение, раскрытое с грузом и щитом в проекци х; на фиг,4,а - процесс

0 скатывани  груза с верхнего торца к флют- бету; 4,6 - то же, к верхнему торцу; на фиг.5 и 6 - конструкци  желоба, направл ющих, ограничителей, клина и груза (сечени  А-А и Б-Б на фиг.З соответственно; на фиг.7 5 пролетное строение, раскрытое со шторками; на фиг.8 - то же. сложенное со шторками (вид со стороны верхнего торца); на фиг.9 - то же, со скошенным торцом у флютбета (показано условно); на фиг. 10 - то же, с рас0 ширенным торцом у флютбета (показано условно ); нафиг.11 -тоже, сограничительным устройством и поплавком; на фиг.12 - процесс подн ти  ведущим пролетным строением а ведомого 0; на фиг.13 - пролетное

5 строение с опорными подкосами в проекци х .

На фиг. 13 показаны опорные подкосы 12. Каждый подкос шарнирно соединен одним концом с пролетным строением 1 у его верхнего торца с ограниченной возможностью вращени  в плоскости вращени  пролетного строени  1 благодар  шарнирной т ге, шарнирно соедин ющей своими звень ми 13 пролетное строение 1 с опорным подкосом 12, шарнирна  т га раскрываетс  в плоскости вращени  пролетного строени  1 и имеет ограниченный угол рас- крыва благодар  ограничителю 14, опорные подкосы могут иметь положительную плавучесть .

Сооружение включает направл ющие 15, ограничители 16, скос 17, дополнительные направл ющие 18, клин 19, ловушку 20, дополнительный ограничитель 21, ось 22 груза, торцовую опору 23, противонанос- ную опору 24, угол наклона а скоса 17 с горизонталью, угол наклона (3 скоса с горизонталью , поплавок 25. трос 26, шторки 27, желоб 28, щит 29, отверстие 30 в балласте.

Сооружение (фиг.1) содержит р д пролетных строений 1, шарнирно закрепленных на флютбете 2 с возможностью вращени  в вертикальной плоскости. Обладающее положительной плавучестью пролетное строение 1 (фиг.2 и 3) снабжено грузом 3 с возможностью перемещени  вдоль пролетного строени  1 по его высоте и фиксации между центром водоизмещени  пролетного строени  и его верхним торцом, а также устройствами 4 и 5 (фиг. 11 и 12), св зывающими два соседних пролетных строени  а и б так, что раскрытие или сложение одного строени  а влечет аналогичное движение соседнего пролетного строени  б. В качестве таких средств, например , вз ты два ограничительных устройства 4 и 5 (фиг. 11 и 12). закрепленных на широкой поверхности пролетного строени 

1по обе стороны у боковых торцов. Каждое устройство 4 (5) представл ет собой соответственно штангу 6(7) с консолем 8(9) на одном конце, выдающемс  за край пролетного строени  1, закрепленную другим концом шарнирно с пролетным строением 1 с ограниченной возможностью вращени  в плоскости вращени  пролетного строени  благодар  ограничителю 10(11).

Сооружение работает следующим образом .

Сооружение (фиг. 1) представл ет собой установленные в р д пролетные строени  1, каждое из которых шарнирно закреплено к флютбету 2 с возможностью вращени  в вертикальной плоскости. Шарнирно соединение пролетного строени  1 с флютбетом

2позвол ет иметь сооружение управл емое: его можно при необходимости раскрывать , а в остальное врем  иметь его, благодар  грузу, сложенным, что исключит

отрицательное вли ние дамбы на экологию. Например, дл  г. Санкт-Петербурга дамба нужна только дл  защиты от наводнений, происход щих в среднем 1-2 раза в год (со 5 дл  основани  города в 1703 году имело место до 1984 года 264 наводнений). В остальное врем  дамба не нужна, она вредит

ЭКОЛОГИИ.

В исходном состо нии сооружение и со- 0 ответственно пролетные строени  1 наход тс  в сложенном состо нии (фиг.2) и упираютс  в торцовую опору 23. В таком состо нии пролетное строение удерживает- с  под воздействием массы груза 3, нэход 5 щегос  между верхним торцом и линией, проход щей через центр водоизмещени  пролетного строени .

