RU2010143736A - Несущая конструкция соединительной стойки - Google Patents
Несущая конструкция соединительной стойки Download PDFInfo
- Publication number
- RU2010143736A RU2010143736A RU2010143736/11A RU2010143736A RU2010143736A RU 2010143736 A RU2010143736 A RU 2010143736A RU 2010143736/11 A RU2010143736/11 A RU 2010143736/11A RU 2010143736 A RU2010143736 A RU 2010143736A RU 2010143736 A RU2010143736 A RU 2010143736A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- design
- side block
- turbojet engine
- wing
- aircraft
- Prior art date
Links
- 239000000956 alloy Substances 0.000 claims abstract 6
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 claims abstract 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims abstract 5
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims abstract 5
- PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N Nickel Chemical compound [Ni] PXHVJJICTQNCMI-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract 4
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims abstract 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims abstract 2
- 229910052759 nickel Inorganic materials 0.000 claims abstract 2
- 230000008447 perception Effects 0.000 claims abstract 2
- 230000003068 static effect Effects 0.000 claims abstract 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 claims 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
- B64D27/00—Arrangement or mounting of power plants in aircraft; Aircraft characterised by the type or position of power plants
- B64D27/40—Arrangements for mounting power plants in aircraft
- B64D27/402—Arrangements for mounting power plants in aircraft comprising box like supporting frames, e.g. pylons or arrangements for embracing the power plant
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T50/00—Aeronautics or air transport
- Y02T50/40—Weight reduction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Channel Selection Circuits, Automatic Tuning Circuits (AREA)
- Finger-Pressure Massage (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Surgical Instruments (AREA)
Abstract
1. Воспринимающая нагрузки конструкция (101) пилона подвески, предназначенного для крепления турбореактивного двигателя к крылу летательного аппарата, отличающаяся тем, что она содержит первый боковой блок (102) и второй боковой блок (103), прикрепляемые к крылу летательного аппарата, и крепежный элемент, прикрепляемый к турбореактивному двигателю, причем указанные боковые блоки (102, 103) охватывают центральную пластину (104), по существу, удлиненную вдоль главной оси (105) указанной конструкции (101), при этом указанная пластина (104) соединена с указанным крепежным элементом и изготовлена из металла или сплава, способного выдерживать температуру по меньшей мере в 1000°С в течение периода времени, равного по меньшей мере 15 мин, что обеспечивает восприятие статических и динамических нагрузок, создаваемых турбореактивным двигателем вдоль главной оси (105). ! 2. Конструкция (101) по п.1, отличающаяся тем, что материал, используемый для изготовления центральной пластины (104), представляет собой металл или сплав. ! 3. Конструкция (101) по п.2, отличающаяся тем, что указанный материал представляет собой никельсодержащий сплав. ! 4. Конструкция (101) по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что каждый боковой блок (102, 103) содержит боковую стенку (107 108), переходящую в L-образный верхний элемент (111, 112), выполненный таким образом, что он расположен, по существу, напротив верхнего элемента (112, 111) другого бокового блока (103, 102). ! 5. Конструкция (101) по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что она имеет, по существу, трапецеидальное поперечное сечение, образующее нижнее основание (121) и верхнее основание (123). ! 6. Конструкция (101) по п.5, отличающаяся тем, что ширина нижнего о�
Claims (12)
1. Воспринимающая нагрузки конструкция (101) пилона подвески, предназначенного для крепления турбореактивного двигателя к крылу летательного аппарата, отличающаяся тем, что она содержит первый боковой блок (102) и второй боковой блок (103), прикрепляемые к крылу летательного аппарата, и крепежный элемент, прикрепляемый к турбореактивному двигателю, причем указанные боковые блоки (102, 103) охватывают центральную пластину (104), по существу, удлиненную вдоль главной оси (105) указанной конструкции (101), при этом указанная пластина (104) соединена с указанным крепежным элементом и изготовлена из металла или сплава, способного выдерживать температуру по меньшей мере в 1000°С в течение периода времени, равного по меньшей мере 15 мин, что обеспечивает восприятие статических и динамических нагрузок, создаваемых турбореактивным двигателем вдоль главной оси (105).
2. Конструкция (101) по п.1, отличающаяся тем, что материал, используемый для изготовления центральной пластины (104), представляет собой металл или сплав.
3. Конструкция (101) по п.2, отличающаяся тем, что указанный материал представляет собой никельсодержащий сплав.
4. Конструкция (101) по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что каждый боковой блок (102, 103) содержит боковую стенку (107 108), переходящую в L-образный верхний элемент (111, 112), выполненный таким образом, что он расположен, по существу, напротив верхнего элемента (112, 111) другого бокового блока (103, 102).
