JPH0828271B2 - シートヒータ - Google Patents
シートヒータInfo
- Publication number
- JPH0828271B2 JPH0828271B2 JP3070627A JP7062791A JPH0828271B2 JP H0828271 B2 JPH0828271 B2 JP H0828271B2 JP 3070627 A JP3070627 A JP 3070627A JP 7062791 A JP7062791 A JP 7062791A JP H0828271 B2 JPH0828271 B2 JP H0828271B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sheet
- heater
- seat
- flexible
- seat heater
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- Expired - Lifetime
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- Surface Heating Bodies (AREA)
- Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、寒冷地における自動車
等の車両の座席に組み込まれるシートヒータに関するも
のである。
等の車両の座席に組み込まれるシートヒータに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】この種シートヒータに要求される特性
は、着座フィーリングを損うことがないよう可撓性及び
クッション性に優れること、及び着座負荷が加わっても
破損することがないよう機械的強度が優れていることで
ある。
は、着座フィーリングを損うことがないよう可撓性及び
クッション性に優れること、及び着座負荷が加わっても
破損することがないよう機械的強度が優れていることで
ある。
【０００３】従来シートヒータとしては、発泡ウレタン
等の柔軟性及びクッション性が良好なシート体で蛇行配
線されたヒータ線を挾んだものや、発熱効率を上げるた
め発泡シート体上にヒータ線を配線しその上に配線乱れ
防止用の薄肉シートを貼着したもの（特公平２−３１４
６９号）等がある。
等の柔軟性及びクッション性が良好なシート体で蛇行配
線されたヒータ線を挾んだものや、発熱効率を上げるた
め発泡シート体上にヒータ線を配線しその上に配線乱れ
防止用の薄肉シートを貼着したもの（特公平２−３１４
６９号）等がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら前者にお
いては、ヒータ線が発泡シートで挾まれているので着座
フィーリングは良好であるものの、発泡シート自体機械
的強度が低いので繰り返し着座負荷により破れが生じや
すいという不都合がある。また後者においては、ヒータ
線が発泡シート表面に配線されているので、着座時にヒ
ータ線が座席の表皮シート表面に凹凸を形成するため、
着座フィーリングが悪くなるという欠点があった。
いては、ヒータ線が発泡シートで挾まれているので着座
フィーリングは良好であるものの、発泡シート自体機械
的強度が低いので繰り返し着座負荷により破れが生じや
すいという不都合がある。また後者においては、ヒータ
線が発泡シート表面に配線されているので、着座時にヒ
ータ線が座席の表皮シート表面に凹凸を形成するため、
着座フィーリングが悪くなるという欠点があった。
【０００５】
【発明の目的】本発明は着座フィーリングを損なうこと
がなく、機械的強度に優れたシートヒータを提供するこ
とを目的とする。
がなく、機械的強度に優れたシートヒータを提供するこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明のシートヒータ
は、対向する面の少なくとも一方側に接着層を設けた２
枚の可撓性発泡シートの間に、ヒータ線と、前記発泡シ
ートを補強する可撓性シート状補強体とを挟み込んでな
り、前記可撓性シート状補強体はガーレー法により測定
した気密度が１００秒／１００ｃｃ以下の高気孔度のも
のであることを特徴とするものである。すなわち、ヒー
タ線を可撓性発泡シートで挟むサンドイッチ構造とする
ことにより着座フィーリングを良好なものとすると共
に、補強体を具備させることにより引張り強度や破断強
度等の機械的強度を向上させるものである。
は、対向する面の少なくとも一方側に接着層を設けた２
枚の可撓性発泡シートの間に、ヒータ線と、前記発泡シ
ートを補強する可撓性シート状補強体とを挟み込んでな
り、前記可撓性シート状補強体はガーレー法により測定
した気密度が１００秒／１００ｃｃ以下の高気孔度のも
