SE443404B - Partikelavskiljare for forbrenningsluft vid forbrenningsmotor - Google Patents

Description

7905639-6 10 15 20 25 30 35 2 skovlarna åstadkommer dessutom en negativ turboeffekt genom att sänka trycket hos den till förgasaren inströmmande förbrän- ningsluften.

Föreliggande uppfinning har till ändamål att åstadkomma en luft- renare av dynamisk typ, som icke sätts igen och som således icke kräver utbyte eller rengöring.

Detta ändamål uppnås, genom att en förbränningsmotor av ovan nämnt slag väsentligen är utformad i enlighet med, vad som anges i huvudkravets kännetecknande del.

Anordningen enligt uppfinningen skiljer sig från US-A 3 994 067, genom att en axiellt riktad öppning är anordnad i fläkthusets änd- vägg. öppningen befinner sig åtminstone delvis radiellt utanför rotorns periferi. Üppningen kan överströmmas av den av rotorn framdrivna luften parallellt med ändväggen. För förbränning av- sedd luft går en skarp böj i ungefär rät vinkel in genom öppnin- gen och vidare in.i kanalorganet. Fasta partiklar avböjes därvid av ett stationärt avböjningsorgan på uppströmssidan av öppningen och en sluttande yta på nedströmssidan av denna.

Enligt uppfinningen är luftinloppet till förgasaren eller anord- ningen för blandning av luft och bränsle på motorn förbunden med en öppning i kåpan till den fläkt, som tillför motorn kylluft. öppningen befinner sig i en yta i kåpan, över vilken luft fram-- driven av fläktens rotor strömmar i en förutbestämd riktning.

En klaff anordnad på uppströmssidan av öppningen avböjer smuts och andra fasta partiklar i luften bort från öppningen, så att luft, som strömmar genom öppningen till anordningen för blandning av luft och bränsle, befrias från sådana partiklar. Dessutom är det på nedströmssidan av öppningen lämpligen också anordnat en yta, som lutar inåt mot det inre av fläktkåpan, så att alla fasta partiklar, som skulle kunna ha passerat över öppningen, av- böjs inåt mot det inre av fläktkåpan och således bort från den ka- nal, som förbinder öppningen med anordningen för blandning av luft och bränsle. Fläktkåpan och förgasaren eller anordningen för blandning av luft och bränsle är lämpligen monterade direkt på 10 15 20 25 30 35 7905659-6 3 motorns vevhus, varigenom konstruktionen blir kompakt.

Uppfinningen skall nu beskrivas närmare under hänvisning till bi- fogade ritningar. På dessa visar fig. l från sidan en tvåtakts förbränningsmotor lämplig för drivning av en trimsax av trådtyp, gräsklippare eller annan anordning, varvid en del av motorn är bortskuren för att visa invändíga konstruktionsdetaljer. Fig. 2 visar ett tvärsnitt väsentligen längs linjen 2-2 i fig. 1. Fig. 3 visar i större skala ett deltvärsnitt väsentligen längs linjen 3-3 i fig. 2, medan fig. 4 i större skala visar ett deltvärsnitt vä- sentligen längs den bågformade linjen 4-4 i fig. 2.

På ritningarna visas i exemplifierande syfte en luftkyld, ency- lindrig tvåtaktsmotor l lämplig för drivning av en trimsax av trådtyp, gräsklippare eller ett annat redskap. Såsom motornrvisas, omfattar den en cylinder 2 och ett vevhus 3. En vevaxel 4 roter- bart monterad i vevhuset har ett nedåt utskjutande undre ändpar- ti 4a, vilket utgör motorns utgående drivaxel. När motorn används för en trimsax av trådtyp, är trimsaxens roterbara skärhuvud mon- terat på detta undre ändparti av.axeln 4.

En fläktkåpa 6 monterad på vevhuset 3, exempelvis medelst skru- var 7, inrymmer en rotor 8, som är monterad på ett övre ändparti av vevaxeln 4 och utgör en fläkt, suänghjul och rotor till en magnet. Således har rotorn fläktskovlar 9 för att dra in luft genom ett flertal öppningar 10 i ett stympat koniskt övre par- ti 6a av kåpan 6 och för att blåsa ut luften genom ett tangenti- ellt parti 6b, vilket riktar luften mot cylindern 2, som är för- sedd med flänsar ll. Rotorn 8 uppbär också magnetstycken 12, vil- ka samverkar med en spole (icke visad), som är monterad i kåpan 6 för att åstadkomma elektrisk spänning för motorns tändníng.

