RU2012142548A - Система двигателя и способ управления работой двигателя (варианты) - Google Patents
Система двигателя и способ управления работой двигателя (варианты) Download PDFInfo
- Publication number
- RU2012142548A RU2012142548A RU2012142548/06A RU2012142548A RU2012142548A RU 2012142548 A RU2012142548 A RU 2012142548A RU 2012142548/06 A RU2012142548/06 A RU 2012142548/06A RU 2012142548 A RU2012142548 A RU 2012142548A RU 2012142548 A RU2012142548 A RU 2012142548A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- response
- cylinder
- glow plug
- torque
- Prior art date
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract 23
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract 14
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims abstract 10
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 claims abstract 4
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 claims abstract 4
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract 3
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 claims abstract 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 claims abstract 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 claims abstract 2
- 238000010792 warming Methods 0.000 claims abstract 2
- CIWBSHSKHKDKBQ-JLAZNSOCSA-N Ascorbic acid Chemical compound OC[C@H](O)[C@H]1OC(=O)C(O)=C1O CIWBSHSKHKDKBQ-JLAZNSOCSA-N 0.000 claims 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 claims 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
- F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
- F02D2200/1006—Engine torque losses, e.g. friction or pumping losses or losses caused by external loads of accessories
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
1. Способ управления двигателем, в котором осуществляют горение в цилиндре двигателя, и увеличивают отрицательный крутящий момент мотора, передаваемый двигателю, в ответ на ожидаемое увеличение тока свечи накаливания.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что отрицательный крутящий момент мотора регулируют после запуска двигателя и после прогрева двигателя.3. Способ по п.2, отличающийся тем, что уменьшают отрицательный крутящий момент мотора в ответ на достижение катализатором пороговой температуры.4. Способ по п.3, отличающийся тем, что обеспечивают смещение фазы горения в цилиндре в направлении опережения в ответ на достижение катализатором пороговой температуры.5. Способ по п.2, отличающийся тем, что обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре в ответ на запрос регенерации устройства снижения токсичности выбросов, установленного в выпускной системе двигателя.6. Способ по п.5, отличающийся тем, что уменьшают ток, подаваемый на свечу накаливания, и увеличивают количество топлива при послевпрыске в ответ на достижение катализатором пороговой температуры.7. Способ по п.6, отличающийся тем, что обеспечивают смещение фазы горения в цилиндре в направлении опережения в ответ на признак уровня регенерации устройства снижения токсичности выбросов.8. Способ управления двигателем, в котором осуществляют горение в цилиндре двигателя, обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре и увеличение тока свечи накаливания цилиндра в зависимости от температуры катализатора и температуры двигателя, увеличивают отрицательный крутящий момент мотора, передаваемый двигателю, в ответ на ожидаемое увеличение тока свечи накаливания,
Claims (20)
1. Способ управления двигателем, в котором осуществляют горение в цилиндре двигателя, и увеличивают отрицательный крутящий момент мотора, передаваемый двигателю, в ответ на ожидаемое увеличение тока свечи накаливания.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что отрицательный крутящий момент мотора регулируют после запуска двигателя и после прогрева двигателя.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что уменьшают отрицательный крутящий момент мотора в ответ на достижение катализатором пороговой температуры.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что обеспечивают смещение фазы горения в цилиндре в направлении опережения в ответ на достижение катализатором пороговой температуры.
5. Способ по п.2, отличающийся тем, что обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре в ответ на запрос регенерации устройства снижения токсичности выбросов, установленного в выпускной системе двигателя.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что уменьшают ток, подаваемый на свечу накаливания, и увеличивают количество топлива при послевпрыске в ответ на достижение катализатором пороговой температуры.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что обеспечивают смещение фазы горения в цилиндре в направлении опережения в ответ на признак уровня регенерации устройства снижения токсичности выбросов.
8. Способ управления двигателем, в котором осуществляют горение в цилиндре двигателя, обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре и увеличение тока свечи накаливания цилиндра в зависимости от температуры катализатора и температуры двигателя, увеличивают отрицательный крутящий момент мотора, передаваемый двигателю, в ответ на ожидаемое увеличение тока свечи накаливания, при этом ожидаемое увеличение тока свечи накаливания зависит от условия работы транспортного средства.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что указанное условие работы транспортного средства выражается параметром работы двигателя.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что параметр работы двигателя представляет собой разность между командой на крутящий момент двигателя, подаваемой водителем, и фактическим крутящим моментом двигателя.
