SE467921B

SE467921B - Fordon av snoeskotertyp

Info

Publication number: SE467921B
Application number: SE8701512A
Authority: SE
Inventors: J-C Bibollet
Original assignee: Bibollet Sa
Priority date: 1985-08-13
Filing date: 1987-04-10
Publication date: 1992-10-05
Also published as: US4823903A; SE8701512L; SE8701512D0; CA1287089C; WO1987001085A1; FR2586226B1; FR2586226A1

Description

467 921 2 I enlighet med uppfinningen är motorn placerad tillräckligt Med ett sådant arrangemang värms skoterföraren av den luft som avkylt motorn. högt upp för att vara i skydd för snön.

Organet för start av motorn befinner sig dessutom i förarens närhet.

Andra särdrag och fördelar med uppfinningen framgår ur den beskrivning som nedan följer i anslutning till bifogade ritningar, vilka ges i form av ickebegränsande exempel.

Fig. l är en exteriör sidovy och visar snöskotern enligt uppfinningen.

Fig. 2 är en sivovy av fordonet utan kåpa.

Fig. 3 är en vy ovanifrån av fig. 1.

Fig. 4 är en vy ovanifrån och visar chassit.

Fig. 5 är en vy framifrån av fordonet- Fig.6 är en perspektivvy av chassit och av den främre fäst- armen för drivbandsstödet.

Fig. 7 är ett tvärsnitt längs Vll-VII av chassit.

Fig. 8 är ett tvärsnitt längs VIII-VIII av chassit.

Fig. 9 är en vy liknande den i fig. 2 och visar en utförings- variant.

Fig. 10 är en vy ovanifrân och visar motorn och dess transmission till drivbandet.

Snöskotern utgörs av ett främre styrparti_1, som är ledförbundet kring en axel XXf på ett bakre bärparti 2. Det främre styrpartiet 1 innefattar en styrpelare 3, som vid sitt nedre parti 4 är kopplat till en främre glidskena eller skida Asa förlängning bakåt och uppåt. 3 4 6 7 9 21 5, och vid sin övre ände 6 till ett styre eller liknande 7.

Det bakre bärpartiet 2 innefattar ett chassi 8, en motor 9 som driver ett drivband 10, och en sadel ll att sitta på för föraren. Motorn är lämpligen inhyst under en kåpa 12, som gör snöskotern estetiskt lyckad samt säkerställer olika funktioner, såsom intag 120 och utlopp 13 för luft. Drivbandet l0 är monterat på ett stöd 14, vilket i sin tur stöds av en främre arm 15 och en bakre arm 16. Den främre armen 15 är ledförbunden vid chassits 8 centrala parti, medan den bakre armen är i ledförbindning med chassits bakre ände.

Chassit 8 utgörs av en profil, som sträcker sig framifrån bakåt, och enligt uppfinningen är motorn fastsatt 9 ovanpå chassits främre parti. För detta syfte innefattar chassit vid det övre, främre partiet fyra fästbultar 17. Styrpelarens 3 svängningsaxel XX' utgörs av ett hylsrör, som genomlöper chassits främre ände och är svetsat till detta. Fördelaktigen är axeln XX' vinkelrät mot det allmänna planet för chassits främre ände. Enligt ett särdrag i uppfinningen utgörs chassit 8 av en lådformig balkprofil, som tjänar som reservoir för det bränsle som är nödvändigt för motorns 9 försörjning. Enligt den utföringsform som visas i fig. 1 - 8, bildar chassits balkprofil en uppåt öppen trubbvinkel (04) i det längsgående, vertikala symmetriplanet P. För detta ändamål innefattar chassit 8 ett främre parti 80, som sträcker sig bakåt och nedåt, och som har förlängning i ett bakre parti 81, vilket sträcker sig bakåt och uppåt. Hylsan 18 utgörs av ett rör innefattande ett. hål 180, genomgång. vilket medger styrpelarens 3 Motorn 9 är enligt uppfinningen inrättad inom vinkeln (OC). I detta syfte innefattar chassit 8 ett främre parti 80, som sträcker sig bakåt och nedåt, och har genom ett bakre parti 81 Hylsröret 18 genomlöper och motorn 9 är fastsatt bakom hylsröret 18 på överdelen 811 av chassits 8 främre parti sol vinkelrätt det främre partiet 80, 467 921 4 Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen, innefattar chassits bakre ände ett påfyllningsrör 19 som stängs med en propp 20. Den bakre fästarmen 15 för drivbandsstödet är ledförbunden kring en axel 21, som är anordnad i tvärled i nivå med chassits 8 centrala parti, medan den bakre armen 16 är i ledförbindning kring en tväraxel 22, som är anordnad vid chassits bakre parti. Den bakre armen 16 innefattar en böjd, övre förlängning 160, som fasthålls vid sin ytterände av ett upphängningssystem 23, 24, som är i sig välkänt och som vi ej beskriver ytterligare. Låt oss endast erinra att den utgörs av en dämpare 23, kring vilken det finns en tryckfjäder 24.

Dämparen 23, som är anordnad ovanpå chassits 8 bakre parti 81, befinner sig under sadeln ll och fasthålls vid chassit tack vare en vertikalhake 25.

