1 Изобретение относитс к оборудованию дл шинной промьшшенности и предназначено дл сборки покрышек. Известен барабан дл сборки покр шек пневматических шин, содержащий сектора с жестко закрепленными и с шарнирно закрепленными заплечиками механизм дл разведени секторов, выполненный в виде рычагов., шарнирно св занных с секторами и с подвиж . ными вдоль вала барабана кольцевыми ползунами, установленными концентри но один относительно другого. Шарнирно закрепленные заплечики снабжены зубчатыми рейками с фигурными впадинами, рычаги механизма разведени секторов - зубчатыми сек торами с фигурными выступами, взаимоде 1ствукщими с указанными впадинами и зубчатыми рейками. Недостатком известного барабана вл етс ненадежность работы зубчатой передачи: при раскрытии барабана происходит заклинивание зубьев сектора и рейки, что приводит к их повреждению или зацеплению через зуб. Последнее вызывает чрезмерное выдвижение подвшспых заплечиков отн сительно неподвижных заплечиков соседних секторов и делает невозможной сборку покрьш1ек. Известен и другой барабан дл сборки покрьш1ек пневматических шин, вл ющийс наиболее близким к данно му по технической сути и достигаемому результату, содержаший смонтированные на приводном валу сектора с жестко закрепленными заплечиками, сектора с убирающимис внутрь барабана заплечиками, жестко св занными с направл ющими, установленными в секторах с возможностью скольжени и механизм дл радиального разведени секторов в виде установленных на приводном валу концентрично оди относительно другого и относительно приводного вала кольцевых ползунов св занных с приводом их аксиальног перемещени и шарнирно св занных с каждым из секторов, посредством дв рычагов и т г, которые одними концом щарнирно св заны с одним из ры чагов, а другим - с жестко закрепленной на приводном валу ступицей, причем направл ющие кинематически св заны между собой, В этом барабане направл ющие .вы полнены в виде зубчатых реек, наход щихс в зацеплении с зубчатыми колесами , которые, в свою очередь, наход тс в зацеплении друг с другом. Зубчатые колеса имеют круговые выступы, взаимодействующие с соответствующими круговыми впадинами направл ющих . Однако наличие зубчатых колес ограничивает радиальный ход сектораи не позвол ет собирать на данном барабане покрьш1кй, требующие повьш1енного коэффициента складывани . Зубчатореечный механизм вл етс механизмом прерьшистого перемещени (механизм с остановом), так как в процессе перем ени заплечиков происходит расцепление зубчатой передачи и взаимодействие кругового выступа зубчатого колеса с круговой впадиной рейки. Как показала практика эксплуатации барабанов, происходит быстрый износ механизма, поломка зубьев и заклинивание выступа с: впадиной. Целью изобретени вл етс повышение надежности работы барабана и увеличение коэффициента складывани секторов. Поставленна цель достигаетс тем, что в барабане дл сборки покрышек пневматических шин, содержащем смонтированные на приводном валу сектора с жестко закрепленными заплечиками , сектора с убирающимис внутрь барабана заплечиками,жестко св занными с направл ющими,установленными в секторах с возможностью скольжени , и механизм дл радиального разведени секторо9 в виде установленных на приводном валу концентрично один относительно другого и относительно приводного вала кольцевых ползунов, св занных с приводом их аксиального перемещени и шарнирно св занных с каждым из секторов посредством двух рычагов и т г, которые одним концом шарнирно св заны с одним из рычагов, а другим - с жестко закрепленной на приводном валу ступицей, причем направл ющие кинематически св заны между собой, согласно изобретению, направл ющие св заны между собой посредством коромысла,, шарнирно соединенного своими концами посредством промежуточных звеньев с направл юш ми , а рычаг, шарнирно св занный с сектором с убирающимис внутрь барабана