SE464016B - Anordning vid skottport - Google Patents

Description

464 016 läge, fig 5 visar en frontvy av skottporten i öppnat läge, fig 6-lO visar ett andra utföringsexempel av en skottport i olika lägen, fig ll-15 visar ett tredje utföringsexempel av en skottport vid trailerdäck, fig 16-20 visar ett fjärde utföringsexempel av en skottport vid ett trailerdäck, fig 21-22 visar ett femte utföringsexempel av en universalt lagrad skottport, fig 23-24 visar en svängled vid en skottport, fig 25 visar en sidovy av en förskjutbar skott- port, fig 26 visar skalkningsdon för en skottport, och fig 27-28 visar manöverdon för en skottportssväng- led i olika lägen.

En anordning l vid en skottport 2, eller något liknande förtäckningselement, som är belägen i ett ifrågavarande lastningsutrymme 3, 4 vid genomgående lastdäck 5 ombord på exem- pelvis en färja, ett RoRo-fartyg eller något liknande flytetyg, och på vilket ifrågavarande skottport 2 är lagrad svängbar mellan ett stängningsläge I och ett öppningsläge II, III, innefattar en lagring 6, 7, som tillåter skottporten 2 att svängas väsentligen ca 1800. Därigenom möjliggöres för fordon 8 och annan last, såsom t ex containrar, att uppställas tätt invid sagda skottport etc 2, utan hinder vid öppnande eller stängande av densamma, sà att hela utrymmet 3, 4 kan nyttjas för lastmottagning.

Genom uppfinningen kan lastdäcken 5 göras säkrare, så att fria vätskeytor pà däck hindras och vatten förhindras strömma in och riskera att exempelvis sänka fartyget, om exempel- vis ordinarie lastningsluckor skulle vara öppna under gång.

Vid det i fig l-5 visade första utföringsexemplet av en skottport 2 är dess lagring 6, 7 belägen invid ett däck 5, 9, såväl vid portens övre som nedre parti 2A, ZB. Därigenom är ifrågavarande port 2 anordnad att kunna svängas kring en väsent- ligen horisontell lagringsaxel 6A, 7A i vertikal ledd kring sagda svängledsaxel, såsom visas i fig 1 och 3, i valfri riktning 10, ll, mot som med ordinarie lastnings- och lossningsriktning 12. 3 4454 0'16 I fig 4-5 visas vidare, hur porten 2 kan vara anordnad lagrad även i sidled svängbar kring företrädesvis vid portens bàda sidor 2C, 2D belägna svängledslagringar 13, 14, kring vars väsentligen vertikalt sig sträckande lagringsaxlar 13A, 14A porten 2 kan svängas i horisontell ledd invid fartygs- skott 15, 16.

I fig 1 visas således streck-prickat portens 2 möjliga svängningslägen II mottagen tätt utmed ett däck 5, 9 och i fig 3 visas portens ytterligare svängningslägen III, i motsatt riktning ll den ovan sagda.

Höjden H pà porten 2 kan varieras exempelvis mellan den pà ritningarna visade, sträckande sig utmed i huvudsak halva lastutrymmets höjd h och fulla sagda höjd h.

I figur 6-10 visas en skottport 22, som är lagrad vid dess övre ände, svängbar i bàda riktningarna frán ett ned- fällt läge I till tätt invid ett däck 92 stuvat öppningsläge II resp III, liknande enligt tidigare utföringsexemplet, kring en horisontell gàngled 62, sä att fordon 82 fritt kan köras under däck till lastutrymmets 32, 42 inkörningsriktningen 122 och utkörningsriktningen 122, vilka är fulla s k dagöppningshöjd A i gemensamma. I fig 10 visas schematiskt hur portens form kan varieras fràn exempelvis rak form till lutande form, i syfte att effektivt förhindra fria vätskors ytor, exempelvis när fartyg kränger. Formen pà porten kan väljas efter beräkningar.

