RU2072016C1 - Способ замены шпал железнодорожного пути и оборудование для замены шпал железнодорожного пути - Google Patents

Способ замены шпал железнодорожного пути и оборудование для замены шпал железнодорожного пути Download PDF

Info

Publication number
RU2072016C1
RU2072016C1 RU9293058435A RU93058435A RU2072016C1 RU 2072016 C1 RU2072016 C1 RU 2072016C1 RU 9293058435 A RU9293058435 A RU 9293058435A RU 93058435 A RU93058435 A RU 93058435A RU 2072016 C1 RU2072016 C1 RU 2072016C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
rails
sleepers
lifting device
ballast
plow
Prior art date
Application number
RU9293058435A
Other languages
English (en)
Other versions
RU93058435A (ru
Inventor
Ниранен Якко
Original Assignee
Ниранен Якко
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ниранен Якко filed Critical Ниранен Якко
Application granted granted Critical
Publication of RU2072016C1 publication Critical patent/RU2072016C1/ru
Publication of RU93058435A publication Critical patent/RU93058435A/ru

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/06—Transporting, laying, removing or renewing sleepers
    • E01B29/09—Transporting, laying, removing or renewing sleepers under, or from under, installed rails

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Coating Apparatus (AREA)
  • Working Measures On Existing Buildindgs (AREA)
  • Details Of Garments (AREA)
  • Control Of El Displays (AREA)
  • Electrically Operated Instructional Devices (AREA)
  • Treatment Of Steel In Its Molten State (AREA)
  • Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)

