RU2012127784A

RU2012127784A - Тормозное устройство для турбокомпрессора

Info

Publication number: RU2012127784A
Application number: RU2012127784/06A
Authority: RU
Inventors: Аарон Уильям КОСТОЛЛ
Original assignee: Перкинз Энджинз Компани Лимитед
Priority date: 2009-12-04
Filing date: 2010-12-02
Publication date: 2014-01-10
Also published as: AU2010326358B2; US20120244011A1; AU2010326358A1; CN102770634A; CN102770634B; EP2333272A1; EP2444624A1; EP2333272B1; WO2011067568A1

Abstract

1. Турбокомпрессор для наддува двигателя, содержащийповоротный вал,один или несколько тормозных роторов с постоянными магнитами, выполненных с возможностью вращения их поворотным валом;один или несколько тормозных статоров, расположенных относительно одного или нескольких тормозных роторов таким образом, чтобы вращение поворотного вала создавало вихревые токи в одном или нескольких тормозных статорах для извлечения энергии из поворотного вала, а такжеконтроллер, выполненный с возможностью получения входного параметра, на основании которого, осуществляется регулировка расстояния между одним или несколькими тормозными роторами и одним или нескольким тормозными статорами для изменения уровня создания вихревых токов и, тем самым, управления торможением поворотного вала.2. Турбокомпрессор для наддува двигателя, содержащий:поворотный вал;один или несколько тормозных роторов, выполненных с возможностью вращения их поворотным валом,один или несколько магнитных тормозных статоров, расположенных относительно одного или нескольких тормозных роторов таким образом, чтобы вращение поворотного вала создавало вихревые токи в одном или нескольких тормозных роторах для извлечения энергии из поворотного вала; а такжеконтроллер, выполненный с возможностью получения входного параметра, на основании которого осуществляется регулировка расстояния между одним или несколькими тормозными роторами и одним или нескольким тормозными статорами для изменения уровня создания вихревых токов и, тем самым, управления торможением поворотного вала.3. Турбокомпрессор по п.2, отличающийся тем, что один или несколько магнитны

Claims

1. Турбокомпрессор для наддува двигателя, содержащий

поворотный вал,

один или несколько тормозных роторов с постоянными магнитами, выполненных с возможностью вращения их поворотным валом;

один или несколько тормозных статоров, расположенных относительно одного или нескольких тормозных роторов таким образом, чтобы вращение поворотного вала создавало вихревые токи в одном или нескольких тормозных статорах для извлечения энергии из поворотного вала, а также

контроллер, выполненный с возможностью получения входного параметра, на основании которого, осуществляется регулировка расстояния между одним или несколькими тормозными роторами и одним или нескольким тормозными статорами для изменения уровня создания вихревых токов и, тем самым, управления торможением поворотного вала.

2. Турбокомпрессор для наддува двигателя, содержащий:

поворотный вал;

один или несколько тормозных роторов, выполненных с возможностью вращения их поворотным валом,

один или несколько магнитных тормозных статоров, расположенных относительно одного или нескольких тормозных роторов таким образом, чтобы вращение поворотного вала создавало вихревые токи в одном или нескольких тормозных роторах для извлечения энергии из поворотного вала; а также

контроллер, выполненный с возможностью получения входного параметра, на основании которого осуществляется регулировка расстояния между одним или несколькими тормозными роторами и одним или нескольким тормозными статорами для изменения уровня создания вихревых токов и, тем самым, управления торможением поворотного вала.

3. Турбокомпрессор по п.2, отличающийся тем, что один или несколько магнитных тормозных статоров содержат постоянный магнит.

4. Турбокомпрессор по п.2, отличающийся тем, что один или несколько магнитных тормозных статоров содержат электромагнит, выполненный с возможностью запитывания его током.

5. Турбокомпрессор по п.4, отличающийся тем, что контроллер выполнен с возможностью регулирования силы магнитного поля на одном или нескольких тормозных роторах за счет регулирования тока, подаваемого на электромагнит.

