RU2012147465A

RU2012147465A - Передняя подпольная конструкция транспортного средства

Info

Publication number: RU2012147465A
Application number: RU2012147465/11A
Authority: RU
Inventors: Такеси КАКИУТИ; Масахиро АТАКА; Йоухей ОГАВА; Казуаки НАКАДЗИМА; Юдзи ИСИХАРА
Original assignee: Ниссан Мотор Ко., Лтд.
Priority date: 2010-04-08
Filing date: 2011-04-07
Publication date: 2014-05-20
Also published as: RU2519574C1; MX2012011491A; US20130026790A1; EP2557023B1; EP2557023A4; WO2011126084A1; JP5392401B2; BR112012025763A2; US8668245B2; CN102822043B; EP2557023A1; JPWO2011126084A1; BR112012025763B1; CN102822043A

Abstract

1. Передняя подпольная конструкция транспортного средства, содержащая выступающий элемент, который выступает вниз от передней подпольной поверхности транспортного средства и выполнен с возможностью перенаправления набегающего воздушного потока, который обтекает переднюю подпольную конструкцию при движении,при этом выступающий элемент сконфигурирован как выступающий элемент с изогнутой поверхностью, находящейся в положении ближе к передней части транспортного средства, чем передние шины, и в центральной части передней подпольной конструкции, охватывая с двух сторон центральную линию транспортного средства,причем выступающий элемент с изогнутой поверхностью имеет форму выступающей изогнутой поверхности, при этом форма выступающей изогнутой поверхности имеет окружность поверхности в продольном направлении транспортного средства, которая имеет наибольшую длину в положении центральной линии транспортного средства и постепенно становится короче с увеличением расстояния от центральной линии транспортного средства с обеих сторон в направлении ширины транспортного средства.2. Конструкция по п.1, в которой выступающий элемент с изогнутой поверхностью имеет внешнюю конфигурацию, имеющую овальную форму с размером в направлении ширины транспортного средства, являющимся большой осью, и размером в продольном направлении, являющимся малой осью, и имеет форму выступающей изогнутой поверхности, сконфигурированную как сферический трехмерный профиль, сформированный посредством подбора подобных линейных дуговых элементов, которые постепенно становятся короче по длине в направлении от центральной лини�

Claims

1. Передняя подпольная конструкция транспортного средства, содержащая выступающий элемент, который выступает вниз от передней подпольной поверхности транспортного средства и выполнен с возможностью перенаправления набегающего воздушного потока, который обтекает переднюю подпольную конструкцию при движении,

при этом выступающий элемент сконфигурирован как выступающий элемент с изогнутой поверхностью, находящейся в положении ближе к передней части транспортного средства, чем передние шины, и в центральной части передней подпольной конструкции, охватывая с двух сторон центральную линию транспортного средства,

причем выступающий элемент с изогнутой поверхностью имеет форму выступающей изогнутой поверхности, при этом форма выступающей изогнутой поверхности имеет окружность поверхности в продольном направлении транспортного средства, которая имеет наибольшую длину в положении центральной линии транспортного средства и постепенно становится короче с увеличением расстояния от центральной линии транспортного средства с обеих сторон в направлении ширины транспортного средства.

2. Конструкция по п.1, в которой выступающий элемент с изогнутой поверхностью имеет внешнюю конфигурацию, имеющую овальную форму с размером в направлении ширины транспортного средства, являющимся большой осью, и размером в продольном направлении, являющимся малой осью, и имеет форму выступающей изогнутой поверхности, сконфигурированную как сферический трехмерный профиль, сформированный посредством подбора подобных линейных дуговых элементов, которые постепенно становятся короче по длине в направлении от центральной линии транспортного средства к обеим сторонам в направлении ширины транспортного средства, в то время как самый длинный линейный дуговой элемент находится в положении центральной линии транспортного средства.

3. Конструкция по п.1 или 2, в которой

переднее нижнее защитное ограждение расположено таким образом, что оно закрывает область передней подпольной конструкции между парой левой и правой передних шин, и

выступающий элемент с изогнутой поверхностью сконфигурирован как выступающая часть с изогнутой поверхностью, отформованной за одно целое с передним нижним защитным ограждением.

4. Конструкция по п.3, в которой

передняя подпольная конструкция имеет наклонную часть, наклоненную вниз от переднего конца транспортного средства в сторону задней части транспортного средства, и

выступающая часть с изогнутой поверхностью находится в положении наклонной части передней подпольной конструкции.

5. Конструкция по п.4, в которой

пара из левого и правого передних дефлекторов расположена спереди от пары из левой и правой передних шин, соответственно, причем пара из левого и правого передних дефлекторов сконфигурирована таким образом, что при столкновении с воздухом, проходящим от передней части транспортного средства, пара из левого и правого передних дефлекторов перенаправляет набегающий воздушный поток к потоку воздуха, проходящего под центральной частью передней подпольной конструкции, совмещенной с центральной линией транспортного средства, и

выступающая часть с изогнутой поверхностью находится в положении ближе к передней части транспортного средства, чем пара из левого и правого передних дефлекторов.