RU2012147791A - Способ управления устройством распределения крутящего момента межу передней и задней колесными осями транспортного средства - Google Patents

Способ управления устройством распределения крутящего момента межу передней и задней колесными осями транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2012147791A
RU2012147791A RU2012147791/11A RU2012147791A RU2012147791A RU 2012147791 A RU2012147791 A RU 2012147791A RU 2012147791/11 A RU2012147791/11 A RU 2012147791/11A RU 2012147791 A RU2012147791 A RU 2012147791A RU 2012147791 A RU2012147791 A RU 2012147791A
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
drive
control unit
mode
electronic control
ignt
Prior art date
Application number
RU2012147791/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2561485C2 (ru
Inventor
Паскаль ФЕБРЕР
Франсуа ФУССАР
Стефан ГЕГАН
Алессандро МОНТИ
Original Assignee
Рено С.А.С.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено С.А.С. filed Critical Рено С.А.С.
Publication of RU2012147791A publication Critical patent/RU2012147791A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2561485C2 publication Critical patent/RU2561485C2/ru

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W10/00—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
    • B60W10/119—Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function including control of all-wheel-driveline means, e.g. transfer gears or clutches for dividing torque between front and rear axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/08—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
    • B60K23/08—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles
    • B60K23/0808—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles for varying torque distribution between driven axles, e.g. by transfer clutch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D48/00—External control of clutches
    • F16D48/06—Control by electric or electronic means, e.g. of fluid pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
    • B60W2050/0001—Details of the control system
    • B60W2050/0019—Control system elements or transfer functions
    • B60W2050/0028—Mathematical models, e.g. for simulation
    • B60W2050/0037—Mathematical models of vehicle sub-units
    • B60W2050/004—Mathematical models of vehicle sub-units of the clutch
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/02—Clutches
    • B60W2510/0241—Clutch slip, i.e. difference between input and output speeds
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2510/00—Input parameters relating to a particular sub-units
    • B60W2510/02—Clutches
    • B60W2510/0291—Clutch temperature
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2555/00—Input parameters relating to exterior conditions, not covered by groups B60W2552/00, B60W2554/00
    • B60W2555/20—Ambient conditions, e.g. wind or rain
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2720/00—Output or target parameters relating to overall vehicle dynamics
    • B60W2720/40—Torque distribution
    • B60W2720/403—Torque distribution between front and rear axle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/10—System to be controlled
    • F16D2500/104—Clutch
    • F16D2500/10406—Clutch position
    • F16D2500/10431—4WD Clutch dividing power between the front and the rear axle
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/304—Signal inputs from the clutch
    • F16D2500/30404—Clutch temperature
    • F16D2500/30405—Estimated clutch temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/306—Signal inputs from the engine
    • F16D2500/3069—Engine ignition switch
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/30—Signal inputs
    • F16D2500/312—External to the vehicle
    • F16D2500/3121—Ambient conditions, e.g. air humidity, air temperature, ambient pressure
    • F16D2500/3122—Ambient temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2500/00—External control of clutches by electric or electronic means
    • F16D2500/50—Problem to be solved by the control system
    • F16D2500/51—Relating safety
    • F16D2500/5102—Detecting abnormal operation, e.g. unwanted slip or excessive temperature

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
  • Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Abstract

1. Способ управления устройством распределения крутящего момента между передней и задней колесными осями транспортного средства, при этом указанное устройство распределения содержит:- электромеханический привод для распределения крутящего момента между указанными осями, при этом привод выполнен с возможностью селективного механического соединения осей и механического разъединения осей;- электронный блок управления указанным приводом, содержащий память и выполненный с возможностью управления приводом, - при помощи, по меньшей мере, одного сигнала управления приводом, - переходом указанного привода, по меньшей мере, в одно из указанных положений соединения и разъединения;- средство электрического питания электронного блока управления;- множество датчиков, выполненных с возможностью передачи в блок управления множества сигналов датчиков, в том числе по меньшей мере, одного сигнала зажигания (Ignt On), характеризующего работу двигателя, и одного сигнала остановки (Ignt Off), характеризующего остановку двигателя, и измерений физических параметров, таких как температура окружающего воздуха,отличающийся тем, что электронный блок управления выполнен с возможностью:- выбора активного режима работы (Run Mode), в котором блок управления генерирует, по меньшей мере, один сигнал управления приводом и при помощи, по меньшей мере, множества из указанных измерений физических параметров оценивает текущее значение температуры привода (Т° act estim); и- выбора спящего режима (Slp Mode), в котором блок управления сохраняет в памяти данные и в котором блок управления не генерирует, по меньшей мере, один сигнал управления приводом и не произв

