SE526345C2

SE526345C2 - Stötfångare för fordon

Info

Publication number: SE526345C2
Application number: SE0300174A
Authority: SE
Inventors: Martin Jonsson
Original assignee: Gestamp Hardtech Ab
Priority date: 2000-09-19
Filing date: 2003-01-24
Publication date: 2005-08-30
Also published as: SE0300174D0; SE0300174L

Description

526 345 Kort beskrivning av ritningarna o Figur 1 visar som exempel på uppfinningen en Stötfångare sedd uppifrån. o Figur 2 är en tvärsektion tagen utmed linjen 2-2 i figur 1. o Figur 3 är en vy tagen som visas av pilarna 3-3 i figur 2. o Figur 4 motsvarar figur 2, men visar ett modifierat utförande.

Beskrivning av föredragna utföringsexempel Figur 1 visar en stötfångarskena 10 som är fäst mot två krockboxar 12,13 och dessa krockboxar är fästa mot fordonskroppen, exempelvis fästa i främre ändarna på ett fordons sidobalkar. Stötfångarskenan 10 är formad av tunnplåt och den innefattar en så kallad hattbalk 11 och ett lock 20 som ses i figur 2.

Den har en kulle med en topp 14 och två flanker 15,16 och flankerna avslutas med sidoflänsar 17,18. Stötfångarskenan är fäst med sin kulle i de båda krockboxarna 12,13 så att kullen är vänd inåt fordonskroppen, exempelvis bilkroppen.

Locket 20 är fäst, exempelvis punktsvetsat, mot sidoflänsarna 17,18. Det har en fördjupning 21 in i skenan 11 och fördjupningen fyller hela balkens profilbredd. Fördjupningen har en platt botten. En förhållandevis styv skumkropp 22 av elastomert material (en skumbalk) fyller hela fördjupningens bredd och är fäst mot fördjupningens 21 botten. Fördjupningen sträcker sig in i hattbalken till ett djup av mellan 1/10 och 1/3 av hattbalkens djup (profilhöjden) och en sådan fördjupning har endast liten påverkan på den slutna balkens 11,12 styrka. Den energiupptagande skumkroppen 22 fyller ut fördjupningen 21 och sträcker sig ut ur fördjupningen så att 65-85% av skumkroppens djup är utanför hattbalken.

Fördjupningen 21 i locket 20 har endast en liten påverkan på balkens 11,20 styrka, men den gör det möjligt att reducera hela stötfångarens horlsontala utsträckning eftersom den större delen av skumkroppen är inuti balken 11,20.

Om det horisontella utrymmet för stötfångaren är begränsat, vilket normalt är fallet, kommer denna reduktion i skumkroppens horisontella utsträckning 526 545 3 utanför balken att kunna utnyttjas för att göra balken 11,20 större och därigenom kan man öka balkens styrka utan att öka en påkörd fotgängares skadon Figurerna 2 och 3 visar att skumkroppen 22 vidgar sig och sträcker sig ut över sidoflänsarna 17,18. Detta är fördelaktigt eftersom det ökar skummets vertikala utsträckning, något som reducerar belastningen på en fotgängares ben om fotgängaren blir träffad. Skumkroppens två delar 26,27 som är vidgade mot sidoflänsarna har tre rader av urtagningar 28,29,30 så att delen av skumkroppen mot fördjupningen 21 i locket 20 kommer att komprimeras till att vara fullt kompakt innan delarna 26,27 mot sidoflänsarna har komprimerats till att bli kompakta när stötfångaren kör emot exempelvis en vertikal pelare, en platt barriär eller en fotgängares ben. Urtagningarna 28-30 separeras av tunna mellanväggar 24, vilket gör delarna 26,27 förhållandevis styva.

Figur 4 visar en skumbalk som är modifierad från den visad i figurerna 2 och 3 i det att den har en rad med urtagningar 31 i stället för flera rader. Möjligen kan man vara utan de stabiliserande sidoväggarna så att skumbalken får en ren T- form eftersom flänsen 25 blir så tjock.

Ett skum lämpligt för användning i alla utföringsformerna kan ha omkring 30% av sin ursprungliga volym när det komprimerats att bli helt kompakt och dimensionerna bör vara sådana att skillnaden i kompakthet vertikalt blir mindre än 15% i skumkroppen när stötfångaren träffar en fotgängares ben vilket då kan anses vara en vertikal pelare. Skumkroppens huvuddel, dvs delen mot fördjupningen 21 i locket 20, ska kompakteras fullt före eller samtidigt med skumkroppens delar mot sidoflänsarna 17,18.

Claims

Patentkrav

1. Stötfångare för fordon innefattande en hattbalk (11) som är avsedd att vara vänd med sin kulle inåt fordonet och har ett lock (20) som är fäst på hattbaikens sidoflänsar (17,18) och har en längsgående fördjupning (21) som är fylld med en energiabsorberande skumkropp (22) som sträcker sig ut ur fördjupningen och vidgar sig åt båda håll ut utanför fördjupningen, kännetecknad av att skumkroppens vidgade delar (25,26,27) har urtagningar 28-30,31) så dimensionerade att skumkroppen mot fördjupningen (21) komprimeras till full kompakthet innan de vidgade delarna (25;26,27) av skumkroppen har komprimerats till full kompakthet när stötfångaren stöter mot en vertikal pelare.

2. Stötfångare enligt patentkrav 1, kännetecknad av att fördjupningen (21) sträcker sig in i hattbalken till ett djup av mellan 1/10 och 1/3 av hattbaikens profilhöjd.

3. Stötfångare enligt patentkrav 1 eller 2, kännetecknad av att 65-80% av skumkroppens djup är utanför hattbalken i skumkroppens ursprungsform.