SE512302C2

SE512302C2 - Device for a roof-mounted load carrier for vehicles

Info

Publication number: SE512302C2
Application number: SE9803086A
Authority: SE
Inventors: Goeran Andersson
Original assignee: Mont Blanc Ind Ab
Priority date: 1998-09-11
Filing date: 1998-09-11
Publication date: 2000-02-28
Also published as: SE9803086L; AU6236099A; SE9803086D0; WO2000015465A1; EP1112200A1

Abstract

The invention relates to a device in a load carrier for vehicles, which is intended for roof mounting, said load carrier having support members (3) which are adapted to rest against the upper side of the vehicle roof (1) close to the edge thereof, a gripping member (9) gripping the edge portion of the vehicle roof, actuators which are actuatable by means of a lever (4) and adapted to clamp round the roof edge, and a handle (14) in connection with the lever (4) for operating the same. According to the invention, the lever (4) and the handle (14) are interconnected by means of a pivot (13) which in the active state of the device, i.e. in its clamping position, is positioned in the area of the upper part of the support member, while the lever at its other end portion is non-positively connected to said actuators in the area of the lower part of the support member (3), the handle and the lever forming a toggle joint system, which is foldable from the clamping position with a folded knee located in the upper part of the support member by pivoting the lever outwards to the release position of the device while straightening said knee.

Description

15 20 25 30 35 512 302 2 terar i ökad gripsäkerhet hos anordningen med minskad känslighet beträffande dess förinställning. 15 20 25 30 35 512 302 2 results in increased grip safety of the device with reduced sensitivity regarding its presetting.

Detta ändamål uppnäs med en anordning enligt före- liggande uppfinning som i huvudsak kännetecknas därav, att hävarmen och handgreppet sammanhänger inbördes via en svängled som i aktivt tillstànd av anordningen, dvs i dess klämläge är belägen i omrädet för stödfotens övre del, medan hävarmen vid sin andra änddel är vertikalt svängbart lagrad medelst en lagring 5 i stödfoten 3 och är kraftslutande sammankopplad med sagda kraftdon i området för stödfotens nedre del, varvid handgreppet och hävarmen bildar ett knäledssystem vilket är utvikbart från klämläget med upptill pà stödfoten beläget, sammanvikt knä i samband med utsvängning av hävarmen till anordningens frigivningsläge under uträtande av sagda knä, som således också är utsvängbart fràn stödfoten.This object is achieved with a device according to the present invention which is mainly characterized in that the lever and the handle are interconnected via a pivot joint which in the active state of the device, i.e. in its clamping position is located in the area of the upper part of the support foot, while the lever second end part is vertically pivotally mounted by means of a bearing 5 in the support foot 3 and is positively connected to said power device in the area of the lower part of the support foot, the handle and the lever forming a knee joint system which is expandable from the clamping position. swinging out of the lever to the release position of the device while straightening said knee, which is thus also pivotable from the support foot.

Genom denna konstruktion där handgreppet som företrädesvis också är utformat till bildande av en täckkàpa ledbart sammanhänger med hävarmen som en separat del tillätes hävarmen att utföra en mycket stor vinkelrörelse utan hinder av handgreppet som således ej kommer i konflikt med övriga delar av stödfoten och gripdelen. Genom denna ökade svängningsmöjlighet för häv- armen ges en mycket stor frihet när det gäller val av kraftutväxling och/eller storlek av den rörelse som aktuella kraftöverförande organ tillàtes utföra. Detta gäller även vid andra typer av mellan stödfoten och grip- delen anordnade kraftdon än den typ av kraftdon som visas i ovannämnda US-A-5,641,l07 där kraftdonen bildas av en kombination av excenterorgan och i ett s k ”saxnyp” mellan en kamyta och en däremot snedriktad kambana rörligt okstycke.This construction, where the handle, which is preferably also designed to form a cover, hingedly connects to the lever as a separate part, allows the lever to perform a very large angular movement without obstruction of the handle which thus does not conflict with other parts of the support foot and the grip part. This increased possibility of oscillation of the lever gives a very large freedom with regard to the choice of power exchange and / or the size of the movement that the current power transmitting means are allowed to perform. This also applies to other types of power devices arranged between the support foot and the gripping part than the type of power device shown in the above-mentioned US-A-5,641, 107, where the power devices are formed by a combination of eccentric means and in a so-called "scissor pinch" between a cam surface and a diagonally camshaft movable yoke, on the other hand.