のであることを特徴とするものである。すなわち、ヒー
タ線を可撓性発泡シートで挟むサンドイッチ構造とする
ことにより着座フィーリングを良好なものとすると共
に、補強体を具備させることにより引張り強度や破断強
度等の機械的強度を向上させるものである。
【０００７】 また前記補強体も可撓性発泡シートで挟
む構造として中間層的に補強体を介在させる構成するこ
とにより、補強体による発泡シートの機械的強度の補強
が、発泡シートのいずれかの外面に補強体を被着させる
場合に比べ、効率良く行うことができる。
む構造として中間層的に補強体を介在させる構成するこ
とにより、補強体による発泡シートの機械的強度の補強
が、発泡シートのいずれかの外面に補強体を被着させる
場合に比べ、効率良く行うことができる。
【０００８】本発明で使用される発泡シートとしては、
着座フィーリングを損わないよう良好なクッション性
と、着座負荷に追随して破損すること無く容易に変形す
るよう良好な可撓性とを具備しているシートが好適であ
る。その材料としては発泡プラスチックが挙げられ、例
えばウレタン、熱可塑性エラストマー、ゴム、可塑化し
た各種のプラスチック等のポリマーの発泡体が使用で
き、好ましい密度は１０〜１００ｋｇ／ｍ3 、特に好ま
しくは２０〜５０ｋｇ／ｍ3 である。また、万が一ヒー
タ線が断線した場合に着火しないよう、難燃性に優れた
材料を使用することが望ましい。
着座フィーリングを損わないよう良好なクッション性
と、着座負荷に追随して破損すること無く容易に変形す
るよう良好な可撓性とを具備しているシートが好適であ
る。その材料としては発泡プラスチックが挙げられ、例
えばウレタン、熱可塑性エラストマー、ゴム、可塑化し
た各種のプラスチック等のポリマーの発泡体が使用で
き、好ましい密度は１０〜１００ｋｇ／ｍ3 、特に好ま
しくは２０〜５０ｋｇ／ｍ3 である。また、万が一ヒー
タ線が断線した場合に着火しないよう、難燃性に優れた
材料を使用することが望ましい。
【０００９】本発明で使用される補強体として好適な条
件は、上記発泡シートと同様に可撓性に優れているこ
と、シートヒータが厚肉とならないよう薄いシート状で
あること、発泡シートの引張り性、破断性を向上させ得
るよう機械的な強度に優れていることなどが挙げられ
る。このような補強体としては、例えばナイロン、芳香
族ポリアミド、ポリエステル等の合成繊維、麻、ジュー
ト、木綿等の天然繊維の織布または不織布が好適に使用
される。これ以外に上記の条件を満たすプラスチックシ
ート等も使用することができる。
件は、上記発泡シートと同様に可撓性に優れているこ
と、シートヒータが厚肉とならないよう薄いシート状で
あること、発泡シートの引張り性、破断性を向上させ得
るよう機械的な強度に優れていることなどが挙げられ
る。このような補強体としては、例えばナイロン、芳香
族ポリアミド、ポリエステル等の合成繊維、麻、ジュー
ト、木綿等の天然繊維の織布または不織布が好適に使用
される。これ以外に上記の条件を満たすプラスチックシ
ート等も使用することができる。
【００１０】本発明の好ましい実施態様は、図１に示す
ようにヒータ線１を２枚の可撓性シート状補強体３１，
３２間に配置すると共に、ホットメルト接着等を使用し
てこれらを一体化し、この両面に接着層２０を介して可
撓性発泡シートで挾み、接着一体化したものである。
ようにヒータ線１を２枚の可撓性シート状補強体３１，
３２間に配置すると共に、ホットメルト接着等を使用し
てこれらを一体化し、この両面に接着層２０を介して可
撓性発泡シートで挾み、接着一体化したものである。
【００１１】本発明の他の好ましい実施態様は、図２に
示すように発泡シート２３上にヒータ線１を配線し、そ
の上に一枚の補強体３３を載置し、更にその上に接着層
２０を介して発泡シート２４を設けて一体化した構成で
ある。
示すように発泡シート２３上にヒータ線１を配線し、そ
の上に一枚の補強体３３を載置し、更にその上に接着層
２０を介して発泡シート２４を設けて一体化した構成で
ある。
【００１２】 本発明においては、補強体として、ガー
レー法で測定した気密度が１００秒／１００ｃｃ以下の
もの、好ましくは５０秒／１００ｃｃ以下の高気孔度の
ものが使用される。このような補強体を用いることによ
り、２枚の発泡シートを接着させる際、双方の発泡シー
トに接着剤を設けずとも、接着層をいずれか１枚の発泡
シートに設けておけば、接着時に接着剤が補強体の気孔
から滲みだし結果として２枚の発泡シートを接着できる
ので、製造が容易になるとともに接着材料が節約できる
などの利点がある。なお本発明で言うガーレー法で測定
した気密度とは、ＪＩＳ Ｐ８１１７に準拠して、シー
ト状材料の一定面積（６４５ｍｍ 2 ）を１００ｃｃの空
気が通過する時間に基づいて定義したものである。すな
わち、前記の空気の通過時間が短い程、一般にそのシー
