SE528332C2 - En värmesits för en fordonsstol - Google Patents

Description

20 25 30 REooGöRELsE FÖR UPP|=|NN|NGEN Det föreligger således ett behov av en värmedyna till en fordonsstol vilken inte uppvisar de nackdelar som kända sådana dynor har.

Detta behov tillgodoses av föreliggande uppfinning genom att den redovisar en Värmedyna till en fordonsstol som innefattar en övre del med en första och en andra huvudyta och en undre del med en första och en andra huvudyta, där delama är anordnade med sina första huvudytor mot varandra.

På den övre delens ena huvudyta är anordnat en värmeslinga, och den övre och den undre delen uppvisar vardera ena halvan av ett fästsystem i kardborrmaterial, varvid värmeslingan hålls fast i sin huvudyta av huvudytans kardborrelement.

Med hjälp av uppfinningen uppnås således en värmesits vars komponenter lätt kan tas isär från varandra för återvinningssyften, och vars komponenter dessutom har en sammanhållning som inte är temperatur- eller åldersberoende.

Vidare kommer sitsens komponenter inte att hindra Iuftgenomströmning, vilket gör det möjligt att integrera sistens i en fordonsstol som har ett ventilationssystem. Lämpligtvis är den övre eller den undre delen i sitsen utförda i ett tygmaterial, vilket ytterligare ökar luftgenomsläppllgheten samt ökar möjligheten att integrera kardborrematerialet i sitsens delar.

FIGURBESKRIVNING Uppfinningen kommer att beskrivas i mer detalj i det följande, med hänvisning till de bifogade ritningama, där Fig 1 visar komponentema l en värmesits enligt uppfinningen, och Fig 2 visar hur komponentema från fig 1 avses sättas samman. 10 15 20 25 30 år: to 00 (N u: N» uTFöRlNGsFoRMER I fig 1 visas de grundläggande beståndsdelarna i en vännesits 100 enligt uppfinningen. Som framgår av ritningen innefattar sitsen 100 en övre del 110 och en undre dei 130 vilka bägge företrädesvis är väsentligen plana och har en första och en andra huvudyta. De bägge delamas 110, 130, respektive första huvudytor är avsedda att anordnas mot varandra i den resulterande sitsen 100.

Ytterligare en av komponentema i sitsen 100 är en värmetràd 120, vilken ansluts till ett externt system (ej visat i fig 1 eller fig 2) för att få tråden att avge värme. Det extema systemet är vanligtvis ett elsystem i fordonet, vilket kan innefatta ett reglersystem för att styra mängden värme som avges.

För att fixera värrnetråden 120 i sitsen 100, samt för att hålla ihop de två delama 110 och 130 används traditionellt olika typer av våta eller torra limmer, där de torra Iimmema exempelvis kan vara värmeaktiverade. Som nämnts ovan har detta ett antal nackdelar. såsom att det exempelvis återvinning, att försvårar eventuell isärtagning av sitsen för fasthàllningsförrnågan varierar med ålder och omgivningstemperatur, samt att det försvårar ventilation av sisten.

För att lösa dessa problem är sisten 100 enligt uppfinningen utrustad med ett altemativt system för sammanhållning av sitsen samt för fixering av värrneslingan 120: den övre delen 110 och den undre delen 130 uppvisar på sina respektive första huvudytor vardera ena halvan 115 respektive 135 av ett fästsystem i kardborrmaterial (på engelska mer allmänt benämnt ”hook and loop”).

Kardborrelementen 115 och 135 visas i fig 1 som separata från de två sitsdelama 110, 130, men är avsedda att vara anordnade på respektive sitsdels första huvudyta så att de kommer att vara vända mot varandra.

Kardborrelementen 115, 135 kan givetvis vara fästa på sina respektive 10 15 20 25 528 352 huvudytor på ett stort antal olika sätt inom ramen för uppfinningen, men i en föredragen utföringsform är åtminstone den ena av delarna 110, 130 gjord i ett tygmaterial. Företrädesvis är bägge delama 110, 130, gjorda i tyg, vilket gör det möjligt att integrera kardborrelementen 115, 135, i tyget.

För att fixera värmetråden 120 på önskad position i sitsen 100 används kardborrelementen 115, 135. l den färdiga sitsen 100 kommer element från bägge ytorna att bidra till att fixera tråden 120, men i en tillverkningsfas används inledningsvis bara den ena ytans kardborrelement. Detta sker genom att värrnetråden 120 vid tillverkningen eller sammansättningen av sitsen 100 trycks ner mot kardborrytan 115, 135, så att de enskilda kardborrelementen omsluter tråden och håller kvar den på den aktuella delens 110,130, huvudyta. Lämpligtvis men ej nödvändigtvis läggs eller trycks värrnetråden 120 på den kardborryta som utgörs av krokar eller liknande, varvid dessa griper tag i och omgärdar tråden tills dess att den andra huvudytan anbringas.

Detta visas i fig 2, där tråden 120 har klämts fast i den undre delens 130 kardborrelement 135, varefter den övre delen 110 anbringas mot den undre delen, och kardborrytoma 115, 135 kommeri ingrepp med varandra. När den övre och den undre delen är i ingrepp med varandra kommer kardborrelementen från bägge ytoma att omsluta vännetråden 120 och bidra till att den fixeras på önskad position i sitsen 100.

Med hjälp av uppfinningen har således erhållits en värrnesits för en fordonsstol som är lätt att ta isär för återvinning, som inte hindrar ventilation av en fordonsstol eftersom de huvudsakliga elementen kan göras av tyg, samt vars fasthållning inte beror på temperatur eller ålder.

Claims (4)

10 15 20 25 30 år: PATENTKRAV

1. En värmedyna (100) till en fordonsstol, innefattande en övre del (110) med en första och en andra huvudyta och en undre del (130) med en första och en andra huvudyta, vilka delar (110, 130) är anordnade med sina första huvudytor mot varandra, där det på den ena första huvudytan är anordnat en värrneslinga (120), där den övre delen (110) och den undre delen (130) på sina respektive första huvudytor vardera uppvisar ena halvan (115, 135) av ett fästsystem i kardborrmaterial, kännetecknad av att värrneslingan (120) hålls fast i sin huvudyta av huvudytans kardborrelement (115, 135), samt av att när den övre (110) och den undre (130) delen äri ingrepp med varandra kommer kardborrelementen från delarnas respektive huvudytor att omsluta värmeslingan (120) och bidra till att den fixeras på dynan (100).

2. En Värmedyna (100) enligt krav 1, i vilken åtminstone den ena delen (110, 130) ärtillverkad i ett tygmaterlal.

3. En metod för att framställa en värrnesits för en fordonsstol (100), vilken sits innefattar en övre del (110) med en första och en andra huvudyta, och en undre del (130) med en första och en andra huvudyta, där den övre delen (110) och den undre delen (130) på sina respektive första huvudytor vardera uppvisar ena halvan (115, 135) av ett fästsystem i kardborrmaterial, vidare innefattande en värmetråd (120), vilken metod kännetecknas av att vid tillverkningen av sitsen trycks värmetråden (120) först ner mot kardborrmaterialet på den ena av nämnda huvudytor, så att de enskilda kardborrelementen på huvudytan omsluter tråden (120) och håller kvar den på den aktuella huvudytan .

4. Metoden enligt krav 3, enligt vilken värrnetråden (120) först trycks ner på den huvudyta vars kardborreelement utgörs av krokar eller liknande, varvid dessa griper tag i och omgärdar tråden varefter den andra huvudytan anbringas.