RU2012142546A - Система двигателя и способ управления работой двигателя (варианты) - Google Patents

Система двигателя и способ управления работой двигателя (варианты) Download PDF

Info

Publication number
RU2012142546A
RU2012142546A RU2012142546/06A RU2012142546A RU2012142546A RU 2012142546 A RU2012142546 A RU 2012142546A RU 2012142546/06 A RU2012142546/06 A RU 2012142546/06A RU 2012142546 A RU2012142546 A RU 2012142546A RU 2012142546 A RU2012142546 A RU 2012142546A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
engine
cylinder
glow plug
temperature
combustion
Prior art date
Application number
RU2012142546/06A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2611550C2 (ru
Inventor
Эрик КУРТЦ
Пол Джозеф ТЕННИСОН
Дэвид А. МЭЙ
Original Assignee
Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК filed Critical Форд Глобал Технолоджис, ЛЛК
Publication of RU2012142546A publication Critical patent/RU2012142546A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2611550C2 publication Critical patent/RU2611550C2/ru

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P19/00—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition
    • F02P19/02—Incandescent ignition, e.g. during starting of internal combustion engines; Combination of incandescent and spark ignition electric, e.g. layout of circuits of apparatus having glowing plugs
    • F02P19/026—Glow plug actuation during engine operation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/06—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of combustion engines
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/04—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units
    • B60W10/08—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of propulsion units including control of electric propulsion units, e.g. motors or generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W20/00—Control systems specially adapted for hybrid vehicles
    • B60W20/10—Controlling the power contribution of each of the prime movers to meet required power demand
    • B60W20/15—Control strategies specially adapted for achieving a particular effect
    • B60W20/16—Control strategies specially adapted for achieving a particular effect for reducing engine exhaust emissions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W30/00—Purposes of road vehicle drive control systems not related to the control of a particular sub-unit, e.g. of systems using conjoint control of vehicle sub-units
    • B60W30/18—Propelling the vehicle
    • B60W30/192—Mitigating problems related to power-up or power-down of the driveline, e.g. start-up of a cold engine
    • B60W30/194—Mitigating problems related to power-up or power-down of the driveline, e.g. start-up of a cold engine related to low temperature conditions, e.g. high viscosity of hydraulic fluid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/024—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/0255—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to increase temperature of the exhaust gas treating apparatus to accelerate the warming-up of the exhaust gas treating apparatus at engine start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/068—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for warming-up
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/401—Controlling injection timing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/06—Combustion engines, Gas turbines
    • B60W2510/0676—Engine temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0802—Temperature of the exhaust gas treatment apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/08—Exhaust gas treatment apparatus parameters
    • F02D2200/0812—Particle filter loading
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2250/00—Engine control related to specific problems or objectives
    • F02D2250/18—Control of the engine output torque
    • F02D2250/24—Control of the engine output torque by using an external load, e.g. a generator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/064—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at cold start
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/06—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up
    • F02D41/062—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting
    • F02D41/065—Introducing corrections for particular operating conditions for engine starting or warming up for starting at hot start or restart
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/62—Hybrid vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Hybrid Electric Vehicles (AREA)

Abstract

1. Способ управления двигателем, в котором осуществляют горение в цилиндре двигателя, и обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре и увеличение тока, подаваемого в свечу накаливания цилиндра, в зависимости от температуры катализатора и температуры двигателя.2. Способ по п.1, отличающийся тем, что обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре и увеличение тока, подаваемого в свечу накаливания, в ответ на запрос регенерации устройства снижения токсичности выбросов, расположенного в системе выпуска отработавших газов, связанной с двигателем.3. Способ по п.1, отличающийся тем, что температура двигателя является индикатором прогретого состояния двигателя.4. Способ по п.3, отличающийся тем, что учитывают случай, когда температура катализатора меньше его рабочей температуры.5. Способ по п.1, отличающийся тем, что обеспечивают смещение фазы горения в цилиндре в направлении опережения и уменьшение тока, подаваемого в свечу накаливания, когда температура катализатора достигает пороговой температуры.6. Способ по п.1, отличающийся тем, что обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре и увеличение тока, подаваемого в свечу накаливания, когда уровень нагрузки для цилиндра меньше порогового уровня нагрузки.7. Способ по п.1, отличающийся тем, что прогнозируют или распознают переход катализатора в нерабочее состояние, и обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре и увеличение тока, подаваемого в свечу накаливания цилиндра, в ответ на переход катализатора в нерабочее состояние.8. Способ управления двигателем, в котором осуществляют горение в цилиндре двигателя, обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре и увеличение то�

Claims (20)

1. Способ управления двигателем, в котором осуществляют горение в цилиндре двигателя, и обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре и увеличение тока, подаваемого в свечу накаливания цилиндра, в зависимости от температуры катализатора и температуры двигателя.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре и увеличение тока, подаваемого в свечу накаливания, в ответ на запрос регенерации устройства снижения токсичности выбросов, расположенного в системе выпуска отработавших газов, связанной с двигателем.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что температура двигателя является индикатором прогретого состояния двигателя.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что учитывают случай, когда температура катализатора меньше его рабочей температуры.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что обеспечивают смещение фазы горения в цилиндре в направлении опережения и уменьшение тока, подаваемого в свечу накаливания, когда температура катализатора достигает пороговой температуры.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре и увеличение тока, подаваемого в свечу накаливания, когда уровень нагрузки для цилиндра меньше порогового уровня нагрузки.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что прогнозируют или распознают переход катализатора в нерабочее состояние, и обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре и увеличение тока, подаваемого в свечу накаливания цилиндра, в ответ на переход катализатора в нерабочее состояние.
8. Способ управления двигателем, в котором осуществляют горение в цилиндре двигателя, обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре и увеличение тока, подаваемого в свечу накаливания цилиндра, в зависимости от температуры катализатора и температуры двигателя, и увеличивают ток свечи накаливания и обеспечивают задержку фазы горения в цилиндре в зависимости от рабочего состояния - степени ухудшения показателей устройства снижения токсичности выбросов.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что ухудшение показателей устройства снижения токсичности выбросов выражено в превышении перепадом давления порогового уровня.
10. Способ по п.8, отличающийся тем, что ухудшение показателей устройства снижения токсичности выбросов выражено в уменьшении эффективности указанного устройства ниже порогового уровня.
11. Способ по п.8, отличающийся тем, что обеспечивают смещение фазы горения в цилиндре в направлении опережения и уменьшают ток свечи накаливания в зависимости от рабочего состояния устройства снижения токсичности выбросов.
12. Способ по п.8, отличающийся тем, что обеспечивают увеличение задержки фазы горения после завершения регенерации в части устройства снижения токсичности выбросов.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что обеспечивают смещение фазы горения в цилиндре в направлении опережения до значения исходной фазы горения после завершения регенерации устройства снижения токсичности выбросов.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что продолжают подавать ток в свечу накаливания после завершения регенерации устройства снижения токсичности выбросов.
15. Двигательная система, содержащая двигатель с камерой сгорания, свечу накаливания, выступающую в камеру сгорания; и контроллер, запрограммированный для распознавания нерабочего состояния катализатора, а также для осуществления задержки фазы горения в камере сгорания и увеличения тока, подаваемого в свечу накаливания, в ответ на переход катализатора в нерабочее состояние после достижения двигателем температуры, указывающей на его прогретое состояние.
16. Двигательная система по п.15, отличающаяся тем, что выполнена с возможностью непрерывной подачи тока в свечу накаливания в течение всего времени работы двигателя.
17. Двигательная система по п.15, отличающаяся тем, что контроллер также запрограммирован для увеличения отрицательного крутящего момента, передаваемого на двигатель со стороны мотора, в ответ на запрос увеличения температуры свечи накаливания.
18. Двигательная система по п.15, отличающаяся тем, что контроллер также запрограммирован для задержки фазы горения в камере сгорания и увеличения тока, подаваемого в свечу накаливания, в ответ на запрос регенерации устройства снижения токсичности выбросов, расположенного в системе выпуска отработавших газов, связанной с двигателем.
19. Двигательная система по п.18, отличающаяся тем, что контроллер также запрограммирован для монотонного изменения температуры свечи накаливания в ответ на запрос регенерации устройства снижения токсичности выбросов.
20. Двигательная система по п.19, отличающаяся тем, что контроллер также запрограммирован для смещения фазы горения в камере сгорания в направлении опережения в зависимости от уровня регенерации устройства снижения токсичности выбросов, причем устройство снижения токсичности выбросов представляет собой дизельный сажевый фильтр или уловитель окислов азота.
RU2012142546A 2011-10-11 2012-10-08 Система двигателя и способ управления работой двигателя (варианты) RU2611550C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/270,906 US8281772B2 (en) 2011-10-11 2011-10-11 Glow plug heater control
US13/270906 2011-10-11

