SU1117761A2 - Устройство дл защиты асинхронного электродвигател от аномального режима - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТ АНОМАЛЬНОГО РЕЖИМА по авт.св (Л О5 № 762083, отличающеес  тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей путем обеспечени  защиты многоскоростного трехфазного электродвигател  без увеличени  количества комплектов защиты, вторична  обмотка датчика тока выполнена секционированной и ее общий вывод подключен к одному выводу выпр мител  непосредственно , а выводы секций подключены к другому выводу выпр мител  через вспомогательные замыкающие контакты контакторов включени  отдельных скоростей электродвигател . о

Description

Изобретени  относитс  к технике релейной защиты и предназначено дл  защиты многоскоростных трехфазных асинхронных электродвигателей от перегрузок и работы на двух фазах.

По основному авт. св. №762083 известно устройство дл  защиты асинхронного электродвигател  от аномального режима, содержащее датчик тока, включенный в фазный провод электродвигател , соединенный через выпр митель с электронным ключом, и исполнительное реле с контактом в цепи питани  катущки магнитного пускател , исполнительное реле выполнено на герконе с замыкающим контактом и С11абжено пусковой обмоткой, включенной через диод, сопротивление и пусковую цепочку между фазами питани  электродвигател  и рабочей обмоткой, включенной в коллекторную нагрузку электронного ключа, при этом датчик тока выполнен из ферромагнетика 1.

При использовании известного устройства дл  защиты многоскоростного трехфазного электродвигател  необходимо дл  каждой из скоростей использовать отдельный комплект защиты, что значительно усложн ет схему и уменьщает надежность.

Цель изобретени  - расщирение функциональных возможностей путем обеспечени  защиты многоскоростного трехфазного электродвигател  без увеличени  количества комплектов защиты.

Поставленна  цель достигаетс  тем, что в устройстве дл  защиты асинхронного электродвигател  от аномального режима вторична  обмотка датчика тока выполнена секционированной и ее общий вывод подключен к одному выводу выпр мител  непосредственно , а выводы секций подключены к другому выводу выпр мител  через вспомогательные замыкающие контакты контакторов включени  отдельных скоростей- электродвигател .

На чертеже представлено устройство дл  защиты трехфазного трехскоростного электродвигател .

Устройство содержит электродвигатель 1, контактор малой скорости, имеющий катушку 2 электромагнита, главные контакты 3 и вспомогательные замыкающие 4, 5 и размыкающие 6, 7 контакты, контактор средней скорости, имеющий катушку 8 электромагнита , главные контакты 9 и вспомогательные замыкающие 10, 11 и размыкающие 12, 13 контакты, контактор больщой скорости, имеющий катущку 14 электромагнита , главные контакты 15 и вспомогательные замыкающие 16, 17 и размыкающие 18, 19 контакты.

Главные контакты 3, 9 и 15 подают питание на одну из обмоток электродвигател  малой, средней или бЬльшой скорости. Одновременное включение двух скоростей неВОЗМОЖНО , что обеспечиваетс  введением в цепь питани  катущек 2, 8 и 14 контакторов размыкающих вспомогательных контактов 12 и 18 дл  малой скорости, 6 и 19 - дл  средней скорости и 7 и 3 - дл  больщой скорости. Вспомогательные замыкающие контакты 4, 10 и 16 обеспечивают подключение датчика 20 тока к блоку 21 защиты . Первична  обмотка датчика 20 тока включена в одну из фаз питани  электродвигател , а вторична  выполнена секционированной , чтобы с помощью замь1кающих 4, 10 и 16 контактов на каждой из скоростей соединить с блоком защиты такое количество витков, которые бы обеспечивало посто нную величину напр жени  питани  блока защиты. Дл  конкретного случа , если двигатель имеет минимальный ток при малой скорости, контактом 4 вс  обмотка датчика тока подключаетс  к блоку защиты. На средней и больщой скорости ток двигател  увеличиваетс  ,и соответственно уменьщаетс  количество витков обмотки датчика тока, подключаемое к блоку 21 защиты через контакты 10 и 16, что сохран ет неизменным величину напр жени  питани  блока защиты, так как уменьщаетс  количество витков вторичной обмотки пропорционально возрастанию тока.

Блок 21 защиты содержит выпр митель 22, от которого получает питание электронный ключ, состо щий из транзисторов 23 и 24. В цепь коллектора транзистора 24 через резистор 25 включена рабоча  обмотка 26 геркона 27. Нагрузкой транзистора 23  вл етс  резистор 28, а изменение тока базы транзистора производитс  делителем напр жени  из резисторов 29 и 30. Конденсатор 31 обеспечивает задержку срабатывани  ключа. Геркон 27 кроме рабочей обмотки 26 имеет пусковую обмотку 32, котора  получает питание от фаз ВС сети по цепи, образованной диодом 33, резистором 34, конденсатором 35 через замыкающие контакты кнопок 36-38 «Пуск соответственно малой, средней и больщой скорости и через размыкающий контакт кнопки 39 «Стоп, который служит дл  разр да конденсатора 35 на резистор 40.