Claims (9)

1. Способ управления устройством распределения крутящего момента между передней и задней колесными осями транспортного средства, при этом указанное устройство распределения содержит:
- электромеханический привод для распределения крутящего момента между указанными осями, при этом привод выполнен с возможностью селективного механического соединения осей и механического разъединения осей;
- электронный блок управления указанным приводом, содержащий память и выполненный с возможностью управления приводом, - при помощи, по меньшей мере, одного сигнала управления приводом, - переходом указанного привода, по меньшей мере, в одно из указанных положений соединения и разъединения;
- средство электрического питания электронного блока управления;
- множество датчиков, выполненных с возможностью передачи в блок управления множества сигналов датчиков, в том числе по меньшей мере, одного сигнала зажигания (Ignt On), характеризующего работу двигателя, и одного сигнала остановки (Ignt Off), характеризующего остановку двигателя, и измерений физических параметров, таких как температура окружающего воздуха,
отличающийся тем, что электронный блок управления выполнен с возможностью:
- выбора активного режима работы (Run Mode), в котором блок управления генерирует, по меньшей мере, один сигнал управления приводом и при помощи, по меньшей мере, множества из указанных измерений физических параметров оценивает текущее значение температуры привода (Т° act estim); и
- выбора спящего режима (Slp Mode), в котором блок управления сохраняет в памяти данные и в котором блок управления не генерирует, по меньшей мере, один сигнал управления приводом и не производит оценку текущего значения температуры привода (Т° act estim); при этом потребление электрической энергии электронным блоком управления является большим в активном режиме работы (Run Mode) по сравнению со спящим режимом (Slp Mode);
причем переход из активного режима работы (Run Mode) в спящий режим (Slp Mode) осуществляется по команде блока управления:
- если двигатель остановлен, и
- если текущее оценочное значение температуры привода (Т° act estim) меньше или равно заданному порогу температуры (Т° amb estim + Delta Т°).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что, если по истечении заранее определенного и записанного в памяти срока охлаждения электронный блок управления не проверяет условие текущего значения оценочной температуры привода (Т° act estim), меньшей или равной заданному температурному порогу (Т° amb estim + Delta Т°), то электронный блок управления подает команду на свой переход из активного режима работы (Run Mode) в спящий режим (Slp Mode).
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что заранее определенный и записанный в памяти срок охлаждения (Pwrltch tmr Мах) выбирают равным 30 минутам.
4. Способ п.1, отличающийся тем, что электронный блок управления выполняет свой переход из спящего режима (Slp Mode) в активный режим работы (Run Mode) после получения, по меньшей мере, сигнала зажигания (Ignt On) и при условии отсутствия сигнала остановки (Ignt Off) между моментом получения сигнала зажигания (Ignt On) и моментом, когда электронный блок управления оказывается в своем активном режиме работы (Run Mode).
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что электромеханический привод выполнен в виде фрикционного сцепления и предпочтительно фрикционное сцепление является дисковым сцеплением, причем текущее оценочное значение температуры привода (Т° act estim n) получают при помощи модели, учитывающей:
- первое значение, меняющееся пропорционально скорости вращения, по меньшей мере, одной детали передней оси, выполненной с возможностью приведения во вращение двигателем, при этом посредством привода механически соединяют колесные оси;
- второе значение, отличное от первого переменного значения, причем второе значение меняется пропорционально скорости вращения, по меньшей мере, одной детали задней оси, выполненной с возможностью приведения во вращение двигателем, при этом посредством привода механически соединяют колесные оси.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что для оценки изменения во времени текущего значения температуры привода (Т° act estim n), кроме первого и второго значений, электронный блок управления учитывает также последнее значение оценочной температуры привода (Т° act estim n-1) и, по меньшей мере, одно значение, характеризующее окружающую температуру транспортного средства, измеряемую при помощи температурного датчика, такого как датчик температуры воздуха снаружи транспортного средства.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что, кроме указанного средства электрического питания (Btry) электронного блока управления, транспортное средство содержит главную цепь питания, выполненную с возможностью подачи электричества на различные элементы транспортного средства, причем главная цепь питания и средство электрического питания (Btry) выполнены так, что средство электрического питания (Btry) выдает электричество и в том случае, когда главная цепь питания не выдает электричества.
8. Способ по п.1, отличающийся тем, что, если электронный блок управления принимает сигнал остановки (Ignt Off), отображающий остановку двигателя, при этом привод соединяет колесные оси с двигателем, и если в течение заранее определенного времени, начиная от получения сигнала остановки (Ignt Off), блок управления принимает сигнал активации (Ignt On), отображающий включение зажигания двигателя, при этом электронный блок управления сохраняет привод в прежнем положении соединения, электронный блок управления запрещает свой переход из активного режима работы в спящий режим, по меньшей мере, до конца заранее определенного времени, продолжительность которого меньше 5 минут и предпочтительно превышает или равна 1 минуте.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что, если в течение заранее определенного времени, истекшего с момента приема сигнала остановки (Ignt Off), электронный блок управления не получает сигнала зажигания (Ignt On), отображающего работу двигателя, и если электронный блок управления выполняет свой переход в спящий режим, то после получения сигнала зажигания (Ignt On), отображающего работу двигателя, электронный блок управления генерирует командный сигнал управления приводом для перехода или сохранения привода в его положении разъединения.
RU2012147791/11A 2010-04-12 2011-04-11 Способ управления устройством распределения крутящего момента между передней и задней колесными осями транспортного средства RU2561485C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1052776A FR2958587B1 (fr) 2010-04-12 2010-04-12 Procede de gestion d'un dispositif de repartition du couple moteur entre des trains de roues avant et arriere d'un vehicule.
FR1052776 2010-04-12
PCT/FR2011/050820 WO2011128564A1 (fr) 2010-04-12 2011-04-11 Procede de gestion d'un dispositif de repartition du couple moteur entre des trains de roues avant et arriere d'un vehicule

