Изобретение относитс к сельскохоз йственному машиностроению, в частности к разбрасывател м твердых органических удобрений по поверхности почвы, преимущественно в садах и виноградниках, а также других материалов. По основному авт. св. № 954019 известен разбрасыватель удобрений, включающий установленную на опорных колесах раму , на которой посредством силовых гидроцилиндров подъема щарнирно смонтирован кузов, имеющий дно и состо щий из двух щарнирно соединенных между собой и установленных на раме посредством подпружиненных относительно ее роликов частей, и в котором вдоль его продольной оси, на кра х частей кузова, параллельно размещены основной и дополнительный рабочие роторные органы, а вертикальные цилиндры подъема закреплены штокамт в месте щарнирного соединени между собой частей кузова и гидравлически св заны со снабженным механизмом регулировани подъема кузова, выполненным в виде последовательно соединенных с гидроцилиндрами подъема гидрораспределител и гидронасоса , на валу которого закреплена ш.естерн , соединенна с шестерней, установленной на одной из опорных колес 1. Недостатком этого разбрасывател в л етс то, что в нем из-за равномерного подъема кузова на прот жении всего цикла опорожнени разбрасывател удобрени поступают к роторным рабочим органам неравномерно. Так в начальный период роторные рабочие органы захватывают и разбрасывают лишь те удобрени , которые наход тс непосредственно в зоне их захвата . Остальна же масса удобрений остает с на дне кузова до тех пор, пока обе части кузова не достигнут необходимого угла наклона, близкого к углу естественного откоса (углу внутреннего трени удобрений). Дл исключени этого недостатка необходимо , чтобы обе, части днища кузова в начальный момент разбрасывани поднимались (наклон лись) более интенсивно, а в конечный, при достижении определенного угла естественного откоса, более медленно , вплоть до полной их остановки, когда вылет штока и угол наклона достигает своей максимальной необходимой величины. Цель изобретени - повышение равномерности внесени удобрений. Поставленна цель достигаетс тем, что в линии, св зывающей гидроцилиндры подъема кузова с гидрораспределителем известного устройства, установлен регул тор потока масла, посредством рычага и т ги, кинематически св занный с одной из частей дна кузова, при этом т га закреплена ко дну кузова, а рычаг взаИмодействует с регул тором потока масла. Кроме того, т га установлена с возможностью перестановки вдоль рычага. На чертеже схематично изображена принципиальна схема разбрасывател удобрений . Разбрасыватель включает установленную на опорных колесах 1 раму 2, на которой посредством силовых гидроцилиндров 3 подъема щарнирно при помощи щарнира 4 смонтирован кузов, имеющий дно и состо щий из двух частей 5 и 6, подпружиненные относительно рамы ролики 7. На кра х частей кузова вдоль их продольных осей размещены роторные разбрасывающие органы 8, а вертикальные цилиндры 3 закреплены щтоками в месте шарнирного соединени между собой частей 5 и 6 кузова. К ступице ходового колеса 1 прикреплена цилиндрическа шестерн 9, а шестерн 10 насажена на вал гидронаcoca II, соединенного через гидрораспреДелитель 12 с гидроцилиндрами 3 подъема кузова. В линии, св зывающей гидроцилиндры 3 с гидрораспределителем 12, установлен регул тор 13 потока масла, который посредством рычага 14 и т ги 15 кинематически св зан с одной из частей 6 дна кузова. Т га 15 установлена с возможностью перестановки вдоль рычага 14. Дл направлени полета удобрений в требуемое место и обеспечени необходимой ширины захвата имеютс направл ющие щитки 16. Разбрасыватель работает следующим образом. При движении по полю вращение от ходового колеса 1 через закрепленную на его ступице цилиндрическую щестерню 9 передаетс на шестерню 10, насаженную на вал гидронасоса 11 и наход щуюс в зацепле шестерней 9. Гидронасос 11 через гидрораспределитель 12 и регул тор 13 потока масла подает под давлением масло в силовые гидроцилиндры 3 подъема днища. При этом цилиндры штоком воздействуют на шарниры 4 соединени частей 5 и 6 днища кузова, приподнима их по роликам 7 и образу двухстороннюю боковую наклонную поверхность (показана пунктирной линией). В результате этого и возникающих при переезде понеровност м почвы естественных колебаний разбрасывател , навоз сползает к роторным разбрасывающим органам 8, установленным по бокам частей днища кузова . При подъеме частей днища кузова рычаг 14, будучи соединенным с регул тором 13 потока масла и при помощи т ги 15 с частью 6 дниша кузова, начинает постепенно перекрывать канал дл прохода масла в регул торе, уменьша поступле.ние масла в гидроцилиндры 3 подъема. При этом скорость подъема днища кузова будет замедл тьс и навоз будет сползать к разбрасывающим органам более равномерно как за счет дальнейшего подъема частей днища, так и за счет угла стественного их откоса и колебаний разбрасывател , возникающих при переезде по неровност м почвы . Рабочие органы 8, враща сь в разные стороны, рабрасывают навоз по обе стороны разбрасывател непосредственно к посадкам деревьев илн р дкам виноградника. При подъеме боковые концы частей днища плавно перекатываютс по подпружиненным роликам 7, уменьща сопротивление подъему. Дл направлени полета удобрений в требуемое место направл ющие щитки 16 устанавливают в заданное положение . Опускание кузова осуществл етс путем прекращени подачи масла в гидроцилиндры подъема и выведением из зацеплени щестерен 9 и 10. Путем подбора соответствующей длины плеч рычага и точки креплени т ги поперек частей днища кузова, можно точно настроить регул тор на автоматический режим подачи масла в гидроцилиндры подъема на определенную равномерно замедленную величину скорости подъема днища кузова и достичь этим относительно посто нного сползани навозной массы по наклонным плоскост м днища к разбрасывающим органам, вплоть до полного освобождени разбрасывател от навоза, Перестановка т ги поперек частей днища кузова и изменение точки ее креплени к одному из плеч рычага необходимы также дл разбрасывани различных по своим физико-механическим свойствам материалов .