ト状材料は大きな孔径の孔を多数有するものであること
を意味しており、本発明の補強体はこのようなシート材
料のうち、特に１００秒／１００ｃｃ以下のものを用い
るものである。逆に空気の通過時間が長いものは孔径が
極めて小さいシート状材料であり、このようなシート材
料では前述の接着剤の滲みだしが期待できないため、本
発明の補強体としては不適切である。
レー法で測定した気密度が１００秒／１００ｃｃ以下の
もの、好ましくは５０秒／１００ｃｃ以下の高気孔度の
ものが使用される。このような補強体を用いることによ
り、２枚の発泡シートを接着させる際、双方の発泡シー
トに接着剤を設けずとも、接着層をいずれか１枚の発泡
シートに設けておけば、接着時に接着剤が補強体の気孔
から滲みだし結果として２枚の発泡シートを接着できる
ので、製造が容易になるとともに接着材料が節約できる
などの利点がある。なお本発明で言うガーレー法で測定
した気密度とは、ＪＩＳ Ｐ８１１７に準拠して、シー
ト状材料の一定面積（６４５ｍｍ 2 ）を１００ｃｃの空
気が通過する時間に基づいて定義したものである。すな
わち、前記の空気の通過時間が短い程、一般にそのシー
ト状材料は大きな孔径の孔を多数有するものであること
を意味しており、本発明の補強体はこのようなシート材
料のうち、特に１００秒／１００ｃｃ以下のものを用い
るものである。逆に空気の通過時間が長いものは孔径が
極めて小さいシート状材料であり、このようなシート材
料では前述の接着剤の滲みだしが期待できないため、本
発明の補強体としては不適切である。
【００１３】
【実施例】可撓性発泡シートとして、厚さ２mm、密度３
１ｋｇ／ｍ3 の発泡ウレタンシート（井上エムテーピー
株式会社ウレタンフォーム品番ＥＬ６８−３）２枚を、
ヒーター線として直径０．０８mmのＮｉ−Ｃｕ合金線の
７ケ撚上にＰＴＦＥ絶縁を施した外径０．６mmのもの
を、補強体として厚さ０．２mmのナイロン繊維のトリコ
ット織布（ダイエツ株式会社ナイロントリコット品番７
０００；ガーレー法で測定した気密度４０秒／１００ｃ
ｃ以下）をそれぞれ使用し、下記の製法で本発明にかか
るシートヒータを作成した。
１ｋｇ／ｍ3 の発泡ウレタンシート（井上エムテーピー
株式会社ウレタンフォーム品番ＥＬ６８−３）２枚を、
ヒーター線として直径０．０８mmのＮｉ−Ｃｕ合金線の
７ケ撚上にＰＴＦＥ絶縁を施した外径０．６mmのもの
を、補強体として厚さ０．２mmのナイロン繊維のトリコ
ット織布（ダイエツ株式会社ナイロントリコット品番７
０００；ガーレー法で測定した気密度４０秒／１００ｃ
ｃ以下）をそれぞれ使用し、下記の製法で本発明にかか
るシートヒータを作成した。
【００１４】表面に多数本の釘（長さ１９mm，直径１．
４７mm）が突出している厚さ６mmの鉄板上に、上記発泡
ウレタンシート１枚を釘を貫通させて装着し、前記釘を
利用してヒータ線を蛇行状に配線し、その上に補強体と
してのナイロントリコット織布を載せ、更にその上に接
着剤としてのホットメルトフィルム（三井東圧化学株式
会社商品名ノイネッツＥ８０３）を介して、もう１枚の
発泡ウレタンシートをいずれも前記の釘を貫通させて載
せ、積層体を形成する。
４７mm）が突出している厚さ６mmの鉄板上に、上記発泡
ウレタンシート１枚を釘を貫通させて装着し、前記釘を
利用してヒータ線を蛇行状に配線し、その上に補強体と
してのナイロントリコット織布を載せ、更にその上に接
着剤としてのホットメルトフィルム（三井東圧化学株式
会社商品名ノイネッツＥ８０３）を介して、もう１枚の
発泡ウレタンシートをいずれも前記の釘を貫通させて載
せ、積層体を形成する。
【００１５】この積層体上に、前記釘の貫通孔を有する
厚さ６mmの鉄板を被せ、該鉄板に面状発熱体を隣接させ
る。そして前記積層体に２５ｇ／cm2 の加圧状態で１２
５℃／１分の加圧加熱を行って２枚の発泡ウレタンシー
トを接着させ、図２に示すような断面構造のシートヒー
タを得た。該シートヒータにおける２枚の発泡ウレタン
シートの接着性は良好であり、接着剤としてのホットメ
ルトフィルムが熱で溶融してトリコット織布の気孔を通
過し、その結果両者を強固に接着していることが確認さ
れた。
厚さ６mmの鉄板を被せ、該鉄板に面状発熱体を隣接させ
る。そして前記積層体に２５ｇ／cm2 の加圧状態で１２
５℃／１分の加圧加熱を行って２枚の発泡ウレタンシー
トを接着させ、図２に示すような断面構造のシートヒー
タを得た。該シートヒータにおける２枚の発泡ウレタン
シートの接着性は良好であり、接着剤としてのホットメ
ルトフィルムが熱で溶融してトリコット織布の気孔を通
過し、その結果両者を強固に接着していることが確認さ
れた。
【００１６】本実施例と比較のため、上記と同様の２枚
の発泡ウレタンシート、ヒータ線及びホットメルトフィ
ルムを使用し、トリコット織布補強体を介在させない以