5. Конструкция (101) по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что она имеет, по существу, трапецеидальное поперечное сечение, образующее нижнее основание (121) и верхнее основание (123).
6. Конструкция (101) по п.5, отличающаяся тем, что ширина 
нижнего основания (121) меньше ширины 
верхнего основания (123).
7. Конструкция (101) по любому из пп.1-3 или 6, отличающаяся тем, что первый блок (102) и второй блок (103) изготовлены из композиционного материала.
8. Конструкция (101) по любому из пп.1-3 или 6, отличающаяся тем, что центральная пластина (104) содержит по меньшей мере два гофрированных листа (161, 163)
9. Конструкция (101) по любому из пп.1-3 или 6, отличающаяся тем, что толщина центральной пластины (104) составляет от 15 мм до 30 мм.
10. Конструкция (101) по любому из пп.1-3 или 6, отличающаяся тем, что первая крышка (130) и вторая крышка (131) выполнены, по существу, ребристыми и установлены, соответственно, на первом боковом блоке (102) и на втором боковом блоке (103) для соединения силовой конструкции (101) с крылом летательного аппарата.
11. Конструкция (101) по п.10, отличающаяся тем, что первая крышка (130) и вторая крышка (131) выполнены металлическими.
12. Пилон подвески, предназначенный для крепления турбореактивного двигателя к крылу летательного аппарата, содержащий воспринимающую нагрузки конструкцию (101) по любому из пп.1-11.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR08/01718 | 2008-03-28 | ||
| FR0801718A FR2929245B1 (fr) | 2008-03-28 | 2008-03-28 | Structure primaire d'un mat d'accrochage. |
| PCT/FR2009/000189 WO2009118469A2 (fr) | 2008-03-28 | 2009-02-20 | Structure primaire d'un mât d'accrochage |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2010143736A true RU2010143736A (ru) | 2012-05-10 |
| RU2483003C2 RU2483003C2 (ru) | 2013-05-27 |
Family
ID=39916279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010143736/11A RU2483003C2 (ru) | 2008-03-28 | 2009-02-20 | Силовая конструкция пилона подвески |
Country Status (10)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20110011972A1 (ru) |
| EP (1) | EP2257470B1 (ru) |
| CN (1) | CN101980919A (ru) |
| AT (1) | ATE551260T1 (ru) |
| BR (1) | BRPI0909026A2 (ru) |
| CA (1) | CA2717647A1 (ru) |
| ES (1) | ES2384308T3 (ru) |
| FR (1) | FR2929245B1 (ru) |
| RU (1) | RU2483003C2 (ru) |
| WO (1) | WO2009118469A2 (ru) |
Families Citing this family (20)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2915175B1 (fr) * | 2007-04-20 | 2009-07-17 | Airbus France Sa | Mat d'accrochage de moteur pour aeronef disposant d'une poutre d'attache moteur arriere deportee du caisson |
| FR2965550B1 (fr) | 2010-10-05 | 2012-11-02 | Airbus Operations Sas | Attache de type spigot pourvue d'au moins un moyen de mesure de l'effort genere par un moteur d'aeronef |
| FR2981636B1 (fr) * | 2011-10-19 | 2013-12-27 | Airbus Operations Sas | Carenage aerodynamique arriere pour dispositif d'accrochage d'un moteur d'aeronef, comprenant un bouclier thermique capable de se dilater librement |
| FR2982845B1 (fr) * | 2011-11-22 | 2013-12-20 | Airbus Operations Sas | Carenage aerodynamique arriere de mat de moteur d'aeronef |
| FR2988688B1 (fr) * | 2012-03-27 | 2014-05-09 | Airbus Operations Sas | Carenage aerodynamique arriere a tenue en temperature amelioree pour mat d'accrochage d'ensemble propulsif d'aeronef |
| EP2964531B1 (en) * | 2013-03-06 | 2019-06-12 | C Series Aircraft Limited Partnership | Aft pylon fairing for aircraft |
| CN105392700B (zh) | 2013-07-26 | 2018-12-18 | Mra系统有限责任公司 | 飞行器发动机吊架 |
| FR3013678B1 (fr) * | 2013-11-25 | 2015-11-20 | Airbus Operations Sas | Carenage aerodynamique |
| US9238511B2 (en) * | 2014-03-04 | 2016-01-19 | Mra Systems, Inc. | Engine pylon structure |
| FR3021029B1 (fr) * | 2014-05-16 | 2016-05-06 | Airbus Operations Sas | Carenage aerodynamique |
| FR3042475B1 (fr) | 2015-10-16 | 2018-07-13 | Airbus Operations (S.A.S.) | Mat porteur de moteur d'aeronef |
