SU1134818A2

SU1134818A2 - Expanding clutch

Info

Publication number: SU1134818A2
Application number: SU833600814A
Authority: SU
Inventors: Юрий Михайлович Гузенко
Original assignee: Guzenko Yurij M
Priority date: 1983-06-07
Filing date: 1983-06-07
Publication date: 1985-01-15

Abstract

ЦЕНТРОБЕЖНАЯ МУФТА по авт. св. № 813011, отличающа с тем, что, с целью повышени компенсирующей способности и надежности, она снабжена кольцом, установленным между наружной полумуфтой и фрикционными лентами и св занным с наружной полумуфтой посредством зубчатого зацеплени . Ш СО 4 00 00CENTRIFUGAL COUPLING auth. St. 813011, characterized in that, in order to increase the compensating ability and reliability, it is provided with a ring mounted between the outer coupling half and the friction tapes and connected to the outer coupling half by means of gearing. W CO 4 00

Description

Изобретение относитс к машиностроению и предназначено дл упругой передачи крут щего момента между соедин емыми валами.The invention relates to mechanical engineering and is intended for the elastic transmission of torque between the shafts connected.

По основному авт. св. № 813011 известна центробежна муфта, содержаща концентрично расположенные внутреннюю ведущую полумуфту и наружную ведомую полумуфту, а также частично заведенные в торцовые прорези ведомой полумуфты фрикционные ленты, один конец которых свободно размещен в кольцевом зазоре между полумуфтами при этом вторые концы лент размещены в кольцевом зазоре между полумуфтами и оба конца каждой ленты расположены в одном окружном направлении. Муфта имеет дополнительные центробежные грузы, свободно установленные между ведущей полумуфтой и концом каждой ленты, расположенным на окружности большего диаметра 1.According to the main author. St. № 813011 is known a centrifugal clutch comprising concentrically disposed inner driving coupling and the outer driven clutch half, and also partially wound in face slot driven half coupling frictional belt, one end of which is freely disposed in the annular gap between the coupling halves at the second ends of tapes accommodated in the annular gap between the coupling halves and both ends of each belt are located in the same circumferential direction. The clutch has additional centrifugal weights, freely installed between the leading coupling half and the end of each belt located on a circle with a larger diameter 1.

Недостатками такой муфты вл ютс низкие компенсирующа способность и надежность .The disadvantages of such a coupling are low compensating ability and reliability.

При относительных смещени х и перекосах полумуфт происходит синхронное смещение и перекос фрикционных лент. Любой, даже незначительный, перекос фрикционных лент приводит к неравномерному распределению зазоров между ними и ведомой полумуфтой , что уменьшает площадь их контакта а перекос полумуфт приводит к тому, что фрикционные ленты у одних торцов защемл ютс между ними, а у других отстают от них, что приводит к неравномерному распределению давлени , оказываемого фрикционными дентами на ведомую полумуфту. Этообсто тельство значительно уменьшает надежность работы муфты.At relative displacements and distortions of coupling halves, synchronous displacement and bias of friction tapes occurs. Any, even slight tilting of the friction belts leads to an uneven distribution of the gaps between them and the driven coupling half, which reduces the area of their contact, and the imbalance of the coupling leads to the fact that the friction tapes at some ends are trapped between them, while others lag behind them, leads to an uneven distribution of pressure exerted by the friction dent on the driven coupling half. This circumstance significantly reduces the reliability of the coupling.

При осевых сдвигах полумуфт синхронное смещение фрикционных лент вместе с ведущей полумуфтой приводит к уменьшению напр женности контактного взаимодействи фрикционных лент с ведомой полумуфтой и потере передаваемого муфтой крут щего момента. В результате этого ведуща полумуфта вместе с закрепленными на ней фрикционными лентами начинает кратковременно проворачиватьс относительно ведомой полумуфты до -тех пор, пока не прекрат тс осевые сдвиги между полумуфтами . Частые и знакопеременные осевые сдвиги полумуфт вызывают крутильные колебани передаваемого муфтой крут щего момента, что также снижает надежность работы муфты.With axial shifts of coupling halfs, the synchronous displacement of friction belts together with the leading half coupling reduces the intensity of the contact interaction of the friction belts with the driven coupling half and the loss of the torque transmitted by the clutch. As a result, the half coupling half together with the friction bands fixed on it begins to rotate briefly relative to the half coupling half as long as the axial shifts between the coupling halves cease. Frequent and alternating axial shifts of coupling halves cause torsional vibrations of the torque transmitted by the clutch, which also reduces the reliability of the clutch.

Цель изобретени - повышение компенсирующей способности и надежности муфты.The purpose of the invention is to increase the compensating ability and reliability of the coupling.