Abstract

Использование: при ремонте железнодорожного пути. Сущность изобретения: оборудование для замены шпал железнодорожного пути содержит подъемное устройство для рельсов, устройство для установки новых шпал, включающее в себя стойки для опирания на балласт, и планировщик балласта, представляющий собой сцепленный с тяговым органом струг, размещаемый под рельсами и расположенный между подъемным устройством и устройством для установки новых шпал. Способ замены шпал заключается в том, что рельсы приподнимают подъемным устройством, удаляют старые шпалы, разравнивают поверхность балласта при помощи сцепленного с тяговым органом струга, устанавливают новые шпалы и прикрепляют к ним рельсы. При разравнивании балласта струг размещают под рельсами и используют его для опирания рельсов. Одновременно с приподниманием рельсов происходит их открепление от шпал. 2 с. и 4 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Изобретение относится к способам ремонта железнодорожного пути и к устройствам для его ремонта.
Известен способ замены шпал железнодорожного пути, заключающийся в том, что рельсы приподнимают подъемным устройством, удаляют старые шпалы, разравнивают поверхность балласта, устанавливают новые шпалы и прикрепляют к ним рельсы [1]
Техническим результатом изобретения является сокращение времени на установку оборудования на рельсовый путь при его ремонте и удаление оборудования с пути, а также сокращение числа рабочих, выполняющих ремонт пути.
Для достижения этого технического результата в способе замены шпал железнодорожного пути, заключающемся в том, что рельсы приподнимают подъемным устройством, удаляют старые шпалы, разравнивают поверхность балласта, устанавливают новые шпалы и прикрепляют к ним рельсы, поверхность балласта разравнивают при помощи сцепленного с тяговым органом струга, размещенного под рельсами и используемого для опирания рельсов, а одновременно с приподниманием рельсов открепляют их от шпал.
Известно оборудование для замены шпал железнодорожного пути, содержащее подъемное устройство для рельсов, устройство для установки новых шпал и планировщик балласта, расположенный между указанными устройствами [1]
Техническим результатом изобретения, наряду с указанным выше, является высокая эффективность оборудования и простота использования.
Для достижения этого технического результата в оборудовании для замены шпал железнодорожного пути, содержащем подъемное устройство для рельсов, устройство для установки новых шпал и планировщик балласта, расположенный между указанными устройствами, устройство для установки новых шпал снабжено стойками для опирания на балласт, а планировщик балласта представляет собой сцепленный с тяговым органом струг, размещаемый под рельсами.
Кроме этого, устройство для установки новых шпал расположено за стругом по направлению работы оборудования и/или над задней частью струга, подъемное устройство для рельсов соединено с тяговым органом при помощи стрелы, струг соединен со стрелой тягой, размещаемой ниже рельсов под указанным подъемным устройством, которое состоит из несущей рамы, на боковых сторонах которой закреплены с возможностью поворота захваты для рельсов и силовые цилиндры для вертикального перемещения этих захватов.
На фиг. 1 изображено оборудование для замены шпал железнодорожного пути, общий вид; на фиг. 2 то же, вид сверху; на фиг. 3 то же, вид сзади.
Оборудование для замены шпал железнодорожного пути содержит подъемное устройство 4 для рельсов 1, планировщик балласта, представляющий собой сцепленный с тяговым органом 6 струг 5. Подъемное устройство 4 соединено с тяговым органом 6 при помощи стрелы 10 и расположено над шпалами 2. Тяговый орган 6 установлен над рельсами 1 на таком расстоянии от устройства 4, что он не воздействует на рельсы 1 вертикальной нагрузкой в зоне работы устройства 4. На некотором расстоянии от устройства 4 устанавливается устройство 7 для установки новых шпал 3, включающее стойки 11 для опирания на балласт, при помощи которых рельсы 1 поднимаются на необходимую высоту, и железнодорожный деррик-кран 8 для установки новых шпал 3. При работе устройство 7 фиксируется на рельсах 1.
Струг 5 устанавливается под рельсы 1 так, что устройство 7 оказывается на нем и частично над ним (над его задней частью). Струг 5 соединен с тяговым органом 6 в самой передней части с помощью тяги 9, например, цепи или троса. Тяга 9 прокладывается под подъемным устройством 4 к стреле 10 и оттуда к органу 6. Струг 5 крепится к рельсам 1 с возможностью перемещения и в задней части имеет опоры для удерживания рельсов на нужной высоте, а струга в ровном положении. Струг 5 выполняется из прочных материалов, и когда работы необходимо прервать, его можно оставить под поднятым участком железнодорожного пути, при этом он действует в качестве основания, и нет необходимости убирать его из-под железнодорожного пути в конце каждого этапа работ. Когда начинается новая рабочая смена, струг 5 сразу же готов к работе.
Подъемное устройство 4, показанное на фиг. 3, состоит из несущей рамы 12 и закрепленных на ней силовых цилиндров 13, а на боковых сторонах рамы с возможностью поворота закреплены захваты 14 для рельсов.
Когда заменяют железнодорожные шпалы, используя способ по изобретению, подъемное устройство 4 устанавливается на выбранном месте на рельсовом пути. Нижняя часть подъемного устройства 4 устанавливается у шпал (рядом со шпалами) 2, а захваты 14 подъемного устройства 4 поворачиваются в положение, показанное на фиг. 3, так, что захваты охватывают рельсы 1. С помощью силовых цилиндров 13 захваты 14 и рельсы, удерживаемые ими, поднимаются вверх. Нижняя часть подъемного устройства 4 находится у железнодорожных шпал так, что путевые костыли и шпалы 2 подрельсового основания открепляются вместе с рельсами 1, когда их поднимают вверх, и рельсы 1 быстро отсоединяются от шпал. После этого старую железнодорожную шпалу 2 убирают в сторону. Подъемное устройство 4 перемещается вперед, и рабочий цикл повторяется.
Устройство 7 или железнодорожный деррик-кран 8 устанавливается над рельсами 1 на некотором расстоянии от подъемного устройства 4, и с помощью ее опорных стоек рельсы также удерживаются в поднятом положении. С помощью деррик-крана 8 устройства 7 новые железнодорожные шпалы 3 устанавливаются под рельсы, после этого происходит закрепление шпал, например, вручную. В этом месте участка железнодорожного пути старых шпал нет, так что новые шпалы могут беспрепятственно устанавливаться под рельсы сбоку.
Струг 5 размещается впереди устройства 7 и частично под ним. Неровный грунт под железнодорожным путем разравнивается и опускается с помощью струга, который перемещается с помощью тяги 9, закрепленной на тяговом органе 6. Струг 5 виброуплотняет грунт с высокой частотой, что является рациональным для преодоления сил трения. Когда струг 5 доходит до подъемного устройства 4, тяговый орган 6 и подъемное устройство 4 перемещаются вперед, и действия повторяются. По мере выполнения работы устройство 7 также перемещается вперед, по краям отвалов струга 5 образуются насыпи, и новые шпалы 3 устанавливаются вместо старых шпал 2.
Оборудование согласно данному изобретению имеет большие преимущества, поскольку имеет малые габариты, что дает возможность быстрой замены шпал, не останавливая движение поездов.
Данное изобретение не может быть ограничено описанием предпочтительного варианта, предложенного выше, но может изменяться в пределах новой идеи, в сформулированной ниже формуле изобретения.