Den övre delen 6a av kåpan innehåller också en startanordning av återgående typ, vilken omfattar ett linhjul 13 på ett övre ändpar- ti av axeln 4, en lina 14 lindad på hjulet och ett handtag l4a, som är Fäst i linans ände. Såsom framgår av fig. 2, roterar fläkt- rotorn 8 i moturs riktningß En förgasare 15 är monterad direkt på motorns vevhus, exempelvis medelst skruvar 16. Förgasaren 15 har en luftinloppskanal 17 och 7905639-6 10 15 20 25 30 35 4 ett bränsleinlopp 18, till vilket bränslet tillförs från ränsletank via en böjlig ledning 19. Bränsle-luftblandnin- avges direkt in i motorns en b gen, som åstadkommas av förgasaren 15, vevhus. Tillförseln av luft-bränsleblandning till motorn styrs av en strypventil på axeln 20.

Enligt uppfinningen är luftinloppskanalen 17 till förgasaren 15 förbunden med en öppning 21 i en platta 22, vilken utgör botten- väggen i fläktkåpan 6. Bottenplattan 22 på fläktkåpan har en ring- formad yta 22a, vilken ligger i ett plan, som är vinkelrätt mot rotorns rotationsaxel. P g a rotorns 8 rotation i moturs riktning, såsom framgår av fig. 2, kommer luften i fläktkåpan, framdriven av fläktskovlarna 9, att röra sig i en moturs riktning och att strömma över öppningen 21 i bottenplattan 22 till kåpan. Vid uppströmssidan av öppningen 21 är det anordnat en klaff 23, vil- ken, såsom framgår av fig. 3 och 4, är välvd uppåt. P g a den upp- åtriktade lutningen hos klaffen, avböjs all smuts eller andra fas- ta partiklar i luften uppåt, så att de icke passerar genom öppnin- gen 21 och således ícke kommer in i luftinloppskanalen 17 till förgasaren 15. Dessutom är det på nedströmssidan av öppningen 21 anordnat en uppåt sluttande ramp 24. Alla fasta partiklar, som p g a sina banor över öppningen 21 hamnar på rampen_24, avböjs uppåt in mot det inre av fläktkåpan. Även om luften också avböjs uppåt av klaffen 23, kan denna p g a sin lägre täthet göra den skarpa riktningsändring, som krävs för att passera genom öpp- ningen 2l och in i luftinloppskanalen 17 till förgasaren. Sålunda kommer den luft, som strömmar in i luftinloppskanalen 17 att vara befriad från smuts och andra fasta partiklar, vilka tillsammans med den återstående delen av luften i fläktkåpan avges genom den tangentiella delen 6b av fläktkâpan. Huvuddelen av luften i fläktkåpan tillsammans med all smuts eller andra fasta partiklar, som innehålles i luften, avges mot utsidan av cylindern 2, där de fasta partiklarna inte har någon besvärande inverkan.

Av det ovanstående framgår, att reningen av luften, som tillförs luftinloppskanalen 17 till förgasaren, åstadkommes genom en dyna- misk effekt och att smuts eller andra fasta partiklar i luften icke infångas, såsom sker i ett statiskt filter utan blåses ut med luftströmmen, som avges för kylning av cylindern. 10 15 20 25 30 7905639-6 5 Den luft, som tillförs förgasaren 15, renas ytterligare medelst ett filter 25 av poröst material. Filtret är anordnat invändigt i ett demonterbart lock 26 på förgasarkåpan. Luft från inlopps- kanalen 17 strömmar genom ett ringformat yttre parti av filtret 25 in i locket 26 och sedan tillbaka genom ett centralt parti av filt- ret och in i förgasarens inlopp. Sålunda filtreras luften två gån- ger. Eftersom större och tyngre partiklar har avlägsnats från luf- ten, som tillförs via inloppskanalen 17 genom det dynamiska.re- ningsförloppet, som beskrivits ovan, kommer filtret 25 endast att avlägsna mindre och lättare partiklar, som kan ha kommit in genom inloppskanalen 17 tillsammans med luften. Således kräver filtret 25 endast utbyte eller rengöring med långa mellanrum.