заплечиками, выполнен двуплечим и его второе плечо шарнирно св зано посредством вспомогательной т ги с коромыслом. Такое выполнение конструкции поз вол ет создать конструкцию повьшенной надежности и с большим коэффици ентом складывани за счет использовани низших пар в механизме переме щени заплечиков, сокращени количества звеньев и деталей в секторах а также устранени механизма прерывистого движени . На фиг. 1 изображен продольный разрез раскрытого барабана} на фиг. продольньй разрез сложенного барабана . Устройство содержит смонтированные на приводном валу 1 сектора 2 с жестко закрепленными заплечиками 3, сектора 4 с убирающимис внутрь барабана заплечиками 5, жестко св занными с направл ющими 6 и 7, установленными в секторах с возможностью скольжени . Сектора 2 и 4 образуют наружную поверхность барабана. Сектора 2 и 4 св заны с механизмом дл их радиального разведени . Последний выполнен в враде установленных на приводном ва лу 1 концентрично один относительно другого и относительно приводного вала кольцевых ползунов 8 и 9. Ползу 9 шпонкой 10, проход щей через паз 11 приводного вала 1 барабана, соединен с гайкой 12 ходового винта 13. Ходовой винт 13 соединен с приводным валом 14 сборочного станка (на чертежах не показан). Приводной вал 1 установлен в полом валу 15 -сборочного станка. Ползун 8 шарнирно св за с секторами 2 посредством рычагов 16 и 17 и т г 18.- Т ги 18 одним концом шарнирно св заны со ступицей 19, жестко закрепленной на приводном валу 1, а другим концом шарнирно св заны с серединой рычагов 17. Ползун 9 шарнирно св зан с секторами 4 посредством рычагов 20 и 21 и т г 22. Т ги 22 одним концом шарнирно св заны со ступицей 19, а другим концом шарнирно св заны с серединой рычагов 21. Направл ющие 6 и 7 св заны между собой посредством коромысла 23 шарнирно соединенного своими концами посредством промежуточных звеньев 24 и 25 с направл ющими 6 и 7. Рычаг 20 выполнен двуплечим, второе плечо 26 которого шарнирно посредством шар нира 27 св зано с вспомогательной т гой 28, котора шарниром 29 св зана с коромыслом 23. Коромь1сло 23 шарниром 29 закреплено на секторе 4. Барабан работает следующим образом . Определ юпщм процессом работы барабана вл етс процесс уменьшени его габаритов с раскрытого положени до сложенного, при котором возможен свободный съем собранной покрьш1ки и установка деталей покрьш1ки (крыльев) на станке. Поэтому первоначально рассмотрим работу барабана при его складывании . Складывание барабана происходит при торможении полого вала 15 сборочного станка, а следовательно, и приводного вала 1 барабана. Приводной вал 14 сборочного станка , враща ходовой винт f3, перемещает гайку 12, а вместе с ней и ползун 9, соединенный с гайкой 12 шпонкой 10 в направлении от ступиць| 19. Рычаги 20 и 21, поворачива сь, перемещают сектора 4 дадиально к центру барабана. Одновременно с этим плечо 26 рычага 20 через вспомогательную т гу 28/поворачивает коромысло 23, которое, в свою очередь, через промежуточные звень 24 и 25 перемещает заплечики 5 внутрь сектора 4. После касани ползуном 9 торца ползуна 8 происходит их совместное движение. Рычаги 16 и 17, поворачива сь , перемещают сектора 2 радиально к центру барабана. По достижении секторами 2 крайнего положени барабан считаетс сложенным. Работа барабана при его раскрытии происходит в пор дке, обратном складагаанию . Предлагаема конструкци барабана позвол ет избежать заклинивани при перемещении заплечиков внутрь барабана , устран ет износ деталей механизма , повышает надежность работы барабана, а за счет использовани шарнирной св зи заплечиков с механизмом их перемещени повышаетс коэффициент складывани секторов. В сравнении с базовым-объектом барабаном индекс 324.504 данный барабан имеет более простую конструкцию , точное фиксированное положение заплечиков, менее трудоемок в изготовлении и ремонте, менее подвержен износу.