SE525697C2 - Anordning och metod för montering av en hjulkapsel på ett fordon - Google Patents

Description

Enligt en första utföringsform avser uppfinningen en metod för montering av en hjulkapsel på ett fordon, vilket fordon har fälgar med exponerade fästelement för infästning vid ett hjulnav. Metod innefattar följande steg: - montering av en hållare medelst fälgens fästelement, vilken hållare har en 5 första yta för anliggning mot fälgen; - montering av hjulkapseln vid hållaren, vilken hållare har en andra yta belägen i huvudsak parallellt med och på avstånd från nämnda första yta.

Montering av hållaren kan ske genom att fälgamas fästelement samverkar med urtag i hållarens första yta. Det är möjligt att låta fälgens samtliga 10 fästelement samverkar med ett motsvarande antal urtag i hållarens första yta, men hållaren kan även monteras med ett mindre antal, dock minst tre, fästelement.

Monteringen av hjulkapseln sker genom att ett antal fästelement anordnade på hjulkapselns inre sida samverkar med urtag i hållarens andra yta. Härvid 15 kan hjulkapselns fästelement samverkar med åtminstone två urtag i hållarens andra yta, varvid antalet urtag motsvarar antalet fästelement för fälgen.

Genom att låta antalet urtag i den andra ytan motsvara antalet fästelement för fälgen kan man komma åt att dra åt och lossa dessa fästelement genom urtagen i den andra ytan. 20 Uppfinningen avser även ett arrangemang för montering av en hjulkapsel på ett fordon, vilket arrangemang innefattar en fälg monterad vid ett hjulnav med ett antal fästelement, en hållare samt en hjulkapsel; Hållaren kan innefatta en första yta som kan anligga direkt eller indirekt mot fälgen och är fäst vid denna, samt en andra yta belägen i ett plan i huvudsak parallellt med och pà 25 avstånd från den första ytan, varvid hjulkapseln är fäst vid nämnda andra yta.

Hållaren kan vara utformad med en första, inre yta och en andra, yttre yta, 2 1 I vilka ytor kan ha samma eller olika form. Den första ytan kan exempelvis utgöras av ett antal separata fästen, vars kontaktytor mot fälgen utgör den första ytan. Härvid kan den andra ytan vara cirkulär eller ringforrnad, med ;;:;: 30 lämplig inre och yttre diameter. Altemativt kan den respektive första och 10 15 20 25 30 andra ytan kan ges samma inre och yttre diameter, samt förbindas med varandra utmed periferin av en inre eller en yttre kant hos respektive yta.

Hållaren är placerad mot fälgens yttre sida och åtminstone den första, inre ytan är således parallell med fälgen. Den andra, yttre ytan är företrädesvis parallell med den första ytan, men kan vara något konvext eller konkavt konisk. Både den första och den andra ytan är dock koncentriskt anordnade relativt hjulets rotationsaxel. Avståndet mellan den första och den andra ytan överstiger något hjulskruvamas eller hjulmuttrarnas axiella utstick från fälgens yttre yta. Hållaren kan härvid både skydda personer och föremål i omgivningen från de annars utstickande hjulskruvama, samt skydda hjulskruvarna eller -muttrama mot skador orsakade av yttre påverkan.

Hållarens yttre del måste även vara dimensionerad för att motstå krafter parallellt med nämnda andra yta, exempelvis om föraren skulle använda hållaren som fotsteg då fordonet är parkerat i trånga utrymmen.

Hållaren kan vara försedd med urtag i hållarens första yta, vilka urtag samverkar med åtminstone tre av fälgamas fästelement. Fälgens samtliga fästelement kan således monteras i ett motsvarande antal urtag i hållarens första yta.