11. Способ по п.8, отличающийся тем, что условием работы транспортного средства является отрицательный уклон дороги.
12. Способ по п.8, отличающийся тем, что увеличивают ток, подаваемый в свечу накаливания, в зависимости от цетанового числа топлива, сжигаемого в цилиндре.
13. Способ по п.8, отличающийся тем, что отрицательный крутящий момент мотора увеличивают до уровня, при котором нагрузка двигателя превышает пороговый уровень, когда мотор связан с двигателем.
14. Способ по п.8, отличающийся тем, что уменьшают ток свечи накаливания в ответ на превышение температурой катализатора порогового уровня.
15. Двигательная система, содержащая двигатель с камерой сгорания, свечу накаливания, выступающую в камеру сгорания, и контроллер, запрограммированный для прогнозирования увеличения тока, подаваемого на свечу накаливания, в ответ на условия работы транспортного средства после запуска двигателя и после достижения двигателем пороговой температуры, причем контроллер также запрограммирован для увеличения тока в свече накаливания в зависимости от условий работы транспортного средства.
16. Двигательная система по п.15, отличающаяся тем, что пороговая температура представляет собой номинальную рабочую температуру, которой управляют так, что при изменении оборотов и нагрузки двигатель работает по существу при указанной пороговой температуре.
17. Двигательная система по п.15, отличающаяся тем, что контроллер выполнен с возможностью прогнозирования включения свечи накаливания в ответ на команду водителя.
18. Двигательная система по п.15, отличающаяся тем, что контроллер также запрограммирован для увеличения отрицательного крутящего момента мотора, связанного с двигателем транспортного средства.
19. Двигательная система по п.18, отличающаяся тем, что контроллер также запрограммирован для регулирования отрицательного крутящего момента мотора и момента двигателя так, чтобы результирующий крутящий момент от мотора и двигателя соответствовал крутящему моменту, задаваемому командой водителя.
20. Двигательная система по п.15, отличающаяся тем, что контроллер также запрограммирован для уменьшения тока, подаваемого на свечу накаливания, в зависимости от нагрузки двигателя и температуры катализатора.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US13/270,939 US9175661B2 (en) | 2011-10-11 | 2011-10-11 | Glow plug heater control |
| US13/270939 | 2011-10-11 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012142548A true RU2012142548A (ru) | 2014-04-20 |
| RU2619438C2 RU2619438C2 (ru) | 2017-05-15 |
Family
ID=47909056
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012142548A RU2619438C2 (ru) | 2011-10-11 | 2012-10-08 | Способ управления двигателем и двигательная система |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9175661B2 (ru) |
| CN (1) | CN103047072B (ru) |
| DE (1) | DE102012217353B4 (ru) |
| RU (1) | RU2619438C2 (ru) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9461941B2 (en) | 2013-06-25 | 2016-10-04 | Brocade Communications Systems, Inc. | 128 Gigabit fibre channel physical architecture |
| JP6384196B2 (ja) | 2014-08-20 | 2018-09-05 | いすゞ自動車株式会社 | 排気浄化装置の再生装置 |
| DE102015209014B4 (de) * | 2015-05-18 | 2025-07-17 | Seg Automotive Germany Gmbh | Verfahren zur Ansteuerung einer fremderregten elektrischen Maschine zur Unterstützung einer Regeneration eines NOx-Speicherkatalysators |
