ПP
ftft
&9 W 9 & 9 W 9
M.t Изобретение относитс к подшипн ковой промышленности и может быть преимущественно использовано дл и мерени вибрации подшипников. Известенстенд дл измерени виб рации подшипников качени ,содержащий смонтированные на основании приводной вал со средствами креплени колец испытуемого подшипника и втулкой механизм осевого нагружени и вибродатчик Cl3. . Однако известный стенд имеет ограниченные технологические воз,можности . Целью изобретени вл етс расширение технологических возможносте путем создани радиальной нагрузки Поставленна цель достигаетс тем, что стенд дл измерени вибрации подшипников качени , содержащий смонтированные на основании приводн вал со средствами креплени колец испытуемого подшипника и с втулкой механизма осевого в-агружени и вибр датчик, снабжен установленным во втулке .клином и смонтированным на приводном валу с возможностью осевого перемещени поршнем с коническ поверхностью, взаимодействующейс клином, а во втулке выполнено отверстие .у образующее с поршнем бесконтактное уплотнение. На фиг.1 изображен стенд, разрез (цилиндры радиального и осевого наг . ружени имеют одну общую камеру); на фиг. 2 - сечение А-А на фиг.1. На основании 1 смонтированы привод 2 испытуемого подшипника 3 с валом. 4, испытательна головка 5 с м ханизмами креплени наружного 6 и внутреннего 7 колец испытуемого под шипника 3, механизм осевого нагружени в виде втулки 8 и бесконтактного уплотнени 9, источник давлени рабочей среды10, манометр 11, соединенный с рабочей плоскостью т механизма осевого нагружени трубопроводом 12, вибродатчики 13. Испытательна головка 5 установлена на основании 1 с помощью упругой прокладки 14. Вал 4 соединен с втулкой 8 шлицевой муфтой 15. Втулка 8 охватывает вал 4 с возможностью самоустановки за счет радиального,осевого и .тангенциального, смещени . Вибродатчики 13 соединены с регистрируквдим прибором 16.В уплотнении 9 сделаны отверсти Б дл выхода воздуха из камеры В механизма осевого нагружени . На конце приводного вала 4 с воз можностью осевого перемещени вдоль него по шлицам Г установлен поршень 17 силового цилиндра радиального нагружени , снабженный конусом Д. Отверстие 18 силового цилиндра радиального нагружени , в котором установлен поршень 17, выполнено во втулке 8 и соединено с камерой В механизма осевого нагружени . В радиальном пазе втулки 8 с возможностью радиального перемещени установлен клин 19, который ко.нтактирует с внутренней поверхностью кольца испытуемого подшипника и с конусом Д поршн 17. Стенд работает следующим образом. При работе стенда вращающийс вал 4 передает вршцение втулке 8 и через нее - внутреннему кольцу испытуемого подшипника. От источника давлени 10 в камеру В подаетс рабоча среда.. Давление рабочей среды в камере осевого нагружени передаетс как на втулку В., так и на поршень 17. Через втулку 8 давление переда ,етс на внутреннюю обойму испытуемого подшипника в виде осевой силы. Давление передаетс , также на поршень 17, вследствие чего он смещаетс по шпицам Г вала 4 и передает усилие клину 19, который, в свою очередь создает радиальную нагрузку на внутреннее кольцо испытуемого подшипника 3. Так как внутреннее кольцо вращаетс , то радиальную нагрузку- наружное кольцо воспринимает последовательно по всей окружности дорожки качени и передает ее всей посадочной поверхности испытательной головки 5. Таким образом, создаетс циркул м ционное нагружение, характерное дл подшипников роторов, имеющих дисбаланс , Вследствие герметических отклонений беговых дорожек отидеальных форм вращающиес детали испытателйной головки и подшипника совершают вибрации, которые передаютс на корпус головки, вследствие чего она также совершает вибрации на упругой прокладке 14. Эти вибрации регистрирует расположенный на испытате .