Filtret 25 är tillverkat av något lämpligt poröst eller fibröst material, exempelvis svampmaterial med öppna porer. Vidare kan filtret enkelt avlägsnas för rengöring eller utbyte genom demon- tering av locket 26 från förgasarkåpan.

Av det ovanstående framgår, att den luft, som tillförs förgasa- ren 15, först renas genom en dynamisk process, så att större och tyngre främmande partiklar avlägsnas och sedan filtreras två gån- ger, så att därigenom alla sådana mindre och lätta partiklar av- lägsnas, som icke har avlägsnats under den dynamiska reningen.

Eftersom fläktkåpan 6 och förgasaren l5 båda är monterade direkt på motorns vevhus 3, uppnås en mycket kompakt konstruktion. Efter- som vidare en huvuddel av smutsen avlägsnas i det ovan beskrivna dynamiska reningsförloppet, kan filtret 25 vara så litet, att det inryms i locket 26, som har väsentligen samma diameter som förga- sarhuset. Även om en föredragen utföringsform av uppfinningen har illustre- rats på ritningarna och beskrivits ovan, är det självklart, att uppfinningen kan modifieras på många olika sätt och således inte är begränsad till den visade utföringsformen.

Claims (7)

7905639-6 10 15 20 25 30 35 PATr-:NTKR/xxp

1. l. Anordning vid förbränningsmotor innefattande ett med luftin- lopp försett organ (15) för blandning av bränsle och luft, en fläkt innefattande ett fläkthus (6) och en däri roterbar ro- tor (8) för tillförsel av kylluft till motorn, vilket fläkthus uppvisar en ändvägg (22), varvid av rotorn framdriven luft brin- gas att strömma väsentligen parallellt med ändväggens yta, och varvid ett kanalorgan (17) bildar en förbindelse för transport av luft mellan fläkthuset (6) och bränsle-luftblandningsorganets (15) luftinlopp, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , a t t ändväg- gen (22) uppvisar en ringformig yta (22a) med en axiellt riktad öppning (21) mot nämnda kanalorgan (17), varvid ett stationärt avböjningsorgan (23) är anordnat på uppströmssidan av öppnin- gen (Zl) för avböjning av fasta partiklar i den av fläktens ro- tor (8) framdrivna luften, varvid genom öppningen (21) till bräns- le-luftblandningsorganet (15) strömmande luft befrias från sådana fasta partiklar.

2. Anordning enligt kravet l, _k ä n n e t e c k n a d d ä r - a v , a t t avböjningsorganet omfattar en klaff (23) på upp- strömssidan av öppningen (Zl) för avböjning av fasta partiklar i luften mot det inre av kåpan (G).

3. Anordning enligt kravet l eller 2, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , a t t öppningen (Zl) på sin nedströmssida har en yta (24), vilken lutar inåt mot kåpan (6), varigenom fasta partiklar, som har passerat över öppningen, styres mot det inre av kåpan.

4. Anordning enligt kravet 1, 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , a t t ändväggens (22) ringformiga parti (22a) är vinkelrät mot rotationsaxeln för rotorn (8).

5. Anordning enligt något av kraven 1-4, k ä n n e t e c k n a d d ä r a v , a t t motorn är en luftkyld tvåtaktsmotor med en cylinder (2), en vevaxel (4) och ett vevhus (3), att fläk- ten (6, 8) är anordnad att avge kylluft till motorns cylinder, 10 7905639-6 7 och att rotorn (8) är driven av vevaxeln, varvid bränsle-luft- blandningsorganet (15) omfattar en förgasare, som mottar luft från fläkten och avger bränsle-luftblandningen till motorns vev- hus.

6. Anordning enligt kravet 5, k ä n n e t e c k n a d d ä r ~ a t t fläktkâpan (6) och förgasaren (15) är monterade på motorns vevhus (3). a v ,

7. Anordning enligt kravet 6, k ä n n e t e c k n a d d ä r - a v , a t t nämnda förgasares (15) luftinlopp är anslutet till öppningen (21) via kanalorganet (17).