Ytterligare detaljer och fördelar med uppfinningen kommer att framgå genom läsning av efterföljande beskriv- ning och patentkrav med hänvisning till bifogade rit- ningar, pà vilka: lO 15 20 25 30 35 512 302 _ 3 fig. 1 visar ett avsnitt av ett fordon med en därpà uppställd lastbärare enligt uppfinningen, fig. 2 är en fig. 1 motsvarande vy i vilken last- bäraren har spänts fast pà fordonet, fig. 3 är en schematisk snittvy genom lastbäraren och fordonet vid lastbärarens ena stödfot i det i fig. 1 visade ännu ej fastspända skicket av lastbäraren, fig. 4 är ett motsvarande snitt genom lastbäraren i anslutning till dess ena stödfot i delvis och helt fast- spänt skick av lastbäraren, och fig. 5 är en snittvy genom samma lastbärare i an- slutning till dess ena stödfot med snittet lagt centralt genom stödfoten och tillhörande delar.Further details and advantages of the invention will become apparent upon reading the following description and claims with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows a section of a vehicle with a Fig. 2 is a view corresponding to Fig. 1 in which the load carrier has been clamped to the vehicle, Fig. 3 is a schematic sectional view through the load carrier and the vehicle at one of the load carrier's support feet in the still shown in Fig. 1 Fig. 4 is a corresponding section through the load carrier adjacent to one of its support feet in a partially and completely clamped condition of the load carrier, and Fig. 5 is a sectional view through the same load carrier adjacent to one of its support feet. with the incision placed centrally through the support foot and associated parts.

