RU2012114591A - Способ управления коробкой передач - Google Patents

Способ управления коробкой передач Download PDF

Info

Publication number
RU2012114591A
RU2012114591A RU2012114591/11A RU2012114591A RU2012114591A RU 2012114591 A RU2012114591 A RU 2012114591A RU 2012114591/11 A RU2012114591/11 A RU 2012114591/11A RU 2012114591 A RU2012114591 A RU 2012114591A RU 2012114591 A RU2012114591 A RU 2012114591A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gear
stage
engine speed
vehicle
acceleration
Prior art date
Application number
RU2012114591/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2515952C2 (ru
Inventor
Фредрик СВАРТЛИНГ
Микаэль ВОГБЕРГ
Original Assignee
Сканиа Св Аб
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Сканиа Св Аб filed Critical Сканиа Св Аб
Publication of RU2012114591A publication Critical patent/RU2012114591A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2515952C2 publication Critical patent/RU2515952C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/10—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of change-speed gearings
    • B60W10/11—Stepped gearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
    • F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/19—Improvement of gear change, e.g. by synchronisation or smoothing gear shift
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/36—Inputs being a function of speed
    • F16H59/44—Inputs being a function of speed dependent on machine speed, e.g. the vehicle speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H2061/0012—Transmission control for optimising power output of driveline
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H2061/0015—Transmission control for optimising fuel consumptions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
    • F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
    • F16H2061/0216—Calculation or estimation of post shift values for different gear ratios, e.g. by using engine performance tables
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
    • F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
    • F16H2061/0234—Adapting the ratios to special vehicle conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/48—Inputs being a function of acceleration

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

1. Способ управления коробкой (20) передач, предназначенной для установки на транспортном средстве (1), отличающийся тем, что выполняют переключение коробки (20) передач на более низкую передачу с первой передачи (G1), для которой ускорениетранспортного средства (1) является отрицательным, на вторую передачу (G2), для которой ускорениеявляется положительным или по существу равным нулю, при этом переключение на более низкую передачу включает, по меньшей мере, одну промежуточную ступень передачи между первой передачей (G1) и второй передачей (G2) при использовании частотывращения двигателя при первой передаче (G1) в качестве входного параметра при выполнении переключения на более низкую передачу, при этом частотавращения двигателя при первой передаче (G1) представляет собой частоту вращения двигателя, которую транспортное средство (1) приобретает, когда ускорениестановится отрицательным при первой передаче (G1).2. Способ по п.1, отличающийся тем, что частотавращения двигателя при первой передаче (G1) представляет собой самую высокую частоту вращения двигателя при первой передаче (G1).3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что каждую промежуточную передачу выбирают так, что каждая промежуточная ступень передачи длится/сохраняется более продолжительное время по сравнению с пороговым значением4. Способ по п.3, отличающийся тем, что пороговое значениеиспользуют в качестве параметра для определения числа ступеней передач, используемых/предусмотренных при переключении передач между первой передачей (G1) и промежуточной ступенью передачи и/или между двумя следующими друг за другом промежуточными ступенями передач, и/или между пром�

Claims (16)