Hjulkapseln kan vara försedd med ett antal fästelement vilka är företrädesvis löstagbart fästa i urtag i hållarens andra yta. Fästelementen samverkar med åtminstone två urtag i hållarens andra yta, vilka urtag motsvarar antalet fästelement för fälgen som angivits ovan. Altemativt kan hjulkapseln fästas vid en radiellt inre eller yttre kant av hållarens andra yta. Hjulkapselns fästelement utgörs lämpligen av snäppkopplingar, såsom clips eller liknande anordningar som medger snabb demontering av hjulkapseln. En fördel med clips är att infästningen blir mindre känslig för skador och orundhet på den yttre ytan. Fästelementen kan givetvis även vara fästa vid hållarens andra yta för löstagbar infästning i urtag i hjulkapselns inre yta. Hjulkapselns diameter kan väljas mellan en minsta diameter huvudsakligen motsvarande diametem hos hållarens andra yta och en största diameter huvudsakligen motsvarande fälgens axiellt yttre diameter. 10 15 20 25 30 FIGURBESKRIVNING Uppfinningen skall beskrivas närmare i det följande, med hänvisning till utföringsexempel som visas på de bifogade schematiska ritnlngama, varvid Figur 1A visar ett fordonshjul med en hjulkapsel enligt utföringsforrn av uppfinningen; Figur1B visar ett fordonshjul med en hjulkapsel enligt en altematlv utföringsforrn av uppfinningen; Figur2 visar en hàllare och hjulkapseln enligt utföringsformen i Figur 1A av uppfinningen, sedd från baksidan; Figur 3A visar en hållare och hjulkapseln enligt en första altemativ utföringsform av uppfinningen; visar ett tvärsnitt genom hållaren och hjulkapseln i Figur 3A; visar en hållare och hjulkapseln enligt en andra altemativ Figur 3B Figur 4A utföringsforrn av uppfinningen; Figur 4B visar ett tvärsnitt genom hållaren och hjulkapseln i Figur 4A FÖREDRAGNA UTFÖRINGSFORMER I efterföljande text avser termema ”inre” och "yttre" olika detaljers placering relativt en fälg monterad på en fordonsaxel, markerad X, om ej annat anges. och "radielI" Termema "axiell" avser följaktligen en placering eller utsträckning relativt fälgens centrumaxel.

Figur 1A visar ett fordonshjul enligt uppfinningen, i detta fall ett framhjul för ett tungt lastfordon eller en buss. Hjulet 1 innefattar ett däck 2 monterat på en fälg 3, vilken fälg är försedd med ett antal urtag 4 och en central sektion med ett antal häl (ej visade) för hjulskruvar 5 för montering av hjulet 1 vid ett hjulnav (ej visat) med en rotationsaxel X på fordonet. Vid montering av hjulet 1 placeras en hàllare 6 mot fälgen 3 och skruvas fast med hjulskruvama 5.

Hàllaren 6 innefattar fästen 7 med ett par första kontaktytor 7', för anliggning mot fälgen 3, och en andra kontaktyta 8, för anliggning mot hjulkapseln och placerad pá axiellt avstånd från den första kontaktytan 7'. Den första kontaktytan 7 är utformad som en bockad plåt med ett tvärsnitt i form av en I C000 'III 0 l 10 15 20 25 30 I 0 0 I O OI 00 c x 1"! F.) v-'l crx \ 'J vi O; 0 Q 0 0 O. hattprofil, varvid profilens ändar 7" (se Fig. 2) är fästa vid den andra kontaktytan 8. Placeringen och utformningen av fästet 7 är förtydligat med hjälp av ett snitt genom hållaren 6. Den andra kontaktytan är utformad som en ringfonnad skiva 8 med en yttre periferiell kant 9 som vinklats axiellt inåt relativt hjulaxeln X för att ge ytterligare skydd för hjulskruvama. Av samma skäl kan skivan 8 även ges en motsvarande, altemativt något mindre inre periferiell kant. De första kontaktytoma 7' är försedda med var sitt första hål 10, företrädesvis motsvarande hjulskruvama 5 i diameter, för infästning av hâllaren 6 mot fälgen 3. Den ringformade skivan 8 är försedd med ett antal andra hål 11, varav två hål är placerade koncentriskt relativt nämnda första hål 10. Antalet andra hål 11 motsvarar antalet hjulskruvar 5, men har en större diameter för att tillåta åtkomst till hjulskruvama 5 med en hylsnyckel eller liknande verktyg.

Hàllaren 6 utgör en infästning för en hjulkapsel 12, vilken har givits en lämplig utformning för att passa fälgens 3 diameter och dess utsträckning i axiell led.

På sin inre yta är hjulkapseln 12 försedd med åtminstone två, företrädesvis fem clips 13 för löstagbar montering av hjulkapseln 12 vid hàllarens 6 ringformade skiva 8. Clipsen 13 är monterade vid hjulkapseln 12 för att medge samverkan med ett motsvarande antal andra hål 11 i skivan 8.