外は実施例と同様のシートヒータを作成した。
の発泡ウレタンシート、ヒータ線及びホットメルトフィ
ルムを使用し、トリコット織布補強体を介在させない以
外は実施例と同様のシートヒータを作成した。
【００１７】上記実施例及び比較例で製作したシートヒ
ータからそれぞれ２０cm四方のサンプルをそれぞれ切り
出し、一辺を固定してその対辺側から引張り荷重を加え
引張り強度試験を行った。その結果、比較例品は５．５
kgの荷重で部分的な破断が生じたが、実施例品は２０kg
の荷重を加えても破断は認められなかった。
ータからそれぞれ２０cm四方のサンプルをそれぞれ切り
出し、一辺を固定してその対辺側から引張り荷重を加え
引張り強度試験を行った。その結果、比較例品は５．５
kgの荷重で部分的な破断が生じたが、実施例品は２０kg
の荷重を加えても破断は認められなかった。
【００１８】これらシートヒータを座席に組み込んだ場
合の荷重負荷試験を模擬的に実施すべく、実施例品及び
比較例品から２０cm四方の別のサンプルをそれぞれ切り
出し、これらサンプルを厚さ２００mmで表面が平滑面で
ある柔軟性に優れた発泡ウレタンパッド上に載置すると
共に、その四辺を前記パットに固定し、先端部が半径１
０mmの半球状とされたプラスチック棒を、サンプルの中
央部付近にそれぞれ押し付けた。その結果、比較例品は
パッドに約３０mmプラスチック棒が押し込まれた時点で
破断が生じたが、実施例品はプラスチック棒が約５０mm
パッドに押し込まれた時点でも破断は生じなかった。
合の荷重負荷試験を模擬的に実施すべく、実施例品及び
比較例品から２０cm四方の別のサンプルをそれぞれ切り
出し、これらサンプルを厚さ２００mmで表面が平滑面で
ある柔軟性に優れた発泡ウレタンパッド上に載置すると
共に、その四辺を前記パットに固定し、先端部が半径１
０mmの半球状とされたプラスチック棒を、サンプルの中
央部付近にそれぞれ押し付けた。その結果、比較例品は
パッドに約３０mmプラスチック棒が押し込まれた時点で
破断が生じたが、実施例品はプラスチック棒が約５０mm
パッドに押し込まれた時点でも破断は生じなかった。
【００１９】着座フィーリングを確認するために、自動
車用座席シートの座席パットと革製の表皮カバー（厚さ
２mm）との間に本実施例品シートヒータを挿入し、その
座席シートに実際に１０人を着座させ、シートヒータを
挿入していない座席シートと座り比べて違和感の有無を
インタビユーした。その結果、座席直下にヒータ線が存
在していることによる違和感を訴えるものはなく、本実
施例品シートヒータが座席シートへの実装状態において
良好な着座フィーリングを有していることが確認され
た。
車用座席シートの座席パットと革製の表皮カバー（厚さ
２mm）との間に本実施例品シートヒータを挿入し、その
座席シートに実際に１０人を着座させ、シートヒータを
挿入していない座席シートと座り比べて違和感の有無を
インタビユーした。その結果、座席直下にヒータ線が存
在していることによる違和感を訴えるものはなく、本実
施例品シートヒータが座席シートへの実装状態において
良好な着座フィーリングを有していることが確認され
た。
【００２０】ところで、シートヒータの座席シートへの
装着手段としては、座席のクッション材であるウレタン
パッドに接着剤を用いて直接貼着する方法、縫い糸を使
用して表皮カバーに縫着する方法がある。本実施例品は
貼り付けタイプに適用できるのは勿論のこと、補強体を
具備しているので縫い糸による装着にも適している。こ
れに対し上記した比較例品では縫着した場合、縫着部に
破れが生じるため適用不可能である。
装着手段としては、座席のクッション材であるウレタン
パッドに接着剤を用いて直接貼着する方法、縫い糸を使
用して表皮カバーに縫着する方法がある。本実施例品は
貼り付けタイプに適用できるのは勿論のこと、補強体を
具備しているので縫い糸による装着にも適している。こ
れに対し上記した比較例品では縫着した場合、縫着部に
破れが生じるため適用不可能である。
【００２１】
【効果】以上説明した通りの本発明のシートヒータによ
れば、ヒータ線が可撓性発泡シートに挾まれた状態であ
るので、着座荷重が加わってもヒータ線の存在による凹
凸は前記発泡シートで吸収され、着座者に違和感を与え
ることのない良好な着座フィーリングを提供できる。
れば、ヒータ線が可撓性発泡シートに挾まれた状態であ
るので、着座荷重が加わってもヒータ線の存在による凹
凸は前記発泡シートで吸収され、着座者に違和感を与え
ることのない良好な着座フィーリングを提供できる。
【００２２】また、可撓性シート状補強体を備えている
ので、シートヒータの引張り強度や破断性などの機械的
特性を向上させることができ、従って耐久性に優れたシ
ートヒータとすることができるなど、本発明は優れた効
果を奏するものである。