пьной головке 5 датчик 13, преобразует их в электрические сигналы и через усилитель передает в регистрирующее устройство 16-, где их записывает самопишущими приборами, анаизирует , и по характеру вибрации суд т о качестве испытуемого подщшпника . Таким образом, применение механиза радиального нaгps eни расшир ет ехнологические возможности стенда.M.t The invention relates to a bearing industry and can be advantageously used for measuring bearing vibrations. A known stand for measuring the vibration of rolling bearings, containing a drive shaft mounted on the base with means for fastening the rings of the test bearing and a sleeve axial loading mechanism and a vibration sensor Cl3. . However, the well-known stand has limited technological capabilities. The aim of the invention is to expand the technological capabilities by creating a radial load. The aim is achieved by the fact that a stand for measuring vibration of rolling bearings, containing a drive shaft mounted on the base with means for fastening the rings of the tested bearing and a sleeve of the axial in-body mechanism and a vibration sensor, is fitted in the sleeve with a wedge and mounted on the drive shaft with the possibility of axial movement of the piston with a conical surface interacting with the wedge, and in the sleeve in A hole has been made. A non-contact seal forming a piston. Figure 1 shows a stand, a section (the radial and axial cylinders have one common chamber); in fig. 2 is a section A-A in FIG. On the base 1, the actuator 2 is mounted on the test bearing 3 with the shaft. 4, test head 5 with the methods of mounting the outer 6 and inner 7 rings of the subject under the horn 3, axial loading mechanism in the form of a sleeve 8 and non-contact seal 9, pressure source of working medium 10, pressure gauge 11 connected to the working plane t axial loading mechanism by pipeline 12 , vibration sensors 13. Test head 5 is mounted on base 1 using an elastic gasket 14. Shaft 4 is connected to sleeve 8 by a splined coupling 15. Sleeve 8 covers shaft 4 with the possibility of self-installation due to radial, axial and thong nsialnogo, bias. Vibration sensors 13 are connected to a registering device 16. In the seal 9, holes B are made for air to escape from chamber B of the axial loading mechanism. At the end of the drive shaft 4 with the possibility of axial movement along it along the splines G there is a piston 17 of the radial loading power cylinder, equipped with a cone D. The hole 18 of the radial loading power cylinder, in which the piston 17 is mounted, is made in the sleeve 8 and is connected to the camera B of the mechanism axial loading. In the radial groove of the sleeve 8, a wedge 19 is installed with the possibility of radial movement, which contacts with the inner surface of the ring of the test bearing and with the cone D of the piston 17. The stand operates as follows. When the stand is in operation, the rotating shaft 4 transfers the bushing 8 and, through it, to the inner ring of the test bearing. From the pressure source 10 into chamber B, the working medium is supplied. The pressure of the working medium in the axial loading chamber is transmitted to both sleeve B. and piston 17. Through sleeve 8, the pressure is transferred to the inner race of the bearing under test in the form of axial force. The pressure is also transmitted to the piston 17, as a result of which it is displaced by the pliers of the shaft 4 and transmits the force to the wedge 19, which in turn creates a radial load on the inner ring of the tested bearing 3. As the inner ring rotates, the radial load is the outer ring perceives consistently across the entire circumference of the raceway and transmits it to the entire seating surface of the test head 5. This creates a circulation load characteristic of imbalance rotor bearings, resulting in The hermetic deviations of the treadmills of ideal shapes, the rotating parts of the test head and the bearing, vibrate and are transmitted to the head body, as a result of which it also vibrates on the elastic gasket 14. The sensor 13 detects these vibrations and converts them into electrical ones. transmits signals through an amplifier to a recording device 16-, where they are recorded by self-recording instruments, anaizes them, and according to the nature of the vibration, the quality of the subject is judged but . Thus, the use of the mechanics of the radial spurs extends the technological capabilities of the stand.