| FR3061149B1 (fr) * | 2016-12-27 | 2023-11-03 | Airbus Operations Sas | Structure primaire d'un mat pour groupe propulseur d'aeronef comportant une partie pyramidale a montants convergents |
| EP3473548B1 (fr) * | 2017-10-18 | 2019-12-04 | Airbus Operations S.A.S. | Procede d'assemblage d'une structure primaire d'un mât d'aeronef |
| FR3072946A1 (fr) * | 2017-10-27 | 2019-05-03 | Airbus Operations | Structure primaire de mat de support d'un groupe propulseur d'aeronef en caisson formee par assemblage de deux demi-coquilles |
| FR3072945B1 (fr) * | 2017-10-27 | 2020-11-20 | Airbus Operations Sas | Structure primaire de mat de support d'un groupe propulseur d'aeronef comportant une partie inferieure en u obtenue de maniere monobloc ou par soudage |
| FR3094963B1 (fr) | 2019-04-15 | 2022-08-05 | Airbus Operations Sas | Outillage de maintien des panneaux latéraux d’une structure primaire d’un mât d’aéronef lors de son assemblage et procédé d’assemblage d’une structure primaire d’un mât d’aéronef utilisant ledit outillage de maintien |
| FR3099464B1 (fr) * | 2019-07-31 | 2024-06-21 | Airbus Operations Sas | Mat reacteur pour coupler un turboreacteur a une aile d’un aeronef |
| FR3102151B1 (fr) * | 2019-10-21 | 2021-10-29 | Airbus Operations Sas | Aéronef comprenant une attache voilure arrière présentant au moins deux bielles latérales et un pion de cisaillement |
| US11679888B2 (en) | 2020-10-19 | 2023-06-20 | Spirit Aerosystems, Inc. | Composite pylon |
| US20250100701A1 (en) * | 2023-09-26 | 2025-03-27 | The Boeing Company | Engine Mount Fitting |
Family Cites Families (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3848832A (en) * | 1973-03-09 | 1974-11-19 | Boeing Co | Aircraft engine installation |
| US5054715A (en) * | 1988-11-10 | 1991-10-08 | The Boeing Company | Apparatus and methods for reducing aircraft lifting surface flutter |
| RU2104228C1 (ru) * | 1993-07-01 | 1998-02-10 | Самарское государственное научно-производственное предприятие "Труд" | Устройство для крепления авиационного двигателя к самолету |
| US5524847A (en) * | 1993-09-07 | 1996-06-11 | United Technologies Corporation | Nacelle and mounting arrangement for an aircraft engine |
| FR2755944B1 (fr) * | 1996-11-21 | 1998-12-24 | Snecma | Suspension avant redondante pour turbomachine |
| US6095456A (en) * | 1996-12-23 | 2000-08-01 | The Boeing Company | Strut-wing interface having dual upper links |
| US6126110A (en) * | 1997-12-22 | 2000-10-03 | Mcdonnell Douglas Corporation | Horizontally opposed trunnion forward engine mount system supported beneath a wing pylon |
| FR2793768B1 (fr) * | 1999-05-17 | 2001-09-07 | Aerospatiale Airbus | Dispositif de montage sur un mat d'un ensemble propulsif d'aeronef et mat adapte a ce dispositif |
| FR2825976B1 (fr) * | 2001-06-13 | 2003-09-05 | Eads Airbus Sa | Dispositif de reprise d'efforts generes par un moteur d'aeronef |
| FR2862944B1 (fr) * | 2003-12-01 | 2006-02-24 | Airbus France | Dispositif d'accrochage d'un turbopropulseur sous une voilure d'aeronef |
| FR2862945B1 (fr) * | 2003-12-01 | 2006-04-28 | Airbus France | Dispositif d'accrochage d'un turbopropulseur sous une voilure d'aeronef. |
| GB0401189D0 (en) * | 2004-01-21 | 2004-02-25 | Rolls Royce Plc | Turbine engine arrangements |
| US7104306B2 (en) * | 2004-06-14 | 2006-09-12 | The Boeing Company | Cast unitized primary truss structure and method |
| FR2873985B1 (fr) * | 2004-08-04 | 2006-11-24 | Airbus France Sas | Ensemble moteur pour aeronef |
| FR2873988B1 (fr) * | 2004-08-05 | 2007-12-21 | Airbus France Sas | Mat d'accrochage de turboreacteur pour aeronef |
| FR2883256B1 (fr) * | 2005-03-18 | 2008-10-24 | Airbus France Sas | Attache moteur d'un systeme de montage interpose entre un mat d'accrochage et un moteur d'aeronef |
| FR2889505B1 (fr) * | 2005-08-05 | 2007-09-14 | Airbus France Sas | Structure primaire de mat de moteur d'aeronef perfectionnee |