Den pà ritningarna visade lastbäraren bestàr av en i fordonets tvärriktning över dess tak 1 sig sträckande lastbom 2 som i närheten av takets yttre sidokanter vilar mot fordonstakets ovansida medelst stödfötter 3, av vilka för enkelhetens skull endast en är visad. Stödfoten 3 kan vara fäst vid lastbommen pà vilket som helst lämpligt sätt, exempelvis genom skruvförband eller nàgot slag av spännförband. Dä denna infästning kan vara av vilket som helst i och för sig känt slag och ej är väsentlig för uppfinningen beskrives denna ej här. Stödfoten 3 är lämp- ligen nedtill försedd med en företrädesvis med en med en mjuk sula utrustad anliggningsdel 3' som är vridbart fäst vid stödfotens övriga parti 3" och därmed anpassbarbar till takets lutning pà anliggningsstället. Med 4 be- tecknas en hävarm som är vertikalt svängbart lagrad i en led 5 som lämpligen kan bildas av en genom hävarmen 7 och stödfoten 3 sig sträckande horisontell ledaxel. Vid det visade utföringsexemplet är hävarmen uppbyggd av två i huvudsak parallellt med varandra sig sträckande armdelar sàsom tydligast framgår av figur 1. Var och en av häv- armarna är i dess närmast leden 5 belägna ände utformad med ett kamartat excenterparti 6. Med 7 betecknas ett i huvudsak parallellt med ledaxeln 5 sig sträckande ok- stycke som är förskjutbart i sin tvärriktning lagrat i en w.. A .WL n lO 15 20 25 30 35 512 302 ; 4 styrning 8 som vid det visade utföringsexemplet består av två på inbördes avstånd, räknat i okstyckets 7 längd- riktning, belägna styrslitsar. Såsom delvis framgår av figur 1 kan stödfoten 3 vara utförd U-formig, räknat i ett horisontellt snitt, varvid den är vänd med en öppen sida ut mot fordonssidan. I det således av stödfoten bildade och i sidled öppna huset är inrymda aktuella kraftdon som åstadkommer åtdragning av en gripdel 9 mot undersidan av takkantpartiet och således anspänning av stödfoten mot takkantens ovansida. Gripdelen 9 är vid det visade utförandet utförd som en nedtill hakformigt om- bockad plåt, vilken sträcker sig in i stödfoten förbi ok- stycket 7 och med ett stödparti 9' ovanför detta vilar glidbart mot en stödyta lOji det inre av stödfoten. Det hakformiga ändpartiet av gripdelen betecknas på ritningen med 9". Med 11 betecknas en dragbult. Dragbultens ena ändparti 11' sträcker sig hakformigt kring okstycket 7 och dess andra ändparti 1l" som är gängat sträcker sig genom en öppning i gripdelen 9. På det gängade åndpartiet är påskruvad en stödmutter 12 med vilken avståndet mellan gripdelen 9 och okstycket 7 kan inställas. Vid den i fig. 4 övre änden av hävarmen 4 är medelst en svängled 13 svängbart fäst ett handgrepp 14 som tillsammans med häv- armen kan svängas mellan det i fig. 3 visade läget och det läge som markeras med punktstreckade linjer i fig. 4.The load carrier shown in the drawings consists of a load boom 2 extending in the transverse direction of the vehicle over its roof 1 which rests in the vicinity of the outer side edges of the roof against the upper side of the vehicle roof by means of support feet 3, of which only one is shown. The support foot 3 can be attached to the load boom in any suitable way, for example by screw connections or some kind of clamping connection. Since this attachment can be of any kind known per se and is not essential to the invention, this is not described here. The support foot 3 is suitably provided at the bottom with a bearing part 3 ', preferably equipped with a soft sole, which is rotatably attached to the other part 3 "of the support foot and thus adaptable to the slope of the roof at the point of attachment. 4 denotes a lever which is vertical pivotally mounted in a joint 5 which can suitably be formed by a horizontal articulated shaft extending through the lever 7 and the support foot 3. In the embodiment shown, the lever is built up of two arm parts extending substantially parallel to each other as most clearly shown in Figure 1. Each of the lever arms, at its end located closest to the hinge 5, is formed with a cam-like eccentric portion 6. Denoted by 7 is denoted a yoke piece extending substantially parallel to the hinge axis 5 which is displaceable in its transverse direction mounted in a w .. A .WL n steering guide 8 which in the embodiment shown consists of two guide slots located at mutual distances, calculated in the longitudinal direction of the yoke piece 7. As can be seen from Figure 1, the support foot 3 can be made U-shaped, calculated in a horizontal section, in which case it faces an open side towards the vehicle side. In the housing thus formed and laterally open by the support foot are current current devices which effect tightening of a gripping part 9 towards the underside of the roof edge portion and thus tensioning of the support foot towards the upper side of the roof edge. In the embodiment shown, the gripping part 9 is designed as a hook-shaped bent-over plate at the bottom, which extends into the support foot past the yoke piece 7 and with a support portion 9 'above it rests slidably against a support surface 10 in the interior of the support foot. The hook-shaped end portion of the gripping part is indicated in the drawing by 9 ". By 11 is denoted a tension bolt. the end portion is screwed onto a support nut 12 with which the distance between the gripping part 9 and the yoke piece 7 can be adjusted. At the upper end of the lever 4 in Fig. 4, a handle 14 is pivotally attached by means of a pivot joint 13, which handle can be pivoted together with the lever arm between the position shown in Fig. 3 and the position marked by dotted lines in Fig. 4.