Placeringen av clipsen är förtydligat med hjälp av ett snitt genom hjulkapseln.

Antalet clips kan varieras med avseende på den fasthällande kraft som utövas mot hàllaren av olika typer av clips.

Clipsen kan fästats vid hjulkapseln medelst skruvning, nitning, limning eller punktsvetsning, beroende på materialet i clips och hjulkapsel. Clipsen kan även gjutas in i materialet om ett platsmaterial används i hjulkapsel. Antalet clips kan varieras från två upp till motsvarande antalet hjulskruvar, beroende på typ av clips och vilka krafter som hjulkapseln kan antas bli utsatt för.

I figuren visas hjulkapseln med urtag för att medge visning av nämnda clips, men det är givetvis möjligt att utforma hjulkapseln helt slät. Den sistnämnda utföringsforrnen medför förbättrade aerodynamiska egenskaper och/eller minskad ansamling av smuts och liknande i hàllaren och kring hjulskruvama. 000 I O OOOO O O 00 00 0000 0000 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0000 0 000 00 0000 0 0 0 0 0 0 0 OO IC 10 15 20 25 30 f* il t; :v f' - Utföringsforrnen enligt Figur 1A visar hjulskruvar, men fästelement i fonn av hjulmuttrar är givetvis även möjliga.

Hållaren är företrädesvis tillverkad av plåt av ett lämpligt metalliskt material och en lämplig tjocklek och utgör även ett skydd mot yttre påverkan för hjulskruvama.

Figur 1B visar en altemativ utföringsform av hjulkapseln, där en hjulkapsel 12' har givits en diameter som endast något överstiger diametem hos hållaren 6. l övrigt monteras hållaren 6 och hjulkapseln 12' på samma sätt som beskrivits i anslutning till Figur 1A. Denna utföringsforrn medger att en förare kan använda hjulkapseln 12' som ett fotsteg för att klättra upp i hytten, t.ex. på en färja då dörren inte kan öppnas helt. Hjulkapselns yttre periferiella kant kommer därvid att anllgga mot hàllarens yttre periferiella kant 9, vilken tar upp belastningen föraren ställer sig på hjulkapseln 12'.

Figur 2 visar en vy av hållaren 6 enligt Figur 1, med hjulkapseln 12 monterad.

Som framgår av figuren är fästena 7 monterade vid den ringformade skivans 8 inre yta 8' medelst punktsvetsning. Fästena kan givetvis monteras medelst nitar, skruvar, eller liknade. Figuren visar även hur hjulkapseln 12 hålls fast vid hållaren 6 med hjälp av fyra clips 13 som har förts genom hål i den ringformade skivan 8 för att läsas mot skivans inre, mot fälgen vända yta 8”.

Enligt den visade utföringsfonnen är varje clips 13 monterat radiellt i sin längdriktning, för att samverka med de motstående radiellt inre och yttre kantema hos respektive hål 11 (se Fig. 3B). Dessutom är hjulkapseln 12 försedd med ett antal stymingar 14 för samverkan med de hål 11 i den ringformade skivan 8 som inte används av nämnda clips 13. Dessa stymingar 14 är företrädesvis placerade i tangentiell led relativt respektive hål för att samverka med de motstående kantema hos hålen. Stymingama medverkar till att clipsen styrs korrekt in mot respektive hål vid montering av hjulkapseln. Stymingama utgörs företrädesvis av bockade plåtar med en första ände fäst vid hjulkapseln och en andra ände anordnad vinkelrätt mot den ringformade skivans 8 plan i anslutning till respektive hål. lnfästning av stymingama kan ske på motsvarande sätt som nämnda clips.

OI O I oooo o o o o o oooo oo oo o o oooo oooo o o o o o o o o o O o o o o o o ooo o o o o o C o o o g oo oo 'ao oooo o o o o 10 15 20 25 30 Det är givetvis möjligt att orientera clips respektive stymingar i andra riktningar, exempelvis vinkelrätt mot den placering som framgår ur Figur 2.

Altemativt kan stymingama ersättas av enbart clips, varvid dessa lämpligen orienteras omväxlande radiellt och tangentiellt för att ersätta stymingamas lokaliserande funktion vid montering av hjulkapseln.