Массу груза 3 подбирают так, что она превышает подъемную силу, возникающую

0 ввиду положительной плавучести пролетного строени  1. При этом если одно пролетное строение а (фиг.11, 12)  вл етс  ведущим, то соседнее б - ведомым. Конструктивно они одинаковы. Отличаютс  они

5 тем, ч го к ведущему пролетному строению а

прикладывают усилие, раскрывающее его.

- Ведомое пролетное строение б при этом

раскрываетс  автоматически после толчка

по нему ведущим строением а через ограни0 чительное устройство 4 (фиг.11 и 12). При этом считаем, что ведущим  вл етс  (фиг.11) левое пролетное строение а. После этого ведомое пролетное строение б, раскрыва сь , становитс  ведущим по отношению к

5 последующему соседнему ведомому и раскрывает его. Таким образом, раскрыв одно пролетное строение, последовательно раскрываетс  все сооружение.

Из этого следует, что, во-первых, веду0 щим становитс  любое пролетное строение, к которому прикладывают усилие. Во-вторых , сооружение можно раскрыть с любого пролетного строени  и даже одновременно, например, с двух сторон дл  ускорени  рас5 крыти  дамбы (при раскрытии дамбы справа налезо раскрытие ведомого пролетного строени  происходит через ограничительное устройство 5).

Отметим некоторые существенные осо0 бенности пролетного строени  1 с грузом 3. Груз 3 установлен в желоб 28 (фиг.2, 5 и 6) и может катитьс  по нему при раскрытии сооружени  по направл ющим 15, на которые упираетс  груз 3 своими ос ми 22. Выпада5 нию груза 3 из желоба 28 преп тствуют ограничители 16. Направл ющие 15 кончаютс  ближе х верхнему торцу скосом 17 под углом а к направл ющим 15. Здесь и покоитс  груз 3, когда сооружение (пролетное строение) сложено.

Дл  того чтобы груз 3 скатилс  к флют- бету 2 и чтобы дать возможность подъемной силе раскрыть пролетное строение, а следовательно , и сооружение, пролетное строение нужно подн ть на угол, несколько превышающий угол а. Это тот угол, при подъеме пролетного строени  на который скос 17 занимает горизонтальное положение (фиг.4,а).

У начала скоса 17 имеютс  клин 19 (фиг.2,3 и 5) и ловушка 20, Дл  перемещени  груза 3 и фиксации у верхнего торца пролетного строени  1 перед его сложением груз предварительно размещают в ловушку 20, При этом верхний край клина 19  вл етс  дополнительной направл ющей 18 и имеет наклон к направл ющим 15 под углом /3, как видно из фиг.2 и 3 ft а. Балласт 3 т нут вверх по желобу 28, цепл   сь за предусмотренное дл  этой цели отверстие 30 в балла- сте (фиг.5 и 6).

При складывании пролетного строени  1 груз 3 покоитс  в ловушке 20 до тех пор, пока наклон пролетного строени  1 к горизонтали не уменьшитс  до значений угла /3(фиг.4,6). При этом дополнительные направл ющие 18 (фиг.2. 3, 5 и 6) занимают горизонтальное положение и от незначительного дополнительного уменьшени  наклона пролетного строени  груз 3 скатываетс  в скос 17 (фиг.2) и занимает устойчивое положение: так как / а., груз 3 не сможет самосто тельно выкатитьс  к флютбету. Выпаданию груза 3 из дополнительных направл ющих 18 преп тствуют дополнительные ограничители 21.

Перевод ведущего пролетного строени  в вертикальное состо ние может быть принудительным или автоматическим. Соответ- ственно и раскрытие сооружени  производитс  принудительно или оно происходит автоматически без вмешательства оператора при подъеме воды над ординаром .

Принудительное раскрытие сооруже- ни .

В этом режиме эксплуатационно выгоднее , чтобы ведущим было крайнее пролетное строение. В этом случае оно будет расположено у берега и управл ть им, при- кладывать к нему усилие будет удобнее. При необходимости раскрыти  сооружени  к ведущему пролетному строению, наход щемус  в сложенном состо нии (фиг.2), прикладывают усилие, поднимающее его верхний торец на угол над горизонталью, несколько превышающий угол а (фиг.2.4,а). Тогда груз 3 скатываетс  по желобу 28 (фиг.5 и 6) и направл ющим 15 к флютбету. Начина  с момента, когда груз 3 покатитс  по желобу 28. раскрытие пролетного строени  происходит автоматически и неминуемо. Процесс раскрыти  ворот завершаетс  ударом груза о конец желоба 28, Чтобы при этом не имел место жесткий удар пролетного строени  о флютбет, шарнирно соединен- ных между собой, предусматривают возможность некоторого перемещени  пролетного строени  1 по вертикали (фиг.З). В этом случае вода будет демпфировать удар пролетного строени  1 о флютбет 2.