I fig 11-15 visas ett exempel pà en skottport 23, som är lagrad vid portens ena sida invid ett skott 153, sä att porten 23 kan svängas kring dess väsentligen vertikala lagrings- axel 132A hos sagda svänglagring 133, mellan ett nedre trailer- däck 53 och ett övre exempelvis rörligt bildäck 17, så att fordon 83 fritt kan köras i lastnings- och lossningsriktningen 123 i det med dagöppningsbredden B uppvisande lastningsutrymmet 33, 34.

I fig 16-20 visas ett exempel pà en skottport 24, som är lagrad vid portens nederdel kring svängleder 74, sä att porten 24 kan svängas ca 1800 mellan tätt invid ett trailerdäck 54 lagrat lastnings- resp lossningsläge II resp III och ett upp- svängt stuvningsläge I, sá att fordon 84 fritt kan passera porten genom att köra över den i lastnings- och lossningsriktningen 12 mellan lastutrymmena 34, 44.

I fig 21-22 visas en skottport 25, som är lagrad 464 016 4 att svängas kring sàväl horisontellt sig sträckande leder 65, 75 invid övre och undre däck 95, 55, som vertikalt sig sträckande leder 135, 145 invid i sidled belägna skott 155, 165, anordnad att kunna svängas i valfri riktning kring sagda leder, sásom visas streck-prickmarkerat i figurerna. Skottporten 25 är vidare anordnad att manövreras medelst ett gemensamt linspel 20, som kan innefatta slingformade linslingor 21, 22, som är förbunda med en företrädesvis gemensam exempelvis elektrisk-, manuell- eller hyd- raulisk vinsch 23 samt omlänkade kring ett antal brythjul 24, 25, sä att porten 25 vid pàverkan av vinschen 23 svänges kring önskade lagringar 65, 75; 135, 145 vid önskemål, dà man önskar àtkomma pà vardera sidan om porten belägna lastnings- och lag- ringsutrymmen 35, 45.

Svängleden 30 är lämpligen av det slaget att porten 2n lyftes upp nàgot fràn ett underlag 31 under portens svängrörelse, företrädesvis genom samverkan mellan lutande ytor 32, 33 hos en rörlig leddel 34 resp en fast leddel 35, sà att stängningsläget intages, när ytorna 32, 33 är anordnade i ned- sänkt viloläge med porten 2n hàllen tätt mot underlaget 31.

I fig 25 visas en port 26, som är lagrad förflytt- bar i riktning 40 tvärs portens ytutbredning, företrädesvis upp- hängd att förskjutas utmed spàr 41 via löphjul eller rullar 42 etc, som ingár i en upphängningsanordning 43, som även innefattar en svängled 66, kring vilken porten 26 kan svängas i valfri rikt- ning 44, 45 frán ett nedsväng tillslutningsläge I, som visas i fig 25.

Porten enligt samtliga visade utföringsexempel kan bildas av en skiva av metall eller annat lämpligt material eller av balkkonstruktion, uppvisar medel 50, 60, som möjliggöres att samverka med vid fartygsskott och/eller fartygsdäck belägna don för skalkning av porten till däck och/eller skott resp för tät- ning mellan port och däck och/eller skott.

I fig 26 visas en skalkningskrok 51, som kan om- gripa en axel 50 hos en port för effektiv skalkning av porten vid svängning av kroken 51 i riktning 52 fràn porten.

I fig 27-28 visas slutligen manöverdon 70 för en port 2n för att kunna svänga porten ca 1800. Exempelvis kan sagda don innefattas av en hydraulisk domkraft 71, som sträcker sig mellan ett fast anslag 72 och en pà mitten lagrad länk 73, sà att 5 464 016 länken vid pàverkan kan svängas kring tvà leder 74, 75 för att àstadkomma sagda portsvängrörelse.

En port kan naturligtvis vara anordnad att manöv- reras pà annat sätt än hydrauliskt medelst visat länksystem, exempelvis medelst en vridhydraul av känt slag eller via vinsch.