Claims (6)

1. Способ замены шпал железнодорожного пути, заключающийся в том, что рельсы приподнимают подъемным устройством, удаляют старые шпалы, разравнивают поверхность балласта, устанавливают новые шпалы и прикрепляют к ним рельсы, отличающийся тем, что поверхность балласта разравнивают при помощи сцепленного с тяговым органом струга, размещенного под рельсами и используемого для опирания рельсов, а одновременно с приподниманием рельсов открепляют их от шпал.
2. Оборудование для замены шпал железнодорожного пути, содержащее подъемное устройство для рельсов, устройство для установки новых шпал и планировщик балласта, расположенный между указанными устройствами, отличающееся тем, что устройство для установки новых шпал снабжено стойками для опирания на балласт, а планировщик балласта представляет собой сцепленный с тяговым органом струг, размещаемый под рельсами.
3. Оборудование по п.2, отличающееся тем, что устройство для установки новых шпал расположено за стругом по направлению работы оборудования и/или над задней частью струга.
4. Оборудование по п.2, отличающееся тем, что подъемное устройство для рельсов соединено с тяговым органом при помощи стрелы.
5. Оборудование по п.4, отличающееся тем, что струг соединен со стрелой тягой, размещаемой ниже рельсов под указанным подъемным устройством.
6. Оборудование по п.2, отличающееся тем, что подъемное устройство для рельсов состоит из несущей рамы, на боковых сторонах которой закреплены с возможностью поворота захваты для рельсов и силовые цилиндры для вертикального перемещения этих захватов.
RU9293058435A 1991-06-24 1992-06-23 Способ замены шпал железнодорожного пути и оборудование для замены шпал железнодорожного пути RU2072016C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FI913063A FI89954C (fi) 1991-06-24 1991-06-24 Foerfarande foer foernyande av block av jaernvaeg och apparatur foer tillaemning av foerfarandet
FI913063 1991-06-24
PCT/FI1992/000197 WO1993000477A1 (en) 1991-06-24 1992-06-23 Method for changing railway sleepers and equipment for applying the method

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2072016C1 true RU2072016C1 (ru) 1997-01-20
RU93058435A RU93058435A (ru) 1997-01-20

Family

ID=8532775

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU9293058435A RU2072016C1 (ru) 1991-06-24 1992-06-23 Способ замены шпал железнодорожного пути и оборудование для замены шпал железнодорожного пути

Country Status (16)

Country Link
US (1) US5465666A (ru)
EP (1) EP0600894B1 (ru)
AT (1) ATE153406T1 (ru)
AU (1) AU656201B2 (ru)
BR (1) BR9206238A (ru)
CA (1) CA2112122A1 (ru)
CZ (1) CZ275493A3 (ru)
DE (1) DE69219896T2 (ru)
ES (1) ES2103948T3 (ru)
FI (1) FI89954C (ru)
HU (1) HU215415B (ru)
NO (1) NO180243C (ru)
PL (1) PL173361B1 (ru)
RU (1) RU2072016C1 (ru)
SK (1) SK279892B6 (ru)
WO (1) WO1993000477A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2377355C1 (ru) * 2008-05-21 2009-12-27 Федеральное государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Путевые машины" Федерального агентства железнодорожного транспорта Передвижное устройство для одиночной смены железобетонных шпал на стенде при ремонте звеньев железнодорожного пути

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7017208B2 (en) * 1995-08-04 2006-03-28 Hill-Rom Services, Inc. Hospital bed
SE510322C2 (sv) * 1997-01-22 1999-05-10 Rosenqvist Foervaltnings Ab A Förfarande för att bilda en grusbäddsbetäckt övre yta längs ett banvallsavsnitt och ett schaktarrangemang härför
FR2917101B1 (fr) * 2007-06-08 2010-10-08 Joel Zanato Engin pour travaux ferroviaires et procede de mise en oeuvre
CN104195898B (zh) * 2014-09-04 2017-01-18 昆明学院 一种提轨快速换枕机
CN109267437B (zh) * 2018-10-09 2020-08-25 温州冲亚电子科技有限公司 一种铁路建设专用轨枕智能散布系统

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2571183A (en) * 1949-09-17 1951-10-16 Jr Albert W Banton Track ballasting
US2624130A (en) * 1950-07-26 1953-01-06 Lee A Perier Plow adjustment for railway ballast removing machines
DE1004641B (de) * 1952-11-25 1957-03-21 Jacques Drouard Verfahren und Vorrichtung zum Anheben und Ausrichten von Gleisen
US2921538A (en) * 1957-04-02 1960-01-19 Mannix Co Ltd Track aligning method for use in connection with ballast handling devices used under railroad tracks
CH340523A (fr) * 1958-01-28 1959-08-31 Scheuchzer Fils Auguste Installation pour la pose des traverses sous les rails d'une voie ferrée, après dégarnissage du ballast ou levage de la voie
US3054359A (en) * 1959-09-24 1962-09-18 Mannix Co Ltd Track handling apparatus for railroad tracks
US3144833A (en) * 1961-02-23 1964-08-18 Mannix Co Ltd Railroad track working equipment
US3170410A (en) * 1961-04-07 1965-02-23 Mannix Co Ltd Apparatus and method for aligning railroad tracks
AT308796B (de) * 1968-09-05 1973-07-25 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare Einrichtung zur Erneuerung eines Gleises
US3621785A (en) * 1970-08-06 1971-11-23 Morrison Knudsen Co Ballast spreader and compactor
US3780664A (en) * 1972-05-30 1973-12-25 Mannix Construction Inc Machine for inserting ties beneath a railroad track
AT345881B (de) * 1975-08-18 1978-10-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare maschine zum kontinuierlichen nivellieren und verdichten der schotterbettung eines gleises
CH600047A5 (ru) * 1976-03-05 1978-06-15 Matisa Materiel Ind Sa
AT351069B (de) * 1977-09-02 1979-07-10 Plasser Bahnbaumasch Franz Fahrbare einrichtung zum kontinuierlichen aus- wechseln bzw. erneuern eines aus schienen und schwellen bestehenden gleises
US4392433A (en) * 1980-08-07 1983-07-12 Railroad Service, Inc. Railway maintenance machine
US4890557A (en) * 1989-01-13 1990-01-02 Kershaw Manufacturing Company, Inc. Interstitial ballast vibrator
US5119723A (en) * 1990-08-15 1992-06-09 Lovitt Jr Estel L Apparatus for removing or installing railroad ties with 360 degree rotatable tie holding member