Ovanför svängleden 13 är handgreppet försett med en lås- nàsa 15 och upptill är stödfoten försedd med ett mot- svarande läsurtag 16 i vilket låsnäsan är införbar genom uppsvängning av hävarmen 4 med handgreppet i utsvängt läge och därefter nedsvängning av handgreppet till det i fig. 4 med punktstreckade linjer markerade läget. Där- igenom bildar hävarmen 4 tillsammans med handgreppet 14 ett knäledssystem, vilket i det med punktstreckade linjer i fig. 4 markerade läget bildar ett upptill beläget sammanvikt knä som kan uträtas vid svängning till det i fig. 3 visade läget. Handgreppet 14 är utformat till bildande av en kåpa som i det i fig. 4 punktstreckade lO 15 20 25 30 35 512 302 _ 5 läget tillsluter stödbenets öppna utsida och därmed innesluter i stödfoten belägna delar av kraftdon och tillhörande rörelseöverföringsmekanism. Vid svängning av hävarmen 4 bildar dess kamartade excenterparti 6 tillsammans med styrningen 8 en saxskärsliknande rörelse varvid okstycket 7 bildar en glidkropp som bringas att utföra en rörelse framför ”saxskärets nyp” räknat från hävarmens ledförbindning 5 med stöddelen 3. Okstyckets läge bestämmes således av läget för ”saxnypet”, dvs hävarmens 14 svängningsläge relativt stöddelen 3.Above the pivot joint 13 the handle is provided with a locking nose 15 and at the top the support foot is provided with a corresponding reading recess 16 in which the locking nose can be inserted by swinging the lever 4 with the handle in the swung-out position and then swinging the handle to that in Fig. 4 dotted lines marked the position. As a result, the lever 4 together with the handle 14 forms a knee joint system, which in the position marked by dotted lines in Fig. 4 forms an folded knee located at the top which can be straightened when pivoting to the position shown in Fig. 3. The handle 14 is designed to form a cover which in the point-dashed line in Fig. 4 closes the open outside of the support leg and thereby encloses parts of the power unit and associated movement transmission mechanism located in the support foot. When pivoting the lever 4, its cam-like eccentric portion 6 together with the guide 8 forms a scissor-like movement, the yoke piece 7 forming a sliding body which is caused to perform a movement in front of the "scissor pinch" calculated from the lever joint 5 with the support part 3. The yoke position is thus determined "Scissor pinch", ie the pivot position of the lever 14 relative to the support part 3.

Hävarmen 4 kan betraktas som en enarmad hâvstånd, varvid kamkurvorna är belägna på samma sida om svängleden 5 som handgreppet och sä orienterade, att ”saxnypet” förskjutes i riktning från ledpunkten när handgreppet/hävarmen insvänges mot fotdelen 3.The lever 4 can be regarded as a single-armed lever, the cam curves being located on the same side of the pivot joint 5 as the handle and so oriented that the "scissor pinch" is displaced in the direction from the joint point when the handle / lever is swung towards the foot part 3.

Genom att två inbördes parallella hävarmar 4 är försedda med inbördes lika excenterpartier 6 bildas två på inbördes avstånd belägna, inbördes parallella kam- kurvor. Avståndet mellan till samma del hörande och därmed relativt varandra fasorienterade kamkurvor över- bryggas av det ok 7 som bildar glidkroppen. Genom drag- bulten ll är gripdelen 9 upphängd i okstycket 7. Genom den justering av avståndet mellan gripdelen 9 och ok- stycket 7 som kan åstadkommas med hjälp av stödmuttern 12 kan också höjdlâget av gripdelens hakformiga ändparti 9' i förhållande till stödfotens anliggningsdel 3' justeras.Because two mutually parallel levers 4 are provided with mutually equal eccentric portions 6, two mutually spaced, mutually parallel cam curves are formed. The distance between the corresponding part and thus relatively phase-oriented cam curves is bridged by the yoke 7 which forms the sliding body. By means of the pulling bolt 11, the gripping part 9 is suspended in the yoke piece 7. By the adjustment of the distance between the gripping part 9 and the yoke piece 7 which can be effected by means of the support nut 12, the height position of the hook-shaped end portion 9 'can also be relative to the support foot abutment part 3'. adjusted.