Den kan även vara anordnad att manövreras elektriskt medelst vinsch eller skruv eller manuellt medelst handdriven vinsch.

Uppfinningen är ej begränsad till de beskrivna och visade utföringsexemplen, utan kan varieras inom ramen för patentkraven utan att komma utanför uppfinningsramen.

Claims (10)

464 016 P a t e n t k r a V

1. l. Anordning vid skottport (2-2n), eller liknande förtäckningselement, som är belägen i lastningsutrymme (3, 4) vid genomgàende lastdäck ombord pà färjor, RoRo-fartyg eller liknande flytetyg, vilken ifràgavarande skottport är lagrad svängbar mellan tätande stängningsläge (I) resp öppningsläge (II, III), kännetecknad därav, att skottporten (2-2n) är lagrad svängbar väsentligen ca 1800, sà att skottporten (2-2n) tillátes att svängas mellan pà var sida om stängningsläget (I) beläget öpp- ningsläge (II resp III) för sagda skottport (2-Zn) i valfri riktning (10, ll), mot som med ordinarie lastning och loss- ningsriktning (12).

2. Anordning enligt patentkrav 1, kännetecknad därav, att lagringen (13, 14) är belägen invid ett skott (15, 16), var- vid porten (2) är anordnad att svängas kring en väsentligen ver- tikal lagringsaxel (l3A, 14A) i horisontell ledd.

3. Anordning enligt nàgot av ovan angivna patentkrav, kännetecknad därav, att lagringen (6, 7) är belägen invid ett däck, varvid porten (2) är anordnad att svängas kring en väsent- ligen horisontell lagringsaxel (6A, 7A) i vertikal ledd.

4. Anordning enligt nágot av ovan angivna patentkrav, varvid porten uppvisar medel (50, 60), som möjliggöres att sam- verka med vid fartygsskott och/eller fartygsdäck belägna don (51) för skalkning av porten till däck och/eller skott, resp för tät- ning mellan port och däck och/eller skott, kânnetecknad därav, att porten sträcker sig upp frän sagda fartygsdäck, átminstone ett stycke (H) utmed ifrágavarande lastningsutrymmes höjd (h).

5. Anordning enligt patentkrav 4, kännetecknad därav, att portens höjd varierar utmed portens bredd i syfte att hindra fria vätskeytor pà däck, företrädesvis efter bestämning av ifrågavarande fartygs krängning.

6. Anordning enligt något av ovan angivna patentkrav, kännetecknad därav, att porten (26) är lagrad förflyttbar i rikt- ning tvärs portens ytutbredning, företrädesvis upphängd att för- skjutas utmed spàr 41. 464'fí)16

7. Anordning enligt nàgot av ovan angivna patentkrav, kännetecknad därav, att porten (2-Zn) bildas av en skiva av metall eller annat lämpligt material eller balkkonstruktion.

8. Anordning enligt nàgot av ovan angivna patentkrav, kännetecknad därav, att porten (2-Zn) är anordnad att manövreras hydrauliskt medelst länksystem (70), vridhydraul eller vinsch (23), elektriskt medelst vinsch eller skruv, eller manuellt medelst handdriven vinsch.

9. Anordning enligt nàgot av ovan angivna patentkrav, kännetecknad därav, att svängleden (30) är av det slaget att porten (2n) lyftes upp nàgot under svängrörelsen av porten, före- trädesvis genom samverkan mellan lutande ytor hos rörlig leddel (34) resp fast leddel (35).

10. Anordning enligt nàgot av ovan angivna patentkrav, kännetecknad därav, att porten (25) är lagrad att svängas kring sáväl horisontellt sig sträckande led (65, 75) som vertikalt sig sträckande led (135, 145), samt manövreras medelst ett gemensamt linspel (20), vilket är anordnat att svänga porten (25) kring sagda leder.