1. Способ управления коробкой (20) передач, предназначенной для установки на транспортном средстве (1), отличающийся тем, что выполняют переключение коробки (20) передач на более низкую передачу с первой передачи (G1), для которой ускорение а транспортного средства (1) является отрицательным, на вторую передачу (G2), для которой ускорение а является положительным или по существу равным нулю, при этом переключение на более низкую передачу включает, по меньшей мере, одну промежуточную ступень передачи между первой передачей (G1) и второй передачей (G2) при использовании частоты ω G1 вращения двигателя при первой передаче (G1) в качестве входного параметра при выполнении переключения на более низкую передачу, при этом частота ω G1 вращения двигателя при первой передаче (G1) представляет собой частоту вращения двигателя, которую транспортное средство (1) приобретает, когда ускорение а становится отрицательным при первой передаче (G1).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что частота ω G1 вращения двигателя при первой передаче (G1) представляет собой самую высокую частоту вращения двигателя при первой передаче (G1).
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что каждую промежуточную передачу выбирают так, что каждая промежуточная ступень передачи длится/сохраняется более продолжительное время по сравнению с пороговым значением T i .
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что пороговое значение T i используют в качестве параметра для определения числа ступеней передач, используемых/предусмотренных при переключении передач между первой передачей (G1) и промежуточной ступенью передачи и/или между двумя следующими друг за другом промежуточными ступенями передач, и/или между промежуточной ступенью передачи и второй передачей (G2).
5. Способ по п.3, отличающийся тем, что пороговое значение T i используют в качестве параметра для определения числа промежуточных ступеней передач между первой передачей (G1) и второй передачей (G2).
6. Способ по п.3, отличающийся тем, что пороговое значение T i является специфическим для каждой промежуточной ступени передачи.
7. Способ по п.3, отличающийся тем, что пороговое значение T i находится в пределах от 1 до 15 секунд.
8. Способ по любому из пп.1, 2 или 4, отличающийся тем, что текущая промежуточная ступень передачи длится/сохраняется в течение такого же времени, что и непосредственно следующая за ней промежуточная ступень передачи.
9. Способ по любому из пп.1, 2 или 4, отличающийся тем, что частота вращения двигателя во время переключения передач при промежуточной ступени передачи выше частоты вращения двигателя во время переключения передач при предыдущей промежуточной ступени передачи.
10. Способ по любому из пп.1, 2 или 4, отличающийся тем, что переключение передач между первой передачей (G1) и промежуточной ступенью передачи и/или между двумя следующими друг за другом промежуточными ступенями передач, и/или между промежуточной ступенью передачи и второй передачей (G2) включает одну или несколько ступеней передач.
11. Способ по любому из пп.1, 2 или 4, отличающийся тем, что самая высокая частота вращения двигателя при каждой промежуточной ступени передачи такая же высокая, как самая высокая частота вращения двигателя при предыдущей промежуточной ступени передачи, или выше, чем самая высокая частота вращения двигателя при предыдущей промежуточной ступени передачи.
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что самая высокая частота вращения двигателя при каждой промежуточной ступени передачи принимает значение, которое на p i выше, чем самая высокая частота вращения двигателя при предыдущей промежуточной ступени передачи, при этом p i представляет собой значение параметра.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что взаимосвязь между самой высокой частотой вращения двигателя при каждой промежуточной ступени передачи и самой высокой частотой вращения двигателя при предыдущей промежуточной ступени передачи выражают как ω i+1 T =ω i T+p i, где ω i+1 T - самая высокая частота вращения двигателя при каждой промежуточной ступени передачи, а ω i T - самая высокая частота вращения двигателя при предыдущей промежуточной ступени передачи.
14. Машиночитаемый носитель, имеющий компьютерную программу, содержащую программный код, причем программа, когда программный код выполняется на компьютере, вынуждает компьютер осуществлять способ по любому из пп.1-13.
15. Система управления коробкой (20) передач, включающая в себя, по меньшей мере, одно устройство (110) управления, предназначенное для управления коробкой (20) передач на транспортном средстве (1), отличающаяся тем, что она выполнена с возможностью осуществления переключения на более низкую передачу коробки (20) передач с первой передачи (G1), для которой ускорение а транспортного средства (1) является отрицательным, на вторую передачу (G2), для которой ускорение а является положительным или равным нулю, при этом переключение на более низкую передачу включает, по меньшей мере, одну промежуточную ступень передачи между первой передачей (G1) и второй передачей (G2) при использовании частоты ω G1 вращения двигателя при первой передаче (G1) в качестве входного параметра при выполнении переключения на более низкую передачу, причем частота ω G1 вращения двигателя при первой передаче (G1) представляет собой частоту вращения двигателя, которую транспортное средство (1) приобретает, когда его ускорение а становится отрицательным при первой передаче (G1).
16. Транспортное средство (1), например грузовое транспортное средство или автобус, содержащее, по меньшей мере, одну систему по п.15.
RU2012114591/11A 2009-09-14 2010-09-14 Способ управления коробкой передач RU2515952C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE0901182-6 2009-09-14
SE0901182 2009-09-14
PCT/SE2010/050980 WO2011031229A1 (en) 2009-09-14 2010-09-14 Method for control of a gearbox

