RU2113U1 - Рабочий орган строительно-дорожной машины - Google Patents

Abstract

1. Рабочий орган строительно-дорожной машины, включающий плиту с крепежными элементами для соединения ее с отвалом строительно-дорожной машины и установленные на плите с возможностью поворота вокруг своей продольной оси симметрии резцы, отличающийся тем, что он снабжен приспособлением для ограничения заглубления резцов, которое установлено с возможностью установочного перемещения относительно плиты и с возможностью жесткого соединения с плитой в промежуточных положениях.2. Рабочий орган по п.1, отличающийся тем, что приспособление для ограничения заглубления резцов выполнено в виде по меньшей мере одного ножа с режущим элементом из твердосплавного материала.3. Рабочий орган по одному из п.1 или 2, отличающийся тем, что приспособление для ограничения заглубления резцов выполнено в виде двух ножей, которые расположены симметрично на концах плиты.4. Рабочий орган по одному из п.1 или 2, отличающийся тем, что режущий элемент ножа выполнен в виде пластины, а нож выполнен с пазом для размещения пластины.5. Рабочий орган по п.4, отличающийся тем, что пластина выполнена в виде отдельных секций.6. Рабочий орган по одному из пп.1 - 5, отличающийся тем, что он снабжен закрепленными на плите разцедержателями с каналами для размещения резцов.7. Рабочий орган по п.6, отличающийся тем, что резцедержатели равномерно расположены по продольной оси плиты на ее нижнем торце.8. Рабочий орган по одному из пп.1 - 7, отличающийся тем, что каждый резец имеет расположенную на его переднем торце вставку из твердосплавного материала.9. Рабочий орган по п.8, отличающийся тем, что вставка имеет форму тела вращения.10. Рабочий орган по одному из пп.1 - 9, отли

Description

Рабочий орган строительно-дорожной машины

Полезная модель относится к рабочим органам строительно-дорожных машин, преимуш;ественно грейдеров, и может быть использовано при строительстве дорог, очистке дорожных покрытий от льда и снега, а также при планировке строительных площадок.

Известен рабочий орган строительно-дорожной машины, который содержит отвал и расположенные сзади отвала на его концах дополнительные ножи, которые поднимаются и опускаются в транспортное и рабочее положение с помощью индивидуального привода (см., например, авторское свидетельство СССР 294910, кл. Е02 F 3/76, опубл. 1971).

К недостаткам известного аналога можно отнести недостаточную эффективность его работы при выемке твердого грунта вроде асфальта, старых дорожных покрытий, промерзлых поверхностей, и удалении льда и/или снега с дорожных покрытий. Указанное обстоятельство вызвано тем фактом, что с помощью отвала, даже оборудованного дополнительными ножами практически невозможно осзществить разрзгшение указанных материалов.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому результату является рабочий орган строительно-дорожной мащины, который содержит плиту с крепежными элементами для соединения ее с отвалом строительно-дорожной машины и установленные на плите с возможностью поворота вокруг своей продольной оси симметрии резцы (см., например, заявку Финляндии Jvfe 86319, кл. Е07 Н 5/00, опубл. 1992).

Указанный ближайший аналог частично устраняет недостатки описанного выше технического решения, поскольку наряду с разрушением материала отвалом на него воздействуют и резцы. При этом установка резцов с возможностью вращения вокруг своей продольной оси симметрии позволяет существенно увеличить ресурс работы рабочего органа и эффективность его работы. Однако, при работе резцы могут внедриться в разрушаемый материал на недопустимую величину. Особенно такое явление опасно при очистке от льда и/или снега дорожных покрытий. При самопроизвольном заглублении резцов они , снимая ледяную корку с дорожного покрытия, начинают воздействовать непосредственно на дорожное покрытие, разрушая его. Аналогичное явление может возникнуть и при появлении неровностей на очищаемом дорожном покрытии. Повреждение дорожного покрытия при очистке его от льда и/или снега приводит к необходимости проведения дополнительных ремонтных работ по восстановлению дорожного покрытия после зимнего периода. Указанное

МПК E02F3/815 EOl Н 5/06

5-96Ю8 Ц

обстоятельство не позволяет эффективно использовать рабочий орган известной конструкции при очистке от льда и/или снега дорожных покрытий.