По мере раскрыти  ведущее пролетное строение а (фиг.11 и 12) задевает ограничительное устройство 4 соседнего справа ведомого пролетного строени  б. Ограничительное устройство 4 представл ет собой штангу 6 с консолем 8 на одном конце, закрепленную другим концом шарнирно с пролетным строением 1 с ограниченной возможностью вращени  в плоскости вращени  пролетного строени . В сложенном положении пролетного строени  1 ограничительное устройство лежит на пролетном строении (фиг. 12. указано пунктирно ) под воздействием собственной массы , По мере раскрыти  пролетного строени  а ограничительное устройство 4 своим консолем 8 сопровождает ведущее пролетное строение а. По достижении угла у своего предельного значени , определ емого ограничителем 10, устройство 4 прекращает вра- щение и ведущее пролетное строение а т нет за собой ведомое строение б.

После подъема ведомого пролетного строени  б на угол а(фиг.4,а) ведомое пролетное строение б ведет себ  по отношению к следующему справа пролетному строению как ведущее. Далее процесс такой же, как и с ведущим пролетным строением: груз катитс  по желобу к основанию и пролетное строение автоматически занимает вертикальное положение. Это ведомое пролетное строение раскрывает соседнее справа пролетное строение и т.д.

Таким образом, подн в ведущее пролетное строение на угол . раскрываетс  все сооружение.

Из этого раскрыти  сооружени  следует

1.Каждое пролетное строение, раскрыва сь , поднимают только соседнее пролетное строение на угол а. Дальнейшее раскрытие сооружени  происходит автоматически;

2.Длина сооружени , образованного раскрытыми пролетными строени ми, может быть как угодно большой, хоть опо сывать всю Землю. Механизм раскрыти  сооружени  прост - нужно приподн ть на

угол а ведущее пролетное строение и все сооружение раскроетс  автоматически последовательным раскрытием пролетных строений;

3. Автоматическое раскрытие сооружени .

Этот режим отличаетс  от принудительного только раскрытием ведущего пролетного строени .

На фиг.11 и 12 показаны пролетные строени  а с поплавком 25. Поплавок 25 закреплен к пролетному строению тросом 26. В исходном состо нии пролетное строение сложено, трос нат нут подъемной силой поплавка, уровень воды ординарный.

При подъеме воды поплавок 25 поднимаетс  и т нет за собой пролетное строение а (фиг. 12), когда угол подъема пролетного строени  станет превосходить угол а , начнетс  автоматическое раскрытие пролетного строени  и сооружени , как в случае принудительного раскрыти  сооружени . Чтобы автоматическое раскрытие состо лось , трос должен быть закреплен на пролетном строении на таком рассто нии от его верхнего торца, чтобы до подъема пролет- ного строени  на угол а подъем точки закреплени  троса по вертикали не превышал подъема уровн  воды.

Чтобы не было ложного раскрыти  сооружени  от короткой волны, возникающей при волнении мор  от проход щего суда или от землетр сени , поплавок делает с достаточно широким дном. При этом коротка  волна будет его покачивать, но не вызовет его подъема и раскрыти  сооружени .

Дл  сложени  сооружени  на всех раскрытых пролетных строени х груз 4 припод- нимают к верхнему торцу (фиг.З) и устанавливают в ловушку 20. Масса груза 3 выбрана несколько больше подъемной силы . Поэтому груз не только уравновешивает подъемную силу пролетного строени , но и придает ему отрицательную плавучесть. После того как на всех пролетных строени х грузы установлены в ловушках, достаточно толкнуть ведущие пролетные строени . Пусть им будет пролетное строение а на фиг. 11. В процессе складывани  пролетного строени  а груз 3 (фиг.З) остаетс  на месте в ловушке 20 до тех пор, пока угол наклона направл ющих 15 (фиг.А,б) превышает угол /3. Когда этот угол станет меньше /, груз 3 скатываетс  по дополнительным направл ющим 18 к клину 19 в верхний торец пролетного строени . Так как дл  раскрыти  пролетного строени  его наклон должен быть больше а. а груз 3 скатываетс  при угле / а(фиг.4,а,б), то груз 3 не сможет

выкатитьс  с верхнего торца пролетного строени  1 и таким образом завершитс  сложение ворот.