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012114591A true RU2012114591A (ru) 2013-10-27
RU2515952C2 RU2515952C2 (ru) 2014-05-20

Family

ID=43732692

Family Applications (4)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012114596/11A RU2514627C2 (ru) 2009-09-14 2010-09-14 Способ для управления коробкой передач
RU2012114592/11A RU2514969C2 (ru) 2009-09-14 2010-09-14 Способ управления коробкой передач
RU2012114591/11A RU2515952C2 (ru) 2009-09-14 2010-09-14 Способ управления коробкой передач
RU2012114598/11A RU2514623C2 (ru) 2009-09-14 2010-09-14 Способ управления коробкой передач

Family Applications Before (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012114596/11A RU2514627C2 (ru) 2009-09-14 2010-09-14 Способ для управления коробкой передач
RU2012114592/11A RU2514969C2 (ru) 2009-09-14 2010-09-14 Способ управления коробкой передач

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012114598/11A RU2514623C2 (ru) 2009-09-14 2010-09-14 Способ управления коробкой передач

Country Status (7)

Country Link
US (4) US8694216B2 (ru)
EP (4) EP2478269B1 (ru)
CN (4) CN102686915B (ru)
BR (4) BR112012005610B1 (ru)
RU (4) RU2514627C2 (ru)
SE (4) SE534824C2 (ru)
WO (4) WO2011031229A1 (ru)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009055833A1 (de) * 2009-11-26 2011-06-01 GM Global Technology Operations LLC, ( n. d. Ges. d. Staates Delaware ), Detroit Verfahren zur Steuerung eines Schaltvorganges eines Automatikgetriebes
JP5786648B2 (ja) * 2011-10-28 2015-09-30 トヨタ自動車株式会社 変速制御装置および変速制御方法
SE536699C2 (sv) * 2012-10-17 2014-06-03 Scania Cv Ab Systematiskt val av fordonsspecifikation
US8974346B2 (en) 2012-11-08 2015-03-10 Ford Global Technologies, Llc Method and system to control vehicle operation
US9017217B2 (en) * 2012-11-08 2015-04-28 Ford Global Technologies, Llc Pilot downshifting system and method
CN104088998A (zh) * 2014-07-01 2014-10-08 盛瑞传动股份有限公司 一种汽车及其自动挡变速器的越级降挡控制方法和系统
JP6413964B2 (ja) 2015-07-17 2018-10-31 トヨタ自動車株式会社 クルーズコントロール装置
RU2650330C1 (ru) * 2017-02-13 2018-04-11 Общество с ограниченной ответственностью "Международная инжиниринговая компания по разработке новой техники" (ООО "МИКОНТ") Способ управления коробкой передач
JP6503396B2 (ja) * 2017-03-27 2019-04-17 本田技研工業株式会社 車両用自動変速機の制御装置
US10619724B2 (en) * 2017-08-02 2020-04-14 GM Global Technology Operations LLC Method of adjusting deceleration dependent shift points
CN110159749B (zh) * 2019-04-29 2021-02-09 东风商用车有限公司 一种amt载重货车坡道短时超速模式的控制方法
CN113606331B (zh) * 2021-07-29 2022-06-03 东风华神汽车有限公司 档位控制方法、装置、设备及可读存储介质
CN114893310A (zh) * 2022-04-24 2022-08-12 潍柴动力股份有限公司 发动机保护控制方法、装置及电子设备