Поставленна цель достигаетс тем, что центробежна муфта снабжена кольцом, установленным между наружной полумуфтой и фрикционными лентами, и св занным с наружной полумуфтой посредством зубчатого зацеплени .The goal is achieved by the fact that the centrifugal clutch is provided with a ring mounted between the outer half coupling and the friction belts, and connected to the outer half coupling by means of gearing.

На фиг. I изображена центробежна муфта, продольное сечение; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1.FIG. I shows a centrifugal clutch, longitudinal section; in fig. 2 is a section A-A in FIG. one.

Муфта состоит из концентрично расположенных внутренней ведущей полумуфты 1, наружной ведомой полумуфты 2, выполненной в виде барабава 3, и фрикционных лент 4 и 5. Кажда лента проходит через торцовый паз на ведущей полумуфте 1-, откуда своимиThe coupling consists of concentrically located inner driving half coupling 1, outer driven coupling half 2, made in the form of a drum 3, and friction tapes 4 and 5. Each tape passes through an end groove on the leading coupling half 1, from where

свободными концами 6, 7 и 8, 9 выходит в кольцевой зазор 10. Свободные концы обеих лент расположены в одном окружном направлении. В зазорах между торцовыми выступами 11 и 12 ведущей полумуфты 1free ends 6, 7 and 8, 9 enters the annular gap 10. The free ends of both belts are located in the same circumferential direction. In the gaps between the end protrusions 11 and 12 of the leading coupling half 1

и свободными концами 7 и 9 лент расположены дополнительные центробежные грузы 13 и 14, которые могут быть изготовлены как из кусков фрикционного материала, из которого изготовлены ленты, так и из металла . Толщина этих грузов не должна превыщать толщину фрикционного материала, из которого изготовлены ленты 4 и 5, с тем, чтобы они свободно могли быть размещены в полости муфты. Элемент фиксации положени концов фрикционных лент 4 и 5 иand the free ends 7 and 9 of the belts are additional centrifugal weights 13 and 14, which can be made from both pieces of friction material from which the belts are made, and from metal. The thickness of these weights should not exceed the thickness of the friction material of which the belts 4 and 5 are made, so that they can be freely placed in the cavity of the coupling. An element for fixing the position of the ends of the friction belts 4 and 5 and

грузов 13 и 14 в осевом направлении выполнен в виде кольцевой канавки 15 на ведущей полу муфте 1 с торцовыми буртиками 16 и 17, ширина которой а должна быть не менее щириныЪ фрикционных лент 4 и 5, а глубина Ь несколько больше их тол щи ныв,, при этомloads 13 and 14 in the axial direction are made in the form of an annular groove 15 on the leading half of the coupling 1 with end flanges 16 and 17, the width of which should not be less than the width of the friction belts 4 and 5, and the depth L is somewhat greater than their thickness, wherein

концы 6, 7 и 8, 9 фрикционных лент и дополнительные центробеж ные грузы 13 и 14 расположены в этой кольцевой канавке 15.The ends 6, 7 and 8, 9 of the friction belts and the additional centrifugal weights 13 and 14 are located in this annular groove 15.

Кроме этого, муфта дополнительно снабжена кольцом 18, выполненным с наружнымIn addition, the clutch is additionally equipped with a ring 18, made with the outer

зубчатым венцом и внутренней цилиндрической поверхностью, которое имеет ширину с, большую ширины а кольцевой канавки 15 на ведущей полумуфте 1, и расположено в радиальном зазоре R между полумуфтами 1 и 2, а барабан 3 выполнен с внутренним зубчатым венцом. Кольцо 18 внутренней своей поверхностью взаимодействует с фрикционными лентами 4 и 5 и установлено по наружной цилиндрической поверхности ведущей полумуфты 1, т. е. по наружной поверхности образованных кольцевой канавкой 15 торцовых буртиков 16 и 17. Это кольцо установлено с возможностью свободного вращени вокруг ведущей полумуфты 1 и зафиксировано от осевого смещени , например , при помощи разрезных пружинных колец 19 и 20, расположенных в кольцевых пазах по наружной поверхности торцовых буртиков 16 и 17, а своим наружным зубчатым венцом взаимодействует с внутренним зубчатым венцом барабана 3- Наружна a ring gear and an inner cylindrical surface, which has a width c, greater than the width a of the annular groove 15 on the leading coupling half 1, and is located in the radial gap R between the coupling half 1 and 2, and the drum 3 is made with an internal gear crown. The inner ring 18 interacts with friction ribbons 4 and 5 and is mounted on the outer cylindrical surface of the leading coupling half 1, i.e., on the outer surface of the end flanges 16 and 17 formed by the annular groove 15. and fixed against axial displacement, for example, by means of split spring rings 19 and 20, located in annular grooves along the outer surface of the end flanges 16 and 17, and their outer toothed crown mutual works with the internal toothed rim of the drum 3-

поверхность зубчатого венца кольца 18 может иметь цилиндрическую или бочкообразную форму дл улучшени компенсации угловых смещений полумуфт 1 и 2.The surface of the ring gear of the ring 18 may be cylindrical or barrel-shaped to improve compensation for the angular displacements of the coupling halves 1 and 2.