Полезная модель направлена на решение задачи по созданию такого рабочего органа строительно-дорожной машины, который обеспечивал бы эффективную очистку дорожного покрытия от льда и/или снега без повреждения самого дорожного покрытия в процессе очистки. Технический результат, который может быть получен при реализации полезной модели заключается в предотвращении заглубления резцов на недопустимую глубину, приводящую к взаимодействию их с очищаемой поверхностью.

Поставленная задача решена за счет того, что рабочий орган строительно-дорожной машины, включающий плиту с крепежными элементами для соединения ее с отвалом строительно-дорожной машины и установленные на плите с возможностью поворота вокруг своей продольной оси симметрии резцы, выполнен с приспособлением для ограничения заглубления резцов, которое установлено с возможностью установочного перемещения относительно плиты и с возможностью жесткого соединения с плитой в промежуточных положениях.

Кроме того, за счет того, что приспособление для ограничения заглубления резцов выполнено в виде по меньшей мере одного ножа с режущим элементом из твердосплавного материала.

Кроме того, за счет того, что приспособление для ограничения заглубления резцов выполнено в виде двух ножей, которые расположены симметрично на концах цлиты.

Кроме того, за счет того, что режущий элемент ножа выполнен в виде пластины а нож выполнен с пазом для размещения пластины.

Кроме того, за счет того, что пластина выполнена в виде отдельных секций.

Кроме того, за счет того, что рабочий орган имеет закрепленные на плите резцедержатели с каналами для размещения резцов.

Кроме того, за счет того, что резцедержатели равномерно расположены по продольной оси плиты на ее нижнем торце.

Кроме того, за счет того, что каждый резец имеет расположенную на его переднем торце вставку из твердосплавного материала.

Кроме того, за счет того, что вставка имеет форму тела вращения.

Кроме того, за счет того, что плита выполнена в виде отдельных секций.

Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен рабочий орган строительно-дорожной мащины, на фиг. 2 - один из вариантов конструктивного выполнения приспособления для ограничения заглубления резцов, на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2 и на фиг. 4 - один из вариантов конструктивного выполнения приспособления для ограничения заглубления резцов.

дорожной машины (на чертежах не изображена). Крепежные элементы 2 могут быть выполнены в виде болтов, которые размещаются в соответствующих отверстиях в плите и в отвале 3, или в виде фигурных выступов (на чертеже не показаны) на отвале 3, которые размещаются в выполненных на плите 1 отверстиях. На плите 1 установлены с возможностью поворота вокруг своей продольной оси 4 симметрии резцы 5. Рабочий орган строительно-дорожной мащины выполнен с приспособлением для ограничения заглубления резцов 5, которое установлено с возможностью установочного перемещения относительно плиты 1 и с возможностью жесткого соединения с плитой 1 в промежуточных положениях.

Приспособление для ограничения заглубления резцов 5 может быть выполнено в виде опорного элемента 6 (фиг. 1), который размещен на плите 1. Опорный элемент 6 может быть выполнен в виде лыжи (на чертеже не показана) или пластины (на чертеже не показана) из металла или згпругого материала, например резины. Опорный элемент 6 установлен с возможностью установочного перемещения относительно плиты 1. Для этого в плите 1 могут быть выполнены несколько отверстий по ее высоте для размещения крепежных элементов, например болтов (на чертеже не показаны), посредством которых опорный элемент 6 жестко соединяется с плитой 1 в одном из положений, соответствующих отверстию в плите 1. Опорный элемент 6 может быть выполнен длиной, равной длине плиты I или в виде нескольких отдельных секций, расположенных на расстоянии друг от друга по длине плиты 1. Наиболее предпочтительным является вариант конструктивного выполнения приспособления для ограничения заглубления резцов 5, при котором оно выполнено в виде по меньщей мере одного ножа 7 с режущим элементом 8 из твердосплавного материала. Каждый нож 7 может быть выполнен в виде пластины (фиг. 2, 3 и 4) с пазом 9. Нож 7 с помощью болта 10 жестко соединен с плитой 1. Нож 7 закреплен на плите 1 с возможностью установочного перемещения, величина которого определяется длиной паза 9. При этом следует отметить, что конструкция соединения ножей 7 с плитой 1 не ограничивается представленным примером и может быть любой другой с обязательными ограничениями, заключающимися в наличии установочного перемещения ножа 7 относительно плиты 1 и в возможности жесткого соединения ножа 7 с плитой 1 в промежуточных положениях. Количество ножей 7, устанавливаемых на плите 1, не ограничено. Это может быть и один нож 7, длина которого равна длине плиты 1, и может быть один или несколько ножей 7, длина которых значительно меньше длины плиты 1.