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3673829D1 (de) * 1986-12-05 1990-10-04 Eaton Corp Steuerung und steuerverfahren eines automatischen mechanischen getriebesystems mit handbetaetigter motor-druckbremse.
US4916979A (en) * 1988-04-18 1990-04-17 Eaton Corporation On-grade shift logic with provision for skip downshifts
US5487004A (en) * 1993-10-29 1996-01-23 Eaton Corporation Control system/method for automated mechanical transmission systems
DE19703561A1 (de) 1997-01-31 1998-08-06 Zahnradfabrik Friedrichshafen Einrichtung zum Auswerten von Fahrzeug-, Antriebs- und Betriebsparametern
US6085140A (en) * 1997-12-05 2000-07-04 Hyundai Motor Company Shift control method and system for an automatic transmission
US6085606A (en) * 1998-11-03 2000-07-11 Eaton Corporation Mechanical transmission with reduced ratio steps in upper transmission ratios
KR100335916B1 (ko) * 1999-12-10 2002-05-10 이계안 차량용 자동 변속기의 변속 제어 방법
JP3736345B2 (ja) * 2000-12-22 2006-01-18 日産自動車株式会社 自動車のエンジン制御装置
SE520231C2 (sv) * 2001-10-31 2003-06-10 Volvo Lastvagnar Ab Fordon samt metod för automatiskt val av växel hos en i ett fordon ingående växellåda
SE518727C2 (sv) * 2001-12-17 2002-11-12 Scania Cv Abp Byggsystem för synkroniseringsanordningar till en växellåda
US6702713B2 (en) * 2001-12-21 2004-03-09 Eaton Corporation Shift strategies for mock continuously variable transmission
US6893378B2 (en) * 2003-05-19 2005-05-17 Eaton Corporation Transmission system and method of operation to accommodate engagement of centrifugal clutch
JP4301224B2 (ja) * 2005-02-16 2009-07-22 トヨタ自動車株式会社 自動車およびその制御方法
EP1960698B1 (en) * 2005-12-09 2014-04-02 Volvo Lastvagnar AB A method for gear selection during driving of a vehicle in a heavy uphill drive condition
DE102006017712A1 (de) * 2006-04-15 2007-10-25 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Schaltsteuerung eines automatisierten Stufenschaltgetriebes
JP5061616B2 (ja) * 2006-10-05 2012-10-31 トヨタ自動車株式会社 自動変速機の制御装置
JP5292807B2 (ja) 2007-12-28 2013-09-18 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 自動変速機の変速制御装置
JP4329864B2 (ja) * 2008-02-12 2009-09-09 トヨタ自動車株式会社 車両用動力伝達装置の制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN102686914A (zh) 2012-09-19
BR112012005610A2 (pt) 2020-10-13
BR112012005608B1 (pt) 2021-03-23
EP2478264B1 (en) 2014-12-17
EP2478270A1 (en) 2012-07-25
US20120179343A1 (en) 2012-07-12
CN102686915B (zh) 2015-03-25
CN102686914B (zh) 2015-03-25
EP2478270A4 (en) 2013-08-07
WO2011031230A1 (en) 2011-03-17
CN102686915A (zh) 2012-09-19
RU2514969C2 (ru) 2014-05-10
EP2478271B1 (en) 2014-12-31
WO2011031232A1 (en) 2011-03-17
BR112012005609A2 (pt) 2020-07-21
SE1050953A1 (sv) 2011-03-15
US8694216B2 (en) 2014-04-08
BR112012005609B1 (pt) 2021-08-10
RU2515952C2 (ru) 2014-05-20
US8688335B2 (en) 2014-04-01
RU2012114598A (ru) 2013-10-27
CN102575762B (zh) 2015-05-06
SE1050957A1 (sv) 2011-03-15
SE1050955A1 (sv) 2011-03-15