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012147791A true RU2012147791A (ru) 2014-05-20
RU2561485C2 RU2561485C2 (ru) 2015-08-27

Family

ID=43301829

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012147791/11A RU2561485C2 (ru) 2010-04-12 2011-04-11 Способ управления устройством распределения крутящего момента между передней и задней колесными осями транспортного средства

Country Status (7)

Country Link
US (1) US8918259B2 (ru)
EP (1) EP2558319A1 (ru)
CN (1) CN102933415B (ru)
BR (1) BR112012026062A2 (ru)
FR (1) FR2958587B1 (ru)
RU (1) RU2561485C2 (ru)
WO (1) WO2011128564A1 (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2958587B1 (fr) * 2010-04-12 2012-04-27 Renault Sa Procede de gestion d'un dispositif de repartition du couple moteur entre des trains de roues avant et arriere d'un vehicule.
CN110248856B (zh) * 2017-02-03 2022-10-18 本田技研工业株式会社 车辆控制装置、车辆控制方法及存储介质
CN107120370B (zh) * 2017-04-27 2019-01-08 广州汽车集团股份有限公司 车辆行驶过程中离合器的保护方法和装置
US10513272B2 (en) * 2017-12-27 2019-12-24 Intel Corporation Safety inference engine for autonomous systems
US10908624B2 (en) * 2018-11-09 2021-02-02 Hamilton Sunstrand Corporation Method for managing over-temperature excursions in a failed-fixed control system
CN112431876B (zh) * 2019-08-26 2022-05-27 上海汽车集团股份有限公司 干式离合器的温度估计方法及装置
JP7371434B2 (ja) * 2019-10-11 2023-10-31 株式会社ジェイテクト 駆動力伝達装置
CN111791869B (zh) * 2019-10-31 2021-10-08 长城汽车股份有限公司 一种智能四驱控制方法、系统及车辆
JP7392475B2 (ja) * 2020-01-06 2023-12-06 株式会社ジェイテクト 車両用制御装置
CN115080939A (zh) * 2022-06-30 2022-09-20 东风电驱动系统有限公司 快速进入工程模式的方法、装置、设备及可读存储介质
FR3138639A1 (fr) 2022-08-02 2024-02-09 Psa Automobiles Sa Procédé de pilotage d’une chaine de traction electrique ou hybride de vehicule