Наиболее целесообразно выполнить приспособление для ограничения заглубления резцов 5 в виде двух ножей 7, которые расположены симметрично на концах плиты 1 (фиг. 1). При такой расстановке ножей 7 нагрузки на последние передаются более равномерно и контроль величины заглубления резцов 5 осуществляется проще.

i-9b 1035/

Режущий элемент 8 ножа 7 может быть выполнен в виде наплавки (на чертежах не изображено) из твердосплавного материала, расположенной не передней и/или задней грани. Предпочтительно режущий элемент 8 ножа 7 выполнить в виде пластины из твердосплавного материала. В этом случае нож 7 выполнен с пазом для размещения пластины (фиг. 2 и 4). Пластина из твердосплавного материала соединяется с ножом 7 посредством пайки или посредством разъемного соединения.

В случае выполнения режущего элемента 8 ножа 7 достаточно большой длины он может быть выполнен из отдельных секций, которые размещены в пазу ножа 7 вплотную друг к другу или с зазором между их обращенными друг к другу торцами.

Резцы 5 могут быть размещены непосредственно на плите 1 или в закрепленных на плите 1 резцедержателях И с каналами 12 для размещения резцов 5. Резцедержатели 11 могут быть выполнены в виде отдельной детали (фиг. 2 и 4), которая жестко соединена с плитой 1, например с помощью сварки, или могут быть выполнены за одно целое с плитой 1, то есть резцедержатель 11 может быть выполнен в виде фигзфного выступа на плите 1 (на чертежах не показано).

Целесообразно резцедержатели 11 равномерно расположить по продольной оси плиты 1 на ее нижнем торце.

Каждый резец 5 имеет рабочую головку 13 в виде тела вращения и державку 14 предпочтительно цилиндрической формы. От выпадения из отверстия 12 резцедержателя 11 резец 5 предохраняет стопорный элемент 15. На переднем торце рабочей головки 13 резца 5 расположена вставка 16 из твердосплавного материала. Вставка 16 расположена в гнезде 17, выполненном на переднем торце рабочей головки 13 и закреплена на последней, например с помощью пайки. Державка 14 резца 5 установлена в отверстии 12 резцедержателя 11 с возможностью поворота вокруг своей продольной оси 4 симметрии.

Вставка 16 из твердосплавного материала предпочтительно имеет форму тела вращения.

Плита 1 может быть выполнена из отдельных секций (фиг. 1), каждая из которых соединена с отвалом 3 с помощью крепежных элементов 2. Секции плиты I расположены своими торцами вплотную друг к другу.

Каждый нож 7 может быть подпружинен относительно плиты 1 с помощью упругого элемента 18 (фиг. 4), который расположен в пазу 9 между болтом 10 и ножом 7.

Рабочий орган строительно-дорожной машины работает следующим образом.

Оператор строительно-дорожной машины с пульта управления (на чертеже не показан) опускает отвал 3 из транспортного положения в рабочее положение. В плавающем положении, то есть под действием веса рабочего органа, резцы 5 вступают во взаимодействие с разрущаемым материалом, например с ледовым и/или снежным покрытием. Под действием веса рабочего

органа резцы заглубляются в разрушаемый материал на величину, которая определяется величиной удельного давления резцов на разрушаемый материал. По мере погружения резцов 5 в разрушаемый материал во взаимодействие с последним вступают ножи 7. При этом площадь контакта рабочего органа с разрушаемым материалом увеличивается, поскольку к плошади опорной поверхности резцов 5 прибавляется площадь опорной поверхности ножей 7, После совместного заглубления резцов 5 и ножей 7 в разрушаемый материал на определенную величину процесс внедрения рабочего органа строительно-дорожной машины в разрушаемый материал прекращается. При дальнейшем перемещении исполнительного органа строительно-дорожной машины по очищаемой поверхности резцы 5 осуществляют разрушение заданного слоя льда и/или снега на дорожном покрытии, а ножи 7, во-первых, ограничивают величину заглубления резцов 5 в разрушаемый материал и, во-вторых, осуществляют с помощью своих режущих элементов 8 выравнивание дорожного покрытия от оставшихся после прохода резцов 7 выступов неразрущенного материала. Таким образом приспособление для ограничения заглубления резцов 5 выполняет одновременно две функции: ограничивает величину заглубления резцов 5 и производит дополнительную обработку очищаемой поверхности дорожного покрытия.