Vid det visade utföringsexmplet är centrumlinjen för dragbultens ll gängade del belägen över okstycket 7. Vid uppsvängning av hävarmen 4 tvingar excenterpartiet 6 okstycket 7 att röra sig uppför styrningen 8 och således draga med sig gripdelen 9 i denna rörelse, vilken är styrd genom samverkan mellan gripdelens övre parti 9' och den i stödfoten anordnade styrbanan 10. Excenterpartiet 6 är försett med en vid övre änden av dess verksamma del anordnad avsats 17, vars stödkant för glidkroppen är tvärriktad relativt riktningen för den på glidkroppen verkande dragkraften. Därmed kommer det i uppsvängt läge w Mum Jill . J. l0 15 20 25 30 35 512 302 i 6 av hävarmen 4, dvs i gripläget att uppstå en självhåm- ningseffekt som innebär, att hävarmen 4 är befriad från krafter som vill utsvänga densamma även om okstycket 7 utsättes för stor belastning. Lämpligen är vidare kamkurvans krökning så avpassad, att utväxlingen mellan hävarmen 4 och gripdelen 9 är högre under den sista delen av klämrörelsen än under rörelsen övriga del.In the exemplary embodiment shown, the center line of the threaded part of the towing bolt 11 is located above the yoke piece 7. When the lever 4 is pivoted up, the eccentric portion 6 forces the yoke piece 7 to move up the guide 8 and thus pull the gripping part 9 in this movement, which is controlled by cooperation upper part 9 'and the guide track 10 arranged in the support foot. Thus, it comes in the upturned position w Mum Jill. J. 10 15 20 25 30 35 512 302 in 6 of the lever 4, i.e. in the gripping position to occur a self-restraining effect which means that the lever 4 is freed from forces which want to swing it out even if the yoke piece 7 is subjected to a large load. Furthermore, the curvature of the cam curve is suitably adapted so that the gear ratio between the lever 4 and the gripping part 9 is higher during the last part of the clamping movement than during the rest of the movement.

Fastsättning av lastbäraren på ett fordon sker lämp- ligen genom att densamma uppställes på fordonets tak såsom visas i fig. 1 med gripdelen 9 och handgreppet 14 nedhängande över fordonets sida. Därefter uppsvänges häv- armen 4 genom upplyftning av handgreppet 14 via det i fig. 4 med heldragna linjer markerade läget till det läge som markeras med punktstreckade linjer i fig. 4 "kläm- läget”. Med stödmuttern 12 i förväg injusterad i rätt läge erhålles således möjlighet till en mycket kraftfull fastspänning av stödfoten mot fordonets tak och således ett effektivt fasthållande av lastbäraren vid fordonet.Attaching the load carrier to a vehicle suitably takes place by placing it on the roof of the vehicle as shown in Fig. 1 with the gripping part 9 and the handle 14 hanging over the side of the vehicle. Then the lever 4 is swung up by lifting the handle 14 via the position marked in solid lines in Fig. 4 to the position marked by dotted lines in Fig. 4 "the clamping position". With the support nut 12 pre-adjusted in the correct position, thus the possibility of a very strong clamping of the support foot against the roof of the vehicle and thus an effective holding of the load carrier by the vehicle.