Family Cites Families (42)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3373235B2 (ja) * 1992-12-18 2003-02-04 栃木富士産業株式会社 デファレンシャル装置
EP0654622B1 (de) * 1993-11-18 1997-03-19 Siemens Aktiengesellschaft Elektronisches Steuergerät für ein Kraftfahrzeug
JP3301183B2 (ja) * 1993-11-24 2002-07-15 日産自動車株式会社 車両の前後輪間駆動力配分制御装置
US5813490A (en) * 1994-09-21 1998-09-29 Nissan Motor Co., Ltd. Four Wheel drive system for automotive vehicle
JP3791625B2 (ja) * 1995-08-11 2006-06-28 日産自動車株式会社 車両の四輪駆動制御装置
NO970288L (no) * 1996-01-29 1997-07-30 Luk Getriebe Systeme Gmbh Betjeningsanordning
JP3405052B2 (ja) * 1996-03-21 2003-05-12 日産自動車株式会社 駆動力配分制御装置
JPH10129288A (ja) * 1996-10-31 1998-05-19 Isuzu Motors Ltd 四輪駆動車
KR100346423B1 (ko) * 1999-11-22 2002-08-01 현대자동차주식회사 4륜 구동 차량의 변속장치
KR100466380B1 (ko) * 2000-09-19 2005-01-13 닛산 지도우샤 가부시키가이샤 클러치 온도 추정 장치 및 방법
DE10291374D2 (de) * 2001-04-02 2004-04-29 Luk Lamellen & Kupplungsbau Verfahren zur Steuerung einer automatisierten Kupplung
US7163480B2 (en) * 2001-05-03 2007-01-16 Ford Global Technologies, Llc Powertrain for a hybrid vehicle with all-wheel drive capability and method for controlling wheel slip
US6712728B2 (en) * 2002-01-29 2004-03-30 The Timken Company Transfer case with enhanced torque bias capability
US6877578B2 (en) * 2002-09-12 2005-04-12 Visteon Global Technologies, Inc. Multi-axle vehicle drive system
US7630812B2 (en) * 2004-02-09 2009-12-08 Ford Global Technologies, Llc Method and system for controlling a transfer case clutch to protect against excessive heat
JP4179266B2 (ja) * 2004-11-08 2008-11-12 日産自動車株式会社 ハイブリッド４輪駆動システム
JP2006176022A (ja) * 2004-12-22 2006-07-06 Fuji Heavy Ind Ltd 四輪駆動車の動力伝達装置
JP4542964B2 (ja) * 2005-08-02 2010-09-15 株式会社ジェイテクト 駆動力配分装置
US8197386B2 (en) * 2005-08-11 2012-06-12 American Axle & Manufacturing, Inc. Electrohydraulic torque transfer device and temperature control system
US7424924B2 (en) * 2005-08-15 2008-09-16 Ford Global Technologies, Llc Hybrid electric vehicle powertrain with torque transfer case
US7434646B2 (en) * 2005-12-15 2008-10-14 Chrysler Llc On-demand four wheel drive system
GB0603452D0 (en) * 2006-02-22 2006-04-05 Ford Global Tech Llc Hybrid motor vehicle driveline
JP4127310B2 (ja) * 2006-12-27 2008-07-30 トヨタ自動車株式会社 車両の制御装置、制御方法、その方法を実現するプログラムおよびそのプログラムを記録した記録媒体
US7673714B2 (en) * 2007-02-21 2010-03-09 Ford Global Technologies, Llc System and method of torque converter lockup state adjustment using an electric energy conversion device
US7891450B2 (en) * 2007-02-21 2011-02-22 Ford Global Technologies, Llc System and method of torque transmission using an electric energy conversion device
US8534399B2 (en) * 2007-02-21 2013-09-17 Ford Global Technologies, Llc Hybrid propulsion system
US8079928B2 (en) * 2007-03-22 2011-12-20 Magna Powertrain Usa, Inc. Transfer case with overdrive mode
JP5067243B2 (ja) * 2008-03-31 2012-11-07 株式会社ジェイテクト 駆動力伝達装置、駆動力伝達装置の制御方法及び差動制限装置
DE102008026554B4 (de) * 2008-06-03 2022-12-15 Magna powertrain gmbh & co kg Verfahren zum Steuern einer Kupplungseinheit, sowie Drehmomentübertragungsanordnung
