RU2437005C2 - Конический лепестковый подшипник скольжения - Google Patents
Конический лепестковый подшипник скольжения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2437005C2 RU2437005C2 RU2010105420/11A RU2010105420A RU2437005C2 RU 2437005 C2 RU2437005 C2 RU 2437005C2 RU 2010105420/11 A RU2010105420/11 A RU 2010105420/11A RU 2010105420 A RU2010105420 A RU 2010105420A RU 2437005 C2 RU2437005 C2 RU 2437005C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bearing
- petals
- leaf
- conic
- gas
- Prior art date
Links
- 230000001629 suppression Effects 0.000 abstract description 3
- 229920003266 Leaf® Polymers 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000000314 lubricant Substances 0.000 description 5
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 2
- 238000010009 beating Methods 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 238000004378 air conditioning Methods 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
- 102220057728 rs151235720 Human genes 0.000 description 1
- 230000001052 transient effect Effects 0.000 description 1
- 230000003245 working effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Support Of The Bearing (AREA)
- Magnetic Bearings And Hydrostatic Bearings (AREA)
Abstract
Изобретение относится к турбомашиностроению и может быть использовано в качестве опор высокоскоростных роторов машин и агрегатов, нагруженных радиальными и осевыми нагрузками, в системах кондиционирования воздуха кабин летательных аппаратов, а также систем турбонаддува в современном автомобилестроении. Конический лепестковый подшипник скольжения содержит охватывающую цапфу вала втулку с расположенными на ее внутренней поверхности пазами, в которых вставлены лепестки, при этом от выпадения лепестки защищены торцевыми крышками, прикрученными к корпусу подшипника. Посередине подшипника имеется кратное числу лепестков количество радиальных отверстий для подачи газа под давлением для обеспечения дополнительного газостатического давления в рабочей зоне. Предлагаемый конический лепестковый подшипник скольжения повышает надежность и долговечность подшипникового узла, ресурс работы, устойчивость движения и подавление биений валов и роторов благодаря дополнительному газостатическому давлению в рабочей зоне. 7 ил.
Description
Изобретение относится к турбомашиностроению и может быть использовано в качестве опор высокоскоростных роторов машин и агрегатов, нагруженных радиальными и осевыми нагрузками, в системах кондиционирования воздуха кабин летательных аппаратов, а также систем турбонаддува в современном автомобилестроении.
Известна коническая газодинамическая лепестковая опора, содержащая охватывающую цапфу вала втулку с расположенными на ее внутренней поверхности пазами, в которых вставлены лепестки [Патент USA, №4178046, Int. C1 F16С 17/00. Foil bearing. Alexander Silver and James R. Wenban. Appl. No 689,619 24.05.1979 - прототип].
Недостатком известной конической газодинамической опоры является то, что в режимах пуска и останова происходит повышенный износ поверхностей лепестков, что приводит к снижению долговечности, надежности и ресурса работы всего подшипникового узла.
Задача, на решение которой направлено изобретение, состоит в повышении надежности и долговечности подшипникового узла, ресурса работы, устойчивости движения и подавлении биений валов и роторов.
Поставленная задача достигается тем, что в коническом газостатодинамическом лепестковом подшипнике скольжения, содержащем охватывающую цапфу вала втулку с расположенными на ее внутренней поверхности пазами, в которые вставлены лепестки, в отличие от прототипа лепестки от выпадения защищены торцевыми крышками, прикрученными к корпусу подшипника, а посередине подшипника имеется кратное числу лепестков количество радиальных отверстий для подачи газа под давлением для обеспечения дополнительного газостатического давления в рабочей зоне.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг.1 схематически представлен конический лепестковый подшипник скольжения, продольный разрез; на фиг.2 - поперечный разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - поперечный разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - поперечный разрез В-В на фиг.1; на фиг.5 - вид Г на фиг.1; на фиг.6 - конструкция лепестка; на фиг.7 - развертка опорной поверхности.
Предлагаемый конический газостатодинамический лепестковый подшипник представляет собой опору скольжения и состоит из корпуса 1 в виде втулки с внутренней конической поверхностью, в пазы 8 которой вставлены лепестки 2 и 3, и вала 6.