6. Турбокомпрессор по одному из пп.2-5, отличающийся тем, что контроллер выполнен с возможностью регулирования силы магнитного поля на одном или нескольких тормозных роторах за счет регулирования расстояния между одним или несколькими тормозными роторами и одним или несколькими тормозными статорами.

7. Турбокомпрессор по п.1, отличающийся тем, что контроллер выполнен с возможностью уменьшать расстояние между одним или несколькими тормозными роторами и одним или несколькими тормозными статорами после получения входного параметра, указывающего о снижении необходимой степени наддува.

8. Турбокомпрессор по п.6, отличающийся тем, что контроллер выполнен с возможностью уменьшать расстояние между одним или несколькими тормозными роторами и одним или несколькими тормозными статорами после получения входного параметра, указывающего о снижении необходимой степени наддува.

9. Турбокомпрессор по п.1, отличающийся тем, что контроллер дополнительно содержит привод, выполненный с возможностью перемещения одного или нескольких тормозных статоров относительно поворотного вала, для регулирования расстояния между одним или несколькими тормозными роторами и одним или несколькими тормозными статорами.

10. Турбокомпрессор по п.6, отличающийся тем, что контроллер дополнительно содержит привод, выполненный с возможностью перемещения одного или нескольких тормозных статоров относительно поворотного вала, для регулирования расстояния между одним или несколькими тормозными роторами и одним или несколькими тормозными статорами.

11. Турбокомпрессор по п.8 или 9, отличающийся тем, что привод содержит шаговый электродвигатель.

12. Турбокомпрессор по п.1, отличающийся тем, что входным параметром является, по меньшей мере, один из следующих: требуемая степень наддува, температура двигателя, обороты двигателя, температура турбокомпрессора.

13. Турбокомпрессор по п.6, отличающийся тем, что входным параметром является, по меньшей мере, один из следующих: требуемая степень наддува, температура двигателя, обороты двигателя, температура турбокомпрессора.

14. Турбокомпрессор по п.1, содержащий узел электрогенератора, включающий в себя

один или несколько роторов генератора с постоянными магнитами, выполненных с возможностью приведения их в действие поворотным валом; а также

статор генератора, расположенный относительно одного или нескольких роторов генератора таким образом, чтобы вращение поворотного вала создавало генерируемый ток в статоре генератора.

15. Турбокомпрессор по п.6, содержащий узел электрогенератора, включающий в себя

16. Турбогенератор по п.1, в случае зависимости от п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один из роторов генератора также является тормозным ротором.

17. Турбированная система двигателя, содержащая турбокомпрессор по одному из предыдущих пунктов.

18. Способ использования турбокомпрессора, содержащего поворотный вал и тормозной узел, включающий в себя один или несколько тормозных роторов с постоянными магнитами, а также один или несколько тормозных статоров, характеризующийся тем, что

вращают поворотный вал во время работы турбокомпрессора для создания наддува, обеспечивая тем самым вращение одного или несколько тормозных роторов относительно тормозного статора;

измеряют входной параметр для турбокомпрессора; а также

регулируют расстояние между одним или несколькими тормозными роторами и одним или несколькими тормозными статорами на основании упомянутого входного параметра, управляя степенью создания вихревых токов в одном или нескольких тормозных статорах и, тем самым, управляя темпом извлечения энергии из поворотного вала и торможением поворотного вала.

19. Способ использования турбокомпрессора, содержащий поворотный вал и тормозной узел, включающий в себя один или несколько тормозных роторов, а также один или несколько магнитных тормозных статоров, характеризующийся тем, что

регулируют силы магнитного поля между одним или несколькими тормозными роторами на основании упомянутого входного параметра, управляя степенью создания вихревых токов в одном или нескольких тормозных роторах и, тем самым, управляя темпом извлечения энергии из поворотного вала и торможением поворотного вала.