| KR101646131B1 (ko) * | 2015-06-15 | 2016-08-05 | 현대자동차 주식회사 | 마일드 하이브리드 차량의 엔진 예열 장치 및 방법 |
| GB2549350B (en) * | 2016-09-12 | 2018-04-18 | Amaroq Ltd | Two-stroke compression ignition internal combustion engines |
| US10302030B2 (en) | 2017-07-31 | 2019-05-28 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for starting a diesel engine |
| US10393058B2 (en) * | 2017-11-09 | 2019-08-27 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for operating an engine |
| JP6947056B2 (ja) * | 2018-01-30 | 2021-10-13 | マツダ株式会社 | エンジンの排気浄化制御装置 |
| CN111946525A (zh) * | 2020-07-29 | 2020-11-17 | 蔡梦圆 | 用于二冲程汽油发动机热火头的转速变压式供电器 |
Family Cites Families (32)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59141771A (ja) * | 1983-02-03 | 1984-08-14 | Nippon Denso Co Ltd | ディ−ゼル機関制御装置 |
| JPH076631B2 (ja) | 1989-07-19 | 1995-01-30 | 株式会社東芝 | 触媒燃焼方式のガスタービン燃焼器 |
| US5729456A (en) * | 1991-10-31 | 1998-03-17 | Nartron Corporation | Glow plug controller |
| US6009369A (en) * | 1991-10-31 | 1999-12-28 | Nartron Corporation | Voltage monitoring glow plug controller |
| RU2029116C1 (ru) * | 1991-12-06 | 1995-02-20 | Геня Те | Многотопливный двигатель внутреннего сгорания и его система питания |
| DE4217668C1 (de) * | 1992-05-28 | 1993-05-06 | Daimler Benz Ag | Verfahren zur Steuerung eines ein Fahrzeug antreibenden Hybridantriebes |
| DE19536098C2 (de) * | 1994-09-29 | 1997-09-18 | Fuji Heavy Ind Ltd | System und Verfahren zur Steuerung der Katalysatoraktivierung in einem Motor mit Kraftstoffdirekteinspritzung |
| RU95102755A (ru) * | 1995-02-24 | 1996-12-10 | А.Н. Лаврик | Способ работы свечи накаливания в камере сгорания дизеля |
| US5845492A (en) * | 1995-09-18 | 1998-12-08 | Nippondenso Co., Ltd. | Internal combustion engine control with fast exhaust catalyst warm-up |
| JP3454101B2 (ja) * | 1997-09-05 | 2003-10-06 | 日産自動車株式会社 | 電気自動車の発電制御装置 |
| JP2001037008A (ja) * | 1999-07-21 | 2001-02-09 | Nissan Motor Co Ltd | ハイブリッド車両の制御装置 |
| JP3574049B2 (ja) * | 1999-08-09 | 2004-10-06 | 本田技研工業株式会社 | ハイブリッド自動車 |
| JP4821060B2 (ja) | 2001-06-29 | 2011-11-24 | いすゞ自動車株式会社 | グロープラグ通電制御装置 |
| JP3674557B2 (ja) * | 2001-09-04 | 2005-07-20 | トヨタ自動車株式会社 | 排気ガス浄化装置 |
| US6901751B2 (en) * | 2002-02-01 | 2005-06-07 | Cummins, Inc. | System for controlling particulate filter temperature |
| JP3918706B2 (ja) | 2002-10-04 | 2007-05-23 | 三菱自動車工業株式会社 | 内燃機関の触媒劣化検出装置 |
| JP2004225579A (ja) | 2003-01-21 | 2004-08-12 | Isuzu Motors Ltd | 排気ガス浄化システム |
| US7401462B2 (en) * | 2004-03-30 | 2008-07-22 | General Motors Corporation | Control strategy for lean NOx trap regeneration |
| JP4293154B2 (ja) * | 2005-03-30 | 2009-07-08 | 三菱ふそうトラック・バス株式会社 | ハイブリッド車両のモータ制御装置 |
| DE102006005710A1 (de) * | 2006-02-08 | 2007-08-09 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung wenigstens einer Glühkerze eines Kraftfahrzeugs |
| JP4325704B2 (ja) * | 2007-06-06 | 2009-09-02 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化システム |
| DE102007044003A1 (de) | 2007-06-28 | 2009-01-02 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Steuern einer Nachglühtemperatur in einem Diesel-Verbrennungsmotor |
| DE102007031613B4 (de) * | 2007-07-06 | 2011-04-21 | Beru Ag | Verfahren zum Betreiben von Glühkerzen in Dieselmotoren |
| US8042326B2 (en) * | 2007-08-17 | 2011-10-25 | GM Global Technology Operations LLC | Intake air heater for assisting DPF regeneration |