Замыкающие вспомогательные контакты 5, 11 и 17 обеспечивают питание катушек контакторов после отпускани  кнопок 36-38 «Пуск малой, средней или большой скорости .

Устройство дл  защиты электродвигател  работает следующим образом.

При пуске электродвигател , т.е. при нажатии одной из кнопок 36, 37 или 38, пускова  обмотка 32 геркона 27 получает питание по цепи: фаза В питани , размыкающий контакт кнопок 36, 37 или 38, конденсатор 35, резистор 34, диод 33, обмотка 32 геркона, фаза С. По этой цепи потечет ток зар да конденсатора. Величина и длительность протекани  тока будет зависеть от соотношени  R и С этой цепи. При по влении тока в обмотке 32 замыкаетс  контакт геркона 27, что обеспечивает подачу питани  на одну из катушек контакторов. Например, если нажата кнопка 36 «Пуск малой скорости, то катушка 2 получит питание по цепи: фаза В, размыкающий контакт кнопки 39, замыкающий контакт кнопки 36, размыкающие контакты 12 и 18, катушка 2 коитактора, замкнутый контакт геркона 27, фаза С. Получив питание, катушка контактора малой скорости произведет переключение контакторов: замыкаютс  главные контакты 3 в цепи электродвигател  1, у которого получает питание обмотка малой скорости и, следовательно, по первичной обмотке датчика 20 пойдет ток; замыкаетс  вспомогательный контакт 4, который подключает вторичную обмотку датчика 20 тока к блоку 21 защиты; замыкаетс  вспомогательный контакт 5, который обеспечивает питание катушки 2 контактора 4 малой скорости, прсле отпускани  кнопки 36 и размыкани  ее контактов (кнопка с самовозвратом); размыкак тс  контакты 6 и 7 в цепи питани  катуше1 8 и 14 контакторов средней и большой скорости, что обеспечивает блокировку включени  этих контактов при случайном нажатии кнопок 37 и 38. По мере зар да конденсатора 35 ток в цепи пусковой обмотки 32 геркона 27 умень шаетс  и, следовательно, контакт геркона должен бы разомкнутьс . Но, поскольку блок 21 защиты получил питание от датчика 20 тока, транзистор 23 будет заперт, а транзистор 24 открыт и, следовательно, по рабочей обмотке 26 геркона 27 будет протекать ток, под действнем которого контакт геркона останетс  замкнутым. С этого момента, если ток, потребл емый двигателем , не превышает номинального, блок защиты осуществл ет Контроль за нагрузкой двигател  1. В случае возникновени  перегрузки двигател  1 увеличиваетс  ток в фазе С, что приводит к возрастанию напр жени , подаваемого на блок 21 защиты от вторичной обмотки датчика 20 тока. Увеличиваетс  падение напр жени  на резисторе 25, что приводит к изменению состо ни  транзисторов. Транзистор 23 открываетс , а транзистор 24 закрываетс . Рабоча  обмотка 26 геркона 27 лищaetc  питани , контакт геркона размыкаетс  и разрывает цепь питани  катушки .2 контактора, двигатель отключаетс  от сети. Уставка, при которой происходит отключение электродвигател , реализуетс  резистором 29. Дл  изменени  скорости двигател  необходимо отключить питание двигател  нажатием кнопки 39 «Стоп. При этом лишаетс  питани  катушка 2 контактора и размыканием контактов 3 отключаетс  питание малой скорости. При нажатии кнопки 39 «Стоп через замыкающий контакт кнопки 39 конденсатор 35 разр жаетс  на резистор 40, чем подготавливаетс  цепь пусковой обмотки геркона к новому пуску на любой из скоростей. Включение и отключение других скоростей происходит аналогично. Таким образом, использование предлагаемого устройства дл  защиты обеспечивает отключение электродвигател  при перегрузках последнего , работающего на любой из скоростей, при обрыве любой из фаз питани  сети, так как при обрыве фаз А или 5 возрастает ток в фазе С и защита отключает электродвигатель при обрыве фазы d блок защиты лишаетс  питани  и двигатель отключаетс ; при неисправности блока защиты, так как использование замыкающего контакта геркона 27 обеспечивает свойство самоконтрол  работоспособности блока защиты при неисправности в блоке защиты не замыкаетс  коитакт геркона ). Выдержка времени при отключении перегрузки зависит от величины перегрузки и емкости конденсатора 31. Отстройка от пусковых токов осуществл етс  за счет использовани  дл  датчика 20 тока быстронасыщающегос  магнитопровода, а также, конденсатора 31 в цепи базы транзистора 23.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ АСИНХРОННОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ОТ АНОМАЛЬНОГО РЕЖИМА по авт.св.

   № 762083, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения защиты многоскоростного трехфазного электродвигателя без увеличения количества комплектов защиты, вторичная обмотка датчика тока выполнена секционированной и ее общий вывод подключен к одному выводу выпрямителя непосредственно, а выводы секций подключены к другому выводу выпрямителя через вспомогательные замыкающие контакты контакторов включения отдельных скоростей электродвигателя.