Ведущие ворота, складыва сь, пот нут 5 за собой соседнее пролетное строение б ограничительным устройством 5. Происходит независимое друг от друга складывание этих пролетных строений под воздействием массы груза 3. В свою очередь, ведомое

0 пролетное строение б, став ведущим, толкает соседнее справа и т.д. Сооружение будет сложено. Процесс аналогичен процессу раскрыти  сооружени , только теперь участвуют другие ограничительные устройства 5.

5Рассмотрим теперь, как устанавливаетс  необходима  подъемна  сила пролетного строени , определ юща  величину силы удара по льду, когда раскрытие сооружени  происходит зимой.

0 Пролетное строение может иметь любую подъемную силу. Величина выбираетс  исход  из необходимости пробить верхним торцом пролетного строени  лед возможно максимальной толщины в данном регионе.

5 После этого беретс  масса груза, несколько

превосход ща  подъемную силу пролетного

строени . Это превышение определ етс 

необходимостью стабильного нахождени 

сооружени  в сложенном положении при

0 воздействии на нее волнений мор . Следовательно , масса груза приблизительно равна подъемной силе пролетного строени . Однако дл  массы груза существует предел, определ емый техническими возможност 5 ми морских подъемных кранов. Частично этот предел преодолеваетс  тем, что устанавливают на пролетном строении несколько грузов, перемещающихс  по параллельным направл ющим.

0Чтобы зимой трос 26 не примерз ко

льду, трос следует заключить в оболочку, не подвергающуюс  обледенению, например фторопластовую.

Дл  защиты от мощного удара нагонной

5 волны возможно укрепление сооружени  опорными подкосами 12 (фиг.13). Наличие опорных подкосов 12 позвол ет иметь менее массивные пролетные строени . Эти опорные подкосы, когда сооружение сложе0 но, лежат на пролетном строении. При раскрытии строени  опорные подкосы 12 раскрываютс  автоматически благодар  массе шарнирного колена и его ограниченному углу раскрыва. Происходит это следу5 ющим образом: каждый опорный подкос 12 соединен одним концом шарнирно с пролетным строением 1 у его верхнего торца с ограниченной возможностью вращени  в плоскости вращени  ворот. Ближе к другому концу опорного подкоса 12 имеетс  шармирное соединение опорного подкоса 12 с пролетным строением 1 с помощью шарнирных т г со звень ми 13 (фиг. 13). Угол раскрыва шарнирного колена ограничен ограничителем 14. Шарнирное колено со звень ми 13 раскрываетс  в плоскости вращени  ворот. Раскрытие опорных подкосов 12 происходит при раскрытии сооружени  под действием массы звеньев 13 шарнирного колена благодар  ограниченному углу раскрыва шарнирного колена. При сложении пролетного строени  оп ть же под действием массы звеньев 13 и ограниченного угла раскрыва шарнирного колена опорные подкосы 12 складываютс  и ложатс  на пролетное строение 1. Возможно исполнение опорных подкосов 12 из легкого металла, например титана или из полых стальных балок , обладающих подъемной силой. Сравнительно небольшой вес опорных подкосов при этом облегчает раскрытие подкосов 12,

Очевидно, что сооружение не перекрывает воду сплошной стеной. Через зазоры между соседними пролетными строени ми 1 (Фиг.1 и 11) вода просачиваетс . С целью более полного перекрыти  воды можно применить шторки 27 (фиг.7 и 8), действующие автоматически. Они представл ют собой сплошной лист, соединенный с пролетным строением 1 шарнирно с наклоном линии шарнирного соединени  по отношению к вертикали, когда пролетное строение раскрыто . По этой причине, когда пролетное строение раскрыто, шторки под собственным Ьесом прижимаютс  к соседним воро- . там, перекрыва  зазор между ними. Шторки 27 располагаютс  на пролетных строени х 1 со стороны нагонной волны, от чего они сильней прижимаютс  к поверхности пролетного строени , где дополнительно могут быть заделаны магниты, прижимающие шторки 27 к поверхности пролетного строени  1. В сложенном положении шторки 27 свисают с пролетного строени  под действием собственной массы (фиг.8).