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012142546A true RU2012142546A (ru) 2014-04-20
RU2611550C2 RU2611550C2 (ru) 2017-02-28

Family

ID=46161046

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012142546A RU2611550C2 (ru) 2011-10-11 2012-10-08 Система двигателя и способ управления работой двигателя (варианты)

Country Status (4)

Country Link
US (2) US8281772B2 (ru)
CN (1) CN103047073B (ru)
DE (1) DE102012217375A1 (ru)
RU (1) RU2611550C2 (ru)

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9175661B2 (en) * 2011-10-11 2015-11-03 Ford Global Technologies, Llc Glow plug heater control
US8281772B2 (en) * 2011-10-11 2012-10-09 Ford Global Technologies, Llc Glow plug heater control
EP2927449A4 (en) * 2012-12-03 2017-05-24 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Device and method for controlling operation of internal combustion engine
US9388787B2 (en) * 2013-02-19 2016-07-12 Southwest Research Institute Methods, devices and systems for glow plug operation of a combustion engine
US9683536B2 (en) * 2013-05-16 2017-06-20 Ford Global Technologies, Llc Enhanced glow plug control
KR101519789B1 (ko) * 2014-05-13 2015-05-12 현대자동차주식회사 디젤 하이브리드 차량의 글로우 플러그 제어 방법
KR101646131B1 (ko) * 2015-06-15 2016-08-05 현대자동차 주식회사 마일드 하이브리드 차량의 엔진 예열 장치 및 방법
US10487760B2 (en) 2016-04-14 2019-11-26 Ford Global Technologies, Llc System and methods for reducing particulate matter emissions
JP6831193B2 (ja) 2016-08-26 2021-02-17 トヨタ自動車株式会社 ハイブリッド車両の制御装置
GB2549350B (en) * 2016-09-12 2018-04-18 Amaroq Ltd Two-stroke compression ignition internal combustion engines
US10302030B2 (en) 2017-07-31 2019-05-28 Ford Global Technologies, Llc System and method for starting a diesel engine
US10393058B2 (en) * 2017-11-09 2019-08-27 Ford Global Technologies, Llc System and method for operating an engine
CN108167084A (zh) * 2017-11-29 2018-06-15 北京动力机械研究所 一种点燃与压燃方式结合的旋转活塞发动机电喷控制方法
US10451025B2 (en) * 2018-01-31 2019-10-22 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Systems and methods for learned diesel engine start operation
CN112020601B (zh) * 2018-04-25 2023-03-21 沃尔沃卡车集团 内燃发动机装置和控制其操作的方法