Genom handgreppets ledbara förbindning med hävarmen 4 i knåleden 13 tillàtes hävarmen att utföra en mycket lång svängningsrörelse oavsett handgreppets 14 tjocklek. Där- med möjliggöres en hög kraftutväxling mellan hävarmen 4 och gripdelen 9. Därigenom kan en mycket stabil åtspän- ning ske utan att alltför stor tvängskraft måste anläggas på handgreppet för att spänna fast lastbäraren. Utväx- lingen kan också väljas så, att hävarmens svängning ger en förhållandevis stor rörelse hos gripdelen 9 i förhål- lande till tidigare kända anordningar. Genom den stora svängningsrörelsen hos hävarmen 4 kan en för ändamålet lämplig avpassning av gripdelens rörelse och kraftut- växling efter aktuella behov ske. Genom den nu givna fri- heten beträffande utformningen av handgreppets 14 nedre parti kan detta utföras så rymligt, att detta också kan gripas stadigt genom att den person som skall lossa lastbäraren från fordonet erhåller ett rymligt mellanrum för fingergrepp, så att handgreppet lätt kan dragas utåt till frigivningsläget. På i och för sig känt sätt kan 10 15 20 512 302 _ 7 också handgreppet/skyddskàpan 14 och hävarmen 4 förses med inbördes kompatibla delar av ett nyckelläs för för- hindrande av att lastbäraren lossas av obehörig person.The articulated connection of the handle to the lever 4 in the knee joint 13 allows the lever to perform a very long pivoting movement regardless of the thickness of the handle 14. This enables a high power exchange between the lever 4 and the gripping part 9. As a result, a very stable tightening can take place without excessive force having to be applied to the handle to clamp the load carrier. The gear ratio can also be chosen so that the pivot of the lever gives a relatively large movement of the gripping part 9 in relation to previously known devices. Due to the large oscillating movement of the lever 4, a suitable adjustment of the gripping part's movement and force exchange according to current needs can take place for the purpose. Due to the now given freedom regarding the design of the lower part of the handle 14, this can be done so spaciously that this can also be gripped firmly by the person who is to release the load carrier from the vehicle receiving a spacious gap for finger grips, so that the handle can be easily pulled out. to the release mode. In a manner known per se, the handle / protective cover 14 and the lever 4 can also be provided with mutually compatible parts of a key lock to prevent the load carrier from being unloaded by an unauthorized person.

Uppfinningen är ej begränsad till endast det ovan beskrivna och pà ritningarna visade utförandet utan kan varieras till dess detaljer inom ramen för efterföljande patentkrav utan att uppfinningens grundtanke därmed fràn- gàs. Således kan principen med den mellan handgreppet 14 och anordnade hävarmen och i stödfoten anordnade kraftdon tillämpas även i samband med andra kraftdon än de som består av det genom excenterverkan styrda okstycket. Pà grund av den stora svängningsrörelse som är möjlig med hävarmen 4 enligt uppfinningen genom dess knäledsartade förbindelse med handgreppet/täckkàpan 14 enligt upp- finningen kan en hög kraftutväxling/stor rörelse hos gripdelen erhållas oavsett vilka kraftöverförande anordningar som för övrigt förekommer i stödbenet, även om det beskrivna mellanarmsarrangemanget har visat sig vara särskilt väl lämpat i samband med det ovan beskrivna kraftöverföringsarrangemanget. Kamkurvorna pà hävarmen kan vara försedda med hack/avsatser för underlättande av delfastspänning för centrering av lasthàllaren på fordonstaket.The invention is not limited to only the embodiment described above and shown in the drawings, but can be varied to its details within the scope of the appended claims without departing from the basic idea of the invention. Thus, the principle of the power device arranged between the handle 14 and the lever and arranged in the support foot can also be applied in connection with other power devices than those which consist of the yoke piece controlled by eccentric action. Due to the large oscillating movement possible with the lever 4 according to the invention through its knee-like connection to the handle / cover 14 according to the invention, a high power exchange / large movement of the gripping part can be obtained regardless of which force transmitting devices otherwise occur in the support leg, even if the described intermediate arm arrangement has proved to be particularly well suited in connection with the power transmission arrangement described above. The cam curves on the lever can be provided with notches / ledges to facilitate partial clamping for centering the load carrier on the vehicle roof.

