RU2012102976A

RU2012102976A - Al-Mg-Si-ПОЛОСА ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЙ С ВЫСОКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ К ФОРМУЕМОСТИ

Info

Publication number: RU2012102976A
Application number: RU2012102976/02A
Authority: RU
Inventors: Хенк-Ян БРИНКМАН; Дитмар ШРЁДЕР; Эйке БРЮНГЕР; Кай-Фридрих КАРХАУЗЕН; Томас ВИРТЦ
Original assignee: Гидро Алюминиум Дойчланд Гмбх
Priority date: 2009-06-30
Filing date: 2010-05-21
Publication date: 2013-08-10
Also published as: JP5981842B2; RU2516214C2; WO2011000635A1; US10612115B2; KR101401060B1; ES2426226T3; CN102498229A; EP2270249B1; CA2766327C; EP2270249B2; CA2766327A1; EP2449145B1; JP2012531521A; US20120222783A1; US10047422B2; ES2746846T3; KR20120057607A; EP2270249A1; CN102498229B; EP2449145A1

Abstract

1. Способ изготовления полосы из сплава Al-Mg-Si, в котором из сплава Al-Mg-Si отливают слиток для прокатки, подвергают его гомогенизации, слиток для прокатки, доведенный до температуры горячей прокатки, подвергают горячей прокатке и затем при необходимости проводят холодную прокатку до конечной толщины, отличающийся тем, что непосредственно после выхода с последнего прохода горячей прокатки горячая полоса имеет температуру не выше 130°C, преимущественно не выше 100°C, после чего горячую полосу сматывают при этой или более низкой температуре.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что горячую полосу закаливают до температуры выхода с использованием по меньшей мере одного пластинчатого охладителя и загруженного эмульсией прохода горячей прокатки.3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что температура горячей прокатки перед процессом охлаждения во время горячей прокатки и, в частности, перед предпоследним проходом горячей прокатки составляет по меньшей мере 230°C, преимущественно выше 400°C.4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что толщина завершенной горячей полосы равна от 3 до 12 мм, преимущественно от 3,5 до 8 мм.5. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что алюминиевый сплав представляет собой сплав типа AA6xxx, преимущественно AA6014, AA6016, AA6060, AA6111 или AA6181.6. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что после чистовой прокатки алюминиевую полосу подвергают термообработке, в которой алюминиевую полосу нагревают до температуры выше 100°C, после чего сматывают и подвергают старению при температуре выше 55°C, преимущественно выше 85°C.7. Алюминиевая полоса, содержащая сплав Al-Mg-Si, в частности изготовленная способом по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, ч

Claims

1. Способ изготовления полосы из сплава Al-Mg-Si, в котором из сплава Al-Mg-Si отливают слиток для прокатки, подвергают его гомогенизации, слиток для прокатки, доведенный до температуры горячей прокатки, подвергают горячей прокатке и затем при необходимости проводят холодную прокатку до конечной толщины, отличающийся тем, что непосредственно после выхода с последнего прохода горячей прокатки горячая полоса имеет температуру не выше 130°C, преимущественно не выше 100°C, после чего горячую полосу сматывают при этой или более низкой температуре.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что горячую полосу закаливают до температуры выхода с использованием по меньшей мере одного пластинчатого охладителя и загруженного эмульсией прохода горячей прокатки.

3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что температура горячей прокатки перед процессом охлаждения во время горячей прокатки и, в частности, перед предпоследним проходом горячей прокатки составляет по меньшей мере 230°C, преимущественно выше 400°C.

4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что толщина завершенной горячей полосы равна от 3 до 12 мм, преимущественно от 3,5 до 8 мм.

5. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что алюминиевый сплав представляет собой сплав типа AA6xxx, преимущественно AA6014, AA6016, AA6060, AA6111 или AA6181.

6. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что после чистовой прокатки алюминиевую полосу подвергают термообработке, в которой алюминиевую полосу нагревают до температуры выше 100°C, после чего сматывают и подвергают старению при температуре выше 55°C, преимущественно выше 85°C.

7. Алюминиевая полоса, содержащая сплав Al-Mg-Si, в частности изготовленная способом по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что алюминиевая полоса в состоянии Т4 обладает относительным удлинением А80 до разрыва, равным по меньшей мере 30% с пределом текучести Rp0,2 от 80 до 140 МПа.

8. Алюминиевая полоса по п.7, отличающаяся тем, что алюминиевая полоса в состоянии Т4 обладает равномерным удлинением Ag, большим 25%.

9. Алюминиевая полоса по п.7 или 8, отличающаяся тем, что подвергнутая отжигу твердого раствора и закалке алюминиевая полоса в состоянии Т6 после искусственного старения при 205°C/30 мин обладает пределом текучести Rp0,2 более 185 МПа.

10. Алюминиевая полоса по п.7 или 8, отличающаяся тем, что подвергнутая отжигу твердого раствора и закалке алюминиевая полоса в состоянии T6 после искусственного старения при 205°C/30 мин характеризуется разницей ΔRp0,2 в пределе текучести между состояниями T6 и T4, равной по меньшей мере 80 МПа.

11. Алюминиевая полоса, содержащая сплав Al-Mg-Si, изготовленная способом по п.6, отличающаяся тем, что алюминиевая полоса обладает равномерным удлинением Ag, большим 25% при пределе текучести Rp0 от 80 до 140 МПа.

12. Алюминиевая полоса по п.8 или 11, отличающаяся тем, что алюминиевая полоса обладает равномерным удлинением Ag более 25% в направлении прокатки, поперек направления прокатки и/или диагонально к направлению прокатки.

13. Алюминиевая полоса по п.7 или 11, отличающаяся тем, что алюминиевая полоса имеет толщину от 0,5 до 12 мм.

14. Алюминиевая полоса по п.7 или 11, отличающаяся тем, что алюминиевая полоса состоит из сплава типа АА6ххх, преимущественно АА6014, АА6016, АА6060, АА6111 или АА6181.

15. Применение металлического листа, изготовленного из алюминиевой полосы по любому из пп.7-14 в качестве компонента, шасси или конструкционного элемента или панели в автомобилестроительной, самолетостроительной или вагоностроительной промышленности, в качестве компонента, элемента шасси, наружной или внутренней панели в автомобилестроении, преимущественно в качестве конструкционного элемента кузова.