Figur 3A visar en aitemativ utföringsforrn av hållaren 6 som beskrivits i samband med Figur 1. Hållaren 6 utgörs av en första kontaktyta i form av en första ringformad skiva 7", för anliggning mot fälgen 3, en andra ringformad skiva 8, placerad pà axiellt avstånd från den första ringformade skivan 7", samt en cylindrisk sektion 15 som sammanbinder de respektive första och andra ringforrnade skivoma 7", 8 utmed respektive skivas radiellt yttre periferi. Den första ringformade skivan 7" är försedd med ett antal första hål 10, företrädesvis motsvarande hjulskruvama 5 i antal och diameter, för infästning av hållaren 6 mot fälgen 3. Den andra ringformade skivan 8 är försedd med ett antal andra hål 11, placerade koncentriskt relativt nämnda första hål 10. Antalet andra hål 11 motsvarar antalet hjulskruvar 5, men har en större diameter för att tillåta åtkomst till hjulskruvama 5 med en hylsnyckel eller liknande verktyg.. Den andra ringformade skivans 8 periferiellt inre kant 16 har vinklats axiellt inåt relativt hjulaxeln X för att ge ytterligare skydd för hjulskruvama.

Ett snitt A-A genom hållaren i Figur 3A framgår ur Figur 38. I Figur 3B har en hjulskruv 5 indikerats med streckade linjer, varvid diametem d för ett första hål 10 i den första ringfomiade skivan 7" något överstiger diametem hos hjulskruvens 5 gängade sektion. Den andra ringformade skivan 8 har ett andra hål 11 med en diameter D som medger genomföring av en hylsnyckel eller liknande för montering/demontering av hjulskruven. Hålet 11 utgör även ett fäste för ett clips 13 på hjulkapseln 12, som indikerats med streck-prickad linje. Enligt denna utföringsforrn utgörs clipsen av ett bleck som är fäst vid hjulkapseln utmed sin centrala sektion, varvid dess båda yttre sektioner böjts ut från hjulkapseln. Dessa yttre sektioner är böjda så att det största avståndet mellan ändama är större än diametem D hos de nämnda andra hålen 11 i o oooo o g 0 00 0000 0000 gg 0 0 0 0 0 0 I O O I O 0 0 0 00 0000 0 IQ OOIO I O I I O O O 0 0 0 0 00 00 10 15 20 25 30 000 000 00 hâllaren. Då hjulkapseln 12 monteras kommer ett par vinklade ändar av clipsen 13 att komma i kontakt med ett andra hâl 11 i hållaren 6, varvid ändama i ett första skede pressas mot varandra, för att därefter snäppa tillbaka ett stycke och låsa hjulkapseln 12 mot hàllaren 6.

Figur 4A visar en altemativ utföringsforrn av hàllaren som visas i Figur 3A.

Hàllaren 6 utgörs av en första kontaktyta i forrn av en första ringfonnad skiva 7", för anliggning mot fälgen 3, en andra ringformad skiva 8, placerad pà axiellt avstånd från den första ringfonnade skivan 7", samt en cylindrisk sektion 17 som sammanbinder de respektive första och andra ringfonnade skivoma 7", 8 utmed respektive skivas radiellt inre periferi. Den andra ringfonnade skivans 8 periferiellt yttre kant 18 har vinklats axiellt inåt relativt hjulaxein X för att ge ytterligare skydd för hjulskruvama. Figur 4B visar ett snitt B-B genom hållaren 6 i Figur 4A. I Figur 4B har en hjulskruv 5 indikerats med streckade linjer, varvid diametem d för ett första hàl 10 i den första ringforrnade skivan 7" något överstiger diametem hos hjulskruvens 5 gängade sektion. Den andra ringfonnade skivan 8 har ett andra hàl 11 med en diameter D som medger genomföring av en hylsnyckel eller liknande för montering/demontering av hjulskruven. Hålet 11 utgör även ett fäste för ett clips 13 pà hjulkapseln 12, som beskrivits ovan. l Figurema 3A och 4A har hàllaren beskrivits som en detalj tillverkad i ett stycke, men det är givetvis möjligt att tillverka respektive hållare i tvà eller flera delar som sammanfogas till en detalj på lämpligt sätt. Skälet till detta kan vara att en sammansatt hållare är enklare och/eller billigare att tillverka av produktionstekniska skäl.