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент СССР N 1012301, кл. Е 01 В 29/05, 1983. *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2377355C1 (ru) * 2008-05-21 2009-12-27 Федеральное государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Путевые машины" Федерального агентства железнодорожного транспорта Передвижное устройство для одиночной смены железобетонных шпал на стенде при ремонте звеньев железнодорожного пути

Also Published As

Publication number Publication date
ES2103948T3 (es) 1997-10-01
PL173361B1 (pl) 1998-02-27
EP0600894A1 (en) 1994-06-15
DE69219896D1 (de) 1997-06-26
AU1974892A (en) 1993-01-25
NO180243B (no) 1996-12-02
CA2112122A1 (en) 1993-01-07
FI913063A0 (fi) 1991-06-24
WO1993000477A1 (en) 1993-01-07
NO934698D0 (no) 1993-12-20
DE69219896T2 (de) 1998-01-02
BR9206238A (pt) 1995-03-14
FI89954B (fi) 1993-08-31
HU215415B (hu) 1998-12-28
AU656201B2 (en) 1995-01-27
ATE153406T1 (de) 1997-06-15
NO934698L (no) 1993-12-20
FI89954C (fi) 1994-03-14
EP0600894B1 (en) 1997-05-21
US5465666A (en) 1995-11-14
SK146993A3 (en) 1994-08-10
NO180243C (no) 1997-03-12
SK279892B6 (sk) 1999-05-07
FI913063A7 (fi) 1992-12-25
HUT65901A (en) 1994-07-28
CZ275493A3 (en) 1994-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1294491C (en) Mobile track switch working machine
CA1316761C (en) Mobile machine for leveling, lining and tamping a track switch
RU2048630C1 (ru) Способ уплотнения щебня железнодорожного пути и шпалоподбивочная машина для его осуществления
RU2072016C1 (ru) Способ замены шпал железнодорожного пути и оборудование для замены шпал железнодорожного пути
EP1900873A2 (en) Process for transporting and laying or replacing railway switches, tracks and sleepers
US4266615A (en) Self-propelled ballast cleaning machine
CN109537526B (zh) 一种生态护岸的施工设备及施工方法
CN106284333B (zh) 一种快速定位接桩平台及接桩方法
CN1382868A (zh) 清筛机与清筛道碴的作业方法
CN113213346B (zh) 一种长枕埋入式无砟轨道床板钢筋吊运装置及使用方法
JP2539151B2 (ja) トンネル内の底床部掘削方法
CN107630458A (zh) 一种高铁轨道用桥梁桩基的混凝土灌注防护板自动拆除机
CN116892212A (zh) 一种沟槽施工作业车及其施工作业方法
RU93058435A (ru) Способ замены железнодорожных шпал и оборудование для реализации этого способа
JP2003322000A (ja) 移動式桟橋によるトンネルインバート施工法および移動式桟橋
JPH11256552A (ja) インクライン基礎構造の施工方法
CA1167699A (en) On-track, off-track track maintenance machine
JP3500469B2 (ja) 鉄道軌道の道床のバラスト除去用、土壌の溝掘り用、土地整地用及び宅地造成のための法面の段切り用等のためのバラスト・土壌の掘り出し方法。
CN220448857U (zh) 用于盾构机螺旋输送机的辅助拆除装置
CN117468284B (zh) 一种铁路清筛回填设备及方法
CN218233325U (zh) 一种双油缸两驱升降支架
CN219547455U (zh) 联合作业轻便换枕机
CN213772744U (zh) 一种用于铁路维修的双联动快速换枕扒砟装置
JPH04366202A (ja) 道床連続掘削機
JP2973147B2 (ja) 仮設路盤の敷設方法と敷設装置