EP2478264A4 (en) 2013-07-31
RU2012114592A (ru) 2013-10-27
EP2478269B1 (en) 2018-06-06
EP2478271A1 (en) 2012-07-25
US20120173096A1 (en) 2012-07-05
US9037365B2 (en) 2015-05-19
EP2478269A4 (en) 2013-08-07
CN102575758B (zh) 2015-03-25
EP2478264A1 (en) 2012-07-25
EP2478269A1 (en) 2012-07-25
BR112012005608A2 (pt) 2016-06-21
WO2011031231A1 (en) 2011-03-17
CN102575758A (zh) 2012-07-11
SE534935C2 (sv) 2012-02-21
SE534824C2 (sv) 2012-01-10
BR112012005607B1 (pt) 2021-03-23
EP2478271A4 (en) 2013-08-07
RU2514623C2 (ru) 2014-04-27
SE534886C2 (sv) 2012-02-07
US20120173098A1 (en) 2012-07-05
WO2011031229A1 (en) 2011-03-17
CN102575762A (zh) 2012-07-11
EP2478270B1 (en) 2020-05-27
RU2012114596A (ru) 2013-10-27
US20120173097A1 (en) 2012-07-05
SE1050956A1 (sv) 2011-03-15
BR112012005610B1 (pt) 2021-02-02
RU2514627C2 (ru) 2014-04-27
BR112012005607A2 (pt) 2016-06-14
US8620540B2 (en) 2013-12-31
SE534936C2 (sv) 2012-02-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012114591A (ru) Способ управления коробкой передач
KR101786126B1 (ko) 변속기 장착 ev차량의 모터토크 제어방법
CN102330813B (zh) 一种换挡控制的方法及装置
RU2016140132A (ru) Способ управления гибридной трансмиссией, транспортное средство с такой гибридной трансмиссией, компьютерная программа для управления такой гибридной трансмиссией и компьютерный программный продукт, содержащий программный код
MX361845B (es) Dispositivo de control de cambios de velocidades para vehículo híbrido.
KR101673814B1 (ko) 차량의 변속 제어방법
RU2011141279A (ru) Оптимизация управления автоматизированной коробкой передач, в частности автоматизированной коробкой передач грузового автомобиля
CN105299210B (zh) 一种自动变速器停车降档控制方法及系统
DE502006003446D1 (de) Verfahren zur realisierung der schaltungen von einem quellgang in einen zielgang eines doppelkupplungsgetriebes
RU2015139855A (ru) Устройство управления для транспортного средства с электроприводом
RU2012130152A (ru) Способ вождения автомобиля и система для его осуществления
RU2011118498A (ru) Способ и система управления силовой передачей транспортного средства
US8777810B2 (en) Method for controlling an automatic transmission of a motor vehicle after a cold start and transmission system
ATE526528T1 (de) Vorrichtung und verfahren zum verhindern von fehlschaltungen in automatischen getrieben von kraftfahrzeugen
CN112797156B (zh) 一种换挡控制方法、装置及控制器
RU2011118065A (ru) Автомобиль с турбонагнетателем
CN104089001A (zh) 一种汽车及其自动变速器的滑差控制方法和系统
CN111098843B (zh) 一种调节车辆扭矩的方法及装置
CN108119650B (zh) 用于运行自动变速器控制部的方法
ATE475824T1 (de) Verfahren und system zum steuern und/oder regeln eines mehrstufigen automatgetriebes eines fahrzeuges
KR20140074545A (ko) Ｄｃｔ 탑재 차량의 변속 제어방법
CN111022632A (zh) 自动变速箱控制方法、装置、电子设备及存储介质
RU2012114868A (ru) Способ определения количеств шагов передачи
KR101020953B1 (ko) 하이브리드 차량의 변속제어방법
ATE406297T1 (de) Einlegen eines anfahrgangs bei einem automatisierten synchrongetriebe

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20160915