| JP4850801B2 (ja) * | 2007-09-07 | 2012-01-11 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関装置およびこれを搭載する車両、内燃機関装置の制御方法 |
| JP5113611B2 (ja) * | 2008-04-25 | 2013-01-09 | 富士重工業株式会社 | ディーゼルエンジンの始動後制御装置 |
| DE102008001403A1 (de) * | 2008-04-28 | 2009-10-29 | Robert Bosch Gmbh | Verfahren, Steuergerät und System zum Wiederstarten eines Brennkraftmotors |
| US8112986B2 (en) * | 2008-09-09 | 2012-02-14 | Ford Global Technologies, Llc | Managing reductant slip in an internal combustion engine |
| DE102009055734A1 (de) * | 2009-11-26 | 2011-06-01 | Fev Motorentechnik Gmbh | Multifuel-Diesel-Verbrennungskraftmaschine |
| DE102010001090A1 (de) * | 2010-01-21 | 2011-07-28 | Robert Bosch GmbH, 70469 | Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine sowie entsprechende Vorrichtung |
| US8301358B2 (en) * | 2011-06-21 | 2012-10-30 | Ford Global Technologies, Llc | Method of engine starting |
| US8281772B2 (en) * | 2011-10-11 | 2012-10-09 | Ford Global Technologies, Llc | Glow plug heater control |
-
2011
- 2011-10-11 US US13/270,939 patent/US9175661B2/en not_active Expired - Fee Related
-
2012
- 2012-08-22 CN CN201210300072.9A patent/CN103047072B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2012-09-26 DE DE102012217353.6A patent/DE102012217353B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2012-10-08 RU RU2012142548A patent/RU2619438C2/ru active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102012217353B4 (de) | 2021-06-02 |
| US9175661B2 (en) | 2015-11-03 |
| CN103047072A (zh) | 2013-04-17 |
| US20130087129A1 (en) | 2013-04-11 |
| RU2619438C2 (ru) | 2017-05-15 |
| CN103047072B (zh) | 2018-10-26 |
| DE102012217353A1 (de) | 2013-04-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2012142548A (ru) | Система двигателя и способ управления работой двигателя (варианты) | |
| RU2012142546A (ru) | Система двигателя и способ управления работой двигателя (варианты) | |
| US7730864B2 (en) | Method of operating glow plugs in diesel engines | |
| KR101029927B1 (ko) | 내연 기관의 제어 시스템 및 제어 시스템의 제어 방법 | |
| RU2016144735A (ru) | Система (варианты) и способ для регенерации бензинового сажевого фильтра | |
| RU2017110507A (ru) | Система и способ для увеличения топливной экономичности | |
| CN109268105B (zh) | 用于微粒过滤器再生的系统和方法 | |
| RU2017125790A (ru) | Способ и система для эксплуатации двигателя | |
| KR101554468B1 (ko) | 정지/시동 동작에서의 내연 기관 제어 방법 및 장치 | |
| JP4232818B2 (ja) | 内燃機関の点火制御システム | |
| CN108223181B (zh) | 冷起动减排策略监测系统 | |
| CN105365815A (zh) | 用于调节混合动力车辆效率的方法和系统 | |
| KR101619248B1 (ko) | 하이브리드 차량의 배기 가스 촉매 활성화 장치 및 방법 | |
| JP5975082B2 (ja) | 内燃機関の制御システム | |
| KR20160017033A (ko) | 직접분사식 내연기관의 작동 방법 | |
| CN105383484A (zh) | 发动混合动力车辆的方法和系统 | |
| US9151230B2 (en) | Method for controlling a diesel engine system | |
| EP2959141B1 (en) | Vehicle exhaust particulate filter regeneration | |
| CN104819042B (zh) | 内燃机颗粒过滤器的再生方法及相应的控制器和交通工具 | |
| JP2009281303A (ja) | 可変圧縮比内燃機関 | |
| JP5204279B2 (ja) | 内燃機関を制御する方法および装置 | |
| RU2651896C2 (ru) | Система очистки выхлопных газов двигателя автомобиля и способ управления такой системой | |
| CN105324557B (zh) | 限制汽车排气管路中催化剂的老化的方法 | |
| CN103266958A (zh) | 催化转化器快速起燃方法和装置 | |
| RU2017131913A (ru) | Повышение эффективности системы лазерного зажигания |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HE9A | Changing address for correspondence with an applicant |