Motorn 9 driver drivaxeln 21 tack vare en räfflad rem 26 och ett drivdon 27. Denna drivning sker exempelvis_på fordonets vänstra sida. Pâ den högra sidan finner man systemet för bandets drivning 29, som utgörs av två drivhjul 30 och 31 vilka är kopplade med en kedja 32. Hela detta system 29 är inrymt i ett slutet hus 33 innehållande olja 34. Den främre fästarmen 15 för stödet för drivbandet 14 utgörs sålunda på ena sidan av det hus 33, som via ett skyddande framstycke 35 är förbundet med en annan arm 290, som är anordnad på fordonets andra sida.

Igångsättning av motorn görs manuellt tack vare ett startorgan 28, som är anordnat på fordonets högra sida och i närheten av förarens högra hand. V Kylningen av motorn sker genom intagen 36 av luft som genom- löper frontöppningen 120, medan utloppet 37 för varmluften sker i jämnhöjd med föraren, genom öppningar 13 i de bakre sidoväggarna i kåpan 12.

Lufttillförseln för förgasaren 39 sker tack vare de öppningar 40 som finns i kåpans 12 centrala parti. 5 467 921 Som framgår av fig.4 - 7 är den bakre änden av ljuddämparen 37 anordnad ovanför chassit och vid sidan av upphängnings- systemet 23, 24.

Fig. 9 visar en variant enligt vilken chassit utgörs av en balkprofil 800, som sträcker sig bakåt och uppåt. Chassit är allmänt rätlinjigt och bildar en spetsvinkel (13) med marken 50. Fördelaktigen är profilen 800 en lådformig profil och tjänar som reservoir för bränslet 810, och innefattar ett påfyllningsrör 19 och en stängningspropp 20. Liksom i föregående utföringsform är motorn 9 anordnad bakom styrpelaren och fastsatt ovanpå chassits 8 främre parti. Som g vi tidigare sett fasthålls drivbandsstödet 14 av en främre arm 15 resp. en bakre arm 16, vilka är ledförbundna på chassit kring axlar 21 och 22 genom sin övre ände. Dessa två armar sträcker sig nedåt och bakåt. Armarnas nedre ändar är resp. kopplade till drivbandsstödet genom tvâ tväraxlar 210, 220.

Den främre armen 15 har en längd (1) medan den bakre armen har en längd (L), varvid längden l är mindre än längden L. Man ser också (fig.2) att den främre armen bildar en vinkel (Al) med marken, medan den bakre armen 16 bildar en vinkel (A2), varvid vinkeln (Al) är mindre än vinkeln (A2).

Uppfinningen låter sig naturligtvis inte begränsas till de utföringsformer som beskrivits och fått utgöra exempel, utan omfattar även samtliga tekniska motsvarigheter, såväl som kombinationer av dessa.

Claims

467 921 PATENTKRAV

1. Fordon av snöskotertyp, innefattande ett främre styr- parti (l) och ett bakre bärparti (2), vilket sistnämnda består av en motor (9), som driver ett drivband (10), och av ett chassi (8) i form av en huvudbalkprofil som sträcker sig bakåt och ovanpå vilken motorn(9) är fastsatt, varvid styrpartiet (1) innefattar en styrpelare (3), som är svängbart lagrad på bärpartiet och som vid sin nedre, främre ände bär en främre glidskena eller skida (5), och vid sin övre ände ett styre, k ä n n e t e c k n a t av att chassits (8) centrala parti i tvärled genomgås av en svängaxel (21) för en främre fästarm (15) för en drivbandsmontering (14), medan det bakre partiet i tvärled genomgås av en svängaxel (22) för en bakre fästarm (16) för nämnda drivbandsmontering.

2. Fordon enligt krav l, k ä n n e t e~c k n a t av att de två fästarmarna (15 och 16) för drivbandsmonteringen lutar från sina resp. svängaxlar på chassit nedåt och bakåt, och den främre armens (15) längd (1) är mindre än den bakre armens (16) längd (L).

3. Fordon enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t av att den främre armen (15) med marken bildar en vinkel (A1) i rikt- ningen framåt, och den bakre armen (16) en vinkel (A2) som är något större än vinkeln (AIL

4. Fordon enligt något eller några av föregående krav, k ä n n e t e c k n a t av att motorn (9) är fastsatt ovanpå chassits framparti (8).

5. Fordon enligt krav 4, k ä n n'e t e c k n a t av att chassit (8) utgörs av en balkprofil som sträcker sig bakåt och uppåt. 7 467 921

6. Fordon enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a t av att chassit (8) utgörs av ett framparti (80), som sträcker sig bakåt och nedåt samt har förlängning i ett bakparti (81), vilket sträcker sig bakåt och uppåt, så att det bildas en uppåt öppen trubbvinkel CK) i fordonets längsgående vertikala symmetriplan (P).

7. Fordon enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a t av att styrpelaren(3) är svängbari.ett hylsrör(l8), som är anord- nat allmänt vinkelrätt mot chassits (8) främre parti (80).

8. Fordon enligt något eller några av föregående krav, k ä n n e t e c k n a t av att upphängningssystemet (23, 24) för drivbandsmonteringen (14) är anodnat ovanpå chassits bakre parti och fasthålls vid detta tack vare en vertikal hållarhake (25).

9. Fordon enligt något eller några av föregående krav, k ä n n e t e c k n a t av att ljuddämparen (37) är anordnad ovanpå chassits (8) bakre parti (81).