DE102008026553A1 (de) * 2008-06-03 2009-12-10 Magna Powertrain Ag & Co Kg Verfahren zum rechnerischen Ermitteln der Öltemperatur in einer Kupplungseinheit
US8257222B2 (en) * 2008-08-15 2012-09-04 Ford Global Technologies, Llc Preventing gear shift cycling of a hybrid electric vehicle
JP4965537B2 (ja) * 2008-09-30 2012-07-04 本田技研工業株式会社 車体構造
KR100993360B1 (ko) * 2008-11-28 2010-11-09 현대자동차주식회사 타이어 구동 최적화 시스템 및 이의 제어방법
FR2958589B1 (fr) * 2010-04-12 2013-04-12 Renault Sa Procede et dispositif de distribution d'un couple moteur entre deux trains de roues d'un vehicule a moteur.
FR2958611B1 (fr) * 2010-04-12 2012-03-23 Renault Sa Procede de gestion d'un dispositif de repartition du couple moteur lors d'une defaillance de son bouton de selection.
FR2958587B1 (fr) * 2010-04-12 2012-04-27 Renault Sa Procede de gestion d'un dispositif de repartition du couple moteur entre des trains de roues avant et arriere d'un vehicule.
US8224537B2 (en) * 2010-04-20 2012-07-17 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus for dry clutch temperature prediction in a DCT
WO2012026044A1 (ja) * 2010-08-27 2012-03-01 トヨタ自動車株式会社 車両用制御装置
WO2012098654A1 (ja) * 2011-01-19 2012-07-26 トヨタ自動車株式会社 車両制御装置
US9242544B2 (en) * 2011-09-23 2016-01-26 Kanzaki Kokyukoki Mfg. Co., Ltd. Vehicle with electric transaxle
US8447438B1 (en) * 2011-11-29 2013-05-21 Scaleo Chip Real-time flexible vehicle control apparatus
JP5849770B2 (ja) * 2012-02-29 2016-02-03 株式会社ジェイテクト 四輪駆動車、及び四輪駆動車の制御装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN102933415A (zh) 2013-02-13
RU2561485C2 (ru) 2015-08-27
CN102933415B (zh) 2016-02-10
US8918259B2 (en) 2014-12-23
FR2958587B1 (fr) 2012-04-27
US20130096794A1 (en) 2013-04-18
EP2558319A1 (fr) 2013-02-20
FR2958587A1 (fr) 2011-10-14
BR112012026062A2 (pt) 2017-07-18
WO2011128564A1 (fr) 2011-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2012147791A (ru) Способ управления устройством распределения крутящего момента межу передней и задней колесными осями транспортного средства
US10195948B2 (en) Controlling charge on a lithium battery of a utility vehicle
TWI569992B (zh) 電動車輛待命模式之可偵測指示
WO2009034872A1 (ja) 蓄電装置の充電制御装置および充電制御方法
CN105958138B (zh) 一种锂电池管理系统的热管理方法
KR101509002B1 (ko) 타이어 압력 모니터링 장치 및 그 방법
EP2956328A1 (en) Charging method
JPWO2013171984A1 (ja) モータ制御システム、モータ制御装置およびブラシレスモータ
CN101734160B (zh) 一种冷冻冷藏车上的独立式冷冻冷藏控制器
WO2009112750A3 (fr) Procede de couplage d'une machine electrique de traction sur un vehicule hybride et vehicule hybride pour la mise en oeuvre du procede
CN102094966A (zh) 轿车启停系统空档位置识别传感器
CN107139678A (zh) 一种汽车空调压缩机控制系统及其控制方法
CN105977576B (zh) 一种用于电动汽车的蓄电池温度控制系统
CN103010126B (zh) 一种整车断电控制系统
CN107351688A (zh) 一种大学生电动方程式赛车的行车策略及其电控系统
CN201824833U (zh) 一种辅助动力的卡车空调控制系统
CN204228276U (zh) 风力发电机组永磁传动联轴器及发电机转子温度测量装置
CN102916628A (zh) 一种电机控制装置
CN103542691A (zh) 一种用于电子直冷冰箱的分段式补偿加热装置
CN102720240B (zh) 一种挖掘机熄火延时断电的控制系统
CN104290738A (zh) 一种电动汽车空压机控制方法及控制系统
CN102170035B (zh) 一种无线电池单体加热管理方法及系统
CN201576200U (zh) 一种冷冻冷藏车上的独立式冷冻冷藏控制器
CN202117827U (zh) 一种带保护电路的车辆启动电路
JP2015095236A (ja) タイヤ状態監視装置