| FR2891246B1 (fr) * | 2005-09-26 | 2007-10-26 | Airbus France Sas | Ensemble moteur pour aeronef comprenant un moteur ainsi qu'un dispositif d'accrochage d'un tel moteur |
| FR2891256B1 (fr) * | 2005-09-27 | 2007-10-26 | Airbus France Sas | Dispositif d'accrochage d'un moteur interpose entre une voilure d'aeronef et ledit moteur |
| FR2891252B1 (fr) * | 2005-09-28 | 2007-10-26 | Airbus France Sas | Mat a ossature monolithique |
| FR2891803B1 (fr) * | 2005-10-07 | 2007-11-30 | Airbus France Sas | Structure rigide pour mat d'accrochage de moteur d'aeronef, et mat comportant une telle structure |
| EP1950382A1 (en) * | 2007-01-29 | 2008-07-30 | Siemens Aktiengesellschaft | Spoke with flow guiding element |
| US7966921B1 (en) * | 2009-04-01 | 2011-06-28 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Navy | Aircraft wing-pylon interface mounting apparatus |
-
2008
- 2008-03-28 FR FR0801718A patent/FR2929245B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2009
- 2009-02-20 CA CA2717647A patent/CA2717647A1/fr not_active Abandoned
- 2009-02-20 AT AT09726195T patent/ATE551260T1/de active
- 2009-02-20 EP EP09726195A patent/EP2257470B1/fr not_active Not-in-force
- 2009-02-20 RU RU2010143736/11A patent/RU2483003C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2009-02-20 CN CN2009801109992A patent/CN101980919A/zh active Pending
- 2009-02-20 US US12/934,670 patent/US20110011972A1/en not_active Abandoned
- 2009-02-20 BR BRPI0909026A patent/BRPI0909026A2/pt not_active IP Right Cessation
- 2009-02-20 WO PCT/FR2009/000189 patent/WO2009118469A2/fr not_active Ceased
- 2009-02-20 ES ES09726195T patent/ES2384308T3/es active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2009118469A3 (fr) | 2009-11-19 |
| ATE551260T1 (de) | 2012-04-15 |
| US20110011972A1 (en) | 2011-01-20 |
| CN101980919A (zh) | 2011-02-23 |
| FR2929245A1 (fr) | 2009-10-02 |
| CA2717647A1 (fr) | 2009-10-01 |
| EP2257470B1 (fr) | 2012-03-28 |
| RU2483003C2 (ru) | 2013-05-27 |
| FR2929245B1 (fr) | 2010-05-14 |
| EP2257470A2 (fr) | 2010-12-08 |
| BRPI0909026A2 (pt) | 2019-09-24 |
| ES2384308T3 (es) | 2012-07-03 |
| WO2009118469A2 (fr) | 2009-10-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2010143736A (ru) | Несущая конструкция соединительной стойки | |
| EP2481891A3 (en) | Gas turbine engine synchronizing ring bumper | |
| EP2119871A3 (en) | A component structure | |
| FR2936489B1 (fr) | Troncon central d'aeronef avec carenage ventral travaillant | |
| JP2012041689A5 (ru) | ||
| BR112018068548A2 (pt) | pistão com liberação de energia catalítica avançada | |
| RU2012102328A (ru) | Конструкция из композиционного материала, основное крыло и фюзеляж летательного аппарата, содержащие указанную конструкцию | |
| MY146311A (en) | Stud with lenghtwise indented ribs and method | |
| BR112014029052A2 (pt) | conjunto para conectar um assento de aeronave ao piso. | |
| BR112012013131A2 (pt) | estrutura de suporte para uma nacela de motor turbojato, nacela de aeronaves. | |
| RU2011144204A (ru) | Монтажная конструкция основания наружной стены | |
| MX2014014304A (es) | Construccion convencional de un lado, resistente al fuego. | |
| BR112012001965B8 (pt) | viga para a suspensão de um turbomotor na estrutura de uma aeronave, utilização de uma viga, e, aeronave | |
| MX2016005140A (es) | Material compuesto antirotura y una estructura de pared de entramado, techo o tejado. | |
| TR201819046T4 (tr) | Bağlantı Sistemi | |
| ATE392361T1 (de) | Seitenleitwerkeinheit für flugzeug und damit versehenes flugzeug | |
| EP2378220A3 (en) | Corrugated plate structure having solar panel | |
| JP6761387B2 (ja) | 天井構造 | |
| EP2698556A2 (en) | Dual radius isolator | |
| JP6265677B2 (ja) | 外部張出し構造 | |
| BR112016006500A2 (pt) | ?dispositivo de transporte sobre-elevado para montagem no teto de uma instalação de montagem? | |
| EP2765295A3 (en) | A panel mounting arrangement | |
| CN203052105U (zh) | 一种隔热板 | |
| RU2007106274A (ru) | Самолет | |
| UA133992U (uk) | Кронштейн |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20140221 |