ので、シートヒータの引張り強度や破断性などの機械的
特性を向上させることができ、従って耐久性に優れたシ
ートヒータとすることができるなど、本発明は優れた効
果を奏するものである。
【図１】本発明のシートヒータの実施例を示す断面図で
ある。
ある。
【図２】本発明のシートヒータの他の実施例を示す断面
図である。
図である。
１ ヒータ線 ２１，２２，２３，２４ 可撓性発泡シート ３１，３２，３３ 可撓性シート状補強体
Claims (3)
- 【請求項１】 対向する面の少なくとも一方側に接着層
を設けた２枚の可撓性発泡シートの間に、ヒータ線と、
前記発泡シートを補強する可撓性シート状補強体とを挟
み込んでなり、前記可撓性シート状補強体はガーレー法
により測定した気密度が１００秒／１００ｃｃ以下の高
気孔度のものであることを特徴とするシートヒータ。 - 【請求項２】 前記補強体は、天然または合成繊維の織
布又は不織布からなることを特徴とする請求項１記載の
シートヒータ。 - 【請求項３】 ２枚の可撓性シート状補強体の間にヒー
タ線を配置し、その少なくとも片面に接着層を介して２
枚の可撓性発泡シートで挟んだことを特徴とする請求項
１記載のシートヒータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3070627A JPH0828271B2 (ja) | 1991-03-11 | 1991-03-11 | シートヒータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3070627A JPH0828271B2 (ja) | 1991-03-11 | 1991-03-11 | シートヒータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04282591A JPH04282591A (ja) | 1992-10-07 |
| JPH0828271B2 true JPH0828271B2 (ja) | 1996-03-21 |
Family
ID=13437057
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3070627A Expired - Lifetime JPH0828271B2 (ja) | 1991-03-11 | 1991-03-11 | シートヒータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0828271B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011189007A (ja) * | 2010-03-15 | 2011-09-29 | Raydent Kogyo Kk | 椅子への後付け式電気採暖具 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005279070A (ja) * | 2004-03-30 | 2005-10-13 | T S Tec Kk | 車両用シートヒーターの電熱線固定用基布材および車両用シートヒーター並びに車両用シート |
| SE528332C2 (sv) * | 2004-09-16 | 2006-10-24 | Kongsberg Automotive Ab | En värmesits för en fordonsstol |
| JP6512816B2 (ja) * | 2014-12-23 | 2019-05-15 | 株式会社クラベ | ヒータユニット及びステアリングホイール |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5575093U (ja) * | 1978-11-16 | 1980-05-23 | ||
| JPS56119295U (ja) * | 1980-02-14 | 1981-09-11 | ||
| JPH02124698U (ja) * | 1989-03-25 | 1990-10-15 |
-
1991
- 1991-03-11 JP JP3070627A patent/JPH0828271B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011189007A (ja) * | 2010-03-15 | 2011-09-29 | Raydent Kogyo Kk | 椅子への後付け式電気採暖具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04282591A (ja) | 1992-10-07 |
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