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1320477A1 (ru) * 1986-01-02 1987-06-30 Челябинский Политехнический Институт Им.Ленинского Комсомола Дизель с турбонаддувом
JPH076631B2 (ja) * 1989-07-19 1995-01-30 株式会社東芝 触媒燃焼方式のガスタービン燃焼器
JPH03175155A (ja) * 1989-12-01 1991-07-30 Mazda Motor Corp アルコールディーゼルエンジンの燃焼制御装置
DE69208401T2 (de) * 1991-06-28 1996-07-04 Ford Werke Ag Verfahren und Vorrichtung zum Feststellen von Katalysator-Funktionsstörungen
US6009369A (en) * 1991-10-31 1999-12-28 Nartron Corporation Voltage monitoring glow plug controller
US5363646A (en) * 1993-09-27 1994-11-15 Ford Motor Company Engine air/fuel control system with catalytic converter monitoring
RU95102755A (ru) * 1995-02-24 1996-12-10 А.Н. Лаврик Способ работы свечи накаливания в камере сгорания дизеля
US5845492A (en) * 1995-09-18 1998-12-08 Nippondenso Co., Ltd. Internal combustion engine control with fast exhaust catalyst warm-up
JP4821060B2 (ja) 2001-06-29 2011-11-24 いすゞ自動車株式会社 グロープラグ通電制御装置
JP3918706B2 (ja) * 2002-10-04 2007-05-23 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の触媒劣化検出装置
JP2004225579A (ja) * 2003-01-21 2004-08-12 Isuzu Motors Ltd 排気ガス浄化システム
DE102006005710A1 (de) 2006-02-08 2007-08-09 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung und Verfahren zur Steuerung wenigstens einer Glühkerze eines Kraftfahrzeugs
DE102007044003A1 (de) 2007-06-28 2009-01-02 Robert Bosch Gmbh Verfahren und Vorrichtung zum Steuern einer Nachglühtemperatur in einem Diesel-Verbrennungsmotor
DE102007031613B4 (de) 2007-07-06 2011-04-21 Beru Ag Verfahren zum Betreiben von Glühkerzen in Dieselmotoren
US8042326B2 (en) * 2007-08-17 2011-10-25 GM Global Technology Operations LLC Intake air heater for assisting DPF regeneration
JP5113611B2 (ja) 2008-04-25 2013-01-09 富士重工業株式会社 ディーゼルエンジンの始動後制御装置
US8281772B2 (en) * 2011-10-11 2012-10-09 Ford Global Technologies, Llc Glow plug heater control

Also Published As

Publication number Publication date
RU2611550C2 (ru) 2017-02-28
US8281772B2 (en) 2012-10-09
US20130087122A1 (en) 2013-04-11
CN103047073B (zh) 2017-03-01
CN103047073A (zh) 2013-04-17
DE102012217375A1 (de) 2013-04-11
US8550060B2 (en) 2013-10-08
US20120138033A1 (en) 2012-06-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012142546A (ru) Система двигателя и способ управления работой двигателя (варианты)
US8240136B2 (en) SCR catalyst heating control
EP2217798B1 (en) Control apparatus for internal combustion engine
RU2012142548A (ru) Система двигателя и способ управления работой двигателя (варианты)
JP2009108863A (ja) エンジンの排気システム
US9003777B2 (en) Methods and systems for an exhaust gas treatment system
WO2008090695A1 (ja) 排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システム
JP2009203934A (ja) 内燃機関の制御装置
RU2635174C2 (ru) Способ и система для работы дизельного двигателя с воспламенением от сжатия
KR101856259B1 (ko) 가솔린 입자상 물질 필터 재생 기능의 제어 방법
JP2015068268A (ja) 排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化方法
JP5428944B2 (ja) 内燃機関の燃焼制御装置
EP2927449A1 (en) Device and method for controlling operation of internal combustion engine
US9341132B2 (en) System for controlling an after-treatment system (ATS) temperature of a combustion engine
JP2008232066A (ja) 内燃機関の点火制御システム
JP4844182B2 (ja) 内燃機関の触媒昇温システムおよび触媒昇温方法
JP5332736B2 (ja) 内燃機関の暖機制御装置
JP5051163B2 (ja) 内燃機関の暖機制御装置
JP4609566B2 (ja) 内燃機関の点火制御システム
JP4656222B2 (ja) 内燃機関の点火制御システム
JP6536793B2 (ja) エンジンの制御装置
JP2015121178A (ja) 内燃機関の制御装置
JP2022083082A (ja) 車両の制御方法及び車両の制御装置
JP2014005800A (ja) 内燃機関の制御装置
TH67373B (th) อุปกรณ์ควบคุมและวิธีการควบคุมสำหรับยานพาหนะขับแบบไฮบริด

Legal Events

Date Code Title Description
HE9A Changing address for correspondence with an applicant