SU1115946A1 - Способ регулировани давлени в тормозном приводе - Google Patents
Способ регулировани давлени в тормозном приводе Download PDFInfo
- Publication number
- SU1115946A1 SU1115946A1 SU833611929A SU3611929A SU1115946A1 SU 1115946 A1 SU1115946 A1 SU 1115946A1 SU 833611929 A SU833611929 A SU 833611929A SU 3611929 A SU3611929 A SU 3611929A SU 1115946 A1 SU1115946 A1 SU 1115946A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- pressure
- front wheels
- braking
- increase
- brake
- Prior art date
Links
Landscapes
- Regulating Braking Force (AREA)
Abstract
СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОМ ПРИВОДЕ, заключающийс в повышении давлени в исполнительных аппаратах тормозного привода Б начальной стадии торможени и при вы влении тенденции к блокированию передних колес прекращении повышени давлени путем отсечки исполнительных аппаратов передних колес от источника давлени , отличающийс тем, что, с целью повышени устойчивости и управл емости автомобил , при разблокировании передних колес отсекают от источника давлени исполнительные аппараты тормозного привода задних колес. ел со N о:
Description
Изобретение относитс к тормозным ,системам автомобилей и может быть использовано дл регулирован и степени заторможенности колес с целью предотвращени их блокировани .
Наиболее близким к предлагаемому вл етс способ регулировани давлени в тормозном приводе, заключающийс в повышении давлени в исполнительных аппаратах тормозного привода в начальной стадии торможени и при вы влении тенденции к блокированию передних колес прекращении повышени давлени путем отсечки исполнительных аппаратов передних колес от источника давлени 1.
Недостаток данного способа заключаетс в том, что он не предотвращает блокировани колес, вследствие чего не обеспечиваетс устойчивость и управл емость автомобил .
Цель изобретени - повышение устойчивости и управл емости автомобил .
Указанна цель достигаетс тем, что согласно способу регулировани давлени в тормозном приводе, заключающемус в повышении давлени в исполнительных аппаратах тормозного привода в начальной стадии торможени и при вы влении тенденции к блокированию передних колес прекращении повышени давлени путем отсечки исполнительных аппаратов передних колес от источника давлени , при разблокировании передних колес отсекают от источника давлени исполнительные аппараты тормозного привода задних колес.
На фиг. 1 показана схема сил, действующих на автомобиль при торможении; на фиг. 2 - графики изменени параметров, характеризующих процесс торможени .
Вследствие приложени к колесам тормозных моментов MT возникают тормозные силы Р, сумма которых определ ет замедление автомобил J. Сила инерции автомобил
PJ Р-г. +Ртг(1)
вызывает перераспределение веса по ос м автомобил , что приводит к увеличению нагрузки Z| на передние колеса и уменьшению нагрузки Zj на задние колеса, от эффект с учетом того, что велнчина PJ в динамической стадии процесса торможени непрерывно возрастает положен в основу предлагаемого способа.
До точки 1 давление в исполнительных аппаратах тормозного привода повышают одновременно. В точке 1 передние колеса переход т из устойчивой зоны торможени
в неустойчивую, т. е. начинаетс их блокировка . В этот момент прекращают повышение давлени PI в исполнительных аппаратах передних колес (отсекают их от источника давлени ). При этом прекращаетс рост тормозного момента М,. Давление Pj в исполнительных аппаратах тормозного привода задних колес продолжает повышатьс , вследствие чего продолжают увеличиватьс момент MT-J, тормозна сила Р и, как следствие , сила инерции PJ . Увеличение силы PJ
приводит к дальнейшему увеличению нагрузки Zt и росту момента М от тормозной силы РТ, . Рост момента обуславливает прекращение блокировани передних колес в точке 2 tj начало их разблокировани в точке 3. В этот момент времени отсекают
исполнительные аппараты задних колес, рост давлени Р., тормозного момента М и,тормозной силы РТ прекращаетс . Степень заторможенности задних колес стабилизируетс в устойчивой зоне. Передние колеса продолжают разблокироватьс и переход т
из неустойчивой зоны в устойчивую. В Tq4Ke 4 стабилизируетс степень заторможенности передних колес.
Применение предлагаемого способа позвол ет предотвратить блокировку колес,
что повышает устойчивость и управл емость автомобил .
Р
V1
(
T2
Claims (1)
- СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В ТОРМОЗНОМ ПРИВОДЕ, заключающийся в повышении давления в исполнительных аппаратах тормозного привода в начальной стадии торможения и при выявлении тенденции к блокированию передних колес прекращении повышения давления путем отсечки исполнительных аппаратов передних колес от источника давления, отличающийся тем, что, с целью повышения устойчивости и управляемости автомобиля, при разблокировании передних колес отсекают от источника давления исполнительные аппараты тормозного привода задних колес.фиг. 1
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU833611929A SU1115946A1 (ru) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | Способ регулировани давлени в тормозном приводе |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU833611929A SU1115946A1 (ru) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | Способ регулировани давлени в тормозном приводе |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1115946A1 true SU1115946A1 (ru) | 1984-09-30 |
Family
ID=21070781
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU833611929A SU1115946A1 (ru) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | Способ регулировани давлени в тормозном приводе |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1115946A1 (ru) |
-
1983
- 1983-06-29 SU SU833611929A patent/SU1115946A1/ru active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 1. Авторское свидетельство СССР № 933508, кл. В 60 Т 8/00, 1980. * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0736428B1 (en) | Vehicle attitude control system having vehicle decelerating device operated before operation of vehicle attitude control device | |
| JP2618382B2 (ja) | カーブ走行時の車両のブレーキ圧制御方法 | |
| KR0152247B1 (ko) | 차륜 슬립 제어 시스템 | |
| US6494281B1 (en) | Method and device for stabilizing a vehicle | |
| JPH03109161A (ja) | トラクションコントロール装置及び車輪スピン制限方法 | |
| EP1317359B1 (en) | Active brake control system and adaptive cruise control integration. | |
| JPH064390B2 (ja) | 車両の発進制御方法 | |
| JPH0382657A (ja) | 車輪のスピンを制限する方法 | |
| US6412885B1 (en) | Brake system for vehicles | |
| JPS611564A (ja) | ロツク防止調整装置 | |
| EP4251481A1 (de) | Verfahren zur steuerung eines bremssystems eines kraftfahrzeugs | |
| JPH0572291B2 (ru) | ||
| JPS62265031A (ja) | 少なくとも２つの駆動車軸を持つ自動車用駆動装置 | |
| GB2392995A (en) | Method and device for stabilizing a vehicle | |
| US5688029A (en) | Anti-slip control | |
| JPS63306253A (ja) | 車輪加速スリップ制御装置 | |
| AU2003229274B2 (en) | Method for electrodynamically braking a rail vehicle | |
| JPS6050061A (ja) | アンチスキッド制御方法 | |
| JP4954364B2 (ja) | 自動車の車輪におけるブレーキ作用の調節方法および装置 | |
| JP2000508273A (ja) | 電子的にブレーキ力分配を行うブレーキ装置 | |
| JPH0338415B2 (ru) | ||
| KR20080007669A (ko) | 리타더를 구비한 차량에서의 차량 속도 제어 및/또는 조절방법 | |
| SU743908A1 (ru) | Противоблокировочна система тормозов дл автомобил | |
| JP2896292B2 (ja) | トラクションコントロール方法 | |
| JPH032698B2 (ru) |