Корпус 1 охватывает цапфу вала 6 и на внутренней поверхности имеет продольные пазы 8. Лепестки 2 и 3 защищены от выпадения в осевом направлении соответственно торцевыми крышками 4 и 5, прикрученными к корпусу 1 винтами 7. Смазочный материал (газ) подается в рабочую область через радиальные отверстия 9. Внутренняя поверхность конического подшипника является упруго-податливым газостатодинамическим подшипником скольжения.
Лепестки 2 и 3, вставленные в пазы 8, образуют многолепестковую упругую поверхность и расположены внахлест. На внешнюю поверхность лепестков 2 и 3 нанесено антифрикционное покрытие.
Предлагаемый конический газостатодинамический лепестковый подшипник работает следующим образом.
При переходных режимах работы (пуск, останов), когда частота вращения вала невелика и происходит контакт вала и опорной поверхности подшипника, для предотвращения истирания лепестков осуществляется подача смазочного материала (газа) через кратное числу лепестков количество радиальных отверстийв рабочую область. В смазочном слое рабочего зазора возникает избыточное газостатическое давление, вследствие чего вал всплывает.
При увеличении частоты вращения вала в смазочном слое рабочего зазора лепесткового подшипника скольжения возникает избыточное газодинамическое давление. Упругая поверхность лепестков 2 и 3 при этом прогибается, в результате чего увеличивается радиальный зазор. Помимо этого через радиальные отверстия 9 можно регулировать жесткость смазочного слоя подшипника за счет избыточного газостатического давления.
Уменьшение зазора приводит к истиранию лепестков, а следовательно, к снижению долговечности и ресурса работы всего подшипникового узла. Предлагаемая конструкция за счет обеспечения газостатической несущей способности позволяет избежать контакта лепестков с валом в периоды пуска и останова, а также регулировать жесткость смазочного слоя.
Подавая смазочный материал в рабочую зону подшипника, можно радикально изменить рабочие свойства: обеспечивается разделение контактируемых поверхностей лепестков и вала в пусковые режимы. На основных режимах возможно регулирование жесткости смазочного слоя за счет подачи газа. При этом размеры радиальных отверстий для подачи газа лежат в пределах 1…4 мм, а толщина лепестков 0,1…0,4 мм соответственно. Количество лепестков лежит в пределах 3…12, при этом количество радиальных отверстий также лежит в пределах 3…12 и в большей степени зависит от степени нагруженное опоры (массы вала и рабочего колеса).
Предлагаемый конический лепестковый подшипник обеспечивает высокий уровень разделения несущих поверхностей в пусковые режимы и обеспечивает вибрационную устойчивость на основных режимах работы. Данную конструкцию можно в определенной мере рассматривать как комбинацию газостатического и упруго-податливого газодинамического подшипников.
Предлагаемый конический лепестковый подшипник скольжения повышает надежность и долговечность подшипникового узла, ресурс работы, устойчивость движения и подавление биений валов и роторов благодаря дополнительному газостатическому давлению в рабочей зоне.
Claims (1)
- Конический лепестковый подшипник скольжения, содержащий охватывающую цапфу вала втулку с расположенными на ее внутренней поверхности пазами, в которые вставлены лепестки, отличающийся тем, что от выпадения лепестки защищены торцевыми крышками, прикрученными к корпусу подшипника, а посередине подшипника имеется кратное числу лепестков количество радиальных отверстий для подачи газа под давлением для обеспечения дополнительного газостатического давления в рабочей зоне.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010105420/11A RU2437005C2 (ru) | 2010-02-15 | 2010-02-15 | Конический лепестковый подшипник скольжения |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010105420/11A RU2437005C2 (ru) | 2010-02-15 | 2010-02-15 | Конический лепестковый подшипник скольжения |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2437005C2 true RU2437005C2 (ru) | 2011-12-20 |
Family
