SU100401A1 - Устройство дл управлени процессом захвата слитка валками прокатного стана - Google Patents

Description

Цредметом изобретени   вл етс  устройство дл  управлени  процессом захвата слитка валками прЬкат;ного стана, оборудованного электроприводом по системе «генератордвигатель .

Обычно обеспечение плавного и, надежного эахвата слитка валками и своевременное воздействие на командо-«онтролле ,р дл  ускорени  главного привода производитс  оператором , управл ющим электроприводом прокатного стана.

Посто нное наличие пара у стана, -Яркий свет сдитка, усталость и другие факторы мешают оператору точ но опредеоПИть расположение сли ка у валков и фиксировать мЬмент захвата. По этим причинам часто имеет место несвоевременна  подача -импульса на разгон главного привода , что приводит к потере времени и к снижению .водительности1 стана .

Нетэчна  и дреждевремениа  подач )а1 импульса на разгон главного -привода существенно ухудщает усло-ви  захвата, приводит к буксовке, -недопустимым ударам в соединительных муфтах и к быстрому Износу и поломке частей стана.

Насто щее ивобретеиие позвол ет .Нвтоматиоировать процесс захвата

слитка. Это достигаетс  совместным при мвнеиием реле напр л ени , включенного на напр л ение генератора, и токового реле, включенного в цепь Якор  прокатного двигател  через нормально открытые контакты реле напр жени . Реле напр жени  срабатывает при достижении электроприводом окЬрости захвата и отключ ает при этом ко1нтакторы уокорени   электропривода с целью прекращени  дальнейщего роста напр жени  генератора.

Токовое 1реле срабатывает при захвате слитка валками и повторно включает 1к онта1кторы ускорени  дл  обеспечени  дальнейщего разгона электропривода.

Дл  обеспечени  срабатывани  реле при определениом направлений тока в цепи Прокатного двигател  и определенной пол рности напр жени  генератора цепи обмоток реле проведены через нормально открытые контакты контакторов направлени  («Вперед и «Назад).

Электрическа  схема: устройства дл  управлен:и  процессом захвата слитка валками прокатного стана noKiasaHa на чертеже, где РТ-тоЮовое реле с высоким коэффициентом возврата, подключенное на падение напр жени  от главного тока в

coapOTHBJieHHiHX обмотки дополнительных полюсов ОДП и iKOMFieiHcaционной обмотки 0/С прокатного двигател  Д и срабатывгЭЮщее при токе, соотаетствующем минимальному моменту прокатки .

РЙ - реле напр жений, включенное на: напр жение главного генератора Г -и срабатывающее при напр жении , соответствующем заданной технологией скорости захвата.

Последовательно с катунжами реле РН и РТ вк чючены селеновые вентили 1СВ и 2СВ и контакты контакторов направлени  В 1(«Вперед) и Н («Назад), обеспечивающие срабатывание реиЧе РТ и РН лвшь при определенном направлении протекани  тока Главной цепи и пол рности напр жени  генератора.

Перед наЧ1алом пропуска слитка оператор выбирает направлениевраидени1  и необходимую максимальную (установившуюс ) скорость прокатки . Во врем  разгона прокатного двигател  проис.ходигг подъем напр жени  на генераторе и разгон главного привода. При этом питание конTaiKTOpOB ускорени  1У, 2У, ЗУ осуществл етс  через нормально закрытый контакт реле напр жени  РН.

При достижении главным приводом скорости захвата срабатывает реле РН и отключает контакторы ускорени . Дальнейщий рост напр жени  генератора прекращаетс  и динамическа  составл юща  тока Я1кор  двигател  исчезает. Если; к этому времени слиток бы,:1 за квачен валками и в цепи  кор  двигател  осталась только статическа  составл юща  тока, включаютс  релеЯГи блокировочные реле РБ, обеспечивающие повторное Еклк чение коптакторов ускорени  7У, 2У, ЗУ и дальнейпшй разгон прокатного двигател .

Если захвата слиггка до вт гиеани  реле РН не произощло, ток  кор  двигател  определ етс  только статическим моментом на валу, реле РТ не срабатывает и прокатный двигатель продолл-сает работать «а скорости захвата до тех пор, пока

слиток не будет захвачен валками.. Липть После этого срабатывает реле Р1 повторно включа  своими нормальнО разомкнутыми контактамн контакторы ускорени .

Таким образом, предложенное устройство позвол ет о -раничить максималыную скорость за хвата слитка прокатными валками, обеспечить подачу ускорени  прокатному двигателю лищь при налинии «адежно1о захвата И), наконен, обеспечить за .медление прокатного двигател  при в1ознИКНовени1И буксовки на установивщейс  скорости (с последующим его ускорением после восста1новлен1И1Я должного сцеплени  слитка с прокатными валками).

Пред м е т и з о б р е т е н и  

Claims (2)

1. Устройство дл  управлени  процессом захвата слитка валками прокатного стана, оборудованного электроприводом по системе «генератордвигатель , о т л И1 Ч а: ю щ е е с   тем. что, с целью а:втоматизацми1 прСЦесса захвата слитка, совместно применены: реле }1апр жени , которое включеио на напр жение генератора , сра батывает при достижении электроприводом скорости захвата и отключает при этом контакторы ускорени  электропривода дл  прекращени  дальнейшего роста: напр жени  генератора, и токовое реле, которое включено в цепь  кор  прЬкатного двигател  через «нормально от )фытые 1контакты реле вапр жени , срабатывает при захвате слитка валками и повторно включает коитакторы ускорени  дл  обеспечени  дальнейщего разгона электропривода.

2. Устройство по п. 1, отличаюН1 ,еес  тем, что пепи сбмоток реле проведены Через нормально открытые контакты контакторов направле т .  («Вперед и «Назад) электропривода и электрические вентили дл  обеспечени  срабатывани  реле при определенаом ванравленИИ тока в цепи прокатного двигател  и Определенной пол рности апр жени  генератора .

/V /4 Л СсЗсЗЕЗс ЗWWV

//j-HH -ЛЛЛЛА/-