Exemplen ovan beskriver endast en typ av clips, vars två tungor är anordnade att samverka med diametralt motstáende kanter i ett företrädesvis runt urtag. Altemativa utföringsfonner kan innefatta clips med endast en tunga som snäpper runt en radiellt inre eller yttre kant hos två eller flera urtag, eller runt en radiellt inre eller yttre periferiell kant hos hållarens andra kontaktyta. 0 0 0:0 0: Utföringsexemplen ovan är i första hand inriktade mot tyngre fordon, såsom lastbilar och bussar, men kan även appliceras på lätta lastbilar, personbilar och andra typer av fordon exponerade hjulskruvar eller hjulmuttrar.

Uppfinningen skall således inte anses vara begränsad till de ovan beskrivna 5 utföringsexemplen, utan en rad ytterligare varianter och modifikationer är tänkbara inom ramen för efterföljande patentkrav. 00 G O O IIOO I O I C I II CCI II OO OOÛO 'UIQ IOOO 0 0 I I 0 0 Q O O I O I O I O O O 00 00 0000 UIQ I IC Û 0 I 0 0

Claims (9)

10 15 20 25 30 PATENTKRAV

1. Metod för montering av en hjulkapsel på ett fordon, vilket fordon har fälgar med exponerade fästelement för infåstning vid ett hjulnav, vilken metod innefattar följande steg: - montering av en hållare (6) medelst fälgens (3) fästelement (5), vilken hållare har en första kontaktyta (7, 7") för anliggning mot fälgen och en andra kontaktyta (8) belägen i huvudsak parallellt med och på avstånd från nämnda första kontaktyta (7, 7"), varvid montering av hållaren sker genom att åtminstone två av fälgamas (3) fästelement (5) samverkar med urtag (10) i hållarens första kontaktyta (7, 7"); - montering av hjulkapseln (12) vid hållaren (6), genom att ett antal snåppelement (13) på hjulkapselns inre sida samverkar med urtag (11) för fälgamas (3) fästelement (5) i hållarens andra kontaktyta (8).

2. Metod enligt kravet 1, kännetecknad av att montering av _ hjulkapseln (12) sker genom att ett antal fästelement på hjulkapselns inre sida samverkar med en inre eller yttre periferiell kant på hållarens andra kontaktyta (8).

3. Metod enligt kravet 1 eller 2, k ä n n e t e c k n a d a v att hjulkapseln (12) har en yttre periferiell kant vars insida efter monteringen anligger mot en yttre periferiell kant (9) på hållaren (12).

4. Metod enligt något av kraven 1 till 3, k ä n n ete c k n a d a v att hjulkapseln (12) innefattar ett flertal stymingar (14) på hjulkapselns inre sida som samverkan med urtagen (11) i hållarens andra kontaktyta (8).

5. Arrangemang för montering av en hjulkapsel på ett fordon, vilket arrangemang innefattar en fälg (3) monterad vid ett hjulnav med ett antal fästelement (5), en hållare (6) samt en hjulkapsel (12), k ä n n e - te c k n a d a v att hållaren (6) innefattar en första kontaktyta (7, 7") som anligger mot och är fäst vid fälgen (3) med åtminstone två av fälgamas fästelement (5) vilka samverkar med urtag (10) i den första kontaktytan (7, 7"), samt en andra kontaktyta (8) belägen i huvudsak parallellt med och på 10 15 avstånd från den första kontaktytan (7, 7"), varvid hjuikapseln är fäst vid nämnda andra kontaktyta (8) med ett antal snäppelement (13) på hjulkapselns inre sida som samverkar med urtag (11) för fälgamas (3) fâstelement (5) i hâllarens andra kontaktyta (8).

6. Anordning enligt kravet 5, k ä n n e t e c k n a d a v att hjulkapselns fästelement utgörs av clips (13).

7. Anordning enligt kravet 5, k â n n e t e c k n a d a v att hjuikapseln ar försedd med ett antal fästelement vilka är löstagbart fästa vid en inre eller yttre periferiell kant pá hâllarens andra kontaktyta (8).

8. Anordning enligt något av kraven 5 till 7, k ä n n e te c k n a d a v att hjuikapseln (12) har en yttre periferiell kant vars insida är avsedd att anligga mot en yttre periferiell kant (9) på hállaren (12).

9. Anordning enligt något av kraven 5 till 8, k ä n n ete c k n a d av att hjuikapseln (12) är försedd med ett flertal stymingar (14) på hjulkapselns inre sida som är avsedda att samverka med urtagen (11).