Claims

10 15 20 25 30 35 512 302 _ 8 PATENT REQUIREMENTS

Device. In the case of a load carrier for vehicles intended for roof mounting, which load carrier has support feet (3) which are intended to rest against the upper side of the vehicle roof (1) near its edge, a hook-shaped gripping part (9) of a vehicle roof and by means of a vertical pivotable lever (4) activatable power devices (6, 7, 8, 11) for mutual contraction of the support foot (3) and the gripping part (9) to a position surrounding a roof edge portion, and a handle (14) adjacent to the lever (4) k characterized by (14) which in the active state of for maneuvering the same, (4) and the handle are interconnected via a pivot (13) device, i.e. in its clamping position are located in the area for the upper part of the support foot, while the lever at its second end part is vertically pivotally mounted by means of a bearing (5) in the support foot (3) and is force-connected with said power device in the area of the lower part of the support foot, the handle and the lever forming a knee joint system, which t is extendable from the clamping position with the folded knee located at the top of the support foot in connection with swinging out of the lever to the release position of the device while straightening said knee, which is thus also pivotable from the support foot.

Device according to claim 1, characterized in that the handle (14) is designed to form a cover in the clamping position which encloses parts of said power device and associated movement transmission mechanism located in the support foot.

Device according to claim 1 or 2, characterized in that the support part (3) and the lever (4) each have their own cam curve part (8, 6) which is arranged to perform a scissor-like displacement movement when pivoting the lever (4), whereby a sliding body (7) connected to the support part (7) extends through the open area between the two cooperating cam curves, ie outside the "pinch of the scissor blade" calculated in the direction from the joint of the lever 10 5 20 50 25 30 35 512 502 , the displacement position of which is determined by the position of the “scissor pinch”, ie the pivot position of the lever relative to the support part (3).

Device according to claim 3, characterized in that the lever (4) is designed as a single-armed lever, the cam curves (6) being located on the same side of the pivot joint (5) as the handle and so oriented that " the scissor pinch ”is displaced in the direction from the articulation point when the handle / lever is swung towards the foot part (3).

Device according to claim 3 or 4, (3) and the lever characterized in that the support part (4) each has two mutually spaced parallel cam curves (6).

Device according to claim 5, characterized in that the distance between the corresponding curves and thus relatively phase-oriented cam curves is bridged by a sliding body forming the yoke (7),

Device according to claim 6, characterized in that the suspension of the gripping part (9) at the yoke (7) consists of a yoke hook-shaped gripping and the gripping part (9) through bolt (11), by means of which by screwing the height of the gripping part relative to the support part (3) and thus the degree of tension between the gripping part and the support part is in which the gripping part (9) is suspended. k ä n n e - adjustable.

Device according to claim 7, characterized in that the center line (18) of the threaded part of the hook-shaped bolt extending through the gripping part is located above the corresponding center line of the sliding body (7) in question and this sliding body is formed by a the lever's pivot and knee joint shafts parallel to the shaft journal.

Device according to one of Claims 3 to 8, in that the cam curve parts (6) have a characteristic at at least one end of their operative part: .IM. \ HL! J _.l. ... I (i 10 15 20 512 502 Q 10 arranged ledge (17), the support edge of the sliding body (7) is transverse to the direction of the traction force acting on the sliding body.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the curvature of the cam curves is so adapted that the gear ratio between the lever (4) and the gripping part (9) is higher during the last part of the clamping movement than during the rest of the movement.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the handle (14) on its part located in the clamping position above the knee joint (13) has a hook part (15) which cooperates with the corresponding hook part (16) at the top of the support foot (3). in the position of the handle swung towards the support foot and movable out of engagement therewith by swinging out the handle in the direction from the support foot in order to read the grip part in the engaging position and releasing it, respectively.

Device according to claim ll, characterized in that the handle (14) carries a key lock which can be inserted into the lever (4) for reading the knee joint in a folded layer, the clamping position of the device.