Чтобы не было заилени  шарниров, которыми пролетное строение крепитс  к флютбе- ту, шарниры устанавливаютс  на невысоких противонаносных сва х-опорах 24 (фиг .2 и 3). При этом нижнюю часть пролетного строени  1 дополнительно прикрывают щитом 29, который одновременно  вл етс  упором. Благодар  щиту 29 может отпасть необходимость в опорных подкосах 12.

Дл  берегов с наклонным профилем дна пролетное строение делают со скошенным нижним торцом у флютбета (фиг.9).

Дл  малых глубин, чтобы увеличить подъемную силу, ворота делают расшир ющимис  нижним торцом (фиг. 10).

Главным положительным эффектом предложенного технического решени   вл етс  защита г. Санкт-Петербурга от наводнений без ущерба экологии.

Достоинством предлагаемого технического решени   вл етс  также управл емость раскрыти  сооружени  и его многофункциональность. Его можно использовать дл  защиты г. Санкт-Петербурга

0 от наводнений. Экологическа  чистота, обеспечиваема  предлагаемым сооружением , очевидна: оно воздвигаетс  только на врем  наводнени . При этом дл  ускорени  сооружение можно раскрыть с двух сторон

5 одновременно. В остальное врем  сооружение сложено, упр тано под водой, акватори  открыта.

Предлагаемое сооружение можно использовать дл  создани  умеренного, не по0 вреждающего слои вечной мерзлоты регулируемого климата на Дальнем Востоке путем регулируемого перекрыти  Берниго- ва пролива.

Предлагаемым сооружением можно

5 буквально закрывать мор  и порты.

Достоинством также  вл етс  беспредельность прот женности предлагаемого сооружени . При этом важно, что во всех случа х эксплуатации простота управлени 

0 и высока  надежность сохран етс : дл  раскрыти  сооружени  достаточно раскрыть одно ведущее пролетное строение. Рельеф дна водоема не  вл етс  помехой дл  установки сооружени : ворота можно располо5 жить у основани  ступенчато, ворота могут быть со скошенным торцом у флютбета. Достоинством предлагаемого сооружени   вл етс  также технологичность установки ворот на водоеме. Дл  этого нужно забить

0 сваи, установить на них флютбет и укрепить на них пролетное строение. Ограждени , осушени  участка водоема, земл ных работ не требуютс .

Claims (3)

1. Формула изобретени 

   5 1. Морское защитное ограждающее сооружение , включающее размещенные в р д плавучие пролетные строени , установленные нижними торцами шарнирно на флют- бете с возможностью поворота в

   0 вертикальной плоскости, перпендикул рной их р ду, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности работы, пролетное строение снабжено подвижным грузом и ограничительным устройством.

   5 взаимодействующим с соседним пролетным строением и допускающим его поворот относительно первого пролетного строени  на острый угол, причем пролетное строение выполнено с вертикальными направл ющими , в которых установлен подвижный груз с

   возможностью фиксации между верхним торцом и центром водоизмещени  пролетного строени .
2. 2. Сооружение поп.1,отличающее- с   тем, что оно снабжено уплотнительным щитом, прикрепленным к нижней части пролетного строени .
3. 3. Сооружение поп.1,отличающее- с   тем, что пролетное строение снабжено опорными подкосами, прикрепленными шар- нирно одним концом к верхней его части с низовой стороны, и двухзвенными шарнирными т гами, шарнирно присоединенными к подкосам и пролетному строению.

   Фиг.1

   lito) Я 16

   Фиг.З

   W 19 Я 21 3

   П 21 23 28 1

   фиг. 2

   1511)

   22 J 17 Гориз  / алб

   22 3 18

   J3

   18

   Фиг.

   А-А

   1

   /

   / /

   /

   / / / /

   Фиг. б

   Фиг. 7

   х-/

   Фиг.9

   /

   зс

   /

   /

   27

   и

   27

   Фиг. 8

   VI

   1 Фиг. 10

   1 LL

   /W) Ю

   &

   777T MJWfff 9 ftrty

   Фиг. 11

   12.

   tJrtf

   Фиг. 11