В зависимости от величины слоя льда и/или снега на очищаемом дорожном покрытии можно изменить величину максимального заглубления резцов 5. Для этого ослабляют болт 10 и перемещают нож 7 в соответствующем направлении на необходимую величину по пазу 9, а затем закрепляют нож 7 в новом положении с помощью болта 10. Величина перемещения ножа 7 определяется в каждом конкретном случае экспериментально и зависит от физико-механических свойств разрушаемого материала, от типоразмера используемого резца 5 и других факторов.

Использование в качестве приспособления для ограничения заглубления резцов 5 ножа 7 с режущим элементом 8 из твердосплавного материала позволит увеличить срок службы приспособления для ограничения заглубления резцов 5, а также обеспечивает дополнительную зачистку обрабатываемой поверхности от неровностей, образовавшихся после прохода резцов 5.

Применение резцедержателей 11 для установки резцов 5 позволяет осушествить замену вышедшего из строя узла крепления резца 5 на плите 1 с меньшими материальными и трудовыми затратами, поскольку для замены резцедержателя 11 нет необходимости в замене плиты 1 полностью. Для этого необходимо лишь демонтировать вышедший из строя резцедержатель 11, например с помощью газового резака , и на его место установить новый или отремонтированный резцедержатель 11, например с помощью сварочного аппарата. При этом следует отметить, что такой вариант конструктивного выполнения узла крепления резцов 5 на плите 1 не исключает возможности

-fразмещения резцов 5 в отверстиях 12, которые выполнены непосредственно в плите 1.

Выполнение резцов 5 с вставкой 16 из твердосплавного материала позволяет увеличить срок службы резцов 5. При этом вариант конструктивного выполнения резца 5, при котором его вставка 16 имеет форму тела вращения, обеспечивает снижение вероятности повреждения очищаемого дорожного покрытия при случайном взаимодействии вставки 16 с последним. Одновременно такая форма вставки 16 обеспечивает увеличение площади взаимодействия резца 5 с разрушаемым материалом, что позволит увеличить точность регулирования величины заглубления резцов 5 в разрущаемый материал.

Выполнение плиты 1 в виде нескольких отдельных секции снижает трудоемкость выполнения ремонтных работ, поскольку с отвала 3 строительно-дорожной машины может быть демонтирована отдельная секция плиты I и заменена на новую. При этом неисправная секция плиты 1 может быть направлена в мастерские для ремонта в стационарных условиях, в то время как строительно-дорожная машина практически без простоя может продолжить выполнение работ с новой секцией плиты 1.

-.

Claims (10)

1. Рабочий орган строительно-дорожной машины, включающий плиту с крепежными элементами для соединения ее с отвалом строительно-дорожной машины и установленные на плите с возможностью поворота вокруг своей продольной оси симметрии резцы, отличающийся тем, что он снабжен приспособлением для ограничения заглубления резцов, которое установлено с возможностью установочного перемещения относительно плиты и с возможностью жесткого соединения с плитой в промежуточных положениях.

2. Рабочий орган по п.1, отличающийся тем, что приспособление для ограничения заглубления резцов выполнено в виде по меньшей мере одного ножа с режущим элементом из твердосплавного материала.

3. Рабочий орган по одному из п.1 или 2, отличающийся тем, что приспособление для ограничения заглубления резцов выполнено в виде двух ножей, которые расположены симметрично на концах плиты.

4. Рабочий орган по одному из п.1 или 2, отличающийся тем, что режущий элемент ножа выполнен в виде пластины, а нож выполнен с пазом для размещения пластины.

5. Рабочий орган по п.4, отличающийся тем, что пластина выполнена в виде отдельных секций.

6. Рабочий орган по одному из пп.1 - 5, отличающийся тем, что он снабжен закрепленными на плите разцедержателями с каналами для размещения резцов.

7. Рабочий орган по п.6, отличающийся тем, что резцедержатели равномерно расположены по продольной оси плиты на ее нижнем торце.

8. Рабочий орган по одному из пп.1 - 7, отличающийся тем, что каждый резец имеет расположенную на его переднем торце вставку из твердосплавного материала.

9. Рабочий орган по п.8, отличающийся тем, что вставка имеет форму тела вращения.

10. Рабочий орган по одному из пп.1 - 9, отличающийся тем, что плита выполнена в виде отдельных секций.