ID=45404513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010105420/11A RU2437005C2 (ru) | 2010-02-15 | 2010-02-15 | Конический лепестковый подшипник скольжения |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2437005C2 (ru) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU230870U1 (ru) * | 2024-06-06 | 2024-12-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Орловский государственный университет имени М.С. Тургенева" (ФГБОУ ВО "ОГУ имени И.С. Тургенева") | Радиально-осевая опора жидкостного трения |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1174628A (en) * | 1966-06-21 | 1969-12-17 | Skf Svenska Kullagerfab Ab | Improvements in or relating to Reversible Bearings of Spiral or Helical Groove Type |
| SU776573A3 (ru) * | 1976-05-24 | 1980-10-30 | Дзе Гаррет Корпорейшн (Фирма) | Подшипник скольжени |
| SU1191638A1 (ru) * | 1984-09-04 | 1985-11-15 | Украинский заочный политехнический институт им.И.З.Соколова | Коническа гидростатодинамическа опора |
| US5634723A (en) * | 1995-06-15 | 1997-06-03 | R & D Dynamics Corporation | Hydrodynamic fluid film bearing |
| RU2336441C1 (ru) * | 2007-04-16 | 2008-10-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Орловский государственный технический университет" (ОрелГТУ) | Конический подшипник скольжения |
-
2010
- 2010-02-15 RU RU2010105420/11A patent/RU2437005C2/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB1174628A (en) * | 1966-06-21 | 1969-12-17 | Skf Svenska Kullagerfab Ab | Improvements in or relating to Reversible Bearings of Spiral or Helical Groove Type |
| SU776573A3 (ru) * | 1976-05-24 | 1980-10-30 | Дзе Гаррет Корпорейшн (Фирма) | Подшипник скольжени |
| SU1191638A1 (ru) * | 1984-09-04 | 1985-11-15 | Украинский заочный политехнический институт им.И.З.Соколова | Коническа гидростатодинамическа опора |
| US5634723A (en) * | 1995-06-15 | 1997-06-03 | R & D Dynamics Corporation | Hydrodynamic fluid film bearing |
| RU2336441C1 (ru) * | 2007-04-16 | 2008-10-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Орловский государственный технический университет" (ОрелГТУ) | Конический подшипник скольжения |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU230870U1 (ru) * | 2024-06-06 | 2024-12-23 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Орловский государственный университет имени М.С. Тургенева" (ФГБОУ ВО "ОГУ имени И.С. Тургенева") | Радиально-осевая опора жидкостного трения |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8740465B2 (en) | Bearing system | |
| EP1972759B1 (en) | Stepped outer diameter semi-floating bearing | |
| US4789253A (en) | Axially pre-tensioned rolling contact bearing arrangement | |
| US9797303B2 (en) | Turbocharger with thrust bearing providing combined journal and thrust bearing functions | |
| US20130078079A1 (en) | Seal plate with cooling passage | |
| US9234542B2 (en) | Bearing system | |
| KR20150074036A (ko) | 유연성 댐퍼를 구비한 유체막 유체 동압적 플랙셔 피벗 틸팅 패드 반부동식 링 저널 베어링 | |
| CA2658467A1 (en) | Floating bearing cartridge for a turbocharger shaft | |
| JP2000055036A (ja) | ラジアル軸受 | |
| KR20160051795A (ko) | 터보 과급기용 굴곡 피봇 틸팅 패드 저널 베어링 | |
| US20150131931A1 (en) | Axial bearing arrangement | |
| EP2302240B1 (en) | Bearing pad, bearing device and oil distribution method | |
| US10077802B2 (en) | Tilting pad journal bearing assembly | |
| EP3542078A1 (en) | Journal thrust bearing bush for supporting the shaft of an exhaust turbocharger | |
| EP2339192A1 (en) | Tilting-pad journal bearing device | |
| KR20190028780A (ko) | 볼 베어링, 주축 장치 및 공작 기계 | |
| US10428691B2 (en) | Bearing device for a turbocharger and turbocharger | |
| RU2489615C1 (ru) | Комбинированный радиально-осевой газодинамический лепестковый подшипник скольжения | |
| US11549397B2 (en) | Turbocharger with a fluid-dynamic slide bearing, or fluid-dynamic slide bearing | |
| RU2437005C2 (ru) | Конический лепестковый подшипник скольжения | |
| CN204755574U (zh) | 一种具有定位机构的涡轮增压器整体式轴承 | |
| RU2605658C2 (ru) | Комбинированный радиально-осевой газодинамический лепестковый подшипник скольжения | |
| WO2014032687A1 (en) | Crankshaft assembly | |
| RU157069U1 (ru) | Комбинированная опора | |
| JP5987290B2 (ja) | 軸受装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120216 |