Муфта работает следующим образом.The clutch works as follows.

При вращении ведуща полумуфта 1 закрепленными на ней фрикционными лентами 4 и 5 воздействует на внутреннюю цилиндрическую поверхность кольца 18, которое при определенной угловой скорости через зубчатое зацепление с барабаном 3 увлекает ведомую полумуфту 2 во вращение. При этом кажда фрикционна лента 4 и 5 оказывает давление на кольцо 18 своими обоими концами 6, 7 и 8, 9, а также дополнительными центробежными группами 13 и 14. Таким образом, при перекосах полумуфт ведуща полумуфта 1 смещаетс вместе с кольцом 18 и за счет зубчатого зацеплени между ним и ведомой полумуфтой 8 происходит компенсирование перекоса, при этом взаимодействующие с кольцом 18 фрикционные ленты прижимаютс к его внутренней цилиндрической поверхности без какоголибо перекоса и заклинивани , что в значительной мере повышает надежность работы предложенной муфты по сравнению с прототипом .When rotating, the drive half coupling 1 with the friction ribbons 4 and 5 fixed on it acts on the inner cylindrical surface of the ring 18, which at a certain angular velocity through the gear teeth of the drum 3 carries the driven coupling half 2 into rotation. At the same time, each friction belt 4 and 5 exerts pressure on the ring 18 with its both ends 6, 7 and 8, 9, as well as with additional centrifugal groups 13 and 14. Thus, with the tilting of the half coupling, the coupling half 1 is displaced together with the ring 18 and due to gearing between it and the driven half coupling 8 compensates for the skew, while the friction ribbons interacting with the ring 18 are pressed against its inner cylindrical surface without any skewing and jamming, which greatly increases the reliability the work of the proposed coupling compared to the prototype.

При осевых сдвигах полумуфт осева фиксаци промежуточного кольца на веду13At axial shifts of half coupling axial fixation of the intermediate ring on the lead 13

/8/eight

JZJz

щей полумуфте обеспечивает совместное их перемещение вместе с фрикционными лентами относительно ведомой полумуфты 2, и за счет зубчатого зацеплени между кольцом 18 и ведомой полумуфтой 2 происходит их относительное скольжение без уменьшени передаваемого муфтой крут щего момента , так как в окружном направлении зубчатое зацепление вл етс жестким и работает без проскальзывани в отличие отфрикцион0 ного зацеплени . Это также в значительной мере повышает надежность работы предложенной муфты по сравнению с прототипом.the coupling half provides their joint movement together with the friction belts relative to the driven coupling half 2, and due to the gearing between the ring 18 and the driven coupling half 2, their relative slip occurs without reducing the torque transmitted by the clutch, since the gearing in the circumferential direction is rigid and works without slippage in contrast to the friction engagement. It also greatly increases the reliability of the proposed coupling compared to the prototype.

Таким образом, в предлагаемой муфте д при любых смещени х и перекосах между полумуфтами, допускаемых зубчатым зацеплением между кольцом 18 и ведомой полумуфтой 2, обеспечиваетс надежное сцепление фрикционных лент 4, 5 с внутренней цилиндрической поверхностью кольца 18 0 без сдвигов и перекосов между ними, так как кольцо 18 перемещаетс вместе с ведущей полумуфтой 1 и разгружает фрикционные ленты от необходимости компенсировать смещени и перекосы между полумуфтами.Thus, in the proposed coupling d, at any displacements and skews between the coupling halves allowed by the gearing between the ring 18 and the driven coupling half 2, the friction tapes 4, 5 securely adhere to the inner cylindrical surface of the ring 18 0 without shifts and distortions between them, as the ring 18 moves together with the master half coupling 1 and unloads the friction belts from the need to compensate for the displacements and misalignments between the coupling halves.

юYu

Claims

CENTRIFUGAL COUPLING by ed. No. 813011, characterized in that, in order to increase the compensating ability and reliability, it is equipped with a ring mounted between the outer coupling half and the friction belts